变卦出现变卦金广东奥迪威传感科技股份有限公司注册资本 (变卦出现变卦怎么办)

admin1 1年前 (2024-07-14) 阅读数 467 #财经

媒体7月14日信息，据地下信息显示，广东奥迪威传感科技股份有限公司近日出现工商变卦，公司注册资本由14115.934800万元（人民币）元变为14114.8348万元（人民币）元。

从小鹏汽车到宁德时代，这座城市如何吸引汽车头部企业落户？

引进自主品牌企业发扬后发优势

早上8时30分，专题组从广州小道中驱车前往肇庆大旺高新区，不到两小时的车程，表现出肇庆在广佛肇都市圈中关键的区位优势。

小鹏汽车工厂

无需人工操作，矮小的机械臂轻而易举地将一块全景大天窗举起装置在车顶上，全程不到1分钟。作为调研第一站，专题组在小鹏汽车位于肇庆高新区的智能网联科技产业园看到，264台工业机器人正诲人不倦地成功小鹏P7的组装任务。据了解，该车型自2020年6月启动交付之后，于2020年11月累计交付量就打破了一万台，在造车新权利自主品牌车型交付量中首屈一指。

该产业园于2020年5月正式投产。结合肇庆汽车产业2020年前三季度高增长数据及肇庆高新区相关任务人员的引见，这个设计年产能10万辆的智能汽车制造基地，刚刚末尾运转就为肇庆高新区带来了可观的经济效益。 2021年，肇庆小鹏基地除了消费已上市的小鹏p7，还将消费新发布的小鹏p5车型，估量全年产量将到达7万辆，较2020年将会有进一步清楚优化。

小鹏汽车工厂

小鹏汽车制造项目于2017年12月在肇庆高新区落地奠基，不到3年成功了量产交付。 2021年2月1日，肇庆又迎来了一个新动力汽车范围严重项目落地：动力电池行业龙头宁德时代新动力科技股份有限公司正式落户肇庆高新区并将投资120亿元树立消费基地。据引见，这是肇庆建市以来投资最大的产业项目，宁德时代将在肇庆构建包括动力电池电芯、锂电资料、储能运行、电池回收等范围的新动力产业链。宁德时代上市公司随后发布的公告显示，该项目总占空中积约1000亩，项目树立期不超越24个月。

随着宁德时代、小鹏汽车等控制力和带动力强的“链主”企业嵌入，将进一步推进肇庆新动力汽车及汽车零部件产业“建链、延链、补链、强链”。据了解，目前肇庆已把新动力汽车及汽车零部件产业作为其“4+4”制造业开展格式中的“第一主导产业”，将以肇庆高新区、肇庆新区为主战场，目的构建新动力汽车全产业链、打造千亿级新动力汽车产业集群。

相比广州、上海等老牌汽车制造基地，肇庆在近年来主攻新动力汽车产业招商环节中，重点引进自主品牌龙头企业，联手政府打造产业生态成为一大特征。 “肇庆开展汽车产业的思绪就是换道超车。 ”肇庆高新区一位任务人员引见，这也意味着肇庆开展汽车产业不希望依赖出口品牌，而要着力打造自主品牌和自主可控的关键零部件配套体系。

集群外形初显，差异化亮点现雏形

“4年前到来这里时还没有很多本地产业配套，（小鹏汽车）关键是思索到天文区位优势（来肇庆落户）。 ”据引见，过去肇庆传统产业结构中汽车产业链并不具有清楚优势，而在近几年在该范围经过招商重点龙头企业带动，越来越多的产业链抢先零配件企业也随之到来肇庆高新区落户，促进新动力汽车与智能网联、汽车零部件产业集群雏形在肇庆初步构成。

肇庆新动力汽车及零部件产业链全景图。

目前在小鹏汽车制造基地内，就有多家零部件企业服务小鹏汽车的消费制造。 “本地化的零部件企业配套对整车企业来说很有意义。 ”据小鹏汽车相关任务人员引见，在普通状况下，本地化零部件企业配套不只能够降低物流运输的经济本钱，更关键的是能增加物流运输时期，从而放慢产品消费交付速度。而在特殊状况下，例如2020年新冠疫情爆发之初形成物流不通，本地化零部件配套更是至关关键。

依据此前调研了解，由于广东省传统汽车产业中少量占比为合资品牌，尤其是日系品牌，其产业链封锁性较强，因此广东汽车产业常年存在中游整车环节规模与抢先零部件环节不婚配的疑问，自主品牌车企消费所需的零部件很大水平上依赖外省供应。《广东省开展汽车战略性支柱产业集群执行方案（2021-2025年）》中也指出，广东汽车零部件产业开展较为单薄，是“十四五”时期补“短板”的重点。

车辆传感器是智能汽车的关键零部件。

“大家看这些盘绕在车身的小圆块，这辆车也有。 ”在广东奥迪威传感科技股份有限公司肇庆厂区，奥迪威副总经理梁美怡带着专题组在员工停车场走了一圈，有不少搭载超声波传感器的汽车。从最老款的车型没有装置，到前后四角装置，再到盘绕车身一周都有装置，越新款、智能性能越多的车型装置的传感器就越多。 “这些超声波传感器很多就是由奥迪威自主研发消费的，包括每个传感器芯片都是我们自主研发设计。 ” 梁美怡自豪地说。

据梁美怡引见，奥迪威早年不时埋头研发传感器技术，最早运行市场关键在家电范围和海外汽车电子市场。其多款汽车传感器产品，例如能够智能检测车内遗落小孩、宠物的传感器设备，已成为韩国等国度汽车规范的“安保件”，在海外市场多个范围份额抢先。在此轮智能汽车革新来临前几年，奥迪威就经过自主研发成功了车规级超声波传感器的技术积聚，如今，奥迪威正处在智能汽车市场运行厚积薄发的又一个关口。在刚刚发布的小鹏P5上，共搭载了32个传感器设备支持其智能辅佐驾驶系统，其中就有多达12个超声波传感器。 “未来人们也许会像比拟智能手机的性能参数一样来看智能汽车的传感器性能。 ” 梁美怡说。

智华（广东）智能网联研讨院总经理赖斯楷引见，在广东省提出“链长制”及相关产业链图谱摸排要求之前，肇庆就对全球汽车产业链供应商及肇庆汽车产业链状况启动了区分摸底，并以此为关键的招商依据。

在肇庆汽车产业链全景图中，汽车零部件链条占比过半，详细分为新动力汽车中心零部件、传统汽车中心零部件、汽车电子和汽车轻量化4大板块，每个环节都列出了本地开展水平和开展方向。其中，动力电池在未引进宁德时代之前开展水平普通，尤其锂电池部分为空白。驱动电机开展水平较高，但暂无车用IGBT消费企业。控制系统、汽车电子和汽车轻量化开展水平处于刚起步阶段，但都已涌现出代表企业，包括北理华创、小鹏汽车、奥迪威、风华高科、亚太新资料等。

同时，这张产业地图也展现出肇庆的“补链”看法，将动力电池、车用IGBT、车载信息系统、机电耦合装置、车用传感器、智能网联部件等关键零部件均归入未来开展方向。而往年与宁德时代的签约，就是肇庆“补链”新动力汽车中心动力电池环节的关键一步。

目前，肇庆已拥有汽车制造及汽车零部件规模以上企业64家，除5家整车消费企业外，其他少数均为自主零部件企业。未来，新动力汽车中心零部件及智能汽车中心电子智能部件或将成为肇庆汽车产业开展的差异化亮点，以及介入全省汽车产业集群协作的关键。

此外，为了将智能汽车上路，面向智能汽车智能驾驶技术的封锁测试需求，肇庆经过开放城市级路途测试用地的方式，也成为一项产业差异化亮点。据担任运用路测的公司前沿德至相关担任人引见，目前在广东省内超越80%的智能驾驶汽车测试都是在肇庆示范区成功的，包括文远知行、小马智行、AutoX等众多智能驾驶创新公司，群众、红旗等乘用车以及巴士、重卡等商用车测试。

区域产业观察

高端产业配套高端人才、集群效应待优化

近几年来肇庆市重点围绕智能汽车市场趋向开展新动力汽车及零部件产业，经过重点招商、龙头企业带动，在自主化换道超车路途上取得了令人注目的初步效果，同时也契合广东省“十四五”规划方向。

不过全体来看，肇庆的产业集群尚在构成环节中，仍将迎接应战。如目前落地肇庆的智能汽车项目关键以消费制造环节为主，小鹏汽车、奥迪威等企业研发中心依然设置在广州等一线城市，这对肇庆想联手企业，打造智造产业生态来说，是一个要求处置的理想状况。

在基础条件上，肇庆在初等院校、科研院所等科研资源方面较为单薄，在严重迷信装置，在源头创新及高端人才方面存在缺乏。因此关于肇庆来说，要求愈加积极介入粤港澳大湾区区域协同协作，补充创新短板十分关键。

其实，近年来这样的案例也不少，比如东莞松山湖，借深圳产业外溢，随后积极经过引入相关智能企业、研发机构，有效地补充了部分产业短板。相同，肇庆要求做到是不时优化产业高质量开展水平、优化集群效应、打造明晰的城市产业生态品牌，经过区位优势、城市协同机制，去吸引更多高端人才、科研效果落地肇庆，让肇庆成为粤港澳大湾区关键的智能汽车的运行之城。

对此，国度新动力汽车技术创新中心副总经理邹广才向专题组分享的“新动力智能汽车技术创新形式革新”的想法或值得自创。邹广才以为，汽车技术创新分为实验室、工程化、产业化三个阶段，工程化的环节选择了创新技术能否转化为真正的商品。而中国传统的汽车行业常年在三个阶段存在比拟大的抵触和矛盾，造成创新效果或想法没有才干工程化，也没有才干契合产业化要求。正因此，在促进工程化和产业化方面，肇庆或容许以找到发力点。

据邹广才引见，对国外机构启动调研总结后，国度新动力汽车技术创新中心提出了自己的理念，用共建、共享、共用、互利的开放运转机制，聚焦各界创新资源，打破中心关键技术，成功四个放慢：放慢处置行业基础特性疑问，放慢树立前沿技术特性服务，放慢构成全产业链互利共赢机制，放慢创新效果落地转化。为此，国创中心打造了整车技术开发平台、前沿技术检检验证平台、知识产权运营平台、孵化创投培育平台四个平台，在九个技术范围启动技术攻关。

理想上，工程化介入创新在肇庆已有自发探求。在肇庆奥迪威厂区，就设置了一个独栋的工程实训中心，据梁美怡引见，这个培训中心关于奥迪威来说十分关键，每个招来的新人才，包括在广州研发中心的工程师，都要到肇庆奥迪威消费一线启开工程培训，才干够更好地启动自研开发。

相同，智能化智造工厂也并不意味着不要求人才，而且更要求高端人才。据肇庆官方提供的资料显示，小鹏汽车肇庆工厂目前性能了600余名高效且高素质的成员，78%来自主流主机厂，74%超越5年任务阅历，其中工程师超97%为本科及以上的学历。为此，专题组以为，在科研资源存在短板的状况下，肇庆或许更要求如深圳早期普通更多聚焦市场化、产业化途径，为高端产业继续注入创新力。

出品：南都智能汽车产业生态研讨中心

统筹：甄芹任先博