拟将极氪私有化取得极氪股东正式赞同 吉利汽车 00175.HK (极氪 规划)

媒体9月15日丨吉利汽车(00175.HK)公告，公司将透过收买一切已发行及发行在外的极氪股份及极氪美国存托股份(不包括除外极氪股份)启动私有化。于2025年9月15日，依据开曼群岛公司法的规则，有关兼并协议项下拟启动买卖在极氪股东大会上取得极氪股东的正式赞同。

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00175(港股00175)

（港股）指的是吉利汽车。以下是关于吉利汽车（）及其与极氪相关的详细解答：

综上所述，（港股）指的是吉利汽车，该公司经过成立极氪品牌，在电动化及智能化汽车范围取得了清楚进度，并经过收买事项进一步参与了对极氪的持股比例。

吉利新动力知耻然后勇 财报立范往年要卖66万辆|汽势原创

汽势Auto-First|柴小娜

3月21日，吉利汽车发布2022年财报。 营收大涨、毛利下滑、单车破10万、净利53亿元、单车毛利增至1.75万元，全年累计销量143万辆。

全体来看，营收净利双增，是一份稳健上扬的效果单。

但是，行业竞争加剧、与领头羊特斯拉和比亚迪相比，吉利新动力落伍相同清楚，转型迫在眉睫，“比上缺乏比下缺乏”的境况更是一种难熬的市场考验。

吉利汽车集团初级副总裁兼CFO戴庆在业绩会上强调，短期来看，在新动力市场上占有率的优化，是吉利汽车的首要义务。 因此，本文聚焦财报数据和吉利新动力转型，看看2023年，吉利如何填新动力的“坑”。

末尾划重点：

1、高管团队群体自省和反思；

2、2023年卖掉66万辆新动力汽车；

3、未来四个季度推10款全新新动力车型；

4、极氪亏钱最多，须加紧上市；

5、新品牌新系列新渠道，做到战略明晰，分工明白；

吉利在财报会中，地下自省、反思落伍新动力的态度，这一点极为少见，且简直每个高管都表达了对过去的复盘或许思索，特斯拉和比亚迪是重点提及的友商。

吉利控股行政总裁及执行董事桂生悦关于落伍的反思言辞诚实，他说：“在新动力车开展的路途上，被我们最优秀的同行拉开了距离；我们的股价从最高时刻36港元，掉到今天收市的9.5港元，差距无法谓不大。”

2023年，吉利定下了165万辆的销量目的，较2022年总销量参与约15%。 我们将165万辆目的做个分解，新动力汽车目的占比40%，即2023年要卖掉66万辆新动力汽车。 其中，领克、睿蓝目的是销量增长15%，极氪目的成功14万辆交付量。

这意味着往年将不时有新产品上市。 为此,吉利品牌将推出4款新动力产品、领克品牌将推出2款新动力产品、极氪品牌将推出2款全新产品、睿蓝汽车将推出1款换电纯电车型。

吉利汽车方面泄漏，2023 年内，吉利品牌旗下银河系列方案发布紧凑型插混 SUV 车型 L7、插混轿车 L6、纯电轿车 E8，两年内推出 7 款全新车型。 领克汽车在推出中型插混 SUV 车型领克 08 后，还将推出一款中型插混轿车。

吉利方面在业绩会上引见，在未来4个季度，将有10款全新车型陆续投放市场。

依据财报披露，吉利的单车销售支出增长很大水平上归功于极氪、睿蓝等新动力品牌的高端化尝试。 其中，极氪旗下首款车型极氪001平均订单金额为33.6万元，极氪009的平均订单金额高达52.7万元。

确实，相较特斯拉和比亚迪，目前的吉利处于落伍形态，吉利方面表示，首先从组织架构上启动革新，在销售范围，吉利品牌分红三大事业部，一个是吉星事业部，第二个是几何事业部，还有一个是银河事业部。

其中，吉星事业部聚焦燃油车市场，新动力转型关键集中在在银河上。 吉利集团给与了银河系列全新的标识、全新的三电技术、全新的智能化以及全新的渠道树立。

领克的新动力转型相同保守。 据吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅泄漏，领克品牌在燃油车这一块不再做研发投入了，将会片面启动NEV的投入。

领克产品矩阵包括行将推出搭载Lynk E-Motive领克智能电混的全新新动力中型SUV领克08；在售产品领克01、05、06、09将成功片面EM-P化，减速成功全系电气化。

全体来看，2023年，吉利将继续加大新动力转型力度，估量全年资本开支将到达140亿元。

在汽势Auto-First看来，吉利的新动力销量关键依赖极氪、几何两大纯电品牌，领克与吉利等主力品牌并未发力。 由于新动力转型不力，盈利才干下滑以及极氪在初期的投入压力，全球三大信誉评级机构中的两家，标普与穆迪均已下调了吉利的评级展望。

不美观出，极氪品牌被寄予厚望，财报会议还泄漏了很多关键信息。

首先，极氪亏了很多钱。 吉利的财报显示，极氪在2022年盈余约20亿元。

吉利汽车集团初级副总裁兼CFO戴庆引见，极氪在2022年录入20.3亿元盈余，以吉利汽车（）来计算，有13.6亿元的盈余归入净利润。

其次，极氪正加紧择机上市。 安聪明表示，后续假设市场窗口机遇适宜，将择机启动地下递交并努力成功上市。 据吉利汽车此前公告，往年2月，极氪宣布成功7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。

关于如何极氪如何不再盈余赚到钱，安聪明引见，极氪009经常使用了一体化压铸，吨位、产品体积都比特斯拉要大，今后一体化压铸将片面运行于其他车型，目前正在验证阶段，这将进一步降低极氪的本钱。

另外两个好信息，一是宁德时代麒麟电池将初次搭载在极氪009，续航进一步优化；另外一个是碳酸锂多少钱截至3月20日已打破30万元/吨，与高峰期相比接近腰斩，这意味着将进一步降低本钱，提高毛利。

安聪明表示，碳酸锂每降低1万块钱，对极氪的奉献就是575元，毛利的奉献就0.2%。

因此，吉利财报的数据，不只要增长、盈余、压力，也有底气和希望。

桂生悦表示，特斯拉和比亚迪在新动力车范围耕耘了很多年，并在去年成功了庞大利润，这表现出了汽车业最基本的开展规律，即规模才干发生利润。 假设缺乏规模，一定前景堪忧。

他以为，像吉利这样的企业，渐渐会在规模上表现出庞大优势，例如沃尔沃、极星、路特斯、smart、集度汽车等在共用平台的基础上，最终将到达真正的规模效益，只是这一优势还未表现出来，这也是吉利“有决计迎头赶上的底气所在”。

极氪科技CEO安聪明也表示“往年会有多个品牌和车型经常使用浩瀚架构，这样的话整个规模化的效应将会构成，这对我们的本钱会有比拟大的协助。”

吉利延续5年成为自主品牌第一之后，在2022年丢掉了自主品牌销冠的位置。 理想上，盈利承压、多品牌跟进的吉利，正在打一场没有硝烟的抗争，卷无可卷的新动力车市暗流涌动，要求加鞭，全力ALL IN，晚一步，错一步都不行。 （部分图片来自网络）

吉利汽车股票代码是多少

吉利汽车股票代码是。

吉利汽车作为在电动化及智能化汽车范围的行业抢先者之一，其股票代码在香港联交所上市，详细代码为。 该代码是投资者在股票市场上买卖吉利汽车股票时所需的关键信息。

此外，吉利汽车近期在电动化范围有所举措，经过成立极氪品牌末尾从事智能电动汽车的研发、推销及销售。 极氪品牌作为吉利汽车集团的首个高端电动汽车品牌，具有高度的自主性，并整合了吉利控股在智能化和电动化技术方面的规划和孵化。 极氪的战略性规划和数位化、智能化服务进一步优化了经常使用者体验和客户满意度，彰显了吉利汽车在电动汽车范围的决计和实力。

综上所述，吉利汽车的股票代码为，投资者可以经过该代码在股票市场上启动吉利汽车股票的买卖买卖。 同时，吉利汽车也在不时探求和创新，努力于在电动汽车范围取得更大的开展。