贾跃亭 法拉第未来FX Super 年底首车下线 One美国量产总装方案确定 (贾跃亭法拉第未来发布会)

贾跃亭今天发布“周报第 23 期”，称 FX Super One 美国量产总装方案确定，桥梁协作同伴及供应链同伴将启动量产总装阶段零部件供应，达成量产严重里程碑，全员冲刺年底美国首车下线。

此外，美国政府正思索对美国外乡消费的汽车实施严重关税减免，利好 FF 和 FX。全球团队全力支持中东团队 Super One 10 月 28 日终极发布及 11 月车辆交付，已成功中心第三方运转验证。

据媒体此前报道，在 7 月 18 日的发布会上，法拉第未来开创人、联席 CEO 贾跃亭宣布推出 FX 品牌首款纯电动中大型 MPV 车型 ——Super One，并发布了 FF EAI 具身自动体 6×4 技术架构。

这款概念车有着传统 MPV 的身形，但前脸中网部分并未采纳散热格栅设计，而是一整块显示屏，FF 称之为“Super EAI F.A.C.E.设计”，其中 F.A.C.E 是指 Front AI Communication Ecosystem。

FF 表示，这款车瞄准三类目的中心用户：明星名人、商务人士、家庭用户；采纳两大动力系统：BEV 和全球首创的 AIHER；提供六大版本：每种动力方式均提供四座 GOAT 版、六座版和七座版。

法拉第未来股票值得常年持有吗

能否值得常年持有法拉第未来股票不能混为一谈，它存在积极和消极两方面要素。

积极要素方面：一是订单参与，近期法拉第未来拿下多个大订单，FX品牌付费预订单累计达4800台，这显示出其未来营收具有一定潜力。 二是产品有竞争力，FX Super One续航能达600公里，30分钟可快充80%，还装备激光雷达和智能驾驶系统，能满足家庭和商务需求。 三是融资助力，7月该公司取得1.05亿美元融资，这有助于推进新车型量产和技术开发。 四是股价下跌，7月14日收盘涨幅16.57%，站稳2美元；22日飙升逾42%，报收于2.92美元。

消极要素方面：一是过往运营不佳，法拉第未来曾出现财务造假、控制层动乱疑问，2024年净盈余3.56亿美元，往年Q1运营盈余4380万美元。 二是市场竞争剧烈，它要面对特斯拉、蔚来等行业巨头的应战。 三是存在监管风险，两名高管因前融资项目被美国证监会盯上。

投资决策会遭到团体风险接受才干、投资目的等要素的影响。 所以，建议投资者充沛了解公司状况和市场灵活后，慎重做出选择。

法拉第未来股票值得买吗

不能简易判定法拉第未来股票能否值得买，需综合考量其技术潜力与风险。

从技术亮点来看，法拉第未来有一定优势。 其具有先进的AI交互系统，如FF AI 2.0支持多言语实时交互，能带来更好的用户体验；还有双动力选择，纯电与AI HER混增结合，以及FX Super One车型差异化设计，这些都取得了外媒及部分市场的关注。 并且，B端累计4100台付费预订单显示出其初步商业协作有一定进度。

但是，该公司也面临中心风险。 财务压力清楚，2025年Q1营收仅30万美元，净盈余却高达4380万美元，累计交付量仅16辆，现金流依赖融资。 量产才干也有待验证，虽然方案年底优化产能，但从历史交付数据和供应链控制才干来看，存在较多疑问。

市场预期方面，B2C预售目的（48小时1万台订单）及中东市场规划是潜在的积极要素，但同时也要警觉竞争加剧与政策变化带来的影响。

股票投资自身具有不确定性，投资者要求结合自身的风险接受才干，并且启动专业的财务剖析后再做决策。 本内容不构成投资建议。

还没量产就开张了？这几家新权利丧钟为谁而鸣

最近被《风起陇西》这部剧刷起了三国热。 剧中诸葛亮这一角色没有像其他古装剧那般呼风唤雨。 街亭之战中，蜀将因战术恰当，大败于街亭，诸葛亮自愿演出“空城计”，第一次性北伐以失败告终。 这一战役在史书《三国志》里仍有记载。 惋惜的是诸葛亮屡次北伐魏国均无功而返，其倾注永世匡扶汉室，却最终在克复汉室的大业中逝世。 古往今来，壮志难酬者不在少数。 回归到如今新动力 汽车 市场，各路英雄趾高气扬地进场，出现百花怒放的形态，但能留守到最后的却寥若星河。 面对 汽车 市场的变化、竞争、洗牌，那些备受煎熬，空喊口号，走向消亡的车企都有哪些？ 01. 游侠 汽车 要说PPT造车的鼻祖，那一定非游侠 汽车 莫属了。 2015年7月，游侠 汽车 CEO黄修源在发布会上侃侃而谈，画了一张游侠电动 汽车 将在2017年上市的大饼。 其自称是中国首家独立自主研发、制造纯电动 汽车 的新兴互联网 科技 公司，但当在发布会上展现游侠X这款车时，因外观、性能、尺寸参数等各方面神似特斯拉Model S而成了业内的一大笑话。 游侠 汽车 由此一举封神。 2016年5月，游侠斥资数十亿打造2万平方米规模研发基地，由此成功第一阶段小批量试制工厂树立。 2018年4月，游侠超级工厂项目启动，年产能达20万台。 仰仗着令人蔚为大观的超前营销手腕，游侠 汽车 取得了不少资本的喜爱。 2018年8月，游侠官宣成功B+轮3.5亿美元融资。 按理说，有资本的注血，游侠的量产理应更进一步，但这一切在2020年出现了反转。 2020年，游侠 汽车 被曝出存在研发不实、工厂停摆、大幅裁员、拖欠工资等状况。 虽然事先游侠出面廓清过此事，但没有一台量产车下线，市场对游侠的印象也只是逗留在PPT造车的阶段而已。 往年1月，企查查显示上海游侠 汽车 技术有限公司新增股权解冻信息，解冻股权数额为4,500万人民币。 这意味着游侠 汽车 曾经到了彻底倒下的边缘。 02. 出路 汽车 2016年是新权利集聚的元年，这一年刮起了新动力 汽车 的微风，一位名为“出路”的造车企业成功入局。 2018年4月，出路 汽车 取得工信部造车资质，成为继北汽、上汽后第六个取得双资质的车企。 同年8月，出路 汽车 首款纯电动跑车出路K50上市，补贴后售价为68.68万元。 高端的定位、高昂的售价没有让出路一炮而红。 在上市一年半的时期里，出路K50销量极度惨淡，累计销量仅为131辆。 随后由于资金疑问，出路 汽车 堕入直营店封锁、工厂旷费、讨薪维权的负面风云，2021年6月，出路 汽车 宣布破产，董事长陆群被列入失信被执行人名单。 但是当一切人以为出路没有出路后，它又高调回归了。 2021年12月，出路 汽车 在社交平台上官宣回归，同时出路K50也复产下线并正式交付于新用户。 往年3月，出路 汽车 开启城市共创合伙人方案。 5月，出路 汽车 母公司长城华冠宣布,将经过“借壳上市”的方式在往年12月前赴美成功上市，投前估值为12.5亿美元。 但造车十分烧钱，出路 汽车 在此前已错失了最佳的迸发机遇，如今又有零跑、哪吒、小鹏、蔚来等新权利乘风而起，在新动力 汽车 市场占领洼地。 出路 汽车 能否防止重蹈覆辙，关键还得要拿出经得住市场考验的硬货。 03. 拜腾 汽车 提及拜腾 汽车 ，第一印象便是被央视点名的“烧光84亿元造不出量产车”的PPT车企。 2017年9月，拜腾 汽车 成立，由原英菲尼迪中国总经理戴雷和“宝马i8之父”毕福康等人结合创立，总投资超越人民币110亿元。 尔后的几轮融资里，不乏中国一汽、宁德时代、丸红株式会社等知名企业融资，资金规模已达84亿元。 但有一手好牌末尾的拜腾，却活生生地将自己打成了烂牌。 2018年1月，拜腾首款概念车M-Byte面市，该车一体式的49寸巨型中控屏设计超前，博人眼球，并方案于2019年年底在南京工厂消费。 但由于原方案2019年6月底成功的5亿美元C轮融资，直到2020年终仍未能落地，再加上疫情带给拜腾消费与运营的压力，直接造成拜腾资金链断裂，量产M-Byte便成了遥遥无期的事情。 剖析指出，拜腾没有把钱花在刀刃上，也是造成新车迟迟不量产的要素之一。 此前拜腾实行办公高端化的理念，在日常开支上十分阔绰，不到300人的团队在几年的时期里，单单零食这一项就耗资了整整5,000万。 尔后拜腾还被爆出拖欠员工工资，停产停工的负面信息，2021年7月，拜腾被开放强迫清算与破产，这个新权利造车品牌，从末尾到完毕，都没有量产出一辆车，算是PPT造车大神之一了。 04. 法拉第未来 要是没有法拉第未来量产车F91打造出来的信息，法拉第未来开创人贾跃亭也可以称得上是一名十分优秀的PPT造车巨匠了。 往年2月底，法拉第未来首款产品FF91发布会正式召开，在发布会上官方明白表态，法拉第未来FF 91将于往年第三季度交付，第二款车型FF 81将于2024年投产，预测2025年成功盈利。 在发布会今天，贾跃亭也发布了一条微博表示这是FF 91迈出的一大步。 但在往年4月份，法拉第未来被指公司存在订单造假嫌疑，不契合上市规则。 贾跃亭也被解除执行官的职务。 5月中旬，法拉第未来2021年第四季度及全年财报数据显示，2021年法拉第未来净盈余5.17亿美元（约合人民币35亿元）。 截止到2022年3月31日，法拉第未来仅收到401个订单。 一年盈余35个亿，订单仅有401辆，法拉第未来的前景似乎不太阴暗。 一方面是FF的汉福德工厂还处在装置调试和树立环节中，车辆消费还会继续消耗资金，以盈余的状况来看，想要顺利交付恐怕还有困难。 另一方面，贾跃亭的承诺屡次跳票，市场对FF的决计没有那么剧烈了。 2014年12月，贾跃亭执掌的乐视网正风景大好，他却转而投身了电动 汽车 范围。 只身奔赴美国造车，资金有进无出，不只搞垮了乐视网，还让自己成了彻头彻尾的老赖。 2017年FF 91样车亮相，贾跃亭承诺2018年交付车型，结果FF 91不但没有如期交付，还一拖再拖。 2019年承诺2020年9月末尾交付，但是时至今天，这些承诺也无一兑现。 如今法拉第未来遭到做空机构的指控，面临被退市的风险，贾跃亭也因此免职，下周回国也成了众人茶余饭后的笑谈。 新动力 汽车 大火，很多人都想在这一市场分一杯羹。 但大少数抱着美妙造车梦入局的车企，也被造车新权利淘汰赛冲刷得荡然无存。 关于新权利而言，让市场决计倍增的不止是三言两句的长吁短叹，落地推进，稳守运营才干进一步成为这个行业的搅局者。