韩国7月汽车出口额同比增长8.8% 对美出口延续五个月下滑 (韩国7月汽车产量大减17.6%)

韩国产业通商资源部周二发布的数据显示，7月份韩国汽车出口额同比增长8%以上，要素是对欧洲的出口大幅介入，远远抵消了美国关税形成的对美出口降低。

数据显示，上个月韩国汽车出口额同比增长8.8%，抵达58.3亿美元，延续第二个月成功增长。

尽管6月份出口额也有所增长，但出口量有所降低，而7月份两项数据均有所上升。7月份，韩国汽车的出口量同比增长5.8%，抵达21.2万辆。

对美出口延续第五个月降低，7月份同比降低4.6%至23.3亿美元。不过，下滑速度较6月的16%大幅放缓。

韩国产业通商资源部指出，随着美国赞同将韩国汽车关税降至15%，作为7月30日达成的更普遍的双边贸易协议的一部分，贸易不确定性有所缓解。

与此同时，由于对汽车的微弱需求，上个月韩国对欧盟的汽车出口额同比增长32.7%，抵达7.13亿美元。

7月份环保汽车的总出口量增长了17%，抵达6.8万辆。特地是，自2024年1月以来不时呈降低趋向的纯电动汽车出口在6月份发生反弹，并在7月份延续了上升趋向。

在韩国国际，7月份汽车销量同比增长4.6%，抵达138503辆。国际产量也介入了8.7%，抵达316295辆。

7月份，韩国国际电动汽车销量抵达2.6万辆，比去年同期增长69.5%，创下了单月销量最高纪录。电动汽车占月度汽车总销量的18.5%，也创下了有记载以来的最高外乡市场份额。

积极要素提振外贸稳中向好决计

商务部7月5日的例行资讯发布会泄漏，供应侧结构性革新的深化推进将安全往年全年外贸稳中向好的势头。 2018年以来，我国外贸继续稳中有进，结构优化，动力转换放慢，质量效益提高。 虽然贸易维护主义影响了全球贸易稳如泰山开展，但我国外贸正派历积极变化，这促使对外贸易全体转型和提质增效。 商务部资讯发言人高峰表示，有理由对全年外贸稳中向好势头得以安全坚持充足决计。 2018年1至5月，全外货物进出口总额达亿元，同比增长8.8%。 其中，出口亿元，增长5.5%；出口亿元，增长12.6%。 货物贸易顺差为6498亿元，同比收窄31%，进出口更趋平衡。 外汇储藏坚持基本稳如泰山，5月末外汇储藏余额亿美元，继续坚持在3万亿美元以上。 值得留意的是，货物贸易顺差收窄的同时，外汇仍维持基本稳如泰山。 业内专家以为，成功贸易平衡不能靠压出口，而是要经过扩展对外投资、扩展出口、调整结构来成功。 依据国度统计局数据，2018年前五个月，我国应用外资规模大于对外投资，实践经常使用外资金额527亿美元，同比增长3.6%；对外直接投资479亿美元，增长38.5%。 扩展出口被视为往年我国外贸政策的重中之重。 政府任务报告指出，积极扩展出口，办好首届中国国际出口博览会，下调汽车、部分日用消费品等出口关税。 从7月1日起，出口日用消费品和汽车关税一并下调，被视为我国扩展出口，促进贸易平衡的实质性举措。 在出口方面，商务部将继续推进转型更新。 一是推进提质增效，经过出口产业、产品的更新，推进我国出口质量优化；二是积极培育外贸开展的新业态、新形式，推进跨境电商、市场推销等良性开展；三是继续推进市场的多元化，深化开掘传统市场，开拓新兴市场；四是优化贸易环境，提高贸易便利化水平。 虽然全球贸易面临应战，但多边贸易体制正逐渐回暖。 全球贸易组织预测2018年全球贸易将坚持4%以上的增长率。 我国外贸必需在供应端和需求端练好内功，以应对全球经济复苏。 关税进一步下调标明我国扩展出口的决计。 2018年1至5月，我国服务进出口总额.7亿元，同比增长12%。 其中，出口6915.3亿元，增长13.3%；出口.4亿元，增长11.4%；逆差7194.1亿元。 虽然货物贸易顺差和服务贸易逆差照旧，但随同货物贸易顺差继续收窄和服务贸易稳如泰山增长，贸易平衡的目的终将成功。 新旧动能转换尤为关键，以后外贸传统动能仍有较大优化空间，新的动能生长势头清楚放慢。 认清爽旧动能的开展现状，结合现阶段决策层的着力重点剖析后，则大可对下半年外贸延续回稳向好的趋向保有足够决计。 不时优化国际市场份额正是开展方向所在。

六大车企半年解读：丰田销量近500万辆全球居首

在中文互联网上，丰田、通用、群众这些在中国新动力市场处于挨打位置的跨国车企，简直曾经成了“落后产能”的代名词，在众多网友口中似乎这些车企的破产开张指日可待。 但是你会发现，在新动力范围一骑绝尘的中国车企们如今大部分还在“倒贴找补”，以应对内卷的市场竞争，而新动力的落后却丝毫不影响国际车企们在全球挣钱。

最近，跨国车企们都陆续发布了自己二季度或许半年的财报以及销量数据，我们无妨一同来看看。

丰田：半年销量全球居首

丰田是新动力时代最典型的“顽固派”。 丰田章男不只自己屡次炮轰新动力，而且在前不久还拉上了铃木、五十铃、本田、马自达等一帮小弟片面抵抗电动化。 丰田在国际目前为止推出的两款纯电动车，也完全没有抓住电车时代用户的需求，不只销量不佳，还没讪笑为是“验证码”。 目前在国际，丰田在纯电车市场上没有太大的存在感，而且燃油车销量的下滑幅度也是最大的。 但是，从全球范围来看，丰田老大的位置依然稳如泰山。

从丰田汽车此前发布的截至3月31日的2023财年第四季度及全年（2022年4月至2023年3月）业绩报告来看，丰田2023财年营业支出到达37.15万亿日元，同比增长18.4%，创下历史新高。 其中第四财季（2023年1月至3月）营业支出为9.69万亿日元，较上年同期增长19.4%；营业利润同比增长35.2%至6269亿日元，远超剖析师预期的5359亿日元；净利润同比增长3.4%至5522亿日元。

8月1日丰田汽车将会发布新一季的财报。 在此之前，7月28日丰田汽车发布了半年销量数据。 数据显示，得益于美国及欧洲等市场对混合动力等电动汽车需求的不时增长，2023年上半年丰田全球累计销量为493.76万辆，同比增长5.1%；累计消费489.38万辆，同比增长12.3%，创自2019年上半年以来历史新高。 从数据上剖析，不论是销量还是产量，丰田年中数据均成功增长。 以上半年丰田汽车全球销量来说，其销量已在全球居首，如无异常，或无时机延续第4年全球居首。

群众：上半年总营收同比增长18%

7月27日，群众汽车集团披露了2023年中期业绩。 往年上半年，得益于销量的继续复苏以及稳健的产品组合和定价战略，往年上半年，群众汽车集团在全球共交付了437.22万辆汽车，同比增长12.8%。 其中，纯电动汽车交付32.16万辆，同比增长48%。 群众集团的总支出到达1563亿欧元，同比增长18%，营业利润为113亿欧元，同比下滑13.9%，营业利润率为7.3%。

群众看待新动力的态度远比丰田来得愈加积极和务虚。 在中国市场推出的ID系列纯电动车，虽然也不得不堕入与中国品牌大打多少钱战的困境，但是从全球范围来看群众的纯电动车依然大幅同比增长。 而且，前不久群众刚刚发布了与小鹏、上汽的协作方案。 群众将会与小鹏、 奥迪与上汽共同开发全新的纯电车型，这个战略是十分明智的。

Stellantis：利润率仅次于保时捷

Stellantis集团如今在国际简直就没有成功的品牌，标致、雪铁龙仍在困境中挣扎，菲亚特、Jeep的合资项目曾经宣告破产，Jeep品牌还在寻求以出口身份重返中国市场。 燃油车尚且如此，新动力车就更不用提了。 而CEO唐唯实数次宣布针对中国汽车的不友好言论，也让Stellantis集团在中国国际丢了不少路人缘。

但是，财务出身的唐唯真实改动Stellantis集团运营状况方面，还是十分有成效的。 7月26日，Stellantis发布了上半年财务业绩。 得益于供应链疑问缓解，以及交付量参与提振了业绩，上半年Stellantis营收和利润增长势头微弱。 详细来看，Stellantis上半年全球累计交付148万辆汽车，同比下跌8.8%；总营收同比增长12%至984亿欧元（合1090亿美元），净利润同比大增37%至109亿欧元（合120亿美元）；调整后息税前利润为141亿欧元（合156亿美元），调整后息税前利润率为14.4%，超越火析师预期的12.2%。

与增收不增利，利润率下滑的丰田和群众比起来，Stellantis集团显然过得愈加滋养。 特别是Stellantis的利润率，仅次于保时捷，甚至高于奢侈汽车制造商梅赛德斯奔驰。

现代：利润率创2013年以来最高水平

现代和起亚目前在中国市场占的份额曾经缺乏2%，此前北京现代卖工厂、西风分开悦达起亚，都反映出韩系车在中国市场的困境。 但与Stellantis不同，韩系品牌依然对中国市场表现出极大的决计，这种决计应该源自韩系车在全球的表现。

7月26日，现代汽车公司发布了2023年第二季度的财务业绩。 往年第二季度，现代汽车的营收同比增长17.4%至42.25万亿韩元；营业利润同比下跌42.2%至4.24万亿韩元，创下季度历史新高；营业利润率到达10%，是自2013年第二季度以来的最高水平；净利润（包括非控股权益）同比增长8.5%，到达3.35万亿韩元。 这也难怪起亚中国首席运营官杨洪海在谈及中国市场的开展时，会有“先烧死外乡企业，再出去抢市场”的惊人言论。

理想上，即使是在纯电动车范围，韩系车的表现也相当不错。 在第二季度，现代汽车的电动汽车销量接近7.8万辆，较去年同期大涨47%。 在北美市场，韩系车曾经拿下了将近10%的份额。 在欧洲市场，韩系车也能进入是三甲之列。 起亚EV系列电动车在800V超高压，L3级智能驾驶等技术的采用上，甚至早于许多中国品牌。 只惋惜，中国用户不认。

通用：合资企业扭亏为盈

通用汽车7月25日发布的第二季度及上半年财务业绩显示，往年第二季度，通用汽车营收为447亿美元，高于此前普遍预期的426.4亿美元；调整后息税前利润为32亿美元，同比优化38%；归属于股东的净利润为26亿美元，同比大增52%。 值得一提的是，这一结果包括了2021年与雪佛兰Bolt召回相关的7.92亿美元费用。

更有意思的是，通用第二季度在华两家合资企业的净资产收益为7,800万美元，改动了去年同期盈余8,700万美元的局面。 同期，通用汽车在中国的销量增长了9%，超越52.6万辆。 理想上，通用的奥特能平台相比其他跨国企业，还是相当抢先和牢靠的。 在国际推出的别克E5、凯迪拉克锐哥等纯电车型，产品力不俗，只不过是与韩系车一样的待遇，中国消费者不太认可。

福特：业绩大幅超预期

福特目前在国际的境况也不佳。 长安福特、江铃福特在燃油车市场曾经不复昔日之勇，而纯电品牌福特电马也表现惨淡，一度靠大幅活动来清库，目前还在外部架构调整中。

7月27日，福特汽车发布了2023年第二季度及上半年财报。 虽然电动汽车的销售速度低于预期，但得益于微弱的定价以及消费者对其内燃机汽车的需求，福特业绩大幅超出华尔街预期。 详细来看，往年上半年福特的营收同比增长16%至864亿美元，调整后息税前利润为72亿美元，同比增长20%，净利润为37亿美元，而去年同期为盈余24亿美元。

值得一提的是，福特电动车业务上半年盈余18亿美元，简直是去年同期的两倍，每售出一辆电动车平均盈余3.8万美元。 电动化转型成了最拖后腿的业务。 但是燃油车业务的利润很好地抵消了电动车业务的盈余，甚至福特还上调了全年盈利预期。

写在最后：

其实，可以看出来，除了中国市场之外，全球其他市场对电动车的需求预期并没有那么大。 中国新动力市场就似乎是一个“坑”，跳出来的跨国车企们要么卖不好，要么亏得惨，还拖累全球全体业绩。 这一方面说明，假设放眼全球市场，这些跨国车企其实都还活得挺不错的。 另一方面也说明想要做好中国市场，要求有特殊的，量体裁衣的战略。 群众选择入股小鹏，推销上汽的电动车平台，曾经是一个具有标志性的转变。 （文/优视汽车 老炮）

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海关总署：往年前7个月我国外贸进出口同比增4.2%

据海关统计，往年前7个月，我外货物贸易进出口总值17.41万亿元人民币，比去年同期增长4.2%。 其中，出口9.48万亿元，增长6.7%；出口7.93万亿元，增长1.3%；贸易顺差1.55万亿元，扩展47.4%。 7月份，我国进出口总值2.74万亿元，增长5.7%。 其中，出口1.53万亿元，增长10.3%；出口1.21万亿元，增长0.4%；贸易顺差3102.6亿元，扩展79%。 按美元计价，往年前7个月，我国进出口总值2.56万亿美元，降低1.8%。 其中，出口1.39万亿美元，增长0.6%；出口1.17万亿美元，降低4.5%；贸易顺差2256.9亿美元，扩展38.7%。 7月份，我国进出口总值3980亿美元，降低0.8%。 其中，出口2215.3亿美元，增长3.3%；出口1764.7亿美元，降低5.6%；贸易顺差450.6亿美元，扩展63.9%。 前7个月，我国外贸进出口关键出现以下特点：一、普通贸易增长且比重优化。 前7个月，我国普通贸易进出口10.4万亿元，增长5.7%，占我外贸总值的59.8%，比去年同期优化0.8个百分点。 其中，出口5.57万亿元，增长10.1%；出口4.83万亿元，增长1.2%；贸易顺差7381.6亿元，扩展1.6倍。 同期，加工贸易进出口4.34万亿元，降低2.3%，占24.9%，下滑1.7个百分点。 其中，出口2.76万亿元，降低0.8%；出口1.58万亿元，降低4.7%；贸易顺差1.18万亿元，扩展4.9%。 此外，我国以保税物流方式进出口2.01万亿元，增长10.8%，占我外贸总值的11.5%。 其中，出口6650.1亿元，增长14.7%；出口1.34万亿元，增长9%。 二、对欧盟、东盟和日本等关键市场进出口增长，对“一带一路”沿线国度进出口增速高于全体。 前7个月，欧盟为我国第一大贸易同伴，中欧贸易总值2.72万亿元，增长10.8%，占我外贸总值的15.6%。 其中，对欧盟出口1.64万亿元，增长12.6%；自欧盟出口1.08万亿元，增长8.2%；对欧贸易顺差5596.5亿元，扩展22.2%。 东盟为我国第二大贸易同伴，与东盟贸易总值为2.35万亿元，增长11.3%，占我外贸总值的13.5%。 其中，对东盟出口1.33万亿元，增长15.8%；自东盟出口1.02万亿元，增长6%；对东盟贸易顺差3018.9亿元，扩展68.7%。 美国为我国第三大贸易同伴，中美贸易总值为2.1万亿元，降低8.1%，占我外贸总值的12%。 其中，对美国出口1.62万亿元，降低2.1%；自美国出口4739.3亿元，降低24%；对美贸易顺差1.15万亿元，扩展11.1%。 日本为我国第四大贸易同伴，中日贸易总值为1.21万亿元，增长1%，占我外贸总值的6.9%。 其中，对日本出口5549.1亿元，增长4.5%；自日本出口6535.2亿元，降低1.8%；对日贸易逆差986.1亿元，收窄26.7%。 同期，我国对“一带一路”沿线国度算计进出口5.03万亿元，增长10.2%，高出全国全体增速6个百分点，占我外贸总值的28.9%，比重优化1.6个百分点。 三、民营企业进出口加快增长，所占比重优化。 前7个月，民营企业进出口7.31万亿元，增长11.8%，占我外贸总值的42%，比去年同期优化2.9个百分点。 其中，出口4.82万亿元，增长14.2%，占出口总值的50.9%；出口2.49万亿元，增长7.4%，占出口总值的31.4%。 同期，外商投资企业进出口7.01万亿元，降低1.2%，占我外贸总值的40.2%。 其中，出口3.72万亿元，增长0.9%；出口3.29万亿元，降低3.5%。 此外，国有企业进出口3.03万亿元，增长0.8%，占我外贸总值的17.4%。 其中，出口9248.4亿元，降低4.1%；出口2.1万亿元，增长3%。 四、机电产品、休息密集型产品出口均坚持增长。 前7个月，我国机电产品出口5.5万亿元，增长6.1%，占出口总值的58%。 其中，电器及电子产品出口2.44万亿元，增长7%；机械设备1.64万亿元，增长4.7%。 同期，服装出口5612.6亿元，增长2%；纺织品4720.7亿元，增长7.7%；家具2103.1亿元，增长8.8%；鞋类1851.3亿元，增长6.8%；塑料制品1817.2亿元，增长18.2%；箱包1050.7亿元，增长5.9%；玩具1028.5亿元，增长31.7%；上述7大类休息密集型产品算计出口1.82万亿元，增长7.8%，占出口总值的19.2%。 此外，钢材出口3997万吨，增加2.9%；汽车68万辆，参与6.3%。 五、原油、自然气等商品出口量参与，铁矿砂、大豆出口量增加，大宗商品出口均价涨跌互现。 前7个月，我国出口铁矿砂5.9亿吨，增加4.9%，出口均价为每吨615.9元，下跌37.5%；原油2.86亿吨，参与9.5%，出口均价为每吨3288.9元，下跌1.6%；煤1.87亿吨，参与7%，出口均价为每吨535.3元，下跌5.3%；自然气5474万吨，参与10.8%，出口均价为每吨3016.6元，下跌19%；大豆4690万吨，增加11.2%，出口均价为每吨2745.5元，下跌0.8%；初级外形的塑料2085万吨，参与11.4%，出口均价为每吨1.01万元，下跌10.1%；成品油1840万吨，增加3.9%，出口均价为每吨3774.2元，下跌0.3%；钢材666万吨，增加13.4%，出口均价为每吨8206.4元，下跌1.5%；未锻轧铜及铜材269万吨，增加11.7%，出口均价为每吨4.55万元，下跌3.5%。 此外，机电产品出口3.41万亿元，降低2.5%。 其中，集成电路2316.1亿个，增加4.7%，价值1.12万亿元，降低1.2%；汽车61万辆，增加9%，价值1896亿元，降低3%。