奔驰宝马奥迪 退战涨价！ (奔驰宝马奥迪哪个档次更好)

在国际汽车市场或是卷多少钱、或是卷价值的大环境中，有三家车企挣脱了出来，选择了另一条路 —— 卷品牌 。

7 月 11 日，博主 @孙少军 发文称，由于多少钱战形成门店盈余严重，宝马 7 月将会末尾降量保价。

后续他又补充称，宝马全年批售义务继 6 月下降 15% 以后，7 月再降 15%，并下降返利门槛，关闭金融浸透、密采考核。

随着他的博文一出， “宝马中国分开多少钱战” 在网络上蔓延。

而在 7 月 12 日，宝马中国方面针对此事向贝壳财经回应表示，下半年宝马在中国市场将 重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打 。

虽然回应中没有正面提到“多少钱战”，但“关注业务质量”、“稳扎稳打”的含义显而易见。

在当下一片红海的汽车市场中，绝大部分车企都在“降价保量”，宝马却反其道而行之“降量保价”，难免显得有摇头铁。

要知道，一些车企哪怕是“打骨折”了，还是保不住量，只能苦苦求生。

很显然，宝马这是在 销量和利润 之间，选择了后者。

不过，宝马不是一集团在战役，据媒体报道，继宝马之后，另外两个朴素汽车品牌 奔驰和奥迪也将分开多少钱战 。

报道称，7 月 15 日、16 日，记者延续两天探望终端市场，宝马的销售人员走漏，相较于 6 月底的最高活动力度，宝马一切的车型多少钱都曾经回调。

其中宝马 X1、X3、5 系和 X5 售价区分“上调”5000、8000、10000 和 20000 元左右。 虽然活动力度依然较大，但目的是逐渐回归到较为稳如泰山的市场多少钱。

奔驰方面，虽然官方没有正式通知，但销售人员估量多少钱将会上调。奔驰 C 级的销售状况尤其引人关注，据销售人员称，每售出一辆 C， 经销商将盈余 7 万元 ，这种无法继续的运营外形迫使奔驰不得不重新思索其定价战略。

奥迪的状况也相似，主销车型 Q5L、A6L、A4L 已出现小幅降价，后续或许还会有调整，但幅度不会太大。

彼时一同在朴素市场制霸，此时携手分开多少钱战，BBA 这三位德国兄弟可谓是默契十足。

而它们退战的要素，似乎都是 受盈余所致 ，经销商的日子不好过。

确实，多少钱战之下，销量下滑外加赔本销售，让经销商备受冲击，从往年末尾，各地出现了多起经销商暴雷、跑路的事情。

以近期为例，有多名消费者反映自己在江苏盐城森风置办车辆却迟迟无法交付，或拿到车之后由于没有车辆合格证而无法上牌，森风集团疑似“暴雷”，老板也曾经失去咨询。

地下资料显示，森风集团旗下拥有超 60 家 4S 店、超 25 个代理品牌，是江苏盐城最大的汽车经销商。

还有作为国际最大经销商集团的广汇， 披露业绩预告显示，估量 2024 年上半年归属于上市公司股东的净利润 盈余 5.83 亿元至 6.99 亿元 ，归属于上市公司股东的扣除十分常性损益的净利润 盈余 7.56 亿元至 8.72 亿元。

其股票延续 20 个买卖日低于 1 元，行将触发面值退市条款。

像森风和广汇这种经销商巨头都扛不住，更不用说其他体量较小的经销商了。

一旦经销商暴雷，从品牌到员工再到消费者，都会遭到负面影响，在这种状况下， 宁愿少卖也不能亏 。

还记得在去年，当多少钱战的狂潮袭来之时，奔驰宝马奥迪相继参战，降价幅度之大，让人张口结舌。

依据机构统计的数据显示，BBA 去年在国际的折扣率区分为 12.6%、17.66% 和 20.84%，作为对比，行业平均水平为 12.66%。

说起最让人津津有味的，无疑是宝马 i3，这辆官方指点价起售为 35.39 万元的车型， 一度降至 20 万元以内 。

只是在去年，BBA 权且可以靠着降价让利提振销量，但是在往年，销量也显露颓势，宝马上半年交付量为 37.59 万辆，同比下滑 4.2%，奔驰上半年交付 35.26 万辆，同比下滑 6% 左右。

更为关键的是， 降价在肯定水平下同等于牺牲品牌价值 ，而品牌价值恰恰是 BBA 引以为傲的资本。

为什么 BBA 能拥有高利润，在于品牌够硬，能支撑起溢价，可是如今，降价非但换不来销量，还少赚很多钱，更把自己牌子给砸了。

因此，有诸多业内人士以为，BBA 退战缩量涨价的要素，不只是在于要止损，更在于要重拾身价。

汽车博主 @你猫哥 表示，中心要素是： 再降，多少钱体系就片面崩盘了 。

遐想当年，34C 据守 30-40 万元档，56E 把控 40-50 万元档，反观如今，34C 落入 20 万元档，56E 迫近 30 万元。

而随同着它们失守原价位段，就意味着多少钱体系的崩坏，进而影响品牌溢价才干。

一边是降价拉不起销量，另一边是降价损失品牌，在这种两难的局面下， 丢弃销量是实际上损失最小的选择。

由于这样既能稳住多少钱体系，又能保住品牌笼统，不至于让数十年的耕耘毁于一旦。

借用媒体 App 用户的评论，深入点来说： 不降价可以坚持自己“豪车”的所谓尊严。

用燃油车时代的技术积聚的品牌价值，在新动力时代优化溢价，看上去确实有点违和。

但相同，肯定得供认，以 BBA 为首的合资车企依然对相当多的人充溢吸引力，并且有极厚的血条，不会随意被打穿。

虽然很多人调侃豪车能拿得出手的就剩“品牌调性”，但这就足以让国产品牌喝一壶了。

因此关于国产群雄来说， 多少钱、价值、技术、品牌要片面去卷 ，不要给合资反扑的间隙，并且要卷得积极、提高、有价值、无意义，不要演化成内讧乃至内斗。

相同，也别只是向内卷，更要向外卷，到海外市场大显神通，虽然很难，但要一步步打破，在合资车企的老家上上强度。

当国产车攘外安内之时，便是合资车内忧内乱之际， 卷不动又躺不平 的外形，不舒服。

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奔驰有迈巴赫，宝马有劳斯莱斯，奥迪有什么？

虽然BBA（奔驰、宝马和奥迪）热销全球，但充其量只能算是奢侈品牌，还称不上超奢侈品牌，可以说，放眼全球车坛，超奢侈品牌屈指可数，而且掌握在极少数实力弱小的车企手里，比如说宝马集团的劳斯莱斯，奔驰旗下的迈巴赫。

先说宝马。 2003年，宝马击败群众，成功买下拥有97年历史的英国超奢侈品牌劳斯莱斯。 被宝马收买后，劳斯莱斯推出了幻影、魅影、库里南和古思特等经典豪车，现如今，“飞天女神”曾经成为了尊贵身份的意味，售价一度到达了500万级别。

宝马有劳斯莱斯，奔驰也不模糊，迈巴赫就是该品牌旗下的顶级豪车。 作为德系奢侈品牌，迈巴赫的历史要追溯到100年前，阅历屡次停产和复生后，如今依托奔驰这颗大树，终于积聚了大批粉丝，众所周知，马云和王健林的座驾就是迈巴赫，他的62S售价超千万。

奔驰和宝马都有自己的超奢侈品牌，那奥迪呢？前不久，群众集团CEO迪斯宣布，将于2021年将宾利划入奥迪旗下，正式成为奥迪子公司。 据悉，宾利创立于1919年，1997年被群众收买，旗下的奔驰、欧陆、添越和慕尚性能出色，售价均在200万以上。

劳斯莱斯、宾利和迈巴赫并称全球三大顶级豪车，如今区分归入宝马、奥迪和奔驰旗下，置信BBA之间的竞争势必会愈加剧烈。

目前就销量来看，去年一整年，劳斯莱斯全球卖出5152辆，其中，北美是其最大单一市场，宾利的销量则是台，相同在北美最受欢迎，迈巴赫没有发布详细数据，但是旗下的S级销量打破9000台，其中有七成客户来自中国。

9月奢侈大型轿车终端销量：宝马7系Li夺冠 奥迪A8L进前三

奢侈大型轿车市场是车市的塔尖之争，也是一个被德系奢侈品牌垄断的细分市场；从近期销量走势来看，依托多少钱不时下探，奥迪A8L曾经可以在某些月份跻身月度销量排行榜前三。 据媒体发布的2020年9月中国车市终端销量数据显示，宝马7系Li、奔驰S级、奥迪A8L分列9月销量排行榜前三；1~9月总销量方面，宝马7系、奔驰S级位居前两位，保时捷Panamera以微弱优势位居销量排行榜第三。

2908辆，宝马7系Li在9月交出了出色效果单，相比8月的1833辆增长58.65%；往年1~9月总销量辆，相同位居销量排行榜榜首。 虽然在品牌认可度方面，7系Li要逊色于奔驰S级，但其大型奢侈车的定位也被国际消费者认可，且在终端售价方面，7系Li比S级更有优势。 思索到全新一代S级曾经发布，或引发消费者对现款车型的持币待购，小猫以为7系Li成为年度奢侈大型轿车销量冠军是大约率事情。 宝马8系的9月销量为99辆，1~9月累计销量685辆；高端车型M8的9月销量为4辆，1~9月累计销量28辆；相比关键竞争对手保时捷Panamera差距不小。

奔驰S级的9月销量为1883辆，1~9月累计销量辆，虽然不及7系Li出色，但其平均单车售价更高；相比之前三个月的月销量2000辆以上，S级在9月的销量下滑比拟清楚，不知道这能否与全新一代车型行将上市有关。 迈巴赫S级的9月销量仅539辆，1~9月累计销量6434辆。 虽然S级销量表现不如7系Li，但迈巴赫S级的存在，让奔驰依然是中国奢侈大型轿车市场的最大赢家。

奥迪A8L的9月销量为1717辆，1~9月累计销量辆，A8L能够力压保时捷Panamera跻身月度销量排行榜前三，经销商处较大幅度的现金活动带动了它销量的优化。 在多少钱相当的状况下，A8L可以提供3.0TV6发起机+四驱系统是其相比宝马730Li的中心竞争力。 假设您不是十分迷信宝马品牌，A8L是个更有性价比的选择。

保时捷Panamera的9月销量为1597辆，1~9月累计销量辆，虽然依然位居1~9月总销量榜第三位，但抢先A8L的优势仅108辆，随时都有被逾越的或许。 从终端售价来看，Panamera的单车平均售价要高于7系Li、A8L，这说明它的销量含金量更高。

雷克萨斯LS的9月销量为673辆，1~9月累计销量4102辆，全体表现稳如泰山，但距离排名前四车型还有不小差距；缺少大马力四驱车型让LS内行驶性能方面不及同级别德系车型，小猫以为雷克萨斯LS应该向中国市场推出3.5T四驱车型以优化产品力。

和Panamera一样来自跑车品牌的玛莎拉蒂总裁在9月售出226辆，1~9月累计销量1323辆；除了品牌认可度要逊色于保时捷之外，官方起步多少钱超越140万元也影响到总裁的销量。 捷豹XJL的市场存在感较低，9月销量仅3辆，1~9月累计销量27辆。

在超奢侈阵营，宾利奔驰的表现最佳，9月销量57辆；1~9月累计销量421辆。 曾经停产的慕尚，9月销量3辆，1~9月累计销量98辆。 劳斯莱斯幻影的9月销量为7辆，1~9月累计销量111辆。 古思特的9月销量为1辆，1~9月累计销量103辆；全新一代古思特曾经发布，在它到货之后，古思特的销量将回归正常水平。

展望大型奢侈车市场走势，宝马7系Li和奔驰S级的销量冠军之争和奥迪A8L与保时捷Panamera的销量季军之争都很有看点；从目前市场状况来看，7系Li成为年度销量冠军是大约率事情，奥迪A8L跻身年度销量排行榜前三的或许性也很大，由于其终端售价很有竞争力。 全新一代奔驰S级和古思特是这个细分市场值得关注的新车。

平行出口车全都大涨价？这几款车居然在打折?

最近提到“平行出口车”一词，置信大部分好友都会首先想到“加价”二字。 确实，最近半个月平行出口车市场中的国五滞销产品都疯了，丰田兰德酷路泽、丰田普拉多、日产途乐等具有代表性的产品都有超越10%的涨幅。 而这也直接让消费者以为，当下国五平行出口车曾经不适宜再购置。

其真实市场中还是部分国五车型因政策（12月31日后不能上牌）而降价，所以今天编辑就为大家介绍几款适宜当下捡漏的车型，我们一同来看看吧！

上一代宝马X3

目前平行出口市场仍有部分2016款和2017款宝马X328i库存车，目前国五清库存多少钱已降到30万。 其实从产品力来讲，上一代X3与目前在售的全新X3已无法同日而语，但N20B20高功率发起机和出口车的头衔对一般消费者来讲还是有一定吸引力。

目前2017年左右上牌的中规X328i靠谱二手车车源也要求30万以上，所以从这个维度来讲，花二手车的多少钱买一辆未上牌的全新“老款X3”还是有一定吸引力的。

上一代宝马X4

与上一代X3同平台的X4（代号F26）库存车目前也处于大降价促销形态，2016款X428i目前报价为34.5万元。 作为参考，目前2017年上牌的中规X3低功率20i二手车也要33万左右，所以245马力的28i高功率卖不到35万元听上去还是挺划算的。 当然我们也要留意到，平行出口中东版的X4性能跟中规相比并没有优势。

2016款奥迪Q7

这一代奥迪Q7在中期改款前的名声并不好，外观没气场、内饰没层次，这个造成了其销量不好。 并且中期改款前的Q7在平行出口车市场也积压了少量库存。 而目前清算国五阶段，2016款3.0T低配版的多少钱曾经跌至49万元以下。 不到50万体验大排量V6中大型奢侈SUV怎样说都是十分划算的。

道奇杜兰戈

假设您觉得上文几款车甩货打折的幅度还不够狠，那么有必要了解一下雪佛兰杜兰戈。 这款曾经卖到60万以上的中大型SUV目前仅要求32万，相当于打五折。

该车与Jeep大切诺基同平台打造，动力方面采用3.6LV6Pentastar发起机+8AT的动力总成。 性能上则有方向盘加热、座椅加热、胎压监测等性能，并且7座设定也让适用性失掉了保证。 总之，这个是当下花最少的钱来买排量最大SUV的时机。

上一代宾利奔驰

当然，甩货打折的可不止“亲民车型”，更有让大家“望而生畏”的超奢侈车型。 借着国五清库存，2018款宾利奔驰的多少钱也有较大幅度的下调，目前市场4.0TV8S版本奔驰报价为256万元，其实市场上同款二手车多少钱也在240万左右，并且性能方面的表现还要更差一些。

奔驰4.0TV8S搭载高功率版发起机，其最大功率到达528马力，峰值扭矩为680牛·米，传动婚配8AT变速箱，而这样的动力总成也保证了其作为大型超奢侈车应有的底气。