将推外地外乡汽车品牌 信息称前零跑汽车结合开创人吴保军澳洲创业

据媒体汽车今天报道，前零跑汽车结合开创人、总裁吴保军已创业，在澳洲创立了 Greentech。

报道征引知情人士信息称，该公司于去年 7 月末尾筹建业务，关键聚焦四大范围，包括定位为外地外乡汽车品牌，同时担任出口商和分销商：拓展成为多品牌汽车经销商集团；电动汽车充电设备及运营；设备消费。

报道还称，该公司还方案于 2028 年启动本士化消费，“会思索在外地收买一个品牌，或创立一个品牌，再由中国汽车制造商启动代工”。

吴保军 2020 年 5 月介入零跑汽车，担任公司业务展开、营销、制造以及供应链。介入零跑汽车之前，他曾先后在标致汽车、广汽本田、广汽丰田和众诚任务。

据媒体此前报道，零跑汽车 2024 年 1 月 24 日公布官方公告称，吴保军休息合同已于 2024 年 1 月 8 日到期终止，经董事会决议，公司不再续聘。“吴保军近一年来关键担任战略展开和公同事务相关任务，经公司决议后续由副总裁李降低担任相关业务。”

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汽车资讯∣皇冠成为丰田旗下高端品牌;雷克萨斯新ES开启预售

◆ 理想汽车已于5月在港提交上市开放 采用双重上市的方式

7月16日信息，理想汽车已于5月底向港交所提交了上市开放，以双重上市的方式，其保荐人之一为高盛。 双重上市，指理想汽车除了在美以第一上市地挂牌外，香港也将成为其第一上市地。 关于曾经在美国上市的理想汽车来说，在港开放上市时则要求依照香港市场的上市规则启动发行上市。

◆ 皇冠正式成为丰田旗下高端品牌

北京时期7月15日，一汽丰田官方宣布“皇冠”成为丰田旗下高端旗舰品牌，同时，皇冠品牌旗下也推出两款车型：皇冠陆放和皇冠威尔法。 从单一车型更新为高端旗舰品牌，皇冠将以全新的角色继续延续曾经的经典。

◆ 捷豹路虎上半年在华销量同比增长52%

英国奢侈汽车公司捷豹路虎发布在华销售表现：延续2020年的继续上升趋向，2021年1-6月，捷豹路虎在华累计销售54，669台车辆，同比增长52%；截止往年6月，已成功延续10个月的同比增长。

◆ 将三种品格融为一体 凡尔赛C5 X将9月6日上市

凡尔赛C5 X将于9月6日正式上市。 新车将跨界、游览车、SUV的设计融为一体，外观采用最新家族式外型，全体样式十分新颖。 动力方面，该车将搭载1.6T发起机，未来还会提供插电式混动版车型。

◆ 性能更新 雷克萨斯新ES预售29.6万元起

雷克萨斯新ES正式开启预售，共推出10款车型，预售价为29.6万元-49万元。 新车延续现款车型外观设计，针对大灯和前格栅启动了调整，性能也启动了更新。

◆ 工信部谈汽车芯片供应充足：积极支持替代运行，优化制造才干

工信部资讯发言人田玉龙7月16日表示，为了积极应对汽车芯片供应充足疑问，工信部组建了汽车半导体推行运行任务组，有针对性地制定措施，推进优化汽车芯片的供应才干，正在取得一定的效果。 后续将远近结合、多措并举，增强供需对接，积极支持替代运行，优化制造才干，继续坚持汽车产业颠簸安康开展。

◆ 零跑搭载中国首款完全自主知识产权智能驾驶芯片车型C11将于十月量产上市

零跑汽车结合开创人、董事兼总裁吴保军在零跑汽车2.0战略发布会上宣布，零跑汽车旗下中国首款搭载完全自主知识产权AI智能驾驶芯片凌芯01的SUV车型C11，将于往年10月份正式量产上市。

◆ 敢叫超级818,易车凭什么？

三大PK层层更新，引爆汽车狂欢夜。 第一场《马力对决》明星版霸气开赛，携手演出公路大片。 第二场红蓝对决，明星队长大争夺，花落谁家由你选择。 第三场现场对决，舞台之战燃爆全场。 造势车晚，超级对决，综艺晚会强认知！

818 易车&浙江卫视，敬请等候！

好饭不怕晚！零跑杀入主赛道，从第3款车末尾！

继轿跑零跑S01、小微电动车零跑T03后，零跑汽车末尾迈入主流市场，带来了旗下第三款车型——零跑C11。

11月20日，零跑C11在2020届广州车展上亮相，新车分为两驱版本和四驱版本，将在往年12月正式开启预售，官方预售多少钱区间为16万元~20万元。

至此，作为造车新权利阵营的零跑汽车末尾向高端新动力汽车市场发力。

向高端市场进攻

成立于2015年的零跑汽车目前拥有S、T、C三个智能纯电整车平台，并自主研发三电系统、智能网咨询统、智能驾驶系统3大中心技术。 依照方案，零跑汽车从2019年量产交付末尾，四年内每年推出一款全新车型。 去年1月纯电动轿跑S01车型上市，但由于定位过于小众，全体销量不太失望；往年5月推出一款A00级纯电动小车零跑T03，零跑销量末尾正向增长。

假设说前面2款车型的推出是在试水，避开了竞争最剧烈的细分市场。 此次的零跑C11，虽然稍晚一步，但总算要与其他品牌正面竞争，正式冲击主流纯电动市场。

零跑C11的亮相，是零跑汽车将新品定位初次探至中级SUV市场，这一市场的产品售价更高、市场竞争更剧烈。

与已上市的两款车型相比，16万元~20万元预售多少钱的零跑C11刷新品牌售价新高。 很显然，零跑C11对零跑汽车来说是一款肩负“品牌向上”重担的使命车型。

正因如此，零跑将这样一款使命车型赋予了其共同的魅力！

零跑汽车开创人、董事长朱江明指出，零跑C11的少量奢侈性能都是全系标配，实力归结“入门即奢侈”。

详细看来，零跑C11是基于零跑汽车纯电动模块C架构的首款车型，定位为中型纯电SUV，尺寸方面，长宽高区分为4750mm/1905mm/1650mm，轴距到达2930mm。 动力方面，零跑C11采用自研的新一代海格力斯电驱系统，其中双电机智能四驱版最大输入功率为400kW，最大扭矩720N·m，最大续航里程超越550km；单电机后驱版的最大输入功率200kW，最大扭矩360N·m，最大续航里程超越600km。 并方案在往年12月份正式开启预售。

朱江明强调，在智能驾驶方面，零跑C11不只全系标配LeapPilot3.0智能驾驶辅佐系统，对标特斯拉ModelY；在质量、性能以及动力操控方面，则是向奢侈品牌看齐。

官方资料显示，零跑C11全系标配28个高精度感知配件，新车搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，可支持成功LeapPilot3.0合计22项智能驾驶辅佐性能。 明年量产阶段将成功AEB智能紧急制动、APS智能泊车系统等多项性能，后续可经过OTA更新成功ALC智能变道辅佐等。

值得一提的是，据记者了解，凌芯01是国际首款可量产的具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片，该芯片于往年10月27日正式发布，被业内人士指“是零跑汽车冲向未来的关键砝码。”

冲刺科创板

依据车型定位，零跑C11上市后将与威马EX5、哪吒U、小鹏G3展开竞争。 与后几款车型相比，零跑C11有着媲美中大型SUV的轴距、搭载全新自研芯片等要素均是零跑C11逾越一众竞品的优势，也是其正式上市后取得市场亲睐的资本。

当下，造车新权利品牌在往年出现两极分化的趋向。 一边是赛麟、长江等新权利品牌的破产，一边是理想、小鹏等品牌成功IPO。 有剖析人士指出，在阅历此前几年的野蛮生长后，众多新权利品牌的溃败昭示着新动力市场已逐渐向成熟化转变。 关于新权利而言，能否成功IPO将是其未来判别开展无法无视的一步。

目前蔚来、理想、小鹏均已赴美成功上市，并在近期出现股价疯涨的现象。 在此状况下，谁将成为国际首个成功上市的造车新权利则称为行业关注的重点。

零跑汽车结合开创人吴保军日前向媒体泄漏，零跑汽车希望在2021年下半年登陆科创板。 争取在明年六七月份递交资料，在IPO前还会启动一轮融资。 目前零跑汽车共阅历Pre-A轮、A轮、A-1轮、A-2轮4轮融资，累计融资达40亿元。

早在零跑汽车成功Pre-A轮融资时，投资方红杉资本全球执行合伙人沈南鹏就表态称，零跑汽车在成立之初便聚焦于三电动力系统、智能车联和智能驾驶以及轻量化车身的正向研发，资方看好零跑汽车在相关范围的积聚。

国金证券报告指出，随着初级驾驶辅佐系统不时向智能驾驶演化，要求接纳、剖析、处置少量数据的公用芯片将成为市场主流。 官方披露的数据显示，截至往年6月底，零跑汽车拥有专利数量503项，受理在途的专利共848项。

关于外界对新造车行业存在资本泡沫的质疑，吴保军回应说：“资本自身就是一个‘泡沫’，是一个加大器。 零跑往年应该是站稳了市场位置，接上去可以蓄力扩张。 ”

在零跑T03稳住品牌销量、零跑C11掀起品牌冲高序幕的基础上，吴保军对品牌未来有着剧烈决计，其对外宣称明年任务关键义务是在零跑C11交车前做好预售任务，并将明年零跑T03的销售预期优化至5万辆。

数据显示，往年10月份，零跑汽车成功销量1743辆，环比增长66%，其中零跑T0310月份销量到达1681辆，初次成功单月单款销量破千，上市至今累计销量5358辆。 排在10月造车新权利车型销量榜第5位。

值得留意的是，在往年异军突起的A00级新动力细分市场，相较于欧拉黑猫、五菱宏光MINIEV等销量担当而言，零跑T03仍未处置零跑的销量困境。

很显然，这样的销量效果和一线新权利车企相比仍有一定的距离。 正因如此，零跑C11的正式亮相关于零跑而言意义严重，不只拓宽了零跑汽车产品矩阵，也有望打破销量瓶颈。 零跑C11能否如愿突出重围，助力零跑成功品牌向上？让我们拭目以待！

零跑汽车中心高管变化引发关注|聚焦

零跑汽车中心高管变化引发关注

1月23日，零跑汽车结合开创人及总裁吴保军离任的信息引发了市场的高度关注和普遍猜想。 虽然吴保军自己回应称并未提出离任开放，且将继续担任零跑汽车的执行董事，但零跑汽车已明白表示已终止与吴保军的休息合同，其不再担任总裁一职。

一、吴保军的离任与职务调整

吴保军作为零跑汽车的结合开创人及常年担任总裁的高管，在公司中扮演着无足轻重的角色。 他的离任风闻无疑给零跑汽车的未来开展蒙上了一层阴影。 不过，依据吴保军的回应，他并未完全分开零跑汽车，而是将继续以执行董事的身份介入公司的决策和控制。

零跑汽车在回应相关媒体时也确认了吴保军的离任，并表示已终止与其的休息合同。 同时，公司选择不再设立总裁岗位，这一调整无疑将对零跑汽车的控制结构和未来开展发生深远影响。

二、吴保军的职业生涯与成就

吴保军被誉为“老汽车人”，更是一位跨界人才。 在参与零跑汽车前，他在汽车与金融范围都取得了清楚效果。

三、吴保军对零跑汽车的奉献

吴保军于2020年5月参与零跑汽车，这一决策被他描画为“像谈恋爱看对眼一样”，是经过深思熟虑的。 在加盟的近四年时期里，吴保军积极投身于零跑汽车的各项关键活动中，其影响力在台前及媒体镁光灯前失掉了充沛表现。

在吴保军的引领下，零跑汽车成功了多个关键里程碑，包括成功在港股上市、迎来STELLANTIS集团的入股等。

四、零跑汽车面临的应战与未来展望

虽然吴保军在零跑汽车的开展历程中扮演了关键角色，但他的离任无疑将对公司发生一定影响。 零跑汽车目前仍面临着运营盈余、现金流状况不容失望以及销量未达预期等应战。

面对这些应战，零跑汽车要求采取积极措施来应对。 公司应继续增强产品研发和创新才干，优化产质量量和竞争力；同时，增强市场营销和品牌树立，扩展销售渠道和服务网络；此外，还应优化控制结构和运营效率，降低本钱和费用支出。

综上所述，零跑汽车中心高管的变化无疑将对公司发生一定影响，但公司应积极应对应战，采取有效措施来推进稳健开展。 未来，零跑汽车能否在剧烈的市场竞争中崭露头角，还需拭目以待。