系统协同开展 立法明白交通意外责任认定 车路云 北京市智能驾驶汽车条例征求意见稿出台 强化 (系统协同开展工作总结)

随着北京市拟对通行区域、智能化路侧基础设备树立、服务治理平台等车路云一体化树立启动片面系统规则，北京的“车路云”一体化树立将进一步放慢落地。

6月30日，北京市经济和消息化局对《北京市智能驾驶汽车条例（征求意见稿）》（下称“意见稿”）地下征集意见。在基础设备布局树立方面，《征求意见稿》提出，兼顾布局通行区域、路线，支持智能化路侧基础设备完善的区域全域开明；明白新建、改建、扩建路线为智能化路侧基础设备预留空间，激励充沛应用现有设备变革更新；兼顾树立全市一致的智能驾驶汽车安保监测平台和云控基础平台；激励树立低时延、高牢靠的通讯网络；支持关系主体展开智能驾驶地图运行试点，充散施展地图支持作用。

值得关注的是，北京是继深圳和杭州之后，第三个将出台智能驾驶中央性法规的市区，并且作为首都，其行政级别更高。在此之前，《深圳经济特区智能网联汽车治理条例》和《杭州市智能网联车辆测试与运行促成条例》区分与2022年7月5日和往年5月1日正式实施，但前两个市区公布的条例相对并重于单车智能。机构剖析以为，北京市征求意见条例涵盖了路侧和车端，对智能驾驶行业做出了系统性的支持。首都也有必定示范作用，估量明年产业值增量超7000亿元。

“《条例》作为较为准则和规范的立法性文件，是以立法为新质消费劲开展提供制度撑持，不只使智能驾驶车辆上路有法可依，还将在主观上带动‘车路云’一体化的协同开展。”有业内人士示意。

在车端业界最为关注的“交通意外责任”认定，“意见稿”作出了明白规则：车辆在智能驾驶系统配置未激活形态下发活路线交通意外的，依照现行规则承当责任。车辆在智能驾驶系统配置激活形态下发活路线交通意外形成人身伤亡、财富损失的，属于智能驾驶汽车一方责任的，由车辆一切人、治理人承当抵偿责任。车辆一切人、治理人依照前款规则向受益者启动抵偿后，可以依法向负有责任的消费者、开售者等启动追偿。构成立功的，依法清查关系责任人的刑事责任。

除此之外，“意见稿”对通行区域、智能化路侧基础设备树立、服务治理平台等“车路云”一体化树立也启动片面系统规则。在国度首批“车路云”试点市区名单发布前，“意见稿”中的关系消息更为值得关注。

据地下消息，目前北京初级别智能驾驶示范区累计为31家测试车企发放了路线测试的牌照，智能驾驶测试的里程超越2800万公里，年内将成功全市600平方公里智能化路侧基础设备全笼罩。5月31日，北京市公共资源买卖服务平台发布《北京市车路云一体化新型基础设备树立名目（初步设计、施工图设计）招标通告》，投资额为99.4亿元，将在全市选取约2324平方公里的范围，对6050个路线路口启动智慧化变革。

“目前北京市示范区正在展开（‘车路云’一体化）3.0阶段树立，有440平方公里，估量到往年7月成功扩区的树立上班，进入调试、配置服务阶段；踊跃推进北京市‘五站两场’，尤其是大兴机场和首都机场的商业化运营形式，大兴机场曾经成功常态化接泊，下一步会准许不要钱。”北京车网科技开展有限公司总经理孙宁在第十一届国际智能网联汽车技术年会上对北京“车路云”一体化树立做出了更具体的引见，“接上去4.0阶段的上班将成功北京市从四环到六环的全笼罩，也会同步把信控、场景和高速做示范落地。”

6月27日，智能驾驶技术初创公司小马智行发表开启大兴机场智能驾驶接驳的不要钱服务，并成为北京市首批取得智能驾驶高极速路“主驾有人”商业化试点的企业。在业界看来，小马智行此次开启的不要钱服务运营，不只代表着北京初级别智能驾驶示范区在高铁站、机场等“五站两场”出行场景的推进取得关键停顿，也有助于智能驾驶出行产业树立健全营收形式，为成功全无人驾驶商业化运营的片面铺开奠定松软基础。

“车是整个‘车路云网图’树立的外围，就是服务对象。目前支持八大类智能驾驶车在示范区落地，运行800多辆车。咱们的指标是踊跃开展智能驾驶商业化落地示范，方案在未来两年部署超越万台智能驾驶车。”孙宁泄漏。

“‘车路云’一体化合乎技术和产业开展趋向。”中国工程院院士、清华大学传授、国度智能网联汽车翻新中心首席迷信家示意，“车路云”一体化并不是我国独有的理念，在此基础上，要维持技术落地、坚决开展信念，梳理出亟待处置的疑问以及发生疑问的要素，构成高品质方案系统推进，保持既有推进门路，做到架构正确、规范一致，成为处置当前疑问的关键途径。

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国家智能网联汽车创新中心9项科技成果正式发布

5月16日，在2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周｜第十届国际智能网联汽车技术年会（CICV2023）智能网联汽车技术年会期间，国家智能网联汽车创新中心（以下简称“创新中心”）在北京召开2023年度科技成果发布会，集中展示了9项围绕国家核心智库建设、共性技术难题研发的重要成果，涵盖智能网联、车路云一体化、电子电器信息架构、新一代高级别自动驾驶、仿真测试、功能安全故障模式、V2X-PKI健康度自动化监测等多个领域。

创新中心常务副主任郑继虎介绍创新中心建设进展及阶段成果

五大战略孕育科技成果

五年来，创新中心紧密围绕自身定位，已形成院士领军的千人研发团队，并系统规划“建设国家智库、研发共性技术、搭建服务平台、营造创新生态、研发成果转化”等五大战略任务。本次成果发布会也正式宣告创新中心第一阶段建设全面达成，科研能力持续增强、服务行业自我造血，建设成果成效显著

围绕建设国家智库，构建产业政策研究、技术趋势研判、关键标准制定等核心能力，在测试场景与仿真、信息安全、自动驾驶、高精度地图定位等关键技术方面累计发布20项团体标准，参与支撑14项国家标准建设。

围绕研发共性技术，聚焦架构、智能、安全、操作系统等基础技术，并在多个核心关键领域提供完整解决方案，累计服务企业101家，受托研发任务146项，在帮助企业、行业扎实科研攻关的同时，也实现自我造血。

围绕搭建服务平台，完成太和桥创新研发基地建设，包括22个实验室和1个试制中心，并深化CPS方法论研究，搭建智能网联汽车数字化研发平台，促进正向开发。

围绕营造创新生态，联合行业围绕“开发者、发布者、支撑体系、组织体系”，与企业、高校、科研机构一道为行业发展提供助力。

围绕研发成果转化，孵化国汽智控、智图等平台公司，参与北京、上海自动驾驶示范区规划建设，依托国汽投资平台公司，在管基金12支，基金总规模近9亿元。

九大成果彰显非凡实力

本次大会上发布的九大成果，是创新中心五年发展的缩影，也充分彰显了创新中心的技术实力：

创新中心九大成果发布

成果1：《智能网联汽车蓝皮书2022》

《智能网联汽车蓝皮书》是我国首部专门论述智能网联汽车产业发展的年度研究报告，已累计发行五册。 本书集合90余家单位、近200位行业专家智慧，通过7个篇章32篇报告系统全面论述了2022年我国智能网联汽车产业技术现状与发展趋势。

成果2：《车路云一体化智能网联汽车发展白皮书》

在工业和信息化部的支持下，创新中心联合清华大学、装备中心、国家汽标委、中国电动汽车百人会承接《智能网联汽车“中国方案”和基于C-V2X的智能化网联化融合技术路径研究》。 报告进一步明确车路云一体化智能网联汽车的发展理念、内涵、阶段目标和推进路径，满足我国基础设施、联网运营、新架构汽车产品，促进行业就发展路径共识形成。

成果3：《车路云一体化系统白皮书》

《车路云一体化系统白皮书》清晰描述了支撑智能网联汽车中国方案产业发展的车路云一体化系统概念，重点阐述了云控基础平台的系统组成、功能体系、工作原理，以云控基础平台各层级云为纽带，实现分层解耦、跨域共用。 此外，通过分析各地云控平台情况，白皮书指出车路云一体化系统面临的问题与挑战并给出发展建议。

成果4：太和桥智慧园区示范应用

遵循车路云一体化系统架构，以智能网联汽车架构、智能、安全核心技术以及五大基础平台为支撑，建立智能网联汽车车路云一体化技术体系。 实现车路云协同感知、协同决策、协同控制功能，并依托太和桥智慧园区成功搭建行业研发测试平台、生态开放平台、示范推广平台。

成果5：电子电气信息架构开发EEI工具链

自主设计研发的SOA开发者工具，包含服务治理、服务编排、服务引擎在内的整套工具链，为客户提供服务与车型的统一管理。 对原子服务进行可视化编排，实现用车场景拖拽式低代码开发，提供虚拟车环境进行仿真测试，最终加载到实车，实现千人千面的场景服务。

成果6：新一代高级别自动驾驶平台

面向我国交通场景提出自动驾驶全产业链协同开发路径，建设我国自动驾驶产业生态，创新中心与行业30余家高校、企业、科研机构联合研发，形成支撑L3及以上自动驾驶系统的架构及其应用、5颗车规级芯片、2颗传感器以及11项工具链的自主研发，推动自动驾驶核心产业链国产化。

成果亮点7：场景仿真测试云平台

自主研发场景仿真测试云平台，开发并集成数据平台、数据处理工具链、仿真测试工具链，以大算力数据中心为基础，面向用户提供高并发、多节点的软件在环测试服务。 根据研发需求，综合各仿真软件优势，合理分配节点资源，全生命周期监控仿真任务，并可根据产品准入申报要求形成测试报告。

成果8：功能安全故障模式库1.0

当前国内汽车企业尚未建立完善的故障模式库，创新中心根据行业共性需求，面向汽车电控系统，涵盖整车级、系统级和零部件级故障模式的数据平台，包括“四纵四横五域六模块”的故障模式库框架，涵盖整车级危害分析库数据300+条，故障因果、安全机制库1000+条。

成果9：V2X-PKI健康度自动化监测系统

为保障车联网的安全可靠，确保V2X产品和解决方案符合安全要求，创新中心结合行业需求建立了面向V2X安全证书管理系统功能接口的自动化监测系统。 该系统拥有丰富的测试用例库，测试功能设计具有可自定义测试点、周期性批量执行、测试自动化和可扩展性等特点，满足了各类型V2X-PKI系统的标准符合性测试与日常监测需求，推动V2X安全标准和认证体系进一步完善。

强强联合引领产业发展

九大成果总结了创新中心过去的成绩，而与北京航空航天大学、天津大学、重庆交通大学战略合作协议的签署，则是创新中心发展的又一重要举措，标志着这里将培养越来越多的智能网联汽车人才，他们也将反哺中国汽车智能网联产业高质量发展。

创新中心与北京航空航天大学签署战略合作协议

创新中心与天津大学签署战略合作协议

创新中心与重庆交通大学签署战略合作协议

智能网联中国方案的推进和落地离不开与行业伙伴的合作。 在本次成果发布会大会上，创新中心与合作伙伴挂牌成立了车路云一体化联合创新实验室、通信检测联合实验室、信息安全联合实验室，以操作系统为牵引重构智能网联汽车产业生态，加速中国方案的实施落地，推动我国科技创新成果的转化与落地。

车路云一体化联合创新实验室揭牌

通信检测联合实验室揭牌

信息安全联合实验室揭牌

此外，创新中心与国家虚拟现实创新中心签署战略合作协议，双方将共同为落实制造强国战略、建设制造业创新体系、制造业高质量发展贡献力量。

创新中心与国家虚拟现实创新中心签署战略合作协议

正如创新中心常务副主任郑继虎所言，全球智能网联汽车产业不断发展，机遇与挑战并存。 未来，在“五大战略任务”的总体规划下，创新中心将不断孕育新的科技成果，与行业携手提升我国智能网联汽车产业在全球价值链中的地位。

2023世界智能网联汽车大会展览会将于9月21日开幕

9月11日，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办的世界智能网联汽车大会在京召开新闻发布会。 会议宣布，2023世界智能网联汽车大会将于9月21日-24日在北京·中国国际展览中心（顺义馆）举办，并同期举办中国国际新能源和智能网联汽车展览会、2023全国智能驾驶测试赛（京津冀赛区）。

发布会现场

工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春介绍大会整体情况及筹备进展

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚答记者问

北京市经济和信息化局党组成员、副局长王磊答记者问

中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东答记者问环节介绍展览会整体情况及筹备进展

北京市顺义区委常委、副区长徐晓俊主持会议

展会名企云集 引领行业风向标

大会同期举办的中国国际新能源和智能网联汽车展览会，是今年在北京举办的首个大型国际专业车展。 今年展会主要邀请新能源和智能网联汽车产业上下游重点企业参展，包括宝马、东风集团、北汽新能源、广汽埃安、深蓝汽车、江汽集团、理想汽车、一汽丰田、极越、北京现代、小鹏飞行汽车、蘑菇车联、网络、美团、京东、宁德时代、赛力斯、轩辕智驾、中信科智联、安吉智电、腾讯科技、智加科技、信通院、行云新能、理工雷科、小马智行、滴滴、文远、智行者、Auto-X、新石器、毫末、主线科技、Deepway、轻舟智航、商汤、三快在线、中科创达、中新电通、旺富达讯息、铱斯科技、国汽智图、四维图新、优控智行、美泰电子、广电计量、云驰未来、扶丕悌、原粒半导体、大众问问、右脑科技、拜波赫光电、芯洲科技、共迹科技、旺富达讯息、锐速智能、浙江大学网络空间安全学院、中汽中心汽车测评管理中心、新华三集团(H3C）、泽鹿安全等200余家企业已确认参展，它们将携最新款车型、前沿智能驾驶技术、先进车联网技术、自动驾驶解决方案、智能网联创新应用场景和产品等亮相展览会，引领当今全球新能源汽车、智能网联汽车产业发展方向。

在工业和信息化部网络安全管理局指导下，中国信息通信研究院组织搭设车联网安全专题展和互动体验区，多维度、全景式宣传发展成效，科普政策标准，展示风险应对解决方案，向国际展示车联网安全管理、技术创新的“中国思路”，为世界汽车发展提供“中国方案”。

首次设立汽车芯片和软件展区创新展览新模式

今年展会将以更具科技感的创新手段展示智能网联汽车产业新技术、新产品、新模式和新业态。

在办展形式上，展会将采用线上线下相结合、室内室外相呼应、静态展示、动态接驳体验并举的创新模式，在线下举办实体展会的同时，推出“ICV星球”线上展览平台，设立“云展览”和“云直播”两大板块，并接入大会官网和微信公众号，丰富大会线上内容。

展会首次设立汽车芯片和软件展区，设立“京津冀新能源和智能网联汽车产业集群展区”、“驶向未来的汽车”时空长廊、“头号玩家”AI大模型+汽车互动专区等特别展示，以更加酷炫、更具科技感的创新手段展示智能网联汽车产业新技术、新产品、新模式和新业态。

自动驾驶演示接驳演示再升级

高级别自动驾驶演示体验、接驳演示体验等动态体验活动，一直是世界智能网联汽车大会展览会的重要特色。 今年室外高级别自动驾驶测试体验专区将全国智能驾驶测试赛场地复用，协同北京市高级别自动驾驶示范区搭建微缩城市及各类场景，通过沉浸式体验推广车路云网图一体化示范运营“北京模式”。

大会同期将开展多场景的接驳演示体验活动，设置VIP接驳路线、首都机场至大会主会场的自动驾驶接驳路线，拉开“两场八站”自动驾驶接驳服务的序幕，真正实现自动驾驶车辆在社会开放道路人车混行。 活动将以自动驾驶出租车（Robotaxi）、自动驾驶公交车（Robobus）、无人配送车、无人售卖车、无人清扫车等，首次实现全无人自动驾驶演示、主驾无安全员接驳体验，大幅提升公众参与体验感，宣传推广智能网联前沿科技。

测试赛（京津冀赛区）火热开赛 影响力进一步扩大

2023全国智能驾驶测试赛总体赛程将拉长，影响力和规模将进一步扩大。 长三角赛区已于6月在浙江德清举办，京津冀赛区将于9月22-24日在大会同期举办，10月27-29日将在武汉举办华中赛区，总决赛将在年底举办。

在前两届比赛基础上，2023全国智能驾驶测试赛比赛规则和评分标准进一步优化和升级，设置更加科学规范、专业严谨，更加突出智能网联汽车前沿科技的演练和实操性，同时围绕社会和用户关注的热点，扩大量产车辅助驾驶技术的测评范围。 今年赛事共设立车路协同专项赛、自动驾驶专项赛、量产车专项赛、车联网安全专项赛四大类别，主要在三方面进行创新升级：一是测评项目创新高，超过50个，更大满足智能功能的测试需求；二是比赛规则和评分标准进一步优化和升级；三是将对量产车组比赛成绩进行排名。

缤纷配套活动“潮FUN汽车消费节”受关注

为突出展会的专业化、市场化，今年展会设置了多项创新配套活动，比如：2023全国智能驾驶测试赛（京津冀赛区）、“天竺车谈”直播访谈间、自动驾驶接驳体验、潮FUN汽车消费节等。 其中潮FUN汽车消费节以时尚、新潮的年轻FUN族为主要目标群体，设置“车展+集市”打造集科技、品牌、体验、消费（含购车、娱乐、趣味等）于一体的“潮玩新地标”。

首设AI大模型+汽车互动展区 顶尖技术亮点多

今年展会首设“头号玩家”AI大模型+汽车互动专区，邀请了包括腾讯、赛目科技、北极星途、星云互联等十余家企业参展，展品范围覆盖类脑智能、智能机器人、语音识别、人脸识别、手势识别、虚拟试驾等在汽车上的应用成果，通过沉浸式互动体验，让参与者感受智能网联车辆的科技魅力。

2023世界智能网联汽车大会展览会倒计时10天，现在一切准备就绪，精彩即将呈现，敬请期待。

共建平台、共享数据、共赢未来 智能网联汽车自动驾驶

共建平台、共享数据、共赢未来 智能网联汽车自动驾驶地图基础平台产业联盟在京成立

（与会领导及嘉宾参加联盟成立发布仪式）

7月13日下午，智能网联汽车自动驾驶地图基础平台产业联盟（以下简称“联盟”）在北京正式成立。 联盟由中国汽车工程学会、中国测绘学会、国家智能网联汽车创新、中国地图出版社集团有限公司作为发起单位，国汽智图（北京）科技有限公司作为秘书处单位，联合汽车、地信、交通、示范区等30余家企业单位共同成立。 以“协同创新、平台合作、资源共享、共建共赢”为发展宗旨，联盟致力于通过共建平台、共享数据，实现多产业跨域合作，以保障国家地理信息数据安全为前提，有序推动自动驾驶地图安全应用，全面支撑智能网联、智能出行、智慧城市等数字经济产业协同创新发展。

近年来，在产、学、研各界的共同努力下，我国智能网联汽车技术发展已处于全球第一梯队，高级辅助驾驶技术正在从高速场景向城市场景快速拓展，智能网联汽车产业正处于商业化落地的关键时期。 不过，目前完全依靠车端传感器来解决城市复杂场景、极端天气等长尾问题还存在技术挑战。 由此，众源模式下的高精动态地图数据服务因其高鲜度、低成本、高可靠性的服务能力为自动驾驶安全应用提供了更多可能。

（工业和信息化部装备工业苗长兴）

苗长兴在致辞环节表示，放眼未来，智能网联汽车发展进入攻坚阶段，对跨产业协同创新需求更加迫切。 此次联盟的成立，为行业提供了自动驾驶地图众源更新的基础，可有效缓解地图更新慢、数据源分散、数据质量不高、标准等共性问题。 希望联盟充分发挥资源优势，围绕跨行业协同合作、加强技术创新、共建基础、保障数据安全、推动标准建设、搭建产业数字底座等方面积极开展工作，联合打造自动驾驶地图创新发展，持续发挥产业引领和行业协同作用，为我国智能网联汽车产业创新发展做出贡献。

（自然资源部地理信息管理司副司长吴剑锋）

吴剑锋在致辞环节表示，自然资源部按照“严守资源底线、优化空间格局、促进绿色低碳发展、维护资源资产权益”工作定位，在守住地理信息安全底线的前提下，推动地理信息在自动驾驶等方面的充分应用。 联盟的成立 ，顺应发展大势、服务发展大局，为产业的协同创新、资源共享、安全应用和高质量发展提供了交流、合作的渠道和契机。 希望联盟遵循建立宗旨，增进优势互补，探索自动驾驶地图安全应用新模式；希望联盟开展自主研发，推进原创性、关键核心技术攻关；希望联盟加快相关技术规范和标准建设，推动新技术新产品的规模化应用，共同推动智能网联汽车产业发展，壮大我国数字经济。

（中国测绘学会理事长宋超智）

中国测绘学会理事长宋超智在致辞环节表示，地理信息时空大数据已经成为了智能网联汽车、智慧城市相关产业数字化基础建设关键支撑。 地理信息时空数据作为国家基础性战略性信息资源，如何在满足智能网联汽车产业发展需求的同时，也能够确保时空数据在存储、使用环节安全合规，需要跨产业、跨领域不断探索和深入的研究与实践。 作为发起单位之一，中国测绘学会参与联盟建设，目的是希望以联盟为平台搭建起多方沟通的桥梁和渠道，加强交流与合作，促进创新与协同，在确保安全合规的前提下充分发挥时空数据在智能网联汽车产业发展过程中的促进作用，共同营造和完善智能网联汽车时空数据安全治理生态体系。

（中国工程院院士、国家基础地理信息中心教授陈军）

中国工程院院士、国家基础地理信息中心教授陈军表示，当前国家大力推动数字经济、数字社会、数字建设，驱动生产、生活和治理方式的全面深入，对高质量时空信息、高层次时空分析和高水平时空赋能提出了迫切需求。 用时空信息赋能三维空间研判，凭借时空数据决策，可以有效支撑产业数字化、高质量发展。 希望未来能够充分发挥联盟的作用，加强跨学科、跨行业合作，做大智能网联汽车这一时空信息应用市场，做强高水平应用场景，促进数据要素市场化相关探索实践，充分发挥数据这一新型生产要素的作用，为国家高质量发展作出应有的贡献。

（中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新通过视频方式参会）

中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新介绍，国汽智图高精动态地图基础平台作为智能网联汽车，可以支撑高等级自动驾驶对动态地图数据的应用需求，是车路云一体化系统的重要组成部分。 基于众源更新路线的AI多源数据融合引擎，能够为智能网联产业用户提供低成本、高鲜度的高精动态地图数据服务，提升自动驾驶的安全性和舒适性。 当前，产业发展和技术应用还存在多重难点和挑战，需要测绘地理信息和智能网联汽车跨产业融合发展，形成合力，共同攻克难题。 在此需要和背景下，联盟成立恰逢其时，将为整个行业及生态发展搭建起核心关键技术攻关、产业高效融合发展的行业服务平台。

截至目前，联盟已有30余家企业单位确认加入，包括中国汽车工程学会、中国测绘学会、国家智能网联汽车创新中心、中国地图出版社集团有限公司、国汽智图、上汽集团、长安汽车、东风汽车集团技术中心、北汽研究总院、广汽研究院、比亚迪汽车、长城汽车、吉利远程新能源、奇瑞新能源、江淮汽车、蔚来汽车、理想汽车、合众新能源、厦门金龙、宇通客车、江铃新能源、四维图新、中海庭、中咨泰克、北京亦庄智能城市研究院集团有限公司、北京车网等企业，以及北京、重庆、广州、苏州、德清等地示范区运营单位。 经联盟全体成员选举，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华当选为联盟理事长；中国测绘学会秘书长彭震中，中国地图出版社集团有限公司总经理陈平，长城汽车股份有限公司总裁穆峰，北京四维图新科技股份有限公司总经理程鹏当选为联盟副理事长；中国工程院院士、国家基础地理信息中心教授陈军，中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新当选为联盟专家委员会主任；国汽智图董事、总经理冯昶当选为联盟秘书长。

（联盟理事长，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华）

结合联盟的产业定位及未来发展，张进华表示，在构建“车能路云”融合发展产业生态的背景下，需要跨领域、跨产业协同创新。 联盟将依托国汽智图高精动态地图基础平台前期的研发积累及产业服务经验，聚焦加强共性技术攻关、强化行业标准建设、健全数据安全管理机制、探索数据共享模式创新等方面工作，为产业汇聚国内顶尖的科技创新力量和优质数据资源，建设满足数据安全要求和产业发展需求的自动驾驶地图基础平台，加速智能网联汽车及相关产业协同、创新发展。

（联盟秘书长，国汽智图董事、总经理冯昶）

发布仪式上，冯昶围绕联盟核心工作目标代表联盟全体成员宣读了《共同行动纲领》。 冯昶表示，基于车路云一体化技术路线，联盟将以行业数据共享为基础，通过共建基础平台，共同深入开展基于自动驾驶场景的大数据技术及研究应用，通过积累场景化数据，帮助解决自动驾驶长尾问题，加速大模型等新型技术的研发，助力L2+级以上高等级自动驾驶技术的快速进化，探索行业数据共建、共享及创新应用模式。

联盟发布仪式与专题研讨会同日举行。 数十位院士、专家及联盟成员代表围绕智能网联汽车相关标准建设、自动驾驶地图关键技术攻关、未来审图模式的创新与探索、如何兼顾数据安全与行业发展需求等产业关注的焦点话题进行了专题研讨。

（联盟成立发布仪式现场）

自然资源部地图技术审查中心主任张文晖，中国地图出版社集团有限公司总经理陈平，中国测绘科学研究院院长燕琴，北京市自驾办常务副主任许宏伟，东风汽车集团技术中心主任谈民强，长城汽车股份有限公司总裁穆峰，北京亦庄智能城市研究院集团有限公司董事长赵延标，北京四维图新科技股份有限公司总经理程鹏，国家智能网联汽车创新中心常务副主任郑继虎，武汉大学资源与环境科学学院教授杜清运，国家智能网联汽车创新中心副主任，国汽智图董事长陈桂祥，中图地理信息有限公司总经理陈卓宁，北汽研究总院智能网联中心副主任兼智能驾驶部部长陈新，广汽集团汽车工程研究院自动驾驶专业总师王明明，上汽创新研发总院智能驾驶中心地图定位首席专家邓一民等领导、专家和企业代表出席本次活动。