公司签超 Robotaxi 禾赛科技与美国头部 4000 万美元激光雷达订单

禾赛科技今天宣布，与一家美国抢先的头部 Robotaxi 公司进一步深刻协作，签署了价值逾越 4000 万美元的订单。禾赛将作为其独一的激光雷达供应商提供远距和近距激光雷达产品，订双方案将于 2026 年底前成功交付。媒体注：详细公司未发布。

禾赛科技结合开创人及 CEO 李一帆表示：“此次深刻协作印证了全球头部 Robotaxi 企业对禾赛技术实力、产品牢靠性及规模化量产才干的认可，当行业从试点示范迈向规模化部署阶段，禾赛将继续提供行业抢先的激光雷达处置方案，满足最高规范的安保要求，为大规模无人驾驶车队保驾护航。”

禾赛财报显示，公司二季度成功营收 7.1 亿元人民币，同比增超 50%，净利润打破 4000 万元人民币，远超 GAAP 层面盈利转正目的，去年同期净盈余为 7210 万元。第二季度，禾赛激光雷达总交付量达 352,095 台，同比增长 306.9%。

其中：产品交付量为 303,564 台，同比增长 275.8%。

范围产品交付量为 48,531 台，同比大幅增长 743.6%。

2025 年前六个月，禾赛激光雷达总交付量达 547,913 台，同比增长 276.2%，跨越 2024 全年。

CES 2020禾赛发布超广角PandarQT引领激光雷达新航标

智能驾驶，已然成为了下个出行时代的关键点。 至目前为止，全球各大车企以及相关的软配件公司都曾经摩拳擦掌，正式进入了智能驾驶的“军备竞赛”。 其实业内关于智能驾驶的感知方式一直都有着两种坚持。 一种是特斯拉所坚持的由视觉系统成功智能驾驶技术，另一种则是由大少数车企采用的经过激光雷达成功智能驾驶技术。

前者依托于视觉成像，肯定会对芯片算力有着极大的性能需求，而目前除了特斯拉自研的FSD神经网络芯片可以满足外，尚无配件供应商可以量产。 如此以来，关于大部分规划智能驾驶的车企及供应商来说，激光雷达就成为了成功智能驾驶的首选处置方案。 而放眼望去，市场上更多的是高线数长测距和低线数短测距的激光雷达产品。

外地时期1月7日，2020年国际消费类电子产品展览会（InternationalConsumerElectronicsShow，简称CES）在美国拉斯维加斯拉开帷幕。 在本届CES上，禾赛科技正式发布了其自主研发的超广角短距激光雷达——PandarQT。 这款重磅新品一经发布就引来了少量关注，不只由于禾赛在Robo-Taxi行业曾经取得了全球抢先的市场占有率，更是由于PandarQT是禾赛走出自己最擅长的“顶级性能，造价不菲”温馨区，初次尝试开发一款性能共同且相对低售价的产品。 64线的PandarQT的建议批发价定在了$4999美元。

小而美的补盲利器

新降生的PandarQT能否真的如此弱小，无妨用数据来说话。作为一款64线的超广角短距雷达，其关键性能包括：

1.出色的测近才干：最小可探测距离为0.1m，能对近距离的物体启动精准感知，处置了车辆近距离盲区疑问；

2.?超广视场角：在水平视场角坚持360°的基础上，垂直视场角到达104.2°（-52.1°~+52.1°），能对近距离盲区启动最大范围的掩盖；

3.?满足多种场景的测远才干：30m@20%的测远才干，既能满足智能驾驶盲区避障要求，也能满足低速物流运行场景感知要求；

4.?突出的角分辨率：在大视场的基础上，仍保证了最优1.45°的垂直角分辨率和0.6°的水平角分辨率；

5.?完全抗搅扰：运行禾赛科技独有的抗搅扰技术，防止了因其它雷达搅扰而形成的阻碍物误判；

6.?支持PTP和车载以太网：极大地简化了线缆，提供更好的经常使用体验。

7.?体积小、功耗低、装置方便且美观。 目前市场上盲区雷达的功耗普通在十几瓦，而PandarQT的功耗却只要8瓦。

此外，在质量方面，PandarQT不只经过了严厉的精度、测距等出厂性能测试，还经过了振动、跌落、温度、湿度、老化、电气等多维度牢靠性测试，产品稳如泰山性失掉充沛保证。 理想上，单台搭载在车顶的传统远距激光雷达存在5-10米左右盲区（没有激光线束或很少的激光线束掩盖），盲区的存在或许造成车辆的碰擦，甚至严重的事故。

关于智能驾驶而言，盲区的大小牵一发而动全身，作为一款超级补盲利器，PandarQT的降生给行业带来了福音。 使得智能驾驶末尾从测试场地、高速公路末尾进入城市、车库，和人群亲密接触。 在本届CES上，禾赛科技也向客户介绍了Pandar64+PandarQT的拼接方案，借助Pandar64超强的远距探测才干，搭配PandarQT超强的近距补盲才干，该方案将为智能驾驶带来统筹远近的完美视野。

激光雷达范围的“王牌军”

从公司的历史角度来说，2014年在上海成立的禾赛科技其实还很年轻。 但在如今这个时代中，年轻并不能完全同等于“缺乏”。 禾赛科技从成立至今仅6年多的时期里，仰仗自主研发的微振镜和波形加密技术曾经走到了激光雷达行业最前沿的位置。 目前曾经拥有超越200项专利技术，其客户范围更是掩盖全球。

目前国际范围内的智能驾驶测试车辆，有超越80%的企业均选择由禾赛科技提供的激光雷达。 从市场的角度讲，禾赛科技的硬实力不单单逗留在专利技术上，更曾经遭到业内实践市场销量的认可。

翻看禾赛科技的一切产品线，我们能发现，其实禾赛科技的激光雷达产品并不是很丰厚，但仅有的几款产品在雷达市场的受欢迎水平和认可度，却是远远超越同类型其他产品。

在国际智能驾驶范围，无论是Lyft无人测试车，还是Nuro无人送货车均在第一时期选择了由禾赛科技提供的激光雷达。 而禾赛科技也仰仗着真实的硬科技实力证明了自己的强悍。

再回看国际市场，2019年的9月份网络在长沙正式宣布，开启国际首个面向普通市民的Robotaxi试运营。 试运营所经常使用的智能驾驶车辆则正是搭载了由禾赛科技提供的明星产品Pandar40P。

而禾赛的另一款“明星”产品Pandar64，是禾赛科技专为初级别智能驾驶设计的64线激光雷达。 其具有200米（10%反射率）的超远探测距离，和专门为智能驾驶优化的扫描线散布，到达市面上一切激光雷达的最小垂直角分辨率0.167°。 更具有完全抗搅扰才干。

在实践驾驶体验中，搭载Pandar40P和Pandar64的Robotaxi曾经拥有了完全智能驾驶才干，无论是完全智能的超车举措，还是主动避让交通介入者，甚至于在前方车辆有遮挡的状况下，照旧能提早看到前方的红绿灯变化及等候时期。

除此之外，早在2017年，禾赛便与网络结合发布了多传感器融合套件Pandora，Pandora也是网络Apollo平台上独一的环境感知套件。

看起来颇为“年轻”的禾赛科技，仰仗着远超同类企业的科技硬实力，牢牢的占据着激光雷达范围的王牌位置。 而跟全球智能驾驶企业的深度协作，也让禾赛科技在智能驾驶范围积聚的颇深的技术底蕴。

也正是与智能驾驶企业的深度协作，也推进了禾赛科技继续的在推进智能驾驶落地的方向上继续深耕。 有业内专家曾表示，传统机械雷达由于其配件的体积以及对任务环境的严厉需求，机械雷达将会阻碍智能驾驶的进程。

面对着这一客观理想的存在，禾赛科技在研发机械雷达的同时便曾经发现，并犹豫不决的脱出了机械雷达优势的“温馨圈”，进一步以深蕴的科技硬实力推开了激光雷达下一个时代的大门。

2019年，禾赛科技正式推出了自家的第三代固态激光雷达PandarGT3.0，这一固态激光雷达的发布直接将禾赛科技推到了“风口浪尖”的位置，重写了智能驾驶范围关于激光雷达运行史的新篇章。

禾赛科技企业在传统机械雷达范围的规划之深，前文曾经详述过了，在整个国际激光雷达范围能出其右的企业寥寥无几。 而随着全新一代固态雷达PandarGT3.0的推出，禾赛科技仰仗着自身极强的科技硬实力，再一次性走到了行业金字塔的塔尖位置。

2020年将会是智能驾驶技术迸发的一年，而随之迸发增长的便是智能驾驶相关的配件供应市场。 从目前来看，传统激光雷达的“命数”曾经走到最末期。 而在激光雷达行业规划很深的禾赛科技，将有很大或许性统领整个智能驾驶供应体系。

20亿！禾赛获百度萝卜快跑独家定点，ADAS激光雷达“破圈”L4运行

禾赛科技成功成功ADAS激光雷达在L4级智能驾驶范围的严重打破，并与网络萝卜快跑达成独家定点协作。

Yole 威望报告：中国市场激光雷达「超预期」增长，城市 NOA 落地减速助推​

2022年，激光雷达市场迎来了“量产元年”。 众多车型末尾量产交付，市场热情绝后高涨。 Yole Intelligence发布报告，展现了2022年以中国为主的激光雷达市场增长状况。 报告提醒，市场增长关键得益于城市NOA陆续上车，激光雷达作为“隐形安保气囊”，成为各大车企无法或缺的性能。 其中，禾赛科技以近50%的市场份额稳居车载激光雷达总营收榜首，在L4智能驾驶激光雷达范围也以67%的市场份额再次成为全球第一。 激光雷达公司经过芯片化制造，满足了主机厂的市场迫切需求。 与此同时，中国激光雷达市场成功了“指数级”增速。 乘用车市场初次超越Robotaxi范围激光雷达市场规模，显示了中国智能汽车市场的蓬勃壮大。 2022年，激光雷达在乘用车及L4智能驾驶范围的高增速关键受乘用车激光雷达市场的推进。 该板块末尾迅速增长，增速到达3倍（285%），逾越了其他板块，激光雷达市场规模初次超越Robotaxi范围。 激光雷达在L4智能驾驶范围的市场份额均高于乘用车市场，在复杂路途交通状况下，激光雷达能够协助智能驾驶系统决策愈加灵敏。 中国智能汽车市场出现蓬勃壮大之势，智能汽车标配激光雷达等两大要件（大算力芯片、激光雷达）。 报告指出，2022年中国上市的新车（乘用车）中，共有11款搭载了激光雷达，包括理想L系列、路特斯ELETRE等车型。 至2023年第三季度，已有36家车企宣布经常使用激光雷达。 激光雷达的普遍运行优化了用户驾驶体验，促进了市场的加快开展。 报告预测，基于2022年的表现，在全球乘用车激光雷达市场，禾赛科技仰仗23%的市场份额和31%的前装定点数量，处在抢先位置。 禾赛科技在L4智能驾驶激光雷达范围份额优化至67%，再次蝉联全球第一。 往年一季度，禾赛科技取得营收4.3亿元，同比增长73%，成功盈利，业绩大幅增长。 禾赛成为中国激光雷达行业首个成功盈利的公司，带动整个市场进入新阶段。 城市NOA的群体上车，激光雷达市场迎来“指数级”增长。 各大车企纷繁发布城市NOA处置方案，力图满足用户等候。 小鹏和华为曾经成功落地，理想、毫末、网络Apollo、比亚迪、蔚来、智己等品牌也进度不一。 激光雷达成为提高用户辅佐驾驶经常使用率必无法少的传感器，市场进入迸发期。 激光雷达技术的“路途图”轮廓逐渐明晰，包括905nm的发射波段、芯片化高集成度等清楚特征。 905nm路途正在成为竞争愈加剧烈的赛道。 禾赛科技发布新一代产品ET25，打破探测距离瓶颈，成功性能优化和本钱降低。 激光雷达步入“摩尔定律”阶段，性能继续优化，本钱不时降低。 自研芯片、转镜方案等技术创新，使得激光雷达在本钱、性能、牢靠性三者之间到达平衡。 市场用脚投票，少数车企对禾赛的技术路途表示认可。 激光雷达企业乘风而起，尤其是以禾赛为代表的企业，市场表现微弱。 未来，激光雷达市场将愈加兴盛，城市NOA的群体上车将推进市场进入新阶段。 激光雷达技术的不时提高和运行将为智能汽车市场带来更宽广的开展前景。