效率优化四倍 年省3000万 智能平面仓库降本又增效丨创新场景 (效率优化四倍怎么算)

GV、无人控制的堆垛机、升降机....在10层楼高的仓库中，完全“黑灯”的外形下紧罗密布的启动着物料、配件的出库、入库操作，与以往传统仓库控制系统相比，运转了近乎“黑灯”操作的智能平面仓库后，效率优化了四倍，每年可以糜费资金3000余万。

需求改动，主机制造业面临降本增效难题

降本增效曾经成为当下各行各业中心展开战略之一，关于制造业而言亦是如此。

与此同时，关于主机行业而言，随着新一轮AI浪潮席卷全球，各行各业关于作为AI算力底层支撑的主机的需求也出现出迸发式增长，Trendforce数据显示，2023年全球AI主机出货量120.5万台，2026年出货量有望达236.9万台，估量2023年—2026年复合年均增长率达25%。

而在主机需求暴增的状况下，由于企业各自需求不同，主机用途不同，构成对主机定制化水平要求较高，消费部总经理鲁键对媒体APP表示，随着市场需求多样化和特性化需求的介入，对主机制造业也提出了更高的要求，主机从原先的小批次、少量量的制造方式，逐渐转向多批次、小批量、多种类物料支持的方式，“现在，我们要求采纳大规模定制化矫捷制造方式才干满足用户对主机矫捷交付的需求。”鲁键如是说。

以浪潮信息为例，据统计，目前浪潮信息有200款产品、11.5万特性能，在消费制造环节中，就要求海量种类的物料支持。而随着定制化水平的优化，目前，80%以上的消费订单都是5台主机以下的定制化小订单，而且用户侧关于产品交付周期的越来越高，平均交付周期为5~7天，“这就抵消费周期、物料出口时期提出了更高的要求。”鲁键强调道。

在此背景下，就要求一个愈加庞大、复杂和矫捷的仓储系统以应对行业带来的新的应战，同时推进主机制造业成功降本增效。

“软硬结合”，智能仓库这样“炼成”

面对上述应战，浪潮信息采纳自建的方式，树立了目前业界最大的主机智能平面仓库。该仓库占地1.2万平米，高24米，在树立智能平面仓库的环节中，浪潮信息从软件与配件两个方面都做足了充沛的思索。

配件层面，树立平面仓库首先要求综合考量基本存储单元的尺寸设计，这其中，就要求思索货架尺寸、堆垛机尺寸。以及仓库空间运行率等疑问。“经过综合考量以后，浪潮信息采纳了两种基本存储单元设计，1.4m×1.2m的托盘和0.8m×0.6m×0.35的料箱，”浪潮信息仓库相关担任人通知媒体APP，“其中，托盘用来承载大尺寸物料，料箱用来容纳小尺寸散件物料。”

而正是基于此，该智能平面仓库也将存储区域划分为两块，其中料箱区货架层数37层，托盘区层数10层。

严密陈列的货架

思索完设计后，由于采纳“黑灯”的方式，在选择配件的时辰，也要求精挑细选。据悉，在AGV方面，浪潮信息智能平面仓库的AGV设备在业内处于抢先水平，而堆垛机、感应器等设备也均采纳了国际一流品牌。

GV无人车

媒体APP了解到，整个仓库共采纳了12台托盘堆垛机、5台料箱堆垛机、6部优化机、40余台AGV、2000多个AGC点位。

堆垛机在货架中穿越

值得留意的是，由于采纳“黑灯”方式，无需人工驾驶的叉车进场，所以仓库采纳了窄化设计，只能容纳一个料箱/托盘经过，将空间运行率进一步优化，“抢先的集约化设计让有效库容抵达了传统货架仓储的2.2倍。”鲁键通知媒体APP。

除了在配件层面的精心设计以外，软件也是一个智能仓库能否智能的关键。

在供应商原有基础上，浪潮信息采纳了高度定制化开发软件的方式，针对此，鲁键对媒体APP表示，浪潮信息在选择供应商的时辰，最看重的就是定制化的开发才干，“由于智能平面仓库控制系统的需求十分‘详细’，直接拿来一个软件用是不能很好的契合需求的。假定‘生吞活剥’一套系统用，最后必需会渐突变成人服务于系统，而这是浪潮信息不情愿看到的。”

正如鲁键所言，定制化开发后的系统确实能够更好地跟自身业务结合，愈加流利的适配到详细的业务场景中。“我们将一切冗杂的流程都启动精细化处置，在放到系统里去，会优化不少效率。”

在树立智能平面仓库控制系统的环节中，浪潮信息将仓库控制系统WMS与ERP、智能制造系统MES等八大系统片面打通，成功了从出库需求到操作的全智能流转，详细的物料寄存、物料存取、智能配送等环节的算法同浪潮信息业务阅历融合，进一步提高了进出库效率。

从客户订单到消费订单，再到消费备料订单，整个流程完全智能化，目前WMS系统能够处置82种业务场景，并会综合多个优先序因子，排序、性能500笔出入库单据。

以入库环节为例，传统的入库环节要求人工入库，要求控制人员对不同物料启动人工梳理，耗时耗力，且经常出现贮存杂乱无章，构成全体仓库控制混乱，出库、清点等环节效率低上等痛点。

经过WMS控制系统，辅以算法的加持，对物料的寄存启动迷信分歧的规划，“不同的寄存战略会对出库效率出现影响，比似乎类物料散布式寄存，出库时就可以多个堆垛机同时出库，从而提高效率。”鲁键向媒体APP引见道。

而在这个环节中，WMS系统会智能对入库物料启动重量称重、测量尺寸，对物料的重量、尺寸等信息，结合该物料历史经常经常使用状况及库内存储状况等信息，做出实时决策，确定寄存位置。

降本3000万元/年、增效4倍，无人化在路上

正是基于这一套“软硬结合”的智能平面仓库控制体系，让整个仓库的运营成功了降本增效。

据预算，运转该智能仓库后，年均可节省运营本钱3000万元；增效方面，经过前期预演、仿真等测试，以及近2个月的通常，全体仓库运营效率可优化四倍左右。

详细到场景中，在配送环节，运转AGV无人配送后，最快可3分钟配送到位，全体效率优化了65%；在出库环节，相比人工叉车出库，运行堆垛机后，效率优化了近10倍，“平均控制在1小时内，最快可5分钟成功物料出库，”鲁键通知媒体APP。

与此同时，据浪潮信息统计，自智能平面仓库投产以来，主机消费周期清楚缩短，紧急订单消费周期最大缩短20%以上。

（本文首发于媒体APP，作者｜张申宇，编辑丨盖虹达）

---

哪家公司做出来的智能物流处置方案更专业？

将弱小的引擎技术和 GIS 相结合，可以将已有的天文信息数据启动展现和查询，以丰厚的可视化方式将天文信息系统（Geographic Information System，GIS）数据启动展现和叠加，成功如站点散布、物流线路轨迹、区域信息检查等。 有效优化物流运输效率，降低物流控制本钱，优化物流各个环节，促进智慧物盛行业的树立和开展。

智慧物流园区是基于智能及可视的数字化场景，成功了物流设备集约化、物流运作共通化、城市物流设备空间规划合理化，为城市物流企业开展提供了空间也促进城市用地结构调整。

采用轻量化三维建模技术， 1：1 高仿真模拟，以三维场景为基础，2D 数据面板为辅，数字化展现物流园区各区域的树立、运转状况、安保装备、周边灵活环境等状况。 相同支持导入 IFC 格式的 BIM 模型文件生成场景，支持渲染 3D Tiles 格式的倾斜摄影模型文件。 成功可交互式的 Web 三维场景，可启动缩放、平移、旋转，场景内各设备可以照应交互事情。

可依据需求围绕全球范围内各区域的交通运输、类型目的、集装箱仓库分配等多方面上千万条数据目的展开微观的监控剖析。 运行丰厚的展现方式和效果，应用这些丰厚的 2D、3D 组态将团圆单调的数据启动图形化和可视化，成功数据的灵活加载效果，将数据图表展开对比，以此提醒数据之间复杂相关。 可在看板内对场景启动缩放、平移、旋转。

设备场景可视化

场景展现了设备的运转形态、实时位置、装载货物、容器灵活、异常报警等信息。 均可经过 3D 可视化成功设备控制的智能运维、智能预警、智能剖析、智能监测等性能，高效集中管控，流程结构优化。

设备监测控制

经过颜色标识设备的形态，如设备出现异常，可视化系统及时发现哪台设备出现疑问，加快定位缺点点，及时提示控制人员。 控制人员还可经过点击可视化平台的仿真设备，检查设备运转形态、缺点信息等，以便启动缺点诊断和处置，及时消弭隐患。

精准决策

结合真实环境中所采集到的装载量、客户散布、配送订单、送货线路交通状况等变化要素，对公司的运输线路启动优化处置，成功以费用最小或途径最短等目的为动身点的运输途径规划。 可对海量数据启动有效挑选，稀释出精简数据，辅佐用户直观剖析决策。

及时照应

对车辆行驶启动实时偏移路途预警、紧急状况报警、求助信息发送等安保控制，保证驾驶员、车辆、货物的安保。 做到加快准确地传递监控到的异常状况，及时通知相应部门依据系统提供的处置预案启动有序处置。

降本增效

GIS 智慧物流能满足掌控运转车辆的天文位置信息，及时对配送中客户发生的配送效力需求予以满足，从而优化运输路途，增加运送时期，降低物流本钱，片面优化物流增值效力的水平。

透明化控制

监控中心可借助于GIS 依据车辆信息、位置、路途交通状况向车辆收回实时调度指令，用系统的观念运作企业业务，到达充沛调度货物及车辆的目的，降高空载率，使运输全程变得透明化，对全链条订单启动保姆式追踪和整合，让物流运输愈加集约高效。 Hightopo可依据园区的需求和业务特点，制定与业务严密结合的智慧运行场景，并可基于园区树立的智能化基础设备，为物流企业提供愈加特性化的智慧场景服务，使物流产业园区融入社会开展趋向，顺势而为，为自身企业谋取更大红利和更广开展空间。

宝钢股份：发力智慧制造，未来“城市钢厂”值得等候

扫描下二维码，每一块钢板都能追溯出“前世今生”；厂区里，无人驾驶的运输车在有序运送钢卷；偌大的冷轧热镀锌“黑灯工厂”机器不停运转，现场任务人员屈指可数……这是近日记者在宝钢股份采访时看到的一幕幕场景。

宝钢股份宝山基地冷轧厂C008热镀锌智能车间（图片均由宝钢提供）

作为中国宝武的中心旗舰子公司和中国钢铁业的引领者，宝钢股份面对国际钢铁行业产能过剩、降本增效、节能减排等应战和中国制造2025战略的提出，力图经过践行智慧制造战略，优化本钱、质量和服务竞争力，构成竞争新优势，继续引领中国钢铁行业成功转型更新并成功可继续高质量开展。

智慧工厂，助力惯例作业“零人工”

2019年上半年，宝钢股份硅钢事业部第四智慧工厂建成投产，它不只是硅钢事业部推进智慧制造的实验田，也是宝钢股份“ONE MILL”理念的策源地。

宝钢股份硅钢事业部第四智慧工厂

有着“钢铁产品皇冠上的明珠”之称的硅钢，不时以来都是宝钢股份手中的一张“王牌”。 而硅钢的研发环节异常艰辛卓绝，事先的宝钢股份，随着竞争力的不时优化，已为全球同行所注目，被国际钢铁“巨头”视为在中国外乡的第一竞争对手，而取向硅钢技术是他们仅存的“秘密武器”。 “就算你想花大价钱购置，人家也不卖。 ”宝钢股份硅钢事业部总经理刘宝军苦笑道。

“不能不时被国外企业卡脖子！”面对国外钢铁企业的技术封锁，宝钢从1997年就着手末尾了取向硅钢制造工艺技术研讨。 2008 年5月15日，第一卷合格取向硅钢的产出，标志着宝钢历经十年艰辛，经过自主集成创新，掌握了代表钢铁业顶级制造才干的取向硅钢工艺技术。

如今，以树立“未来钢厂”为目的的智慧工厂投产运转，昭示着宝钢股份硅钢的自主创新之路越走越宽。 刘宝军说，“对硅钢而言，智慧制造的目的，是构建智慧时代下与未来钢铁、未来钢厂高度契合的‘智慧决策中心+智慧工厂’的新型控制形式，从而成功组织革新、流程再造、控制创新，进而构成新的品牌溢价才干，使得宝钢股份取向硅钢产品从技术抢先开展到片面抢先。 ”

第四智慧工厂在组织架构上成功了由“厂部→分厂→作业区→班组”这一传统的金字塔型四层结构向“一个智慧决策中心+若干个智慧工厂”网络型结构的跨越；经过智慧链接，运行少量数字化、网络化、智能化技术，处置了消费全要素分段式控制的弊端，成功了无缝的全流程一向制智慧控制；取消现场操作室，消费运转由原“机旁散点”式作业革新为“集中操作+异常干预”的新外形；实行操检融合，启动岗位再造，借助智能诊断和远程运维，配套“操作室一概集中”的新形式。

记者在智慧大屏上看到，质量信息、能耗目的、订单形态……钢卷的一切信息都能被找到。 同时，硅钢智慧决策系统将市场用户需求导入，为研发人员智能生成最优方案，为制造端智能设计消费工艺、布置消费方案，最终成功面向用户的实时交互服务。 市场、研发、制造、用户服务全流程的智慧决策系统被打通，集中控制形式得以成功，大大优化了现场休息效率，增加了人员的任务负荷。

走在第四智慧工厂车间里，完全看不到钢铁工人的身影。 第四智慧工厂成功研发的20套机器人、7套质量检测、5套智能识别、3套智能配液、2套远程诊断系统以及2套无人库区助力惯例作业的“零人工”；自主开发的质量检测控制系统，经过对10万张以上缺陷样本40层神经网络的深度学习，成功质量审核、判定、剖析、改良的“AI”化，让第四工厂最高端取向硅钢的质量控制“如虎添翼”；依托5G技术支撑，成功用户服务的实时交互，让硅钢产品用户服务虚时在线。

谈及未来，刘宝军说，在硅钢事业部智慧制造的蓝图中，构建了“一个智慧决策中心+若干个智慧工厂”的网络型新组织。 硅钢事业部开发的硅钢智慧决策系统，才是其智慧制造的“CPU”。 智慧决策系统掩盖了产品从市场、研发、制造、用户经常使用的整个生命周期，打通了实验室、制造现场和用户经常使用之间的数据交互。 “一个智慧决策中心+若干个智慧工厂”的无机结合，真正成功了硅钢产品市场、研发、制造、用户全环节的PDCA“智慧决策”新流程。 而第四智慧工厂则是若干个智慧工厂中曾经先期投运的一个。

宝钢股份硅钢事业部第四智慧工厂

百尺竿头，更进一步。 在第四工厂树立的基础上，目前硅钢事业部第三、第二、第一智慧工厂已在规划落实中，而无取向硅钢产品结构优化工程将建成更高质量的第五智慧工厂，进一步开掘、丰厚智慧制造外延，进而带来潜力庞大的革新空间。

云仓储、无人车、智慧港，物流也可以这么智慧！

在智慧物流方面，宝钢股份起步较早。 近年来，在无人仓库、少人港机、智能库场、车辆调度、无人框架车等方面启动攻关，取得了清楚的成效。 成功了产成品从末端库出库、框架车智能调度和无人运输、成品库无人仓储、码头港机智能远程作业等全流程智慧管控，宝钢股份运输部部长助理蒋伟将其总结归结为“云仓储、无人车、智慧港”。

据蒋伟引见，目前宝钢股份已建成两个产成品无人化智能仓库，区分占空中积6万平方米左右，是目前国际最大的无人化仓库。 “无人化智能仓库经过了十余年的技术攻关，时期成功了无人化仓储技术屡次优化和更新。 采用小波浪鞍座布置，经过机器学习最大化应用三维存储空间，参与堆存面积25%以上，休息消费率优化70%以上。 智能化作业率大于99.7%，平均单卷作业时期3分30秒，曾经低于人任务业时期。 ”

宝钢股份宝山基地产成品智能化智能仓库（一期）

蒋伟提到，宝钢股份智慧仓库在此次疫情时期发扬了关键作用。 6万平方米的产成品智能仓库（一期）内，无人吊机用“钢爪”将一卷卷银色的成品钢卷精准调运，与一辆辆驶来的无人驾驶重载框架车严密协作，不时将一卷卷成品钢材运往全天候成品码头。 在这个无人仓库里，智慧化的运作有效优化了物流效率，每天10万吨的钢卷在这里周转并发往全球。 在产成品智能物流管控中心，仅要求少数几名操作人员，戴着口罩、分开而坐，就可以成功对整个厂区物流的监测操控。

宝钢股份宝山基地产成品物流智能管控中心

行驶在宝钢股份上海宝山基地厂区的无人重载框架车，已成为一道清秀景色。 蒋伟说，宝钢股份自2015年末尾在无人驾驶范围启动 探求 和研讨，目前已率先在钢铁冶金行业成功了工业化运转，与无人仓库、智能化码头成功全物流链的无人化运行贯串。 无人框架车采用磁钉定位、全球导航卫星系统定位及惯性导航等多传感器融合技术，“能够识别周围环境，避让阻碍物，结合需求随时做出举措决策，成功自内行驶、跟车、变道、停车、穿框架、停车入位等操作战略，成功高精度、高智能的自主导航与无人驾驶。 ”

宝钢股份无人重载框架车

如今，在宝钢股份钢制品智能化码头，性能了2台少人化行车、3台少人化港机、6台无人框架车，成功仓库至码头无人化运输和少人化装船，年作业量在450万吨以上。

蒋伟引见，智能化码头管控系统是一种基于边缘计算的运输流量控制系统，实时跟踪区域范围的行车、港机和框架车设备作业信息，灵活平衡全港区车辆、路途、仓库和码头资源，成功上下游联动。 少人化港机是目前国际独一商业化运行于件杂货码头的先进装备，成功了定点装船无人化，“一团体就能控制两台以上港机，增加了50%以上的人员性能，也减轻了员工的休息强度，大家都说‘让世代弯腰操作的港机司机直起了腰’。 ”

据悉，未来宝钢股份将继续在出厂物流AI管控、工艺铁路机车无人化、港机少人化无人化、厂内钢制品无人运输等范围拓展，智“绘”未来。

智慧制造赋能业务，做全球钢铁行业引领者

宝钢股份运营改善部初级经理沈立明通知记者，早在2014年，宝钢股份就末尾了对智慧制造的 探求 ，并组建虚拟团队对钢铁制造的中心环节——热轧开启了试点。 2015年，宝钢股份组织展开智慧制造的系统谋划和战略规划，进一步推进智慧制造。

在沈立明看来，智慧制造会推翻人们对传统钢铁企业的看法，是钢铁企业转型更新的一条主干道。 “假设不抓住这个时机，就肯定被淘汰。 正是出于这种对智慧制造严重意义的深入看法，宝钢股份养精蓄锐启动 探求 和尝试，成为国际钢企中的第一个‘吃螃蟹者’。 ”

沈立明还提到，在智能制形成为宝钢股份重点战略之一的大背景下，宝钢股份中央研讨院于2017年成立了智能制造研讨所，研发队伍中95%以上为硕士和博士，努力于研发面向钢铁范围极致产质量量和极致消费效率的关键瓶颈技术，Bao Vision-WSIS技术就是其中之一，即宝钢热态高速线材外表检测技术，目的是成功钢铁制造全流程产品外表质量的智能化管控，经过软件定义和机器决策的方式来保证产品外表质量。 目前，该技术内行业内取得了较为普遍的运行和推行。

无须讳言，智慧制造的目的是提质增效，经过智能化手腕赋能业务，优化了各项业务运转效率，同时让员工从现场束缚出来，进一步改善了休息环境和任务条件，实际保证了员工职业 安康 。 如宝钢股份树立厚板连铸智能产线，机组产能优化10%，休息消费率优化30%，吨钢能耗降低12%，质量优化超越30%，加工本钱降低25%。 而宝钢股份热轧1580智能产线，智慧化改造之后，也成功了工序能耗降低7.6%，废次降降低15%，休息效率优化11%。

站在新的 历史 方位上，宝钢股份将继续鼎力推进革新创新和绿色智慧制造，积极融入全球价值链、产业链、供应链，放慢培育领跑全球钢铁行业数字化转型的“中国品牌”和“金字招牌”，为中国宝武打形成为全球钢铁业引领者作出更大的奉献。

(责编：唐小丽、韩庆)

物流控制如何降本增效

物流业贯串一二三产业，衔接消费与消费，触及范围广、开展潜力大、带举措用强。 推进物流降本增效对促进产业结构调整和区域协调开展，培育经济开展新动能，优化国民经济全体运转效率具有关键意义。 上方是我为大家带来的物流控制如何降本增效的知识，欢迎阅读。

一、深化“放管服”革新，激起物流运营主体生机

(一)优化路途运输通行控制

2017年年内成功跨省大件运输并联容许全国联网，由起运地省份一致受理，沿途省份限时并联审批，一地办证、全线通行。 参照国际规则，优化部分低危气体路途运输控制，促进安保便利运输。 坚持控制超限超载运输任务的延续性，合理确定过渡期和实施步骤。 完善城市配送车辆通行控制政策，统筹优化交通安保和通行管控措施。 奖励企业展开共同配送、夜间配送。

(二)规范公路货运执法行为

推进依托公路超限检测站，将由交通部门担任监视消弭违法行为、单位交警独自实施处分记分的治超结合执法形式常态化、制度化，防止重复罚款，并在全国范围内强化催促落实。 准绳上一切对货车超限超载违法行为的现场审核处分一概引导至经县级以上政府同意设立的公路超限检测站启动。 公路货运罚款依照国库集中收缴制度的有关规则缴入国库，落实罚缴分别。

依据法律法规，抓紧制定公路货运处分事项清单，明白处分规范并向社会发布。 严厉落实重点货运源头监管、“一超四罚”依法追责、高速公路入口称重劝返等措施。 严厉货运车辆执法程序，执法人员现场执法时需持合法证件和执法监视设备。 完善公路货运执法财政经费保证机制。 健全全国公路执法监视揭发平台，疏通揭发揭发渠道。

(三)完善路途货运证照考核和车辆相关检验检测制度

进一步完善路途货运驾驶员从业资历与信誉控制制度，运用信息化手腕推进违法失信计分与处置，积极推进年审结果签注网上操持和网上查询，在部分省份探务实行车辆营运证异地年审。 2017年年内将货运车辆年检(安保技术检验)和年审(综合性能检测)依据法律法规启动兼并，并支持普通路途货运车辆异地操持，减轻检验检测费用担负。

(四)精简快递企业分支机构、末端网点备案手续

指点中央展开快递范围工商注销“一照多址”革新。 进一步简化快递企业设立分支机构备案手续。 严厉落实快递业务员职业技艺确认与快递业务运营容许脱钩政策。

(五)深化货运通关革新

2017年年内成功全国通关一体化，将货物通关时期紧缩三分之一。 放慢制定和推行国际贸易“单一窗口”规范版，成功一点接入、共享共用、不要钱申报。

二、加大降税清费力度，实际减轻企业担负

(六)完善物流范围相关税收政策

结合增值税立法，统筹研讨一致物流各环节增值税税率。 加大任务力度，2017年年内完善交通运输业集体征税人异地代开增值税发票控制制度。 片面落实物流企业大宗商品仓储设备用地城镇土地经常使用税减半征收活动政策。

(七)迷信合理确定车辆通行不要钱水平

选择部分高速公路展开分时段差异化不要钱试点。 省级政府可依据本地域实践，对经常使用ETC非现金支付卡并契合相关要求的货运车辆给予适当通行费活动。 严厉做好甘肃、青海、内蒙古、宁夏四省(区)取消政府还贷二级公路不要钱任务。 落实好鲜活农产品运输“绿色通道”政策。

(八)做好不要钱公路通行费营改增相关任务

2017年年内出台完善不要钱公路通行费营改增任务实施方案，年底前建成全国一致的不要钱公路通行费发票服务平台，成功部、省两级高速公路清分系统改造，推进税务系统与公路不要钱系统对接，依托平台开具高速公路通行费增值税电子发票。

(九)增强物流范围不要钱清算

展开物流范围不要钱专项审核，着力处置“乱不要钱、乱罚款”等疑问。 片面严厉落实取消营运车辆二级保养强迫性检测政策。 完善港口服务多少钱构成机制，革新拖轮计费方式，修订发布《港口不要钱计费方法》。

清算规范铁路运输企业收取的杂费、公用线代运营代保养费用、企业自备车检修费用等，以及中央政府附加不要钱、公用线产权或运营单位不要钱、与铁路运输亲密相关的短驳等两端不要钱。

三、增强重点范围和单薄环节树立，优化物流综合服务才干

(十)增强对物流开展的规划和用地支持

研讨制定指点意见，进一步发扬城乡规划对物流业开展的支持和保证作用。 在土地应用总体规划、城市总体规划中综合思索物流开展用地，统筹布置物流及配套公共服务设备用地选址和规划，在综合交通枢纽、产业集聚区等物流集散地规划和完善一批物流园区、配送中心等，确保规划和物流用地落实，制止随意变卦。

对归入国度和省级示范的物流园区新增物流仓储用地给予重点保证。 奖励经过“先租后让”、“租让结合”等多种方式向物流企业供应土地。 对应用工业企业旧厂房、仓库和存量土地资源树立物流设备或提供物流服务，触及原划拨土地经常使用权转让或租赁的，经同意可采取协议方式操持土地有偿经常使用手续。 各地要研讨树立重点物流基础设备树立用地审批绿色通道，提高审批效率。

(十一)规划和完善一批国度级物流枢纽

增强与交通基础设备配套衔接的物流基础设备树立。 结合编制国度级物流枢纽规划和树立规划，规划和完善一批具有多式联运性能、支撑保证区域和产业经济开展的综合物流枢纽，并在规划和用地上给予重点保证。

(十二)增强关键节点集疏运设备树立

统筹思索安保监管要求，增强铁路、公路、水运、民航、邮政等基础设备树立衔接。 统筹应用车购税等相关资金支持港口集疏运铁路、公路树立，疏通港站枢纽“微循环”。

(十三)优化铁路物流服务水平

着力推进铁路货运市场化革新，发扬铁路长距离支线运输优势，进一步提高铁路货运量占全外货运总量的比重。 探求开展高铁快运物流，支持高铁、快递联动开展。 支持铁路运输企业与港口、园区、大型制造企业等展开合资协作，按需开行货物列车。

放慢一级和二级铁路物流基地树立，重点增强进厂、进园、进港铁路公用线树立，推进处置铁路运输“最后一公里”疑问。 奖励企业自备载运工具的共管共用，提高企业自备载运工具的运用效率。 鼎力推进物联网、无线射频识别(RFID)等信息技术在铁路物流服务中的运行。

(十四)推进多式联运、甩挂运输开展取得打破

做好第二批多式联运示范任务，鼎力推行集装箱多式联运，积极开展厢式半挂车多式联运，有序开展驮走运输，力争2017年年内开放驮背多式联运实验线路。 鼎力开展公路甩挂运输。 完善铁路货运相关信息系统，以铁水联运、中欧班列为重点，增强多式联运信息交流。

(十五)完善城乡物流网络节点

支持中央树立城市共同配送中心、智能快件箱、智能信包箱等，缓解通行压力，提高配送效率。 增强配送车辆停靠作业控制，结合实践设置公用暂时停车位等停靠作业区域。

增强交通运输、商贸流通、供销、邮政等相关单位物流资源与电商、快递等企业的物流服务网络和设备共享衔接，逐渐完善县乡村三级物流节点基础设备网络，奖励多站合一、资源共享。 增强物流渠道的安保监管树立，成功对寄递物流活动全环节跟踪和实时查询。

(十六)拓展物流企业融资渠道

支持契合条件的国有企业、金融机构、大型物流企业集团等设立现代物流产业开展投资基金，依照市场化准绳运作，增强关键节点物流基础设备树立，支持运行新技术新形式的轻资产物流企业开展。

奖励银行业金融机构开发支持物流业开展的供应链金融产品和融资服务方案，经过完善供应链信息系统研发，成功对供应链上下游客户的内外部信誉评级、综合金融服务、系统性风险控制。 支持银行依法探求扩展与物流公司的电子化系统协作。

四、放慢推进物流仓储信息化规范化智能化，提高全链条运转效率

(十七)推行运行高效方便物流新形式

依托互联网、大数据、云计算等先进信息技术，鼎力开展“互联网+”车货婚配、“互联网+”运力优化、“互联网+”运输协同、“互联网+”仓储买卖等新形式、新业态。 加大政策支持力度，培育一批主干龙头企业，深化推进无车承运人试点任务，经过搭建互联网平台，创新物流资源性能方式，扩展资源性能范围，成功货运供需信息对接和实时共享，增加迂回、空驶运输和物流资源闲置。

(十八)展开仓储智能化试点示范

结合国度智能化仓储物流基地示范任务，推行运行先进信息技术及装备，放慢智能化开展步伐，优化仓储、运输、分拣、包装等作业效率和仓储控制水平，降低仓储控制本钱。

(十九)增强物流装载单元化树立

增强物流规范的配套衔接。 推行1200mm×1000mm规范托盘和600mm×400mm包装基础模数，从商贸范围向制造业范围延伸，促进包装箱、托盘、周转箱、集装箱等上下游设备设备的规范化，推进规范装载单元用具的循环共用，优化物流效率，降低包装、搬倒等本钱。

(二十)推进物流车辆规范化

推行货运车型规范化，加大车辆运输车、17.5米超长平板半挂车等重点车型规范化控制任务力度，2017年年内成功60%不合规车辆运输车更新淘汰。 推行经常使用中置轴汽车列车等先进车型，促进货运车辆规范化、轻量化。

五、深化联动融合，促进产业协同开展

(二十一)推进物流业与制造业联动开展

研讨制定推进物流业与制造业融合开展的政策措施，鼎力支持第三方物流开展，对接制造业转型更新需求，提供精细化、专业化物流服务，提高企业运营效率。 奖励大型消费制造企业将自营物流面向社会提供公共物流服务。 支持具有条件的物流企业申报高新技术企业。

(二十二)增强物流中心技术和装备研发

结合智能制造专项和试点示范项目，推进关键物流技术装备产业化，推行运行智能物流装备。 奖励物流机器人研发创新和推行运行。

(二十三)优化制造业物流控制水平

树立制造业物流本钱核算制度，分行业逐渐树立物流本钱对标体系，引导企业对物流本钱启动精细化控制，提高物流控制水平。

六、打通讯息互联渠道，发扬信息共享成效

(二十四)增强物流数据开放共享

推进公路、铁路、航空、水运、邮政及单位、工商、海关、质检等范围相关物流数据开放共享，向社会地下相关数据资源，依托国度交通运输物流公共信息平台等，为行业企业查询和组织展开物流活动提供便利。 结合大数据运行专项，展开物流大数据运行示范，为优化物流资源性能效率提供基础支撑。 结合物流园区规范的修订，推进各物流园区之间成功信息联通兼容。

(二十五)推进物流活动信息化、数据化

依托部门、行业大数据运行平台，推进跨地域、跨行业物流信息互联共享。 积极支持基于大数据的运输配载、跟踪监测、库存监控等第三方物流信息平台创新开展。

(二十六)树立健全物盛行业信誉体系

研讨制定对运输物盛行业严重违法失信市场主体及其有关人员实施结合惩戒的协作备忘录，对失信企业内行政审批、资质认定、银行存款、工程招招标、债券发行等方面依法予以限制，构建守信奖励和失信惩戒机制。

七、推进体制机制革新，营建优秀营商环境

(二十七)探求展开物流范围综合革新试点

顺应物流业创新开展趋向，选取部分省市展开物流降本增效综合革新试点，深化推进物流范围群众创业万众创新，打破中央维护和行业垄断，废弃制约物流降本增效和创新开展的体制机制阻碍。 探求树立物流范围审批事项的“单一窗口”，降低制度性买卖本钱。 强化科技创新、控制创新、机制创新，促进物流新业态、新形式开展，构成可复制、可推行的开展阅历。