马斯克称美国隐形轰炸机已不顺应AI时代的抗争 (马斯克称美国应管好自己的事)

马斯克在X上回应一条关于B-2隐形战略轰炸机的帖子时称：“不幸的是，它很容易成为经常经常使用AI视觉启动瞄准的现代的目的。”

马斯克补充说：“‘隐形’部分只适用于不会被先进对手经常经常使用的旧系统。此外，你可以很容易地用红外摄像机看到它在天空中留下的热迹，就像激光束一样突出。远程、拙劣音速无人机和导弹才是关键的。”

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李想力挺激光雷达：假设马斯克在中国也会这么做

“假设马斯克在中国，在深夜里不同的高速开过车，他也会选择把前面的一颗激光雷达保管上去。 ”在12月26日的理想AI Talk上，李想面对为何理想汽车坚持经常使用激光雷达而特斯拉却弃之不用的疑问，给出了既大胆又直接的回应，其中心论点直指安保。

图源：理想汽车直播

“安保是最大的奢侈”已成为行业共识，尤其在智能驾驶技术向更高层次迈进的当下，安保更是一切介入者无法跨越的底线。

面对高阶智驾更新所带来的应战——日益复杂多变的驾驶场景，以及消费者对安保性能日益增长的等候等，激光雷达被赋予全新的历史角色，正如汽车安保气囊普通，协助智能驾驶汽车构筑了一道更为坚实的安保防线。

这一点正在失掉行业的普遍认可。

激光雷达是必无法少的安保防线

为何搭载激光雷达能带来更高的安保性呢？

依据李想的说法，中美两国在路途条件与交通环境上存在着清楚的差异，例如，在夜间行驶时，面对扑朔迷离的路况，现有摄像头技术在缺乏光照的条件下，其有效视野往往局限在大约100米以内。 相比之下，激光雷达则能在完全无光的环境中成功200米甚至更远的探测距离，极大地增强了夜间行车的安保性。

中国路途交通的复杂性显而易见，从忙碌的城市街道到广阔的高速公路，从种类单一的车辆到多变的天气条件，都对智能驾驶系统的感知与决策才干提出了极高的要求。

激光雷达以其高精度、高分辨率的探测才干，以及不受光线变化影响的稳如泰山性，在白昼、夜晚乃至光线复杂的环境中均能稳如泰山任务，即使是在雨雪、雾霾等恶劣天气下，依然能有效感知前方路况与阻碍物，为智能驾驶车辆提供了弱小的安保保证。

基于以上特点，激光雷达关于智驾车辆安保性的优化是十分可观的。

不只李想持有这一见地，往年7月27日的蔚来创新科技日上，蔚来汽车开创人李斌也直抒己见地表示：“谁说激光雷达没用，必需非蠢即坏。 ”他以为激光雷达在不同的阶段，发扬的作用也不一样。

实践上，早在2023年，禾赛科技CEO李一帆就内行业中第一次性提出了激光雷达究竟是“性能件”还是“安保件”的概念。 2024年4月，李一帆再次预见性地指出，激光雷达将会成为一切智能汽车的“安保件”。

图源：禾赛科技

2024年11月，李一帆在美国彭博社的采访中再提到，激光雷达是一种挽救生命的装置，其不只仅是智能汽车的“眼睛”，更是未来的隐形安保带和安保气囊，相当于一个隐形的“安保泡泡”以维护人身安保。

图源：禾赛科技

李一帆以为，激光雷达并不处置100%的疑问，99%还是摄像头处置，它只处置1%的疑问，但是这些疑问往往都是不能无视的关乎生命的安保疑问。 在一些复杂场景里，搭载激光雷达能为安保带来10倍以上的优化，ADAS才干优化2-3年。

正如汽车中的安保气囊，虽然或许用户永世都用不上，但其存在与否，却意味着一模一样的安保保证。 更何况激光雷达，无论是作为性能件还是安保件，都在发扬积极作用。

依据理想汽车的地下数据，理想L9 Max的AEB误触发率低于主盛行业规范近3倍。 在这其中，激光雷达作为一个安保件，发扬的中心作用之一就是优化AEB的才干，参与安保性同时能够清楚的降低误触发概率。

图源：禾赛科技

随着激光雷达技术的不时提高，其探测距离、精度和分辨率等性能目的不时提高，为智能驾驶汽车提供了愈加牢靠的安保保证。

同时，各国政府与相关机构正积极制定和完善智能驾驶汽车的法规与规范，激光雷达因其安保性能失掉了越来越多的关注和注重，一些国度和地域曾经将激光雷达作为智能驾驶汽车的必备安保组件之一。

但是，为何在激光雷达展现出诸多优势的同时，仍存在与纯视觉方案的争议？

实质上，这两者并非相对的统一面。

本钱疑问，不时是双方争议的焦点之一。 内行业初期，激光雷达高昂的本钱（常达数万甚至数十万）限制了其普遍运行，特斯拉选择纯视觉路途，一定水平上是出于商业本钱的考量。 但随着技术的成熟与规模化消费，激光雷达的本钱已大幅降低至千元级别，大大降低了运行门槛。

前不久，也有信息称特斯拉已设计了自己的激光雷达，并正在与大陆集团协作，将其为未来汽车开发的雷达技术集成到其系统中。

如今再面对特斯拉引领的端到端技术竞争，一些观念又末尾担忧激光雷达的前景。 但从理想、华为等国际关键端到端处置方案提供商的举措来看，他们大部分并没有丢弃激光雷达的意思。

李想指出，端到端只能处置L3而处置不了L4级别智能驾驶的疑问。

要想成功无人级别的L4级别智能驾驶，激光雷达仍是无法缺少的性能。 归根究竟，纯视觉和激光雷达感知融兼并非简易的替代相关，而是可以相互补充。 在未来很长一段时期纯视觉、激光雷达感知融合等不同方案会并存。

用脚投票，激光雷达跨越鸿沟走向主流

消费者和车企能否真的认可激光雷达？他们正在用实践执行给出答案。

据盖世汽车研讨院数据，往年10月，在销量排名前10的头部“新权利”(包括传统车企旗下新权利品牌)品牌车型中，激光雷达平均搭载率曾经超越40%。

理想汽车智能驾驶研发副总裁郎咸朋也在AI Talk直播中说，理想汽车的激光雷达选装率从年终的20%左右，提高到如今超越50%。 这足以证明激光雷达对车企销量有实践的促进作用。

激光雷达技术已在消费者心中树立了“安保+奢侈”的心智标签。 消费者关于激光雷达的认可度正在不时上升，这一性能已成为权衡汽车安保性与奢侈感的关键规范。

顺应这一趋向，在往年上市的诸多重磅车型中，有很多都能看到激光雷达的身影，特别是禾赛的AT 128激光雷达。

图源：禾赛科技

从年终火到如今的小米SU7，其Pro和 Max版本均搭载了禾赛AT128激光雷达；4月18日上市的理想L6，销售势头尤为迅猛，助力理想汽车在往年的攻城略地，其也搭载了禾赛AT128激光雷达；还有长城首款NOA智能SUV全新魏牌蓝山和长安启源E07等车型，均有禾赛AT128激光雷达的助力。

图源：小米汽车

越来越多的车企末尾将激光雷达作为车辆的标配。 零跑汽车开创人朱江明曾表示，其估量于明年量产的A系列车型，也希望能够为其装备激光雷达和高阶智驾，值得留意的，A系列车型估量售价在10万-20万元区间。

随同着激光雷达本钱的继续降低，激光雷达搭载车型正在一步步下探至20万级别以下车型。

盖世汽车研讨院以为，随着L2及以下级别高阶智驾加快浸透，激光雷达本钱降低在更多车型上搭载上车，其未来浸透率会加快增长，在2030年，或许会参与至40%左右。

车企对激光雷达的态度，取决于市场定位、用户需求等多关键素，激光雷达的浸透率继续优化，在中国市场曾经失掉理想、蔚来、长安等车企一众大佬共识。

随着这些行业领军者的示范效应，以及激光雷达技术的进一步成熟和本钱优化，未来或将有更多车企参与到标配激光雷达的行列中来。 这不只意味着车辆全体智能化水平的进一步优化，同时也是向片面智能驾驶时代迈进的关键一步。

随着激光雷达成为主流主机厂的共识性选择，禾赛科技等抢先的激光雷达厂商将占据无足轻重的位置。

禾赛科技领跑市场：订单在手，2025减速放量

2024年，关于禾赛科技而言，是钻技术、发新品、抢订单的关键一年。 在往年的汽车市场中，禾赛科技的身影频频出现，成为了诸多重磅车型的标配。

除了上文提到的备受注目的AT128，禾赛往年还推出了一款明星产品——小巧型超高清远距激光雷达ATX。 这款产品与AT128同架构，于往年4月正式面世，其沿用了曾经量产数十万台的成熟AT平台，并搭载了禾赛第四代芯片架构，片面更新了光机设计和激光收发模块，成功了小巧体积与微弱性能的完美结合。

图源：禾赛科技

自上市以来，ATX仰仗其小尺寸、远距离、超广角等优势，迅速取得了国际外多家主机厂的喜爱，并成功赢得了数十款量产车型的定点。 目前，ATX正在向量产阶段稳步迈进，并被众多客户规划为2025年量产车型的标配。

近期，禾赛科技接连宣布取得长城汽车旗下魏牌和坦克SUV品牌的多款车型激光雷达独家量产定点，以及国际三家销量Top5车企的十余款量产车型定点。 这些协作车型涵盖了多个车型品牌和细分市场，其中多款方案于2025年内发布，并搭载ATX激光雷达。

截至2024年年底，禾赛科技已累计取得来自21家车企的超越100款前装量产定点车型。 从2021年的首个量产定点到如今超100款车型的协作，禾赛激光雷达已普遍赋能主机厂在城市NOA和主动安保性能上的大规模落地。 成为高阶智驾无法或缺的“隐形安保气囊”。

图源：禾赛科技

2024年，关于禾赛科技来说，无疑也是收获的一年。 12月30日，禾赛科技宣布，2024年12月激光雷达交付量超10万台，成为全球首个达成单月交付量超越10万台的激光雷达企业。

图源：禾赛科技

目前，众多知名主机厂纷繁将禾赛作为激光雷达的首选供应商，包括理想、小米、长城、长安等，同时还有一些未地下的定点车型也行将面世。 关于行将到来的2025年，随着这些车型的陆续发布，禾赛科技的激光雷达出货量将继续起量，估量会大幅抢先于行业平均水平。

另外值得一提的是，禾赛科技在机器人市场也展现出了微弱的竞争力。 在2024年12月超10万台的激光雷达交付量中，禾赛面向机器人市场单月交付激光雷达超越2万台。

激光雷达在机器人市场的运行范围正在不时拓展，从最后的工业机器人、服务机器人，逐渐扩展到特种机器人、农业机器人等多个范围的加快开展，为激光雷达市场提供了宽广的市场空间。 与此同时，机器人市场对高精度、高牢靠性的传感器需求日益增长。

在行将到来的CES 2025上，禾赛方案推出其最新产品——全新迷你型高性能3D激光雷达。 据悉，该款新品具有高分辨率、低功耗、轻巧灵敏等特点，专为机器人及工业市场而设计。 能够普遍运行AGV / AMR、无人配送车、割草机器人、清扫机器人、农业机器人等，以及智慧港口及厂区、静态感知等普遍的工业运行。

可以预见，激光雷达在智能汽车市场将成功加快增长，未来在机器人和工业市场等也有普遍运行前景，禾赛科技依托其深沉的技术积聚、丰厚的产品线、稳如泰山的交付才干和庞大的生态好友圈，已构筑迈向全新时代的结实基石。

2025年，禾赛规划年产能将超越200万台激光雷达，这也是禾赛的决计所在。

关于激光雷达的未来开展，李一帆表示：“今天来看，我觉得质疑激光雷达的声响会越来越少，假设一定要问我一个数字，我希望激光雷达的普及率是100%。”

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