零跑汽车盘中涨超8% 获开创人及股东新一轮增持 (零跑汽车c01)

10月20日，零跑汽车(9863.HK)今天盘中一度涨8.26%至60.3港元。零跑汽车公告，基于对公司未来展开的猛烈决计，为促进公司继续、稳如泰山、瘦弱展开，保养宽广群众投资者利益，于近期公司股东、董事长兼首席行动官朱江明及公司股东傅利泉于市场内合共购入324.35万股H股，平均多少钱为每股股份约63.19港元。自2024年8月起至本公告日期时期，公司股东、董事长兼首席行动官朱江明及公司股东傅利泉算计增持金额约8.5亿港元。

此外，10月16日，零跑发布全域自研最新效果旗舰D平台，并全球基于该平台打造的旗舰SUV零跑D19，正式进军朴素市场。摩根大通研报指，预期中原车企第三季业绩将大致契合预期，且盈利才干较次季有所改善。政策方面，该行以为有一半机率国度补贴或其他方式的抚慰措施将会继续；如有的话，或将于明年1月发布。出口和优化国际市场份额对车企而言将会是关键。

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追逐者零跑：估量两轮融资60亿元 是资本方“最后一张门票”?

▲零跑体验中心（企业供图）

文|蘧毛毛

编辑|赵成

与蔚来、小鹏、理想等头部造车新权利相比，零跑不时是一个‘’追逐者”。 得益于国际造车新权利在资本市场上的亮眼表现，此时的零跑也正在积极洽谈新一轮融资，为尽快登陆科创板做好充沛预备。

近日，一位接近零跑汽车的信息人士对《财经》记者表示：“零跑估量在B轮融资（即pre-IPO融资）和IPO融资两轮中，合计融资60亿元人民币，而目前零跑B轮融资曾经锁定了几家大的投资机构。 成功B轮融资之后，零跑估量将于2021年底或2022年登陆科创板。 ”

据了解，截至目前，零跑汽车共成功了四轮融资，包括未披露规模的天使轮融资，由红杉资身手投的规模为4亿元的Pre-A轮融资以及由上海电气集团股份有限公司领投，红杉资本、兴业证券等跟投的规模为25亿元的A轮融资，以及金华中车基金增资的3.6亿元A+轮融资。 A+轮融资成功之后，零跑汽车的估值到达了70多亿元。

2020年是零跑开展的拐点。 《财经》记者了解到，零跑的B轮融资投前估值曾经到达近120亿元。 “我们总是默默无声地往前爬。 ”零跑汽车开创人、董事长朱江明称。

作为造车新权利第二梯队中的一员，如何翻开进一步知名度？将于明年上市的C11能否撑起销量？晚一步推进上市的零跑届时能否延续资本市场的红利？这些疑问的答案目前还不得而知，也考验着零跑的业务虚力。

冲击上市

《财经》记者从上述知情人处得知，零跑估量在2020年内成功B轮融资，估量融资金额为25亿元-30亿元，IPO融资估量成功30-35亿元，两轮总共估量在资本市场融资60亿元人民币。

▲零跑汽车开创人、董事长朱江明（企业供图）

朱江明称零跑是一个“慢跑型选手”，不过慢有慢的优势。 理想上，2019年10月，朱江明便向媒体泄漏零跑正在启动B轮融资，且进度顺利，但是后来却没有新的进度披露。 转眼到了2020年下半年，状况却大有不同。

“很多资原本找过去，远超预期。 ”12月4日，浙江零跑科技有限公司副总裁王颖地下表示，零跑汽车正方案在2021年登陆国外科创板IPO，估量在明年6月申报，最快将有望在2021年年底成功上市。 同时，近期零跑汽车也在洽谈B轮融资，目前的融资规模曾经超越30亿元。

此外，朱江明也曾泄漏，从往年下半年之后，前来与零跑洽谈的资本方数量清楚参与。 不美观出，零跑的B轮融资出现逆转，与往年的造车新权利遭到资本市场的追捧有关。

理想上，造车新权利第一梯队中的蔚来、理想、小鹏先后成功赴美上市，且三家都在美股市场有着极为亮眼的表现。 随同销量的逐渐优化，如今三家车企的毛利率曾经全部成功转正，其中，蔚来汽车市值更是一度超越了700亿美元，成为中国市值最高的车企。 这无疑都给资本市场注入了一针强心剂。

与此同时，恒大汽车、哪吒汽车、威马汽车也纷繁宣布抢滩科创板，且相同遭到资本市场的热捧。 9月22日，威马宣布成功了由上海国资投资平台及上汽集团结合领投的D轮融资，总额为100亿元，发明了造车新权利史上最大单轮融资；哪吒汽车也于近日宣布正式启动C轮融资，并由华鼎资身手投20亿元人民币。 据开创团队泄漏，哪吒汽车本轮融资取得了众多大型著名投资机构的认可，最终融资额度会远超原方案的30亿元人民币。

谈及零跑汽车此次B轮融资的顺利推进，朱江明近日在接受媒体采访时也以为，蔚来、小鹏、理想上市之后的表现，让很多投资人觉得在新动力汽车上的投资时机不错。 回归到零跑汽车自身，随着零跑销量的上升、用户口碑的优化以及新车的发布，也让资本方看到了未来的希望。

“零跑很或许是他们（资本方）最后的一张门票。 ”朱江明称。

零跑的扩

朱江明经常把造车比喻成一场短跑。 而在这场短跑中，零跑与头部造车新权利相比却总是落后一节。

如今，零跑曾经推出了3款车型。 2019年1月，零跑从相对小众的电动轿跑市场切入，其推出的S01主打年轻人的第一款车以及家庭的第二款车，并肩负着打造品牌的重担。

彼时，零跑给S01订下了全年销量1万辆的目的。 但是，零跑S01过于小众，并没有迅速翻开市场，2019年仅成功了销量目的的十分之一。 进入2020年，零跑S01的销量依然没有起色，且被曝出存在车辆电子手刹智能锁死、方向盘和转向拨杆卡死等疑问，最终部分车辆被召回。

往年年终，受疫情的影响，零跑的销量照旧不尽善尽美。 朱江明在一封外部信中用“至暗时辰”来描画以后的处境。 但是，背靠大华股份给零跑赢得了更多的时期。 据了解，作为零跑汽车的关键投资者之一，大华股份不只给零跑汽车提供了控制阅历和消费技术，还提供了较多的资金支持，零跑此前也很少对外泄漏资金需求。

▲零跑C11（企业供图）

零跑的声量更多来自于第二款车型T03。 往年5月11日，该车型正式推出，补贴后全国指点价区间为6.58万元——7.58万元，主攻A00级市场。 由于定价昂贵且性价比高，T03成为了零跑的走量车型。 零跑汽车官方数据显示，11月，其总销量为2032辆，环比增长17%。 其中，零跑T03销量到达1927辆，上市至今累计销售7285辆，成为销量的相对主力。

而与蔚来、威马等一末尾便推出主流SUV车型不同的是，零跑从第三款车才末尾从小众走向主流。 在往年的广州车展上，零跑发布了旗下第三款车型C11，新车定位中型SUV，官方预售价为16-20万元，新车估量于2021年末尾交付。

理想上，这种从小众到群众的开展思绪与零跑的本钱控制有关，目前，零跑仍处于继续盈余形态。 大华股份（，SZ）2020年半年度报告显示，零跑上半年权益法下确认的投资损益约为-4298.4万元。

▲零跑AI工厂（企业供图）

目前，零跑正以“追逐者”的姿态减速业务扩张。 往年6月，零跑吸引吴保军以浙江零跑科技有限公司结合开创人、总裁的身份参与，担任公司的片面控制和运营任务，重点将放在销售、服务与融资业务等。

《财经》记者了解到，吴保军有20多年的汽车阅历，此前在广汽本田、广汽丰田、众诚汽车保险等均担任过要职。

“我刚来的时刻，面临的课题是销售量的全体的状况需优化，以及全体要做明智的规划。 ”往年11月，吴保军在接受《财经》记者采访时称，“如今大家都在抢滩科创板，我们也想争取一个时机。 ”

理想上，除了运用多年汽车营销阅历提振零跑销量，吴保军还有一个关键的义务便是协助零跑成功资本运作。 此前，吴保军率领众诚保险挂牌新三板、成功多轮融资并成功扭亏为盈的资本运作阅历，为零跑后续登陆资本市场带来更多或许性。

据了解，零跑的B轮和IPO融资将关键用于业务拓展和市场营销。 除了每年推出一款新车，零跑也将重点做渠道的扩展。 “零跑的渠道树立成为制约其销量增长的要素之一，零跑将在北上广深等一线城市每个城市树立6-8家体验中心，一些二线城市每个城市树立3-5家体验中心。 ”上述接近零跑汽车的信息人士称，接上去，零跑还有扩大产能以及开拓海外市场的计划。

零跑汽车全资收买新福达汽车，或为处置消费资质

天眼查显示，福建新福达汽车工业有限公司（以下简称“福建新福达”）日前出现工商变卦，原股东三龙集团有限公司分开，新增股东零跑汽车有限公司，持股比例100%。 在业界看来，零跑汽车此次全资收买福建新福达或是为了彻底处置其消费资质疑问。

作为造车新权利，零跑汽车目前尚不具有消费资质，而是由长江乘用车为之代工消费。 但在不久前，长江乘用车母公司——长江汽车已被法院裁定正式进入破产清算程序。 最新信息显示，长江汽车日前已地下招募破产重整投资人，但尚未披露详细信息。 虽然零跑汽车官方曾地下解释称：长江汽车和长江乘用车不是一个主体，我们的资质是跟长江乘用车协作的，所以不会有影响。 但是，零跑汽车此次入主福建新福达，或是看中了后者的整车消费资质。

工商信息显示，新福达汽车成立于2001年，位于福建省福州市，法定代表人叶宇亮，注册资本1亿元人民币，运营范围包括：载货汽车、载货汽车底盘、自卸汽车、自卸汽车底盘、厢式运输车、厢式运输车底盘、仓栅式运输车、客车底盘、城市客车、轻型客车、轻型客车底盘的消费和销售等。

据福建新福达官方网站显示，该公司现拥有福州、漳州和常州三大制造基地，产品涵盖客车、载货汽车（含皮卡、轻中重型卡车）乘用车以及新动力汽车等系列车型。 其中，2009年建成的漳州基地“具有各类其他车辆年产3000台的消费才干。 ”

目前，零跑汽车共有零跑S01、零跑T03两款量产车型在售。 往年11月，零跑汽车销售新车2032辆，相比10月的1743辆，环比增长17%，这一销售效果在造车新权利中排名第六位。 其中，零跑T03在11月成功销量1,927辆，该车型自往年5月上市至今，累计销量已达7,285台。 在2020广州车展上，零跑第三款量产车型C11正式迎来亮相，新车定位中型纯电SUV，官方发布的预售多少钱为16-20万元。 据悉，新车估量往年12月启动预售，最快明年三季度交付。

12月4日，零跑汽车副总裁王颖在接受媒体采访时泄漏，零跑汽车正方案在2021年登陆国外科创板IPO，估量在明年6月申报，最快将有望在明年年底成功上市。 同时有信息显示，近期零跑汽车也在洽谈B轮融资，目的是融资规模超越30亿元。

零跑汽车开创人、董事长朱江明曾表示：“明年电动车或许会迎来迸发式的行情，我们要跑步行进。 ”目前来看，不论是曲线失掉消费资质还是预备登陆科创板IPO，零跑汽车均在跑步行进。

11月销量疯涨，哪吒成功C轮融资，恒大连获增持｜造车新权利周报

撰文?/朱??涵

编辑?/刘姗姗

设计?/赵昊然

题图?/蕙??语

2020年进入收官阶段，造车新权利依然坚持着继续增长的势态，减速快跑。

“增长”仍是关键词

12月的第一天，蔚来、小鹏、哪吒、零跑四家造车新权利陆续发布最新销量数据，“增长”依然是各家效果单的关键词。

11月，蔚来共交付新车5291辆，同比增长109.3%。 其中，EC6销量为1518辆，ES6销量2386辆，ES8销量1387辆。 值得留意的是，据蔚来官方披露，其11月新增订单中，BaaS形式订单占比35%。 往年前11个月，共成功交付辆，同比增长111.1%。

上个月，小鹏汽车也初次成功月销破4000辆，共成功交付4224辆，同比增长342%。 其中，小鹏P7成为其相对销售主力，11月交付2732辆，环比增长30%，自新车交付以来，曾经累计成功销量辆。 小鹏G311月交付量1492辆，环比增长59%。 往年1-11月，小鹏汽车累计交付新车辆，同比增长87%。

而在哪吒汽车的官方海报中，“继续增长”四个字十分亮眼。 哪吒V上市首月订单破5000辆，交付1067辆。 11月总体销量2122辆，同比增长92％。 这也是哪吒汽车延续7个月坚持同比增长。 1-11月，累计成功销量辆，同比增长44%。

同一天发布销量数据的还有零跑汽车。 11月零跑汽车总销量为2032辆，环比增长17%，其中零跑T03的销量为1927辆。

次日，理想汽车也对外发布了11月交付状况。 理想ONE在11月共交付4646辆，环比增长25.8%。 再创单月交付量纪录。 1-11月，累计交付辆。

值得一提的是，往年11月，是理想ONE正式量产一周年，其单月产量也初次打破5000辆，同时，11月新增定单量超当月产量。

销量继续增长的还有威马汽车。 11月成功销量3018辆，同比增长174.6%。 这也是威马汽车往年的环比“九连增”。

资本继续“加持”

销量的继续增长，是市场逐渐接纳和认同造车新权利的表现。 同时，随同着蔚来、理想和小鹏在资本市场股价的一再飞涨，资本市场对造车新权利的决计也在继续增强。

12月2日，哪吒汽车正式宣布C轮融资行将成功，由华鼎资身手投20亿元人民币。 据开创团队泄漏，哪吒汽车本轮融资取得了众多大型著名投资机构的认可，最终融资额度将会超原方案的30亿元人民币，C轮融资将很快圆满封锁。

地下资料显示，此前哪吒汽车已成功5次融资，对外披露的融资金额合计62.5亿元。 往年7月，哪吒汽车也曾在官微表示，C轮融资后，将方案于2021年科创板上市。

12月4日，零跑科技副总裁王颖在接受媒体采访时泄漏，零跑汽车正方案在明年登陆科创板，估量将于明年6月申报，最快将有望在明年年底成功上市。 与此同时，近期零跑汽车也在洽谈B轮融资，目的融资规模超越30亿元。 王颖还表示，“很多资原本找过去，远超预期”。 此前，零跑汽车累计融资已达40亿元。

一边是还未上市的新权利们在积极规划，放慢融资上市的步伐；另一边是已上市的新权利们正派历的二级市场股价起起落落。

12月2日、3日，中国恒大延续两天增持恒大汽车，累计增持4776万股，算计金额13亿港元，持股比例增至74.03%。

受此利好，恒大汽车股价延续大涨，创近三个月新高。 12月3日，恒大汽车收盘报28.4港元/股，两天累计涨幅达14%。 不过12月4日，其股价回调至26.5港元/股，下调幅度6.69%。

往年9月恒大汽车宣布方案登陆科创板，并已于10月中旬已成功科创板上市辅导。 就在上个月，恒大汽车官方宣布上海、广州汽车消费基地已全线进入试消费阶段。 此次恒大继续增持，也被外界看作是为其登陆科创板上市作铺垫。

12月2日，理想汽车发布公告称，拟增发4700万份美国存托股份。 12月4日，理想宣布此次增发每股定价为29美元，每股存托股份代表2股A类普通股。 此外，承销商将有30天的选择权，可以额外购置总计不超越705万份美国存托股份。 以此计算，理想汽车此次增发将募集资金13.63亿美元-15.67亿美元。

理想表示，所筹资金约30%用于新一代电动汽车技术的研发，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电；约20%用于下一个BEV平台和未来车型的研发；约20%用于智能驾驶技术和处置方案的研发；余额用于公司普通用途。

但是，与前一日美股收盘价相比，此次增发每股29美元多少钱相当于折价10.24%。 有剖析以为，或受此影响，理想盘前股价转跌。 而12月1日，高盛刚刚将理想汽车目的价从20.6美元上调至60美元，维持确信买入评级。

截至12月4日，理想汽车股价报收32.31美元/股，下跌7.02%。

技术更新迭代

近日，有信息称，蔚来汽车已重启L4级智能驾驶自研项目，由助理副总裁（AVP）任少卿担任，直接向开创人、CEO李斌汇报。 目前正处于团队组建、数据采集阶段。

在第三季度财报电话会中，蔚来汽车董事长李斌表示，下个季度蔚来汽车营收将达62.59-64.36亿元，成功全年运营性现金流转正。 未来，也将投入更多资金到新技术的研发当中。 此前，受资金链影响，该L4级智能驾驶自研项目难以继续。 如今钱粮充沛，蔚来智能驾驶自研也重新提上日程。

11月30日，蔚来NIOOS2.8.0版本也正式发布。 此次新版本参与离车智能上锁、副驾驶座椅记忆、副驾驶座椅轻松进出和主驾驶轻松进出联动方向盘等性能。 该版本将经过FOTA分批对以后版本为2.6.5及以上的ES6、ES8和EC6车辆启动推送。