美国国防部寻求推销5亿美元钴为热战完毕以来初次推销 (美国国防部)

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美国国防部寻求收买金属钴作为战略贮藏，这是几十年来初次，是增强国际关键金属供应的最新举措。

据本周公布的招标文件，国防后勤局正寻求未来五年内置办最多7,500吨钴，合同价值高达5亿美元。据一位知情人士走漏，这是自1990年以来国防后勤局初次寻求推销钴。

近年来钴的需求急剧上升，由于用于消费电池，但它对军事系统的一系列运转也至关关键。钴基合金用于弹药和喷气发起机，而这种金属关于制造飞机襟翼、起落架和飞行控制面中经常经常使用的磁铁也至关关键。

五角大楼的推销凸显了政府对此类金属看法的转变，并将对钴市场形成严重影响。此前钴价已因钴最大消费国刚果专制共和国的出口禁令而下跌。

多年来美国国防后勤局不时是钴的卖家，而不是买家，由于1990年代和2000年代增添预算，形成其出售了热战时期积聚的大批钴库存。

f21和f35有什么区别？

是f221、超音速巡航才干。超音速巡航才干实践上是指飞机无需开加力而以较高的超音速巡航飞行的才干。在这一概念中，有两点必需明白：1）无加力；2）较高明音速，所以米格25不是这种性能的持有者。 F35不能到达这两点要求（原本JSF对音速机动才干就不太要求），而F22可以到达，这也是第四代战役机的关键评价规范。 2、减速/爬升性能。 F22的发起机推力大而阻力小，在思索飞机重量要素后，其单位重量剩余功率（其相对值等于同等形态下飞机的爬升率）相当惊人，因此依照“能量机动通常”，F22的机动性（在大少数飞行包线内）远远超越任何现役战役机。而F35，特别是海军型和短距离起降型，由于有“死重”（舰载设备和升力发起机），远不能到达这一点，况且比拟起来，F35发起机基本不是一个层次上的。 3、超音速盘旋才干。超音速机动性能是 F-22 的设计重点之一，也是该机与第三代战役机的“代差”标志之一。除了前述超巡、超音速减速/爬升性能外，超音速形态下的盘旋才干也有清楚提高。有资料称，该机在 M1.7 时稳如泰山盘旋过载可达 6.5G。 F35从一末尾就没有思索要这样，因此这特性能简直无法能到达。 4、一个是高端，一个是低端。 f22是高端最后，F35是一种近年以国际协作的方式运作的，一末尾就把“低本钱”放在首位研制的机型，其航电系统或许强于十几年前研制的F22，但综合性能和本钱上，F22远远高出F35。 F22不出口而F35却是一种“国际战役机”，奖励出口，而且奖励多国结合研制装备，这有形中大大降低了本钱F-22和F-35区别很多，有性能和外表的区别，总的来说F-35就是F-22的的简化版。性能上，F-22是一种空优型战役机，简直没有对地攻击才干，或许说很弱，而F-35关键援助部队抢滩登陆，有很强的对地攻击才干，空战才干不如F-22，且F-35重量轻，能垂直／短距起降，而F-22不能。 F22和F35的区别关键就是这些。隐身才干强，都是双垂尾和中单翼，两侧中下部进气，方形进气口，且都属于4代战机。以下有些两型机的资料,对比一下吧!F22美国洛克希德·马丁公司研制的新一代双发重型制空战役机，将取代现役的F-15战役机，成为美国空军21世纪初的主力战役机。 1986年末尾研制，1991年8月正式命名为F-22，绰号“猛禽”。 1997年9月首飞，1999年中期末尾批量消费。美国国防部已定购339架，单机多少钱约为2亿美元，该机采用外倾式双垂尾惯例规划，隐型外型设计、超音速波阻技术、大迎角气动设计和非定常前体涡控技术，在结构上少量经常使用复合资料，具有隐身性和超机动性双优质量。装有两台普惠公司F119-PW-100轮风扇发起机，单台最大加力推力155.6千牛，推重比大于10。机长19.06米，机高5.03米，翼展13.57米，最大下降重量公斤，最大速度2.1马赫，适用升限米，最大航程4830公里，作战半径1800公里。装有一部AN/APG-77多性能有源固态相控阵火控雷达，最大探测距离200公里，可同时跟踪30个目的，并能阻拦巡航导弹。装备了“结合战术信息分配系统，能随时接纳目的信息。机载武器有1门20毫米M61A2“火神”式航炮（携弹480发），机内主武器舱可携带2枚AIM—120A“先进中距空空导弹”和2颗GBU-32“结合直接攻击弹药”，或携带6枚AIM—120C“先进中距空空导弹”，机内侧武器舱可携带2枚AIM-9M“响尾蛇”短距空空导弹，机翼上还保管了4个外挂点，必要时可挂载8枚AIM—120A“先进中距空空导弹”F35美国波音公司和洛克希德·马丁公司研制的多用途战术攻击战役机，将取美军现役的一切战役机，与F-22战役机一同，构成美国新一代战役机的高、底搭配。

什么是GPS？GPS有何作用？GPS关键有哪些运行范围？

即全球定位系统（Global Positioning System）。简易地说，这是一个由掩盖全球的24颗卫星组成的卫星系统。这个系统可以保证在恣意时辰，地球上恣意一点都可以同时观测到4颗卫星，以保证卫星可以采集到该观测点的经纬度和高度，以便成功导航、定位、授时等性能。这项技术可以用来引导飞机、船舶、车辆以及团体，安保、准确地沿着选定的路途，准时抵达目的地。全球定位系统(GPS)是20世纪70年代由美国陆海空三军结合研制的新一代空间卫星导航定位系统。其关键目的是为陆、海、空三大范围提供实时、全天候和全球性的导航服务，并用于情报搜集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，是美国独霸全球战略的关键组成。经过20余年的研讨实验，耗资300亿美元，到1994年3月，全球掩盖率高达98%的24颗GPS卫星星座己布设成功。 GPS全球卫星定位系统由三部分组成：空间部分———GPS星座；空中控制部分———空中监控系统；用户设备部分———GPS 信号接纳机。 ◆GPS的前身GPS系统的前身为美军研制的一种子午仪卫星定位系统(Transit），1958年研制，64年正式投入经常使用。该系统用5到6颗卫星组成的星网任务，每天最多绕过地球13次，并且无法给出高度信息，在定位精度方面也不尽善尽美。但是，子午仪系统使得研发部门对卫星定位取得了初步的阅历，并验证了由卫星系统启动定位的可行性，为GPS系统的研制埋下了铺垫。由于卫星定位显示出在导航方面的庞大优越性及子午仪系统存在对潜艇和舰船导航方面的庞大缺陷。美国海陆空三军及民用部门都感到迫切要求一种新的卫星导航系统。为此，美国海军研讨实验室(NRL)提出了名为Tinmation的用12到18颗卫星组成km高度的全球定位网方案，并于67年、69年和74年各发射了一颗实验卫星，在这些卫星上初步实验了原子钟计时系统，这是GPS系统准确定位的基础。而美国空军则提出了621-B的以每星群4到5颗卫星组成3至4个星群的方案，这些卫星中除1颗采用同步轨道外其他的都经常使用周期为24h的倾斜轨道该方案以伪随机码(PRN)为基础传达卫星测距信号，其弱小的性能，当信号密度低于环境噪声的1％时也能将其检测出来。伪随机码的成功运用是GPS系统得以取得成功的一个关键基础。海军的方案关键用于为舰船提供低灵活的2维定位，空军的方案能供提供高灵活服务，但是系统过于复杂。由于同时研制两个系统会形成庞大的费用而且这里两个方案都是为了提供全球定位而设计的，所以1973年美国国防部将2者合二为一，并由国防部牵头的卫星导航定位结合方案局（JPO)指导，还将办事机构设立在洛杉矶的空军航天处。该机构成员众多，包括美国陆军、海军、海军陆战队、交通部、国防制图局、北约和澳大利亚的代表。