中通客车估量2024年1 (中通客车估量股票)

公告称，估量2024年1-6月扣除十分常性损益后的净利润盈利:8,900万元至10,673万元,同比上年增长:150%至200%。估量2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:9,800万元至11,900万元,同比上年增长:90%至130%。估量2024年1-6月每股收益盈利:0.1653元至0.2007元,同比上年增长:90%至130%。

公告显示，公司优化调整销售结构,出口业务继续发力,出口销量及支出成功大幅增长;同时,随着微观环境变化,国际游览出行需求介入,推进客车市场需求进一步恢复。以上原因构成公司业绩大幅增长。

资料显示，中通客车成立于1994年，位于山东省聊城市经济开发区黄河路261号，是一家以从事以客车为主统筹零部件产品的开发、制造和销售为主的企业。企业注册资本5.93亿人民币，法人代表为胡海华。

经过天眼查大数据剖析，中通客车股份有限公司共对外投资了19家企业，介入招招标项目1580次；知识产权方面有商标信息130条，专利信息895条；此外企业还拥有行政容许113个。

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市场终究要求什么样的新动力客车

在新动力汽车置办补贴取消的大环境下，目前的新动力客车市场愈加低迷。

最新数据显示，2023年前4月6米以上新动力客车累计销售8674辆，同比降低27.64%。 要知道，这种同比是在去年同期销量原本就处于历史最低点基础上的降低，因此完全可以以为，当下的新动力客车市场确实比拟“蹩脚”，也让部分车企堕入“焦躁”和迷茫之中。

虽然目前的新动力客车市场堕入“至暗时辰”，但市场需求依然客观存在。 如何在有限的需求中，夺得更多的新动力客车市场份额，这是以后每个客车企业念念不忘的愿望。

5月17日，一年一度的2023路途运输车辆展在北京顺义新国展开幕。 展会上，多名业内人士与汽车总站网沟通时谈及：在目前市场不景气的背景下，终究是什么样的新动力客车车型才是市场要求的。 汽车总站网以为，这样的疑问确实不太好回答，由于市场需求一直在变化，无法能有规范答案。

不过可以从“新动力公交客车招标推销”和最近“工信部发布的最新产品公告上榜车型”状况这两个维度来剖析判别，或许从中会失掉一些启示。 毕竟新动力公交客车占据新动力客车市场8成以上的份额，基天性代表新动力客车客户端的需求状况；而工信部最新发布的新动力客车产品是车企在经过少量的市场调研以后，破费较多的财力、人力、物力等资源才得以申报上榜的车型，普通来说是契合以后的新动力客车市场开展趋向的。

上方汽车总站网就从这两个维度来对市场需求的新动力客车产品状况启动简析，仅供行业参考。

从往年1-4月招标推销状况简析客户对新动力客车产品的需求趋向

1、8-9米是主需求车型，其次是10-11米，再次是6-7米

汇总全国各省市政府推销置卖中心发布的信息，2023年1-4月我国城市客车推销招标新动力城市客车合计3265辆（不含一次性性推销数量少于10辆的零散招标），累计投入的招标资金到达近200亿元。归结整理各地推销的新动力车型可看出：

8米—9米系列车型合计推销1052，占据往年1-4月新动力公交客车招标总数量的32.22%，占比最多。 这说明，8-9米车型是目前客户需求的关键新动力公交客车车型。 从招标的客户群看，关键是中小城市和一些县城。

据汽车总站网剖析关键要素是，目前大城市的新动力公交客车相对饱和，特别是部分大城市放慢了轨道交通的树立和投放经常使用。 网约车、私家车等均不时参与，分流了新动力公交客车的客源。

而部分中小城市由于中央资金缺乏、消费观念落后、充电设备树立跟不上等，之前公交客车电动化的水平比拟低，目前新动力客车市场下沉到中小城市，造成8-8.5米车型比拟受欢迎。

10-11米车型合计推销886辆，占据往年1-4月新动力公交客车招标总数量的27.14%，占比居第二。 这说明10-11米车型是目前客户需求的关键新动力公交客车车型之一。 从招标的客户群来看，关键是一些地级市和部分大城市。

关键要素是，10-11米新动力公交车型比拟适宜部分大中城市的新增线路，而11-12米车型显得有些糜费，由于在目前城市多元交通工具的挤压下，11-12米车型大部分时期段空载率较高，而过小的车型又无法满足客流高峰时的承载，10-11米车型比拟适宜。

6-7米车型合计推销859辆，占据往年1-4月新动力公交客车招标总数量的26.31%，占比居第三，与10-11米车型推销数量占比相差不大，从招标的客户群看，关键是县城公交公司较多，关键用于县城公交；其次是大中城市的公交公司上方的分公司，推销这类车型专门用于市内长途接驳。

11-12米车型合计推销268辆，占据往年1-4月新动力公交客车招标总数量的8.21%，居第四；从招标的客户看，关键是一些大城市的公交公司，用于补缺退役上去的大型新动力公交客车车型，普通这些是关键支线线路，但从推销占比来看，比拟少。

18米系列车型合计推销200辆，占据往年1-4月新动力公交客车招标总数量的6.13%，居第五。 从招标的客户和用途来看，关键是用于大城市的公用公交线路，占比也比拟少。

7-8米和9-10米车型推销数量均为零。 当然这不是说，7-8米车型和9-10米车型就没有需求，只是说这两个段段的车型需求最少。

2、纯电动类是相对主需求车型

按技术路途划分，往年1-4月合计推销招标纯电动公交客车3205辆，占比98.16%；招标推销的燃料电池客车只要60辆，占比1.84%；没有招标推销插电式混动客车车型。 这说明目前的纯电动客车依然是新动力客车的相对主打市场，燃料电池客车和插电式混动车型均需求较少。

从往年工信部发布的5个批次的产品公告简析新动力客车车型需求趋向

1、上榜的关键长度段车型数量占比简析

依据工信部数据，2023年1-4月累计发布了5个批次的新动力客车产品公告（第367批-第371批），合计上榜118款新动力客车产品，按车型长度段划分：

8-9米段车型累计上榜数量为40款，占据往年5个批次公告总上榜数量的33.9%，占比三分之一，居榜首。

这与往年1-4月8-9米新动力公交客车车型招标推销数量占比居第一完全吻合，进一步说明目前8-9米是新动力客车的第一主叫车型。

10-11米段车型累计上榜数量为34款，占据往年5个批次公告总上榜数量的28.8%，居第二。 这与往年1-4月10-11米车型招标推销数量占比居第二也完全吻合，进一步说明目前10-11米是新动力客车的第二主叫车型。

6-7米段车型累计上榜数量为24款，占据往年5个批次公告总上榜数量的20.3%，居第三。 这与往年1-4月6-7米段车型招标推销数量占比居第三也完全吻合，进一步说明目前6-7米是新动力客车的第三主叫车型。

其他长度段的车型占比均较少，在此不再启动逐一罗列剖析。

结论：在往年工信部发布的新动力客车产品公告中，上榜的各长段段车型数量占比多少与以后客户的实践需求多少简直完全趋于分歧。

2、各技术路途车型上榜数量占比简析

依据工信部数据，在2023年5个批次公告上榜的118款新动力客车中：

纯电动客车车型累计上榜100款，占比85%，居相对的主体位置，与往年1-4月新动力公交客车招标推销的纯电动客车数量占比简直分歧。

燃料电池客车车型累计上榜18款，占比15%，居于次要位置，与往年1-4月新动力公交客车招标推销的燃料电池客车数量占比位置也简直分歧。

插电式混合动力客车未有上榜，占比为零，这与往年1-4月新动力公交客车招标推销中未有推销插电式混动车型也完全分歧。

3、新动力公交客车上榜车型配套的电池电机状况简析

电机配套：主流企业简直是自产自销。 依据工信部公告信息，主流企业上榜的新动力公交客车产品配套的电机基本是自家消费的。

比如宇通客车配套的是宇通自家消费的电机；厦门金龙、厦门金旅、苏州金、中通客车、福田欧辉、比亚迪、安凯客车、南京金龙等主流企业上榜的新动力客车车型也简直都是配套自家消费的电机。 也有少数部分车企(如重庆恒通客车)上榜车型配套中车时代电动电机和其他品牌的电机。

电池配套：全体状况是，一切上榜的纯电客车车型配套的都是磷酸铁锂电池，由于磷酸铁锂电池安保性能好，对载人用的客车尤其关键。

主流客车企业电池配套状况简析：

宇通客车：配套宁德时代的磷酸铁锂电池（单体）和郑州深澜动力科技公司（总成）。

比亚迪客车：配套的动力电池是武汉弗迪动力电池（自家消费的磷酸铁锂电池）。

其他大部分主流客车企业配套的均是宁德时代消费的磷酸铁锂电池。

少数企业车型配套亿纬锂能电池（如吉利商用车少部分车型）、国轩高科电池（如上海申龙上榜的少数车型）。

总之，目前工信部发布的公告中上榜的新动力客车电机配套关键是选择自家消费的品牌；而电池关键是选择配套宁德时代的磷酸铁锂电池。

由于往年1-4月招标推销的新动力公交客车车型没有地下详细的性能信息，无法与往年工信部发布的5个公告上榜车型详细比拟。

2024那些股票最有或许成为黑马？

2024年的投资焦点：哪些股票有望崭露头角成为黑马？

在未来的投资市场中，挑选黑马股票并非易事，但透过细致剖析，我们发现了一些潜力股值得关注。 以下是一些具有微弱基本面和生长潜力的股票，它们有望在2024年崭露头角。

1. 恒瑞医药，虽然目前股价跌至45元，但作为医药范围的龙头，其科技实力和市场位置不容小觑。

2. 三一重工，虽然只剩13元，但其在重工机械行业的稳健表现，或许预示着复苏的契机。

3. 歌尔股份，股价21元的低位，显示出其在音频技术范围的弱小竞争力。

4. 隆基绿能，即使股价跌至23元，但作为新动力范围的领头羊，常年前景依然看好。

5. 中国中免，虽然只剩84元，但旅游消费复苏的背景下，免税行业的复苏潜力庞大。

6. 金龙鱼，33元的股价下，品牌影响力和市场占有率将继续为公司增长提供动力。

7. 海天味业，37元的价位凸显了调味品行业的消费更新趋向，优质产品的价值不容无视。

8. 伊利股份，虽然只剩26元，但乳制品行业的消费更新和安康看法优化为其提供了稳健增长空间。

9. 恩捷股份，56元的股价反映出锂电池资料市场的前景，有望继续坚持抢先位置。

10. 通策医疗，73元的股价折射出医疗服务行业的常年需求，优质医疗服务公司的价值将继续优化。

除此之外，还有精伦电子、永泰动力、四川长虹等，它们各自在物联网、清洁动力等范围拥有共同优势，值得亲密关注。 重新动力汽车的金帝股份到赛力斯，再到科技与消费融合的光弘科技，这些公司仰仗技术创新和市场机遇，有望成为行业新贵。

最后，怡亚通、奥飞文娱等公司仰仗供应链优势和新兴产业题材，以及中通客车、积成电子等在新动力范围的规划，也有或许成为黑马。 掌握低估值、高生长的龙头股，2024年或许将迎来投资的歉收时节。

股市投资需慎重，深化研讨并结合市场灵活，才干在众多潜力股中慧眼识珠，找到真正值得投资的黑马。希望这些信息对您的投资决策有所协助，祝您投资顺利！

中通客车为什么跌停

7月19日，中通客车演出了一天的“天楼”，上午涨停，下午涨停。 其股价下跌18.16%，成交额59.46亿元，位列a股第三。 龙虎榜数据显示，营业部算计买入金额为4.32亿元，算计卖出金额为5.63亿元，净额为-1.31亿元。

中通客车7月19日公告，山东省国有资产投资控股有限公司(以下简称:山东国投)于7月18日经过集中竞价方式减持中通客车股份592.9万股，占上市公司总股本的1%。 本次减持后，山东国投持有中通客车16.96%的股份。 截至目前，累计减持1185.8万股，预披露减持方案股份数量增加一半以上。

公司年报显示，山东国投是中通客车的第二大股东，持股比例仅次于山东重工集团旗下的中通汽车工业集团有限公司。

此前，6月1日的减持预披露公告称，山东SDIC自减持方案公告日起15个买卖日内，方案在6个月内减持不超越1180万股，占上市公司总股本的1.9902%。 此外，7月16日，山东国投已成功减持592.9万股，占上市公司总股本的1%。

信息显示，自5月17日以来，中通客车已发布6次股票买卖异常动摇公告，其中2次因股价异常动摇而停牌。 从4月27日股价低点到昨日，股价下跌534.16%，时期大盘下跌22.79%。

2022年上半年，“核酸检测车”、“国企革新”等概念走强，中通客车股价飙升。 5月31日，中通客车回复关注函称，截至5月30日，手头有18辆核酸检测车，估量支出4578万元。 1-4月，公司销售核酸检测车20辆，支出6170.97万元。 该产品支出占公司营业支出的5.39%。

同时，中通客车表示，核酸检测车业务缺乏以对公司盈利才干发生严重影响。 据中通客车官方引见，早在2020年11月，中通客车就推出了核酸检测车。

2022年终，国务院国资委副主任翁在国企革新指导小组办公室召开的国企革新三年执行专题推进会上表示，2022年要锁定重点义务并高质量成功，短板弱项和弱项要失掉补偿，革新效果要稳如泰山化、制度化，确保取得片面胜利，“国企革新”要再增强。

基本面来看，中通客车7月8日发布了2022年半年度业绩预告。 估量2022年半年度成功归母净利润2000万元至2500万元，去年同期盈余1.49亿元，从而成功扭亏为盈。 公司年报数据显示，2017年以来，归母净利润延续5年下滑。 2021年归母净利润到达-2.195亿元，初次成功盈余。 此外，业绩预告显示，中通客车上半年扣非净利润仍为-4800万至-3700万元，处于盈余形态，较上半年同期增长75%至80%。

公司表示，2022年上半年同比扭亏为盈的关键要素:一是公司调整市场和产品结构，大中型客车销量参与，产品毛利率提高；二、本期处置新疆中通客车有限公司股权影响利润参与。

官方数据显示，2022年一季度中通客车毛利率成功同比增长，但公司上半年销售额同比下滑。 公司2022年第一季度销售毛利率为13.10%，同比增长32.14%。 但其上半年累计销量为3182辆，同比降低17.16%。 除大型车外，上半年销量同比增长34.97%，中型车、轻型车和物流车同比区分降低35.77%和42.00%。

可见，本次扭亏为盈的关键要素是本期处置新疆中通客车有限公司股权影响利润参与。

依据公司4月26日公告，公司在山东产权买卖中心挂牌出售全资子公司新疆中通客车有限公司全部股权。 依据产权买卖中心规则，最终确定受让方为乌鲁木齐苏路通汽车服务有限公司，新疆中通客车有限公司100%股权以评价价9341.36万元转让。 山东省产权买卖中心于2022年4月12日出具了《产权买卖证》，目前已成功过户注销。 尔后，中通客车不再拥有该子公司的股权。

眼查信息显示，新疆中通客车股份有限公司(以下简称:新疆中通公司)于2004年5月28日在乌鲁木齐注册成立，是新疆独一的客车消费企业，关键从事客车和公用车的消费和销售。 中通客车公告称，新疆中通公司常年处于盈余形态。 2017年末，其净利润为-1296.16万元，至2018年8月31日，其净利润为-2582.23万元。 中通客车2021年年报显示，新疆中通公司产品以中高档客车为主。 由于区域环境和行业开展趋向的影响，支出和利润水平逐年降低。

往年以来，乘用车销量呈降低趋向。 依据中国汽车工业协会的统计剖析，2022年1-6月，乘用车产销同比区分降低31.8%和30.5%。 乘用车关键类型中，与去年同期相比，三类乘用车产销量降低清楚。