香港2025年第二季工业消费指数和工业消费者多少钱指数区分同比上升0.9%和4.0%

智通财经得知，9月15日，依据香港特区政府统计处宣布的一项统计考察的暂时结果，全体制造业的工业消费指数继在2025年第一季录得0.7%的按年升幅后，2025年第二季与上年同季比拟上升0.9%。相应的消费者多少钱指数继在2025年第一季录得4.8%的按年升幅后，2025年第二季与上年同季比拟上升4.0%。

、废弃物控制及污染防治活动的工业消费指数继在2025年第一季录得1.8%的按年升幅后，2025年第二季与上年同季比拟上升1.5%。相应的消费者多少钱指数继在2025年第一季录得1.3%的按年升幅后，2025年第二季与上年同季比拟上升1.6%。

工业消费指数反映本地工业消费质变化的状况，即已撇除多少钱变化的影响。该等多少钱变化，是以消费者多少钱指数量度，这项指数是依据在同一统计考察所搜集得的选定工业产品/服务的消费者多少钱数据而编制。

就制造业的关键行业而言，2025年第二季的消费量与上年同季比拟录得升幅的行业关键有食品、饮品及烟草制品业(+2.0%)、纸制品、及已储录资料媒体复制业(+1.5%)，以及金属、计算机、电子及光学产品、机械及设备业(+0.2%)。另一方面，录得跌幅的行业有纺织制品及成衣业(-5.7%)。

按经时节性调整的数字计算，2025年第二季全体制造业的工业消费指数，较2025年第一季上升0.3%。

消费者多少钱指数反映本地消费多少钱变化的状况，它们量度消费商对其产出所收取的通常多少钱(即已扣除任何退回买家的折扣或回佣，并加上任何附加费用)的变化，但运输费用和其他杂费并不包括在内。

2025年第二季的消费者多少钱与上年同季比拟，制造业内一切关键行业皆录得升幅。金属、计算机、电子及光学产品、机械及设备业的消费者多少钱升幅最大(+7.2%)，其次是纺织制品及成衣业(+2.1%)、纸制品、印刷及已储录资料媒体复制业(+1.1%)，以及食品、饮品及烟草制品业(+0.7%)。

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“抗疫”继续承压，汽车业亟待政策部门“救市良药”

年终新型冠状病毒疫情的迸发给了汽车行业“迎头一击”。 工厂停工、经销商停业、消费者闭门不出，疫情正在给整个汽车行业形成摧枯拉朽的影响。

末尾不利成为了汽车市场年终的代名词，数据显示，2020年1月的汽车消费指数仅为27.5，中国汽车流通协会表示，疫情造成各地域推延停工，居民可支配支出降低，对汽车消费形成抑制，购置力的降低也直接造成车市销量的下滑。

乘联会发布的数据显示，1月我国狭义乘用车市场销量为169.9万辆，同比下滑了21.5%，环比下滑20.8%。 据乘联会方面称，无论从同比环比上看，这都是其自2005年统计批发数据以来录得的最低增速。

疫情何时完毕还不得而知，但可以得知的是，往年的车市状况或将出现出史无前例的惨淡。 在这场没有硝烟的“战疫”中，光靠车企的自救还远远不够，这个市场迫待“政策制定者”们掏出“政策良药”来救市。

行业众生相

“疫情对汽车市场影响将关键集中在2、3月份。 2月份汽车销量将断崖式下跌，估量只能成功目的量的30%甚至更低，随后的影响要看疫情能否能尽快失掉控制。 ”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对疫情下的汽车市场剖析道。

牵一发而动全身，第一季度汽车销量片面解体，业界估量往年第二季度将小幅度回暖，第三季度趋于正常。 但在回暖之时，等候车企的或将是更为严酷的竞争。 众所周知，第二季为各车企为成功上半年目的的关键窗口，届时，行业竞争加剧为大约率事情。

与此同时，身处汽车行业上下游的零部件供应商和汽车经销商也承当着极大的冲击。 全球最大的汽车零部件供应商博世预警，新型冠状病毒或许会影响其全球供应链，供应链存有断裂风险。 博世、法雷奥、采埃孚等全球汽车零部件供应商前20强中更是有半数都落户在武汉。 武汉作为疫情重灾区，不能即使开工对其形成了极大影响。

零部件交付成疑问，首当其冲的对主机厂在消费方面会形成极强的影响。 中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，湖北、浙江、广东等疫情高发地域的零部件配套企业众多，并且全国配套。 他指出，汽车产业链很长，传导效应清楚，因此短期内零部件供应将会制约整车的消费节拍。

前阵子北京奔驰一封“停产一天盈余4亿”的求救信火爆网络，而这也是全体车企的一个缩影，除了北京奔驰之外，北京现代、丰田、特斯拉等车企均接受着“不能接受之重”。

而身处行业下游的经销商的日子也相同不好过，受疫情影响，广汇、永达、恒信等大型汽车销售集团均发布的暂停营业公告。 而消费者迫于经济和安保看法，也一再将购车方案放置。

就在这一来一回之中，这也使得经销商被“高库存”所困扰，依据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3个百分点，同比上升6.5个百分点。 这也是延续7个月经销商的库存位于警戒线之上。

比起“高库存”更可怕的是现金流的匮乏，在疫情时期，经销商资金导向为“多流出，少流入”，而大部分经销商的流动资金仅能支撑其两个月的运营时期，假设疫情无法控制，少量经销商将面临资金匮乏的疑问。

在这样的大环境之下，车企们展开了一系列的自救战略，除了推出不设考核或降低2月份考核目的等举措之外，其还开启了线上卖车的“造血举措”。 但在门店购车为大旋律的当下，线上卖车并未起到实质性的改观。

车企们自救无果，这也造成业界对政府推出培植政策的呼声越来越高。

何以救市？

汽车流通行业作为衔接汽车制造和社会消费的两边环节，一旦出现系统性风险，将对整个社会的经济目的和务工稳如泰山发生影响。 疫情之下消费端难以启动，这样状况之下，车企的应急措施远远不够。 这时刻就更要求政策的扶持来解燃眉之急。

近日，在《求事》杂志上，国度最高指导人泄漏道：“要积极稳如泰山汽车等传统大宗消费，奖励汽车限购地域适当参与汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”

与此同时，佛山成为全国首个出台详细落实奖励汽车消费的城市，依据《佛山市人民政府办公室关于印发佛山出尽汽车市场消费更新若干措施（试行）的通知》中显示，佛山地域奖励“国六”规范排量汽车消费，每辆车的财政补贴为2000元-5000元不等。 该措施将于3月1日实施，有效期为一年。

不过业内人士看来，参与车牌号配额和佛山的奖励消费在属于“远水解不了近渴”的措施。 从当下的时期节点来看，参与车牌号配额还要求一定的实施周期；消费者闭门不出，当下奖励消费也无从下手。 这两项措施并不能及时助力翻开市场终端消费。

乘联会秘书长崔东树对此表示道：“只要产业链有开展的前景和时机，产业链的各类企业才干够减速恢复消费，所以要以销售为龙头，打通整个消费需求的链条，使整个产业失掉一个更快的开展。 ”清华大学教授、清华大学汽车研讨所所长陈全世也相同以为，企业减负会在汽车消费环节启动优化，但最终考核车市的还是消费环节。

对此，中国汽车流通协向政府主管部门提出若干项疫情防控时期给予汽车经销商阶段性政策支持的建议，详细包括：呼吁增强对金融机构向受困企业提供政策保证的监管，对汽车流通企业提供债务延展审批便利、参与授信额度、减速放款效率、降低融资本钱、特殊状况逾期罚息减免及征信维护等相关政策支持。

而在消费端，中国汽车工业协会副秘书长师建华也提出了自己的看法：“抚慰车市奏效最快的方法，就是抚慰消费，例如增加消费者购车时的额外税费、简化消费者购车时的手续、在消费者购置力缺乏的当下，迅速出台一些低利率、长周期的金融政策等，这样才干迅速将消费端打通。”

综上所述，在疫情暴虐的汽车市场下，能够迅速给企业减负、打通终端消费的短周期政策，才是能解汽车行业燃眉之急的利好政策。

总结：

在疫情的暴虐之下，停工、停产、断供引发了汽车市场的一连串“蝴蝶效应”，活下去再次成为了汽车市场2020年的关键目的。 不过如今，诸多车企曾经心缺乏而力缺乏，如今只要寄予于政府的协助率领其走出疫情阴霾。

工业4.0和ITM大数据平台对接后，消费者直接下单给工厂？

工业4.0这个概念早在2013年的汉诺威工业博览会上出现，以后其前期只是物联网的概念，后来作为全球制造业强国的德国把物联网上升到了国度战略，构成了如今的工业4.0概念，依照德国工业4.0的说法，如今的信息化消费将在未来进入到智能化消费。 这将是人类工业史上的第四次工业反派。 （前三次都不用说了，去看历史书） 2015年的两会中，政府任务报告初次提到未来的“中国制造2025”战略和“互联网+”的概念，其实是与德国的说法换汤不换药。 说白了就是，将以后的中国休息密集型消费业向互联网+的物联网转型，使消费大国的消费更新为智能化的全球消费工厂，不但提高消费效率，特性化服务，而且有效降低消费本钱。 ITM大数据其实是ITM形式的一个部分，是索妃雅大数据股份有限公司在往年发起树立的一个完全向“互联网+”转型的流通批发终端平台。 该平台将传统实体门店迅速推向信息化转型更新的革新，为中国传统流通批发业成功互联网+争得了时期，明白了转型的方式和形式。 ITM平台的树立将打通与如今所谓垂直电商的数据链，成功消费者在购物后（售后服务）的无缝对接，另外，经过大数据平台库，更为中国制造2025战略的工业消费工厂直接提供数据源和服务对接。 换句话说，假设工业4.0的出现使消费者直接下定单给工厂的话，打垮如今的B2C、C2C等平台的话，那么，ITM大数据平台将为消费者和工厂提供源数据服务。 我知道的就这么多，详细你可以再深化去了解。

德国工业4.0和中国制造2025有什么区别？

1、初次提出时期不同

德国工业4.0：在德国2013年的汉诺威工业博览会上正式推出。

中国制造2025：2014年12月，“中国制造2025”这一概念被初次提出。

2、目的不同

德国工业4.0：经过工业4.0战略的实施，将使德国成为新一代工业消费技术的供应国和主导市场，会使德国在继续坚持国际制造业开展的前提下再次优化它的全球竞争力。

在社会基本上，德国完善的民主法制和知识产权维护，是保证德国制造业安康开展的坚实后台，更是降低社会消费本钱、优化效率的真正利器。

中国制造2025：“中国制造2025”是在新的国际国际环境下，中国政府立足于国际产业革新大势，作出的片面优化中国制造业开展质量和水平的严重战略部署。

其基本目的在于改动中国制造业“大而不强”的局面，经过10年的努力，使中国迈入制造强国行列，为到2045年将中国建成具有全球引领和影响力的制造强国奠定坚实基础。

3、关键内容不同

德国工业4.0：

1、是“智能工厂”，重点研讨智能化消费系统及环节，以及网络化散布式消费设备的成功。

2、是“智能消费”，关键触及整个企业的消费物流控制、人机互动以及3D技术在工业消费环节中的运行等。 该方案将特别注重吸引中小企业介入，力图使中小企业成为新一代智能化消费技术的经常使用者和受益者，同时也成为先进工业消费技术的发明者和供应者。

3、是“智能物流”，关键经过互联网、物联网、物流网，整合物流资源，充沛发扬现有物流资源供应方的效率，而需求方，则能够加快取得服务婚配，失掉物流支持。

中国制造2025：

1、制造业创新中心（工业技术研讨基地）树立工程

围绕重点行业转型更新和新一代信息技术、智能制造、增材制造、新资料、生物医药等范围创新开展的严重特性需求，构成一批制造业创新中心（工业技术研讨基地）。

重点展开行业基础和特性关键技术研发、效果产业化、人才培训等任务。 制定完善制造业创新中心遴选、考核、控制的规范和程序。

到2020年，重点构成15家左右制造业创新中心（工业技术研讨基地），力争到2025年构成40家左右制造业创新中心（工业技术研讨基地）。

2、智能制造工程

严密围绕重点制造范围关键环节，展开新一代信息技术与制造装备融合的集成创新和工程运行。 支持政产学研用结合攻关，开发智能产品和自主可控的智能装置并成功产业化。 依托优势企业，紧扣关键工序智能化、关键岗位机器人替代、消费环节智能优化控制、供应链优化。

树立重点范围智能工厂/数字化车间。 在基础条件好、需求迫切的重点地域、行业和企业中，分类实施流程制造、团圆制造、智能装备和产品、新业态新形式、智能化控制、智能化服务等试点示范及运行推行。 树立智能制造规范体系和信息安保保证系统，搭建智能制造网络系统平台。

到2020年，制造业重点范围智能化水平清楚优化，试点示范项目运营本钱降低30%，产品消费周期缩短30%，不良品率降低30%。 到2025年，制造业重点范围片面成功智能化，试点示范项目运营本钱降低50%，产品消费周期缩短50%，不良品率降低50%。

3、工业强基工程

展开现范运行，树立奖励和风险补偿机制，支持中心基础零部件（元器件）、先进基础工艺、关键基础资料的首批次或跨范围运行。 组织重点打破，针对严重工程和重点装备的关键技术和产品急需。

支持优势企业展开政产学研用结合攻关，打破关键基础资料、中心基础零部件的工程化、产业化瓶颈。 强化平台支撑，规划和组建一批四基研讨中心，创立一批公共服务平台，完善重点产业技术基础体系。

到2020年，40%的中心基础零部件、关键基础资料成功自主保证，受制于人的局面逐渐缓解，航天装备、通讯装备、发电与输变电设备、工程机械、轨道交通装备、家用电器等产业急需的中心基础零部件（元器件）和关键基础资料的先进制造工艺失掉推行运行。

到2025年，70%的中心基础零部件、关键基础资料成功自主保证，80种标志性先进工艺失掉推行运行，部分到达国际抢先水平，建成较为完善的产业技术基础服务体系，逐渐构成零件牵引和基础支撑协调互动的产业创新开展格式。

4、绿色制造工程

组织实施传统制造业能效优化、清洁消费、节水治污、循环应用等专项技术改造。 展开严重节能环保、资源综合应用、再制造、低碳技术产业化示范。

实施重点区域、流域、行业清洁消费水平优化方案，扎实推进大气、水、土壤污染源头防治专项。 制定绿色产品、绿色工厂、绿色园区、绿色企业规范体系，展开绿色评价。

到2020年，建成千家绿色示范工厂和百家绿色示范园区，部分重化工行业动力资源消耗出现拐点，重点行业关键污染物排放强度降低20%。 到2025年，制造业绿色开展和关键产品单耗到达全球先进水平，绿色制造体系基本树立。

5、高端装备创新工程

组织实施大型飞机、航空发起机及燃气轮机、民用航天、智能绿色列车、节能与新动力汽车、陆地工程装备及高技术船舶、智能电网成套装备、高档数控机床、核电装备、高端诊疗设备等一批创新和产业化专项、严重工程。

开发一批标志性、带动性强的重点产品和严重装备，优化自主设计水平和系统集成才干，打破特性关键技术与工程化、产业化瓶颈，组织展开运行试点和示范，提高创新开展才干和国际竞争力，抢占竞争制高点。

到2020年，上述范围成功自主研制及运行。 到2025年，自主知识产权高端装备市场占有率大幅优化，中心技术对外依存度清楚降低，基础配套才干清楚增强，关键范围装备到达国际抢先水平。