附属被征地获弥补4.5亿元 华晨中国涨超3% (附属被征地获得的补偿)

信息面上，华晨中国昨晚发布，非全资附属华晨雷诺已就倡议土地征收事项签署征收弥补协议书，大东政府弥补约4.5亿元，于去年底，华晨雷诺就倡议征收事项持作出售的固定资产帐面值约2.85亿元，触及的经常经常使用权资产账面值约4400万元。另外公司表示，华晨雷诺租用辽宁省渖阳市大东区东望街39号A的工厂房产，作为办公物业及工厂，租期10年，免租期为3年将确认于租赁协议的经常经常使用权资产价值约8800万元。集团指，订立租赁协议将促进华晨雷诺工厂搬迁，让其继续恢复消费的任务。

这是一份2003年的汽车行业剖析报告,希望对你有用!由于字数的限制,我分两段给楼主发送.目录第一章 中国汽车市场的旺盛需求和高额利润第一节 国际汽车市场的旺盛需求 第二节 国际汽车行业的高额利润 第二章 旺盛需求和高额利润诱惑下的产能扩张和新投资者的激动第一节 产能扩张第二节 新投资者的激动第三章 中国汽车产业过热呼？----两种观念的碰撞第一节 三成车贷坠黑洞 汽车业投资过热？第二节 汽车产业果真过热了吗？请置信市场的才干第四章 资讯综述----我们的剖析汽车产业过热呼？---两种观念大碰撞编者按：当北美，欧洲，日本汽车市场日渐成熟，有效需求增长放缓的时刻，中国汽车市场却一枝独秀，需求微弱；当兴旺国度市场上汽车制造商的利润只要2-3%的时刻，中国市场上的汽车制造商们却正享用着20-30%的高额利润。 对汽车的微弱需求和高额利润正吸引着越来越多的资本投资到中国汽车市场。 像任何竞争性行业一样，中国汽车市场在不远的未来也将迎来产能过剩剧烈竞争的惨烈局面，就像今天的中国度电市场。 于是，围绕着中国汽车市场能否过热，如何调理中国的汽车市场，两种一模一样的观念在这里发生了剧烈的碰撞。 何去何从？我们在这里把近期搜集的一些相关信息加以归结整理集中编发，在文后也将提供我们的剖析，供参考。 第一章 中国汽车市场的旺盛需求和高额利润第一节 国际汽车市场的旺盛需求一、我国“十五”汽车市场需求预测1、汽车保有量和需求预测（单位：万辆）项目 载货汽车 客车 轿车 总量保有量 2005年 905-956 450-490 843-869 2198-2315 2010年 1137-1193 540-580 1423-1542 3100-3315 2015年 1524-1576 620-660 2291-2483 4435-4719需求量 2005年 106-120 55-68 110-121 271-309 2010年 141-153 60-72 193-220 394-445 2015年 167-178 65-77 339-355 571-6102、我国轿车市场需求预测（单位：万辆）预测年份 2005年 2010年 2015年预测内容 保有量 需求量 保有量 需求量 保有量 需求量两边值 856 116 1495 207 2387 339范围值 843-869 110-121 1423-1452 193-220 2291-2483 329-355二、国际汽车总需求继续高增长 估量全年将超额成功方案在7月26日举行的北京汽车信息发布会上，中国汽车工业协会发布了最新汽车工业状况：继上月汽车产销小幅回落后，6月全国汽车产销重拾升势。 与上月相比，中国汽车工业产销增幅虽然不是很高，但仍强有力地保证了前6个月汽车产销调整增长的态势。 6月份，全国汽车消费成功33．95万辆，比上月增长4．82％，累计成功207．66万辆，同比增长34．13％；销售成功34．98万辆，比上月增长10．05％，累计成功202．72万辆，同比增长31．99％。 其中轿车消费成功17．04万辆，比上月增长5．41％，累计成功89．55万辆，同比增长103．53％；销售成功15．65万辆，比上月增长6．69％，累计成功84．28万辆，同比增长82．44％。 中国汽车工业协会信息部主任朱一平判别，以上数据基本上可以标明全年汽车产销390万辆，其中轿车160万辆的预期有望打破。 显然，这一数据已远远高于2005年全年汽车需求271-309万辆，轿车110-121万辆的预测数。 第二节 国际汽车行业的高额利润一、超越平均利润2倍，30%以上汽车业利润居高不下依据最新的统计，往年上半年14户国度重点汽车企业主营业务支出近2146亿元，增长46．6％，增速同比提高24．3％。 成功利润179．9亿元，其中，中国第一汽车集团公司、上海汽车工业集团总公司和西风汽车公司三大汽车集团算计盈利167．5亿元，占汽车行业重点企业盈利总额逾93％同比增长近97％；算计增利82．4亿元，占汽车行业重点企业增利额的91．4％。 相对而言，没有往年这么火爆的2002年，汽车行业销售支出依然到达1515亿元，成功利润431亿元，整个行业的平均利润率为28．45％。 而这个28．45％仅仅是整个行业的数据，据国务院开展研讨中心产业经济研讨部部长刘世锦博士估量，国际汽车消费业的利润在30％以上甚至高达35％。 而目前全社会的平均利润率最高在10％至15％之间，汽车业的利润曾经是全社会的平均利润率2倍以上。 第二章旺盛需求和高额利润诱惑下的产能扩张和新投资者的激动第一节 产能扩张一、三个奠基：一汽规模要翻番一汽把建厂50年的庆典活动详细成了长春一汽红旗轿车10万辆新基地、一汽－群众轿车二厂、束缚卡车18万辆新基地的奠基以及长春一汽丰越汽车有限公司的成立。 在以上四个活动中，一汽－群众轿车二厂无疑是重头戏，这个新厂将由其股东一汽集团和德国群众共同出资13亿欧元，于2007年建成，届时产能将到达33万辆。 另外，一汽－群众的旧厂也将投入3亿欧元启动扩建，使其消费才干从目前的20万辆扩大至33万辆，到2007年，一汽－群众年产能到达66万辆，到达国际主流消费厂的规模。 据了解，一汽集团2002年产量达58万辆，往年提出的目的之一是力保销量90万辆。 又依据对一汽新规划的了解，2008年前后，一汽的产能将到达200万辆。 二、上海通用：迅速扩张上海通用，将应用股东上汽和通用所留利润投资至少20亿元人民币以上，对原上海金桥工厂启动扩建，扩建后光上海基地的产量就可达20万辆以上，加上上海通用烟台基地10万辆的产能，上海通用的产能将迅速扩张至30万辆以上。 三、组装佳美：丰田方案30万辆丰田公司最近在中国的“意向”是与广州汽车工业携手投资300亿日元消费中高档轿车“佳美”，当年方案消费3万辆。 丰田汽车公司社长张富士夫还表示，假设失掉中国政府认可，协作双方年内即可树立各出资一半的合资公司。 届时丰田公司将从日本运来零部件，组装消费“佳美”，并在尔后逐渐优化在华消费才干，方案中的常年消费才干为20万至30万辆。 四、积极介入：日产目的锁定90万辆西风与日产合资后广州风神日产阳光正式下线，风神产量大幅提高。 作为日产的排头兵国产阳光肩负使命，在未来三年中，日产将有六款新车成功中国造，平均每年出两款新车，后来者的日产来势凶猛，他 们估量用7年时期，即2010年要在中国构成90万辆的消费才干，放慢在中国的扩张速度。 五、小厂要翻身：“海马”扩产15万辆近日海南马自达对外宣布，正在启动的总投资约12亿元的三期工程建成后，海马年消费才干将到达15万辆，是如今产能8万辆的近一倍。 往年，海南马自达销售目的为5万辆。 这个数字将彻底改动海南马自达在业界的“小厂”笼统。 除了产能扩大外，海南马自达还在积极启动销售服务网络的扩张，年底，海马的4S店将由如今的65家扩大到120家。 六、加价继续“广本”明年产量翻一番饱受产能影响的广州本田，成为扩产决计最大的厂家。 记者了解到，24万辆产能的扩建工程将在往年底成功，估量投资40多亿元，春节前后便可投入消费，比目前的12万辆参与一倍。 此次产能改造离上次时期还不到一年，明年下半年，广州本田还将在现有厂房的基础上，扩展消费面积，到达62万平方米。 第二节 新投资者的激动一、投资汽车一窝蜂？58家粤企也疯狂广东省目前拥有汽车消费型企业8家，组装企业48家，全省各类汽车厂商共58家，2002年广东省共消费汽车10.6万台，比上一年增长46.6％，其中轿车产量为8.4万台，同比增长43.3％。 1、美的难挡诱惑2002年汽车制造商如雨后春笋般冒出，华南地域亦如火如荼，轿车市场广本、风神项目可谓经典案例，MPV市场除了广本奥德赛、柳汽流行、西北汽车的得利卡、富利卡外，2002年底又增宝龙汽车。 现时家电企业美的股份有限公司也走到汽车业门口。 美的汽车项目经理李凯说，“如今家电利润空间已增加到极致，为了寻求久远的开展，美的不得不寻觅新的利润增长点，而汽车目前是最佳的选择。 ”他称，“美的经过多年开展，已积聚150亿元资金。 而目前大客车的毛利率为20％，纯利为7％－8％”。 李凯表示，美的目的关键锁定城际运输用汽车，“目前暂不会将重点集中在城市公交车范围，假设未来开展顺利，则会思索投资轿车”。 广州宝龙特种汽车有限公司成立于1992年4月，前身为金安汽车贸易有限公司，是国度定点消费、改装防弹运钞车的企业之一，固定资产近亿元，拥有年产4000台运钞车的才干，消费包括宝安华夏、龙行九州等几个品牌。 2002年7月宝龙进入MPV，投产2.4升7座、11座商用车，10月29日，宝龙举行5万辆商用车产能改造工程奠基仪式。 11月宝龙推出TBL5028商用游览车。 宝龙汽车董事长杨龙江表示，以宝龙为主的增城三江汽车城首期规划用地100公顷，树立期12个月，总投资12亿人民币，2003年方案消费1万辆各类轻型客车，产值20亿元，2004年消费辆，2005年将到达5万辆，产值到达100亿元。 之后，宝龙和浙江吉利一同被称为“民营汽车企业双子星”。 6月，宝龙宣布对旗下的MPV车型重新启动品牌整合，构成“菱麒”、“菱骏”、“菱惠”三大系列，区分攻占MPV市场的高、中、低端。 整合后的宝龙菱骏多性能商务车调整了多少钱，其中菱骏规范型多少钱由原来的16.6万元调整为15.58万元，奢侈型由原来的17.6万元调整为16.58万元，产品多少钱直接应战同类市场产品。 对此，业内资深剖析员钟师表示，在奥德赛、柳汽与得利卡的降价声中，宝龙能否胜出如今很难说，由于小型MPV市场并不大，“但随着MPV进入家庭，未来开展空间还是有的”。 2、难题凸现投资汽车的不只宝龙和美的，往年4月20日，广东金星重工业公司与马来西亚宝腾集团合资，在虎门成立金星宝腾汽车有限公司，双方各持股50％。 广东金星将消费莲花跑车和嘉华轿车、多性能车及休闲运动等多种车型。 目前此项目曾经国度有关部门审批，消费车型也已确定。 而且，广东不久将迎来另一个汽车业巨头。 据称，丰田汽车也将与广州汽车集团联姻，将在“广州南部的新兴工业区”，总投资300亿日元，于2005年末尾消费“佳美”轿车，初期方案消费轿车3万辆，未来产能将到达30万辆。 对广东此一轮的汽车投资热，汽车业剖析员钟师以为，广东轿车之所以能够迅速占领国际市场，关键得益于关税的维护。 由于广东汽车业无论国产化率有多高，经常使用毕竟还是国外厂商的技术，说究竟还是组卸车。 但依据世贸组织的协议，到2006年7月1日出口整车三大车型的关税将降到25％，零部件降到10％，出口配额与出口配额证全部取消，其时汽车企业头顶上的维护伞将基本消逝，如今不时新增的汽车投资厂商将面临最为严峻的考验。 二、浙江民企借壳造车忙浙江的民营资本有多雄厚？举个例子就能让人吃一惊：民营企业盘踞的萧山市工业用电量就相当于整个广西省。 浙江有多少民营企业有造车激动？坊间说法是，有40多家欲在汽车产业中流击水。 细细数来，这其中有大器已成的鲁冠球、李书福，还有更多像华翔周辞美、杭挂陈永兴、中誉童江亮这样的新贵。 没有人敢低估浙江民营企业在新一轮造车热潮中的实力，尤其在浙江民企独霸中国汽车零部件产业半壁江山的状况下，民营资本更成为浙江跻身汽车工业大省的中坚力气。 7月14日，本报记者赶赴杭州获知，目前浙江省对汽车工业开展的四小气针已定——以万向集团为中心，构成浙江零部件产业基地；以吉利为龙头打造浙江省的轿车基地；以西风杭汽为龙头，整合构成客车基地；以中汽商用为中心，打造一个特种车基地。 据了解，浙江省有关部门如今还没有就这一思绪正式构成文件，但是省政府已批给万向集团80平方公里（编者注：此数据或许有误）的土地，作为新的消费基地。 民营企业四居其三，浙江汽车工业民营挂帅的特质已流露无遗。 1、2000万一个壳往年38岁的陈永兴，从“陈总”摇身变为“陈老板”仅仅用了3年时期。 1997年，陈永兴接手杭州杭挂机电有限公司。 杭挂的关键业务是改卸车、农用车和直流电机，由于效益不好，当年杭挂帐面赢利只要2万元。 接手杭挂的3年间，陈永兴不只还清了一切债务，还为杭挂攒下几百万资产。 2000年陈永兴依托2000万元银行存款，买下了杭挂，从总经理变为老板。 身处中国汽车的流金岁月，自己做老板的陈永兴曾经不甘愿只在农用车和改卸车行业小打小闹。 2002年他瞄准了国际特种公用车市场。 理由是，目前国际好多车种没有开收回来，“我可以举个例子，中国改卸车目录是300多种，国外有3000多种。 ”陈永兴说。 让陈永兴心里有底的是，特种车进入门槛并不高，而且利润可观。 “普通企业年产量都在200－300辆的规模，而且技术含量越高产量越少。 我去日本观赏过一个冷藏车厂，只要200多人，一年产量300—400辆，销售额2亿美元，利税5000万美元。 ”但是，与当年李书福一样，这时的陈永兴不时为目录伤神。 “我和浙江的一些整车消费资历汽车企业谈过，他们兴味都不大，谈得很累。 如今国际有整车牌照的企业100多家，许多整车厂都是原来交通部门的下属企业，这些企业不缺钱。 他们不用消费整车，靠吃建造不要钱站这样的业务，就能活得很好，所以要价都很高。 ”2001年，中央直属企业改制。 陈永兴得知，中国汽车工业总公司下属的中汽公用汽车有限公司由于没有运营实体，正在寻觅协作企业。 陈永兴随后赶赴北京竞标。 1993年3月，中国汽车工业总公司吸收几家大的公用车厂家和两大研讨中心入股，成立了“中汽公用汽车有限公司”，关键义务是组织各类公用车的消费、开发和销售。 由于自己没有实体，中汽公用不时扮演的是相似行业协会的角色，杭挂是中汽公用的挂靠单位。 在多家企业的竞争中，陈永兴不谈收卖多少钱，而承诺人员安排的战略，最终低价竞标成功。 2002年4月，双方签定整合重组协议，中汽公用变卦为中汽商用汽车有限公司（下称中汽商用）。 5月，中汽公用经过开放车辆产品《公告》及《目录》变卦，把一切产品转入更名后的企业，随后，把整个公司的消费基地搬迁到了杭州。 经过如此运作，没有公用车消费目录的陈永兴，手里一下拥有了中汽公用的100多个产品目录。 手里拽着100多个目录的陈永兴，如今曾经确定了三个方向：一是消费厢式冷藏车，另外是路途机械车（清障车、渣滓车），还有通讯车辆。 他将在这两边选择一个。 陈永兴以为，公用车的客户相对比拟集中，销售上的投入相对也要会小一些，这有利于小企业更好生活和控制。 目前，在紧邻杭州的富阳，陈永兴曾经征地520亩，作为中汽商用的消费基地。 陈永兴的目的是，三年成功销售产值20亿，利税1亿元。 如今，陈永兴正和日本富洛哈夫公司协作消费冷藏保温公用车，与美国阿尔泰克公司协作消费电力作业车、通讯装备特种车。 2、买股入市不时以来浙江支撑着整个中国汽车零部件产业的半壁江山，一汽、西风、上汽每年有50％的零部件推销来自浙江。 有雄厚的零部件制造基础，民营资本生动的浙江省并不甘愿行走于汽车产业的边缘，从1999年起，以李书福为代表的浙江民企纷繁得陇望蜀，末尾涉足整车制造。 2003年5月名不见经传的宁波华翔悄然进驻中兴汽车，以6000万元受让华晨26.3％的中兴股份，成为新河北中兴汽车制造有限公司股东。 与4年前和华晨汽车闪电接手中兴汽车一样，华翔在极短的时期内成功了对中兴的重组。 华翔过去是上海群众、长春一汽、美国通用等企业的零配件供应商。 2002年，华翔成功产值12亿元。 因不甘愿在汽车业当主角，往年5月正式入主国际皮卡三甲之一的中兴汽车。 相同是一个让业界生疏的名字。 2003年4月3日，萧山童江亮与武汉经济开发投资公司、武汉轻型汽车公司区分出资8000万元、1500万元和500万元，注册成立武汉中誉汽车有限公司，并接手万通的消费设备和产品目录，承袭万通品牌。 4月17日，初次涉水的童江亮，在武汉向蜂拥而至的媒体放出毫言：“年底前出产20辆单价在200万元左右的高档客车，估量到2008年，中誉汽车的产值将到达50亿－100亿元。 ”就在童江亮信誓旦旦之时，3月底，另一家浙江摩托车企业万丰奥特推出了第一款商务车——万丰速威。 进入6月，“波导要砸50亿元进入汽车行业”的标题频频见诸报端。 半年间，即出现四桩收买案。 来自浙江有关部门的统计，从迄今为止唯逐一家取得轿车消费资历的吉利集团，到最近相继买股份入行的宁波华翔、浙江万丰，萧山中誉，以及正在启动电动车研制的万向集团，浙江进军汽车整车制造的民营企业已接近十家。 其中大少数企业是从汽车相关行业杀入。 3、走非主流路途和杭挂一样，其他的浙江汽车企业都是选择规模要求不高的商用车市场，中誉、横店、铁牛都是做客车，万丰的皮卡也在国际占有一定的市场，如今正末尾消费商务车。 在新一轮造车热中，浙江民企纷繁选择了非主流车型。 陈永兴以为，“浙江民营经济兴旺，但是资本散布比拟分散，造轿车对规模要求太高了。 我们这种选择是明智的。 ”目前，童江亮最想要的轿车目录还是一张画饼。 2002年，中誉销售支出为万元，净利润1485.51万元。 杭州中誉特飒客汽车有限公司是童最后预备搭建的理想平台：中美合资、总投资2亿美元、坐落于杭州下沙经济开发区。 但是，童的主业是房地产，其手头最大的项目是地处萧山的中誉现代城。 他手头的资金并不宽裕。 最近一段时期，童江亮正在四处反击，频繁接触杭州银行界。 2003年6月，金信信托“中誉现代城房产集合资金信托项目”募集成功，募集资金额度5000万元，估量收益率4.5％，期限为二年。 童江亮希望这笔钱用于中誉在房地产业的开展，而腾出力气再成功中誉在汽车产业的规划。 第三章 中国汽车产业过热呼？----两种观念的碰撞第一节 三成车贷坠黑洞 汽车业投资过热？一、山雨欲来来自发改委的信息称，眼下一项针对汽车产业投资过热的调查正在启动中。 此项调查由发改委发起，并委托中国汽车工业协会（下称中汽协）详细实施。 调查的重点是，各地一些濒临破产或效益不佳、规模小的整车企业自觉上汽车项目。 据了解，整个调查报告已成文，并上报到发改委。 发改委政策产业司有关人士接受《21世纪经济报道》采访时说，“我们确实对汽车产业投资热启动调查，但一切内容都保密。 ”这令汽车业许多人士诚惶诚恐，他们猜想——下一步会否有限制汽车投资的措施出台？与此照应的是，7月3日，国度发改委产业政策司颁发关于举行《车辆消费企业及产品公告》网上申报培训会的通知，134家整车企业名列其中。 通知称，“为了保证《公告》的严肃性和公正性，我司将对各车辆消费企业称号、注册地址和消费地址等信息启动注销核实。 ”往年4月28日，新的汽车产业政策草案修正成功。 一周后，征求意见稿出笼。 此前，各大汽车企业已经过各种渠道提早拿到文本，而一些中小企业也忐忑不安地研讨起来。 新政策意见稿提出政策目的——产品法制化控制，扶持主干企业，强化营销服务体系，实施自主品牌战略。 初衷意在推进汽车产业结构调整和产业重组，提高汽车产品市场的竞争力。 熟知内情的有关人士私下表示，中汽协此次调查汽车投资热，正是汽车产业政策正式出台的前一个步骤。 下一步或许会对那些有整车消费资历而没有规模和效益的企业有所措施。 7月16日，中国汽车工业咨询开展公司首席剖析师贾新光通知记者：“由于目前许多大汽车企业集团纷繁扩产，而民营资本也不时在进入汽车产业，形成了整个汽车产业的投资热。 ”贾新光在业内不时是不赞成用行政手腕干预汽车产业开展的民主派。 据贾新光引见，早在1972年，中国曾出现汽车工业投资过热的现象。 近年来，随着家用轿车需求的少量发生，我国汽车产业进入了加快开展时期，第二轮汽车投资热正在到来。 种种迹象显示，“中国汽车产业要防止投资过度”或许不会逗留在嘴上了，实质性的举措或许不久就会末尾。