北京福田戴姆勒汽车召回部分2020年消费的仓栅式运输车 (北京福田戴姆勒招聘)

2024年7月12日，据北京福田戴姆勒汽车有限公司，依据《缺点汽车产品召回控制条例》的要求，该公司已向国度市场监视控制总局备案召回方案。从2024年7月17日起，召回2020年8月5日至2020年12月15日时期消费的部分欧曼牌仓栅式运输车，算计61辆。此次召回是由于这些车辆由于消费制造要素，顶棚杆未与正面栏栅固定，或顶棚杆纵向间距过大，存在安保隐患。受考察影响，公司将不要钱为召回范围内的车辆装配顶棚杆，并启动焊接固定，以消弭安保隐患。

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欧曼270配的是什么柴油发起机

网络知道欧曼是什么发起机...展开伦观社会高粉答主在校生,崔超伦关注成为第2261位粉丝第一部分欧曼的发起机型号是WP12.336N，福田现有的欧曼中重卡，包括欧曼H2，ETX3系、5系、6系、9系，这部分就是目前的福田产品，与合资前无异。 第二部分是装配OM457发起机的“欧曼”中重卡混合车型产品。 在往年北京车展上，福田展出的欧曼BTX就是装配OM457发起机的ETX。 第三部分就是排放规范可达欧V的OM457发起机。 OM457发起机并不是目前戴姆勒最好的重型柴油机。 奔驰旗舰重型卡车Actros所婚配的发起机是OM510LA和OM502LA系列，最大马力可到达598PS。 而OM457发起机关键装配在奔驰的经济型重卡Axor上。 扩展资料：公司简介北京福田戴姆勒汽车有限公司于2012年2月18日正式成立，总投资99.506亿元人民币。 福田戴姆勒汽车以用户为中心，引进欧洲卡车制造规范，以及戴姆勒抢先的卡车研发消费技术，打造全新一代高质量重卡。 福田戴姆勒汽车建成全球数字化超级卡车工厂，拥有冲压、装焊、涂装、总装四大工艺，年产能达20万台，构成了抢先行业的全价值链运营体系产品涵盖欧曼ETX、欧曼GTL、欧曼EST、欧曼EST-A四大系列，产品吨位掩盖3T-49T，包括牵引车、载货车、自卸车、各类公用车等200多个种类。 福田戴姆勒汽车将以全球规范和国际化视野，继续创新、继续开展，为全球汽车用户发明最佳商业价值，引领汽车产业的未来。

周末下午茶|工信部回应“补贴不退坡”系口误;黎巴嫩制止戈恩出境

产业&政策

??苗圩称2020电动车补贴“不退坡”，工信部廓清：口误，不会大幅退坡

1月11日下午，在中国汽车百人会论坛上，工业和信息化部部长苗圩在现场演讲时刻提及新动力汽车补贴政策，其表示“我可以必需的通知大家，往年7月份不退坡。 ”工信部相关人士发布了该廓清信息，表示为口误，7月不会大幅退坡，随后工信部资讯处处长杨建波在相关微信群中转发该信息。

??2019年汽车上牌量达2578万辆同比降3.5%

乘联会方面提供的最新数据显示，2019年汽车上牌量达2578万辆，同比降低3.5%。 而2019年的全国汽车保有量达2.6亿辆，同比增长8.8%，保有量增量到达2122万辆，同比保有量的净增量的增速出现-7%的降低。

企业

??吉利控股与奔驰正式成立smart品牌全球合资公司

吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立，在全球范围内结合运营和推进smart品牌转型更新。 合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，估量新车型将在2022年末尾投放市场并销往全球。

??丰田方案2025年纯电动汽车销量达50万辆

丰田方案到2025年在全球范围内每年销售50万辆纯电动汽车（EV）。 这一数字仅为德国群众（VW）的约六分之一。 这一目的设定为满足中国和欧洲的环保政策所需的最低限制销量。

??戴姆勒将与沃尔沃协作开发内燃机，以增添本钱

据信息人士，戴姆勒和中国吉利旗下的沃尔沃汽车正思索协作，增添内燃机开发本钱。 据沃尔沃公司一名信息人士，该公司曾经与戴姆勒启动了初步谈判，但没有详细方案。 该公司发言人说，如今议论公司项目还为时过早，不过没有扫除任何或许。 戴姆勒发言人说，公司与吉利的协作正朝着积极的方向开展，但拒绝进一步置评。 吉利同时持有戴姆勒10%的股份。

??特斯拉回应Model3交付疑问：产能处爬坡期依据性能分批启动

1月11日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在社交网络上详细回应了国产Model3的交付疑问。 她表示，由于上海工厂的产能正处在爬坡期，各种性能组合正逐渐投入消费，为了保证产品质量，部分性能有或许无法优先消费，但工厂目前正在养精蓄锐启动消费。

??高田气囊事情进入最后阶段?再次召回美国1000万个安保气囊

美国国度公路交通安保控制局(下称NHTSA)表示，美国市场由高田所消费的另外1000万个安保气囊充气泵必需接受召回维修，这或许是汽车行业有史以来最大规模安保召回危机的最后一大波召回潮。 高田目前曾经破产并被其他公司收买。

??小鹏汽车12月超充站成功单月盈利已签约146座

电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，12月超充站末尾单月盈利，曾经签约超充146座，运营超充97座，与20万充电桩成功互联互通；L2.5辅佐智能驾驶月经常使用率90%。

??红旗2022年销量目的40万辆，往年成功L3级别量产

在1月8日的新红旗品牌发布会上，一汽集团董事长徐留平表示，红旗将在2020年成功L3级别智能驾驶车辆的量产，在2021年到达L4级别智能驾驶车辆的量产。 此外，未来五年内红旗将依托四大产品系列推出21款车型。 此外，徐留平称，红旗2022年的销量目的为40万辆，2025年销量目的为60万辆，2030年红旗销量目的为80-100万辆。

??拜腾汽车与韩国SK电讯宣布协作共同开发车内数字体验

1月7日，拜腾汽车宣布与韩国最大的移动通讯运营商SK电讯达成协作，共同开发和拓展车内数字体验，双方在CES举行签约仪式。 依据协议，双方将探求在拜腾车内整合SK电讯的数字产品和服务，以满足韩国外地消费者的需求。 拜腾和SK电讯还将讨论销售渠道、售后服务以及出行范围的协作，开拓韩国电动汽车市场时机。

销量

??2019奥迪全球销量184.55万辆，同比增长1.8%

1月9日，奥迪发布的2019年销量业绩显示，2019年奥迪在全球销量184.55万辆，与2018年同期相比增长1.8%。 2019年，奥迪三大市场的销量均成功正增长。 在中国市场（含香港），累计销量为69万辆，同比增长4.1%；在美国市场，销量同比增长0.4%；在德国市场，销量同比增长4.3%。

??宝马2019年中国汽车销量同比增长13%至72.38万辆

2019年宝马集团在全球共交付252万辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车。 其中，宝马及MINI品牌在中国市场售出723,680辆新车，同比增长13.1%，打破了自1994年宝马集团入华以来的销量记载。 并成为2019年中国销量第一的高档汽车制造商。

??奔驰2019年在华交付70.2万辆?同比增长4%

2019年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内售出245.6万辆新车。 其中，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量为233.9万台，同比增长1.3%。 中国、德国、美国三大中心市场均成功稳步增长，中国市场为全球销量的关键驱动力。

??2019年日系车在华销量打破500万辆，比肩日本市场

日经资讯称，已发布销量的4大日系车企加上将于近期发布业绩的三菱汽车，日系车企2019年的在华销量或许接近510万辆，较2018年参与4%左右，迫近2019年日本国际的新车市场规模（510万辆）。 日产从2009年末尾占据了日系车在华销量的第一宝座，但2019年丰田时隔11年再次夺回冠军宝座。 丰田2019年在华新车销量达162.07万辆，同比增长9%。

??本田2019年在华销量增长8.5%，创历史新高

本田周一发布报告称，2019年在中国市场的新车销量增长8.5%，到达155万4433辆，时隔两年成功增长，并创历史新高。 2019年本田有7个车型年销量超越10万辆。 其中，思域约为23万辆，创历史新高，“CR-V”和“雅阁”初次打破20万辆大关。 此外，本田没有泄漏2020年的详细销售目的，但本田表示“力争超越2019年”。

??上汽群众2019销量达200.2万辆群众蝉联销量第一

上汽群众发布了2019年全年销售数据。 2019年上汽群众累计销售200.2万辆。 其中，群众品牌蝉联国际单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，抢先第二名单一品牌超34万辆。 斯柯达品牌全年销售27.8万辆。

??比亚迪2019年新动力汽车总销量22.95万辆，同比降低7.39%

比亚迪股份发布公告称，12月汽车总销量为辆，新动力汽车总销量为辆。 2019年全年汽车总销量为46.14万辆，同比降低11.39%，其中，新动力汽车总销量为22.95万辆，同比降低7.39%。

??上汽集团2019年汽车总销量623.8万辆，同比降11.54%

上汽集团发布的2019年12月产销快报显示，12月产量辆，同比降低2.88%；销量辆，同比增长5.76%。 2019年度汽车总产量615.1912万辆，同比降低11.84%，公司累计销量为623.795万辆，同比降低11.54%。

??北汽集团2019年全年整车产销226万辆，行业排名第四位

北汽集团董事长徐和谊泄漏，北汽集团2019年全年成功整车产销226万辆，行业排名第四位；全年整车出口打破7.7万辆；成为北京市首家年营收打破5000亿元的国有企业。

??吉利汽车2019年总销量136万辆，同比增加9%

吉利汽车公告称，集团2019年12月总销量为辆，同比增长约39%；12月于中国市场总销量为辆，同比增长约47%。 2019年全年总销量为辆，同比增加约9%；2020年销量目的定为辆，较2019年总销量增长约4%。

??长城汽车2019年全球销量超106万辆

1月9日，长城汽车发布12月产销数据，共销售新车106,008辆。 至此，长城汽车2019年全球销量超越106万辆，累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，延续第四年打破百万销量。

??蔚来2019年12月交付3170辆汽车，环比增长25.4%

蔚来发布的2019年12月交付数据显示，蔚来2019年12月交付了3170辆汽车，环比增长25.4%，创全年新高；2019年全年累计交付台，同比增长81%。

产品

??索尼发布首款概念汽车Vision-S

在CES2020上，索尼发布新方案Vision-S，首款概念车车型在CES地下亮相，该车嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，搭载超宽中控显示屏、360临场音效，协作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。 索尼方面表示，该款概念车结合了索尼成像与传感、AI、通讯和云方面多项技术。

??特斯拉宣布中国制造ModelY项目正式启动

在特斯拉中国制造Model3面向社会用户的初次交付仪式上，特斯拉宣布中国制造ModelY项目正式启动。 此外，特斯拉CEO马斯克表示，在上海消费的ModelY的需求最终将会超越特斯拉其他车款的总和。 未来特斯拉将继续深耕中国，努力于节能减排，推进可继续开展。

??法拉第未来FF91亮相CES，接近将在年底开卖的量产版本

在CES2020时期，两辆法拉第未来FF91亮相，现场工程师表示，其距离年底开卖的量产版本已十分接近。 法拉第未来FF的CEO毕富康曾通知媒体，这款车距离量产还有8.5亿美元的融资缺口。 FF91在美国售价约20万美元，在中国售价约200万元，定位奢侈车。

??帕萨特“碰撞门”继续发酵，上汽群众开启测试剖析

1月6日，垂直类汽车媒体平台上仍有不少帖子与回复提及帕萨特为难的碰撞效果。 有车主表示最近开车都“特别专注”，且不时在关注，等“官方回复”，还有车主表示希望能召回，毕竟安保不是大事。 记者了解到，上汽群众外部很注重此次碰撞测试状况，已第一时期展开了相关测试剖析。 依照业内阅历，车企后续或许会针对相关项目启动技术完善。

??本田2020将密集投放多款车型?第四代飞度/两厢思域年内问世

本田中国本部长水野泰秀在2020媒体大会上表示，2020年本田在中国市场将减速产品电动化的进程，重点扩大混合动力和纯电动车型，同时还将在2020年年内投放首款插电式混合动力车型CR－V，备受关注的第四代飞度车型年内上市，两厢版思域也将国产。

??拜腾M-Byte将在2021年投放欧洲和北美市场

据拜腾官方泄漏，目前，拜腾C轮融资已进入最后阶段，参投方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。 近期，拜腾智能制造基地已进入试消费，积极备战首款车型M-Byte在2020年的量产冲刺，并将率先交付中国消费者，之后会在2021年将该车投放欧洲和北美市场。

人物

??黎巴嫩发布禁令，戈恩被制止离境

黎巴嫩检方9日对日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩收回游览禁令，制止他分开黎巴嫩。 据黎巴嫩国度通讯社报道，就国际刑警组织针对戈恩收回的“白色通缉令”，黎巴嫩检察官加桑·韦达特今天在贝鲁特对戈恩启动讯问。 随后，韦达特选择支持戈恩在黎巴嫩寓居，但制止他离境。 此前在8日，戈恩召开发布会，表示自己收到的指控都没有证据。

??马斯克：供认早期车主支付更多，等候中国设计特斯拉

马斯克在交付仪式上向10位特斯拉中国制造Model3车主交付了新车钥匙他表示，早期的特斯拉车主确实会支付更昂贵的费用，但这是为了特斯拉能够消费出更好的电动车，从而改动更多人的生活。 他还说道，假设中国能有外乡设计的特斯拉会是一件很酷的事。 “中国的汽车设计才干十分了不起，假设我们能在中国外乡启动电动车的设计会很酷，我们一定会这样去做。 ”

??贾跃亭：国产特斯拉曾经下线，FF还在奋力前行

法拉第未来发文称，FF91车型在CES千禧成功了一次性2000英尺海拔差的长距离路途测试。 FF开创人贾跃亭在微博转发此文并表示，FF91表现优秀，“全球超奢侈电动车续航之王”的称号实至名归。 国产特斯拉曾经下线，FF还在奋力前行。

??崔东树：特斯拉存降价空间，国产新动力车具差异化竞争优势

特斯拉年终宣布国产Model3降价至29.9万元。 乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，特斯拉或许还会有降价空间，且在其成功较大规模量产之前，国产新动力车还有差异化优势，对国产新动力品牌暂不构成要挟。 同时，新动力汽车未来的中心竞争力还在于降本钱。

??王兴谈车企格式：新权利中理想蔚来小鹏将角逐下两轮

日前，美团点评董事长王兴在社交媒体发文谈到目前中国车企格式称，他以为基本是“3+3+3+3”角逐下两轮，3家央企是一汽、西风（二汽）、长安，3家中央国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新权利是理想、蔚来、小鹏。

??原北汽新动力总经理郑刚加盟华为出任汽车BU首席战略官

1月11日下午信息，原北汽新动力总经理郑刚今天地下出面，新头衔为华为智能汽车处置方案BU首席战略官。 郑刚于2014年终就职北汽新动力党委书记、董事、总经理。 2019年2月，北汽新动力发布公告称，郑刚由于身体要素主动提出离任开放，取得同意。

科技

??Uber与现代汽车将协作开发电动空中出租车

在CES2020时期，Uber与韩国现代汽车公司宣布，方案协作开发电动空中出租车，从而参与为缓解城市拥堵而展开的飞行汽车开发竞赛。 现代在CES上发布了一架与Uber协作开发的概念电动飞机，其设计的飞行里程可达60英里（100公里），两公司在一份结合声明中表示：“现代将消费和部署空中交通工具，Uber将经过空中交通共享网络提供空域支持服务、空中交通衔接和客户接口。 ”

??滴滴正尝试运行AI技术剖析司机的疲劳形态

滴滴出行在2020年春运安保出行保证公告中表示，春运时期，各业务担任人、区域担任人、客服团队、应急处置人员实行7x24小时轮岗值班制度，全力保证高效应对，并妥善处置各类紧急突发事情，警方调证对接任务组7X24小时待命。 此外，滴滴正尝试运行AI技术剖析司机的疲劳形态，在司机进入疲劳形态前语音提示司机留意行车通风、及时休息，防止疲劳驾驶。

??高德地图上线“春运交通预告”系统：数据每2分钟更新一次性

在交通运输部运输服务司的指点下，高德地图针对往年春运出行特点上线全国首个“春运交通预告”系统，并发布了《2020年度春运出行预测报告》。 用户可以检查全国高速路网、场站（火车站、机场）、不要钱站的实时拥堵状况，数据将会每2分钟更新一次性。

??滴滴成立新公司，运营范围含二手车经纪、销售等

天眼查数据显示，1月6日，滴滴智通（广州）科技有限公司成立，注册资本1000万元人民币，公司运营范围包括网络安保信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等，法定代表人为唐霞。 该公司股东之一滴滴商业服务有限公司，是滴滴运营主体北京小桔科技有限公司的全资子公司。

??Mobileye宣布与上汽集团协作推进智能驾驶成功

英特尔子公司Mobileye宣布与上海汽车集团以及韩国大邱广域市两项协作。 上汽集团方案经常使用Mobileye的REM技术，推进L2+ADAS系统在中国部署。

??索尼往年4月启动智能驾驶车路测，但无自产汽车方案

据路透信息，索尼公司表示，最早将于往年末尾测试智能驾驶汽车，以推进公司的传感和安保技术。 索尼的一位发言人说，索尼方案在4月份末尾的下一个财政年度末尾试驾，以测试其汽车相关技术的性能。 他补充说，该公司没有消费自己汽车的方案。

??腾讯推出车载助手“腾讯随行”生态开放

在CES2020上，腾讯智慧出行发布TAI3.0生态车联网处置方案，以及腾讯随行、爱趣听两款车载App。 初次亮相的腾讯随行是车载运行助手，同时为生态开放平台，支持开发者共建、车企自建小场景生态。

??长城汽车与东软集团战略签约结合开发计算平台

1月7日，长城汽车股份有限公司与东软集团股份有限公司在CES2020展会上正式宣布协作，双方将基于东软自主研发的车辆计算平台（VCP），结合研发面向未来的上车体中央计算平台。

投融资

??广汽蔚来正启动新一轮15亿元规模融资

广汽蔚来正在启动新一轮15亿元规模的融资，此轮融资关键用于研发、用户运营品牌及渠道保养及营运等方面。 针对融资事宜，广汽蔚来官方回应称，“首轮融资曾经处于收官阶段，详细信息将在后续发布。 ”广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽集团、蔚来及其控制层等共同持股。

??一汽资本、西风汽车等合资成立新动力汽车投资基金

天眼查数据显示，1月3日，北京国创新动力汽车股权投资基金合伙企业（有限合伙）成立，公司运营范围包括非证券业务的投资、投资控制、投资咨询。 该公司共有五位股东，区分为一汽资本控股有限公司（中国一汽全资持股）、国创（北京）新动力汽车投资基金控制有限公司、西风汽车集团有限公司、国创投资引导基金（有限合伙）和北京中车国创股权投资基金合伙企业（有限合伙）。

??吉利汽车对吉利投资阿斯顿·马丁的传言“不予置评”

1月11日信息，对外媒报道吉利汽车洽谈投资英国奢侈跑车品牌阿斯顿·马丁，吉利汽车方面对媒体表示“不予置评”。

??福田汽车合资设立北京福田欧辉新动力汽车有限公司

福田汽车发布公告称，公司与北京公共交通控股（集团）有限公司拟签署合资协议，商定共同出资设立北京福田欧辉新动力汽车有限公司。 合资公司注册资本为22.365亿元，其中，公司以欧辉客车业务北京工厂和广东工厂的部分相关资产出资，出资总资产的评价价值为20.37亿元，公司持股比例为91.06%；北京公交集团以现金出资2亿元，持股比例为8.94%。

车企三季度业绩：奢侈车盆满钵满，长安/比亚迪领跑自主

最困难的2020年曾经进入最后一个季度，各大车企的三季度的业绩表现也随之退场。 原本受疫情影响，2020年是车市最为困难的一年，特别是往年上半年，不少车企也纷繁挂出营收、利润红灯，净利润甚至出现巨亏现象。

不过进入到下半年，随着疫情在全球的常态化，各大汽车制造商积极采取措施应对市场变化，更关键的是中国市场疫情失掉片面控制，率领全球汽车市场从低迷中加快反弹，呈全体回暖态势。 依据《一句话点评》整理的国际外车企三季度财务数据显示，少数车企营收和利润都成功了转正，比如戴姆勒和特斯拉等，包括中国外乡上市车企营收利润也迎来大涨，如长安和比亚迪等。

不过市场竞争就是这样，几家欢欣几家愁，在2020年的危机中，也出现出许多机遇，比如高端汽车产品销量猛涨，推进有这类产品的车企成功销量和利润双歉收。 但更多的平民化的产品，包括弱势品牌产品，依然处于动乱和迷茫之中，比如力帆、海马、众泰等车企等。

可以必需的是，汽车市场和汽车消费只会不时向前开展，任何异常都无法能阻挠汽车产业向前开展的进程。 只不过有很多的车企、品牌在时代的飞速开展中错过了机遇，成为时代的主角而已。

乘联会秘书长崔东树以为，中国汽车市场的回暖，会对跨国车企带来很好的利润和产销规模的保证。 也有观念以为，跨国车企在重仓中国市场后，势必也会加剧中国市场竞争的白热化，这对中国外乡车企来说也是一个不小的应战。

中国市场影响全球

就目前发布的戴姆勒、特斯拉、福特、现代、群众等跨国车企的季度业绩来看，最为清楚的特征是倚重中国市场的车企状况远远好于竞争对手。 确实，“全球车市看中国，中国市场影响全球”的论证愈来愈清楚。

拿戴姆特集团来说，上半年其净利润还出现近20亿欧元的盈余，但到了第三季度，戴姆勒集团净利润增长22%至21.6亿欧元，要知道这个净利润的取得，还是在营收跌幅6.9%的状况下取得的，这也意味着，在车市愈加困难的当下，降本增效对企业业绩的优化与销售一样具有关键意义。

而全球61.4万辆的奔驰乘用车中，有22.36万辆来自中国市场的奉献，这个比重曾经超越了36%。 近年来，中国市场已成为奔驰在全球最大的单一市场，得益于中国汽车市场需求的反弹，戴姆勒业绩表现超出预期。 前三季度戴姆勒公司欧洲、北美市场支出区分增加13%和20%，仅中国市场支出增长7%。

提到超出预期和降本增效，宝马也是一个活案例。 虽然宝马还未发布季报，但依据其发布三季度暴跌329%至30.65亿欧元的现金流就不难发现，在动乱时代，稳住现金流将对应对风险和危机，改善财务表现起到至关关键的作用。 而就中国市场来看，华晨宝马前第三季度的销量同比增长了11.5%，领涨ABB，无疑这也为宝马全球提供了弱小的业绩支撑。

另外一个表现不错的跨国车企是特斯拉，数据显示往年三季度，特斯拉以13.9万辆的新车交付量，发明了87.71亿美元的营收水平，同比增长39%，同时也打破了特斯拉在2019年第四季度创下的11.2万辆最高交付记载。 基于此，归属于普通股东的净利润为3.31亿美元，同比增长131%，发明了特斯拉季度盈利纪录。

良好的势头下，马斯克并未调低全年50万辆的交付目的，这也意味着四季度必需将交付数量优化至18.16万辆。 毫无疑问，随着特斯拉在中国市场知名度不时提高，特斯拉占据了不少城市一切新车销量的榜首。 业内剖析以为，特斯拉将希望寄予于中国市场，能否成功目的将“关键取决于ModelY和上海工厂产量的环比增长”。

为什么说中国市场影响全球，除了戴姆勒和特斯拉外，不得不提到的就是福特。 数据显示，往年第三季度福特营业支出为375亿美元；调整后息税前利润为36亿美元，调整后息税前利润率为9.7%，同比增长5%；净利润到达24亿美元，远超此前华尔街预期的9.39亿美元。

得益于中国市场第三季度与去年同期相比增长25.4%至16.4万辆的销量增长，使得福特在华的市占率有所优化，其中福特、林肯和江铃的销量都成功了较去年同期两位数的上升。 这也是福特汽车在中国的市场份额延续三个季度成功同比增长，息税前利润也成功了延续两个季度的增长。 “更福特，更中国”的理念不只让福特中国缓了一口吻，而且也让福特全球找到了正确的方向。

车市的开展此起彼伏，有增就有降，比如现代汽车似乎就堕入新的困境中，特别是发起机质量疑问带来的召回为现代汽车在第三季度带去了更大的支出。 虽然当季支出增长了2.3%至27.58万亿韩元，但净盈余达却高达1888亿韩元。

销量上，三季度现代全球下滑9.6%至99.8万辆，特别是在中国市场方面，现代的开展一直没有失掉有效改善，第三季度销量下滑22.5%至18.3万辆。 从目前的状况看，现代、起亚等韩系车品牌在中国的市场占有率逐渐降低，清楚影响现代汽车在华的开展进程，同时也拖累了全球的市场表现。

另外，捷豹路虎三季度营业支出64亿英镑增2.8%，税前盈利3.18亿英镑，较上年同期盈余2.73亿英镑的数据增长了5.91亿英镑，成功营收、盈利双增长。 特别是三季度中国市场表现突出，销量增幅24.3%，为三季度盈利做出奉献。 还有包括群众集团，虽然三季度同比增加18.7%至27.5亿欧元的税后利润，但在华销量3%的增长上，一定水平上助力群众集团成功了扭亏为盈。

未来可期？但不一定属于

进入到金九银十，于上半年抑制的汽车消费在国度政策和弱小的市场需求下，逐渐失掉了释放。 依据乘联会数据显示，7、8、9三个月，汽车批发额同比增速均打破10%；新车注册注销的状况来看，一季度577万辆-21.2%，二季度836万辆+7.2%，三季度903万辆+20.5%，从置办税支出来看，三季度三个月车购税增速同比，均恢复到两位数增长，其中，9月支出355亿元，同比增长25.9%，回暖速度可见一斑。

正如汽车销量一样，市场热度要求汽车厂家支撑起来，中国车市的回暖，势必也会表如今车企的销量和业绩数据上。 依据国际上市车企发布的三季度业绩数据显示，绝大少数车企都一改上半年蹩脚的颓势，成功了回暖复苏，这也率领在上半年负增长的车企成功了一定水平上的逆转。 特别是比亚迪、一汽束缚、长安汽车、福田汽车、江铃汽车等成功了前三季度营收和利润的双增长。 特别是利润方面，比亚迪、长安汽车、和江铃汽车成功了翻倍。

公告显示，得益于汉、唐等旗舰产品的销量、手机组装业务的、智能产品、光伏业务、防疫物资等板块的发力，1-9月比亚迪成功营业支出1050.23亿元，同比增长11.94%；归母净利润为34.14亿元，同比增长116.83%。 公司估量全年成功归母净利润42亿元-46亿元，同比增长160.15%-184.93%。

长安汽车则由于公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利才干大幅改善，合资业务盈利才干稳步优化，在往年前三季度成功营业总支出558.4亿元，同比增长23.8%；成功归母净利润34.9亿元，同比增长230.98%。

还有常超发扬的车企江铃汽车，得益于汽车销量的猛涨，前三季度的累计销量为22.08万辆增9.21%，特别是在商用车和皮卡方面提供的业绩支持，江铃前三季度的营收为220.79亿元，同比增长8.19%，净利润翻倍增长，增长127.42%达3.59亿元。

从上述这些车企的势头来看，国际车市确实取得了不错的进度。 但是市场的眷顾并非每家车企都能抓住，包括上汽集团也在弱小的市场压力下表现得较为困难，即使上汽是国际最为赚钱的上市车企。

披露的业绩报告显示，前三季度上汽集团成功营业支出为4982.62亿元降14.81%；归属于上市公司股东的净利润166.48亿元降19.93%。 销量降低是上汽集团净利润下滑的关键要素，前三季度上汽集团销量为361.32万辆，同比增加18.14%，降幅超越国际汽车全体水平，其中上汽群众、上汽通用和上汽通用五菱的销量表现均不理想。

当然，还有前三季度利润出现净盈余的上市车企，如力帆、海马和众泰等，简直是上市车企被边缘化的代表。 数据显示，力帆汽车前三季度营收下滑61%至26亿元，净利润盈余34亿元。 最近力帆在寻求破产重组，政府和吉利正式接盘，毫无疑问这是一个烫手山芋。

北汽蓝谷因新动力销量骤降，加之工厂、研发投入等要素，使得前三季度营收下滑78%至39亿元，而净利润盈余高达28亿元。 还有众泰汽车也一度堕入破产边缘，乘联会曾经没有销量数据，前三季度营收也同比暴跌72%至9.81亿元，净利润盈余高达15亿元。

营收利润虽然只是一个目的，但面前表现出来的企业的财力和抗风险才干，是企业可继续开展的关键保证。 所以对车企和行业来讲，前三季度的业绩状况已成定局，最后一个季度是冲刺阶段，强者可以在最后一个季度成功冲刺，弱者则将在冲刺中被甩得更远。

文/杜余鑫

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