马斯克趁拜登电动车政策不利于特斯拉 矛盾立场靠拢特朗普 (马斯克拜年)

在电动车政策疑问上，马斯克似乎正在与拜登政府拉开距离。特斯拉作为全球最大的电动汽车制造商，本应成为拜登"向电动车转型"政策最大受益者之一。但是理想并非如此，特斯拉并未从拜登政府的新动力汽车政策中取得实质利好。马斯克此举面前或藏着自身利益的考量。

动力政策对立加剧利益分化

作为新动力企业的头号代言人，马斯克与拜登政府在新动力汽车政策方面存在清楚对立。拜登政府推出的"通胀增添法案"对由北美工会工人组装的新动力汽车给予税收抵免，而特斯拉产品大多被扫除在外。此外，马斯克不时批判拜登政府严苛的汽车排放新规则过于严峻。相比之下，马斯克与特朗普在新动力车及传统动力等政策方面愈加契合，特朗普地下表示将片面改动拜登的电动车政策。马斯克选择靠拢特朗普阵营，或源于企业利益最大化的思索。

短期利益与久远展开衡量

在"全力支持特朗普"的表态面前，不扫除马斯克出于捞取短期利益的居心。假定特朗普能重新掌权并落实其拥戴电动车的动力政策，无疑将利好特斯拉在美国市场的位置。但从终年来看，马斯克此举或许会阻碍新动力行业继续展开。马斯克在新动力范围已有较为成熟的规划，短视而不计结果靠拢特朗普，或许付出肯定代价。在动力政策选择上，马斯克短期内或将堕入利益与价值观的衡量困境。

总的来说，马斯克这一系罗列动折射出新动力企业在美国两党矛盾加剧的大背景下，为追求最大利益所作出的困难选择。无论如何，马斯克能否在这场角力中赢得双赢，还有待时期检验。

拜登政府签署行政命令 2030年美国汽车销量50%电动化

易车讯 外地时期8月5日，美国总统拜登，代表美国政府与福特、通用和Stellantis集团的代表，以及美国汽车工人结合会成员在白宫签署新的行政命名，宣布到2030年时美国汽车销量40-50%成功电动化。

同时，美国总统拜登还在社交媒体上表示：“汽车行业的未来是电动的，没有回头路。 ”此前，在福特F-150 Lightning纯电皮卡发布时，拜登也曾亲身站台，可见新的行政命令是要为美国汽车制造业重塑辉煌。

同时，拜登表示，将加大对电动车制造、基础设备等方面的投资，包括建成美国首个电动汽车充电网络；提供销售点奖励，以促进美国制造业务工；为美国制造业供应链的重组和扩张提供资金；创新下一代清洁技术，坚持竞争优势。

拜登内行政令中明白指出，制造新动力汽车所需的电池、半导体等关键零部件必需是美国制造，对此，市场剖析以为，正在减速电动化转型的美国传统车企以及美系车企的全球供应商都将受益。

另外，幽默的是，作为美国最大的纯电动汽车制造商之一，甚至是减速了电动化时代到来的标志性品牌之一，特斯拉并未取得白宫的约请，对此特斯拉CEO马斯克也经过社交媒体表示：“是的，特斯拉没被约请猎奇异。”

要求解释一下的是，这里的电动车包括纯电动、插电式混动和氢燃料电池汽车。 在拜登签署新行政命令的同时，福特、通用和Stellantis集团三家也表态支持这一任美国总统的新目的。

此举目的，旨在协助美国在汽车制造商能在片面进入电动化时代前，可以赢得与中国、欧洲甚至日本汽车制造商的竞争。 同时，美国汽车工人结合会成员的介入，给他们更多高薪职位的预期，也可以为自己的连任争取等多的选票。

为此，美国环保署也将进一步增强燃料排放规范制定的力度，估量将会比此前特朗普政府制定的2023年规范严厉10%，并且在2026年后的新车型还会每年再更新5%。 同时，还会制定针对重型卡车的独立燃料排放规范。

只卖“菜谱”的新权利，为何股价暴跌？

面对特斯拉市值逾越丰田成为全球第一车企，丰田章男曾“不信服”地表示：特斯拉还只是在推行食谱的阶段，而并没有制造真正的“食物”。 而相同只卖“菜谱”的，还有在美股屡创新高的三家中国新权利。

自11月初末尾，美股市场中的“中国三剑客”股价便不时飙升。 无论是此前暴跌10倍的蔚来，还是小鹏、理想两家，都在数天内频繁刷新历史新高。

从时期来看，三家股票的迸发式增长关键集中在4-6日，这无疑联想到还未完毕的美国大选。大选在3日正式末尾，作为候选人之一的拜登与上任总统特朗普在新动力汽车行业上有着截然相反的态度：

在大选末尾后，拜登的支持票数便不时处于抢先位置。 眼瞅着这位“环捍卫士”拿到话语权的或许性不时优化，众多投资机构和股民们自然一猛子扎进新动力汽车。 但在众多新动力汽车的股票中，唯独这三只中概股频繁暴跌，这自然也与国外交策严密相关。

11月2日，国务院办公厅正式发布了《新动力汽车产业开展规划(2021-2035年)》。 其中不只落实了新动力汽车的活动政策、金融服务，还指出将针对新动力汽车优化分类交通控制、参与基础设备树立，片面助力产业开展。

有这样的政策作为保证，即使特朗普在大选中“顺风翻盘”，这三位中国新权利车企也有着优秀的市场前景。

作为概念股，三家新权利并不同于传统车企。 此前，消费者对车企的判别更倾向于“制造业规范”。 在传统价值评价体系下，市场普通以销量和营收来投票选择公司的价值，但在新时代下，关于车企的价值评价体系有了很大变化。

11月10日，在蔚来股价已下跌10倍以上后，摩根大通剖析师RebeccaWen照旧将蔚来汽车目的价从41美元上调至46美元，并维持对该股的“增持”评级。 Wen以为，到2025年，该公司将拥有30%的市场份额，成为高端电动汽车范围的常年赢家。

她表示：蔚来在中国智能电动汽车的商业形式转型方面起到了首领作用，面向潜在B端和C端客户的直销形式正向经过平台和内容提供服务的商业形式转型，因此给予它更高的估值是合理的。

此外，该剖析师也将小鹏汽车的目的价由27美元上调至43美元，评级为“增持”，估量该公司将在中低端电动汽车市场占有一定份额。

作为华尔街三大投行之一，摩根大通的估值自然反响出资本市场对这三只中概股的评价。 而在实践交付量上，三家新权利企业也都在不时下跌。

在刚刚过去的10月，蔚来共交付新车5055台，创下单月交付数新高，同比翻番，并且蔚来曾经延续第8个月成功同比增长，而理想和小鹏交付量也均超越3000辆，区分到达3692辆、3040辆。

关于目前销量的一片飘红，蔚来CEO李斌曾表示：“如今蔚来的销售单价比特斯拉在中国贵15万左右，我们的用户和特斯拉用户曾经不太是一类用户，虽然都喜欢电动汽车，但平均多少钱差15万，在品牌区间上曾经有一个清楚的区分了。 ”在简直一切电动车品牌都在想尽招数“绑定”特斯拉的当下，李斌却风轻云淡的与其撇清了相关。

但面对蔚来这个中国新动力头部种子的效果，作为汽车界顶流的马斯克反倒开启了嘲讽形式，“420比42好十倍！”（420istentimesbetterthan42）。 据悉，当日特斯拉与蔚来的股价区分是420美元和42美元，而这句话自然也暗讽着蔚来还远远比不上特斯拉。

虽然目前依然没有车企能够撼动特斯拉在新动力汽车行业的位置，但这一点也说明，中国新动力车企曾经惹起马斯克的留意。 随着政策、市场以及资本环境对新动力车市场的不时转好，新权利三巨头已然乘势而起，在自身盈利及外部融资两个维度，踏入了新的开展节点。

马斯克为什么要分开加州投靠德州?

马斯克正式宣布分开加州，将新家定在德州。 这位特斯拉和SpaceX的CEO在本周的一个CEO在线峰会上泄漏，自己曾经搬到了德州。 此前，他曾经取得了德州驾照，团体慈善基金也搬到了德州首府奥斯汀。 但是，他对加州政府颇有微词，以为加州就像一支常胜球队，对成功有点自满，觉得天经地义，迟早会输掉冠军。 49岁的马斯克正处于事业巅峰，虽然最近在德州试飞时SN8重型火箭出现爆炸，但这并未影响他在美国商界的位置。 他兴办和指导的几家公司都成为了美国标志性的创新企业：特斯拉是电动车行业的明星，也是全球市值最高的车企；SpaceX已成为美国载人航天范围的自豪；Neuralink和The Boring Company也站在各自范围的前沿。 随着事业的成功，马斯克的团体财富也在不时增长。 他的资产简直全部是特斯拉和SpaceX的股权和期权。 随着特斯拉股价在过去一年疯狂增长近八倍，马斯克的财富曾经接近1400亿美元，成为全球第二大富豪，仅次于亚马逊开创人贝索斯。 马斯克的“美国梦”始于加州。 他出生和生善于南非，17岁到来加拿大的母亲家乡。 他选择参与加拿大国籍，是为了简易来美国求学。 在枫叶国过渡了两年后，他进入美国宾夕法尼亚大学沃顿商学院求学。 1995年，他到来斯坦福就读硕士，但仅两天后，就选择丢弃学业末尾创业之旅。 马斯克拥有美国、加拿大和南非三国国籍。 马斯克的创业之路赶上了上世纪末的网络股泡沫热潮。 1999年，他将兴办四年的软件公司Zip2以3亿美元的多少钱卖给了康柏，取得了人生的第一桶金；随后又兴办了第二家网络金融公司，2000年与Peter Thiel兴办的Confinity兼并，共同打造了PayPal，成为其结合开创人。 2002年，PayPal上市后，当年以15亿美元的多少钱卖给了eBay。 马斯克在30岁时就曾经成功了财务自在，成为了亿万富翁。 在PayPal上市后，他转向了风投行业，并继续创业。 2002年，他到来洛杉矶兴办了SpaceX，并将家搬到了这里。 两年后，他以投资人的身份参与了两位工程师兴办的特斯拉，末尾了洛杉矶和硅谷两地奔走的双城生活。 马斯克与其他超级富豪一样，喜欢洛杉矶，喜欢这里的豪宅海景，也迷恋好莱坞的明星生活。 他在洛杉矶和硅谷的超级富豪区拥有总计七栋豪宅，总价接近1.5亿美元。 他与许多文娱明星交往亲密，甚至介入了《加勒比海盗》明星强尼·德普和妻子安铂·赫德的生活。 马斯克曾经在加州生活了25年。 他在这里登上了事业巅峰，他所指导的四大科技公司总部也都在加州。 马斯克的女友、加拿大女歌手Grimes在洛杉矶也有一套五个卧室的“大户型”独立屋，两人育有一个儿子。 此外，马斯克还和第一任妻子育有五个儿子。 往年5月，马斯克突然宣布自己将出售一切房产，称“自己不要求现金，只献给火星和地球，财富会让人压制，以后只思索租房”。 地下资料显示，这些豪宅至少已有四栋售出。 相比他翻了几倍的特斯拉股票，房产确实是马斯克最不值钱的资产。 马斯克对加州的不满关键在两个方面：加州民主党政府的高额税收，以及在企业监管中倾向劳方与环保。 他也没有避讳这一点，在解释为何搬去德州的要素时地下表示，德州没有州所得税，而加州则有美国最高的州所得税率（最高13.3%，面向年支出100万美元以上人群），而且还在思索优化最高税率到16.8%。 马斯克还没有提到更为关键的资本利得税。 假设马斯克选择出售股票套现的话，那么他除了面临着20%的联邦资本利得税，还要向加州交纳13.3%的资本利得税（相同是美国最高）。 而德州不只没有州团体所得税，还没有资本利得税。 值得一提的是，贝佐斯和盖茨所在的华盛顿州，和德州一样没有州团体所得税和资本利得税。 详细来说，马斯克目前大约持有价值1350亿美元的特斯拉股票和期权。 假设他行使期权并且在目前600美元价位悉数出清一切股票套现（当然马斯克无法能卖光股票，这是假定状况），那么他总计要求向加州交纳高达180亿美元的资本利得税！但如今他成为了德州居民，就基本不用担忧这笔天价税款了。 马斯克的团体财富和特斯拉股价直接相关。 那么，特斯拉股价是从什么时刻末尾飙升的？是从去年12月末尾的。 过去一年时期，特斯拉股价涨了八倍以上，马斯克的团体财富也在急剧飙升。 假设说此前他还没有思索这笔巨额税收的话，那么如今身家近1400亿美元的马斯克，确实要求仔细思索避税的疑问，分开美国税率最高的加州是最方便的手腕。 无论多有钱，超级富豪们也不会错过合法避税的时机，搬到低税率州则是最简易合法的途径。 美国总统特朗普是避税的高手，为了降低税收，他从纽约州搬到了佛罗里达州。 由于特朗普原本要求向纽约州和纽约市区分交纳9%和4%的最高税率。 为了避税，Facebook结合开创人萨维林甚至在Facebook上市之前丢弃了美国国籍（他是巴西人，11岁才移民到美国），成为了新加坡公民。 由于新加坡的团体所得税率最高只要22%（事先美国是接近40%），而且没有资本利得税，更没有遗产税（美国最高是55%）。 如今萨维林团体财富超越130亿美元。 在特朗普总统上前执政的2017年，美国联邦政府经过税改法案，将团体所得税的最高税率（团体年支出超越41.5万美元人群）从39.6%降低到37%。 对比其他G7国度，法国、德国、日本、英国的团体所得税的最高税率都超越了50%，澳大利亚也高达47%。 与此同时，民主党不时主张优化对超级富豪们的税收，甚至参与财富税，将新增税收用于扩展美国民众的医保和教育本钱。 往年新中选的总统拜登则在竞选时承诺，上前要将最高税率再度调回39.6%，并且对超出部分再度征收12.4%的社会保证薪酬税。 他还建议对支出超越100万美元的家庭征收高达39.6%的资本利得税，而不是目前的23.8%。 当然，他能否成功对穷人开刀，还取决于民主党能否赢下佐治亚州的两个参议员席位。 当然，超级富豪有的是方法合法避税，向慈善基金捐款抵税是最经常出现的手腕。 近年来，超级富豪们最为热衷的是“捐款人指定基金”（DAF），就像是为超级富豪团体慈善基金控制慈善资金的基金控制公司。 DAF不只可以让超级富豪们拿到巨额抵税额，还可以保管慈善资金经常使用的选择权。 以马斯克举例，2016年马斯克将120万股特斯拉股票捐给了自己的公家慈善基金，这笔资产事先价值2.6亿美元，可以用来抵税。 马斯克慈善基金那年对外捐出了4780万美元，其中3780万美元是捐给了DAF基金。 谷歌结合开创人布林、GoPro开创人伍德曼（Nicholas Woodman）都经常使用过DAF基金来避税。 马斯克最早宣布要搬到德州是往年5月份。 新冠疫情在美国迸发之后，马斯克屡次在推特上表示，对新冠病毒感到恐慌是愚笨行为，自己绝不会由于疫情而停工。 他当然有自己的要素：事先特斯拉正面临着交付困难，工厂停产会造成Model 3无法交付，会直接影响到特斯拉珍贵的现金流，进而影响到特斯拉的股价。 3月底，在加州政府宣布居家停产之后，特斯拉工厂拒绝遵命停产，直到政府屡次正告之后，才在一周后自愿封锁。 而5月初，在没有失掉阿拉米达郡卫生部门同意的状况下，马斯克指示特斯拉工厂强行开工停工，并且高调宣布“要抓人就抓我”，甚至炮轰加州政府的疫情管制是法西斯行为。 正是在与阿拉米郡卫生部门迸发抵触之后，马斯克才宣布将“特斯拉总部和未来工厂立刻搬往德州，至于加州的弗里蒙特工厂能否搬迁，则取决于未来遭到的看待。 这可是加州最后一家汽车工厂了。 ”他说的是理想，由于加州严厉的劳工和环保等监管政策，以及高企的土地和劳资本钱，过去几十年时期各大汽车厂商曾经陆续将工厂搬离了加州。 在休息维护和工会疑问上，特斯拉也在加州面临着越来越多的批判声。 马斯克不时抵抗特斯拉工人组织工会，更无视特斯拉工厂的安保防护疑问，并且要求工厂加班加点提高产能。 在注重维护工人利益的加州，劳资机构曾经屡次组织对特斯拉的抗议活动。 最终加州政府默许了马斯克的强行停工行为，没有对这一地下违犯疫情管制的行为实施任何惩罚。 但马斯克和中央政府的防疫抵触，也引发了德州官员的争相示好。 从德州联邦参议员克鲁兹（Ted Cruz）到德州州长阿伯特（Greg Abbott）到中央官员，都在热情欢迎这位美国商界首领到来德州。 实践上，加州和德州常年以来都在钩心斗角。 能把马斯克从加州挖来德州，显然也是德州政府的一大胜利。 这两个州不只在美国人口排名前两位（区分为4000万和3000万人），也是