泽连斯基再赴华盛顿 领土对立难越 安保对立收窄 (泽连斯基再赴火线)

乌总统泽连斯基周一重返白宫。与半年前相比，美方对“安保保证”的态度有所靠拢，但对俄方提出的领土布置上对立仍大，他面临在拒绝莫斯科条件与维持华盛顿支持之间的两难。

此次他将与英、法、德、意、芬及欧盟指点人一同到访，北约秘书长吕特也参与。白宫在阿拉斯加美俄会后放低了“不赞同即加码制裁”的姿态。特朗普在社交平台称，泽连斯基“若情愿简直可立刻完毕抗争”；乌方则一向表示接受无条件暂时停战，但俄方未签字。

据美方特使维特科夫与官员转述，普京提出的框架包括：乌克兰丢弃整个顿巴斯（含仍由乌方控制的顿涅茨克部分），俄方在扎波罗热与赫尔松按现接触线解冻并让出部分区域。前美官员与学者正告，丢弃顿涅茨克既有防线将削弱乌军后续进攻。泽连斯基强调，乌宪法制止“以地换和”，触及领土疑问只能在美、乌、俄三方层面讨论；民调亦显示少数乌民众拥戴让渡领土。

作为交流的安保保证正成焦点。英法表示如达成和议，愿在乌西部部署“安抚力气”；欧方心愿美方提供“兜底”而非驻军，如境外战机待命、提供美制防空系统、境外无人机侦查、情报支持及空运等。国务卿鲁比奥称周一将细化计划；维特科夫表示保证将由美国与欧洲国度区分出具，不以北约名义，但可参照“群体进攻”精气。

当年穷兵黩武千金制造，今朝坐沉海底污染大洋，K-278号事故纪实

参与#清点退役装备#活动 引子：2019年7月8日挪威陆地研讨所经常使用Ægir6000远程遥控无人潜水艇（ROV）对挪威海底前苏联K-278潜艇再次启动了调查，发现外地海水中的辐射计量严重超标，到达为污染海水的100倍。那么K-278是谁？他怎样会在挪威海？他是怎样沉到海底的？想知道这些疑问的答案，就请你渐渐品味这篇文章。 海面之下600米的大洋深处，简直完全是科研潜水器和水下工程小型潜艇的天下。海军大型潜艇的最大作战潜深无论是惯例动力还是核动力普通都小于600米。但是，前苏联确实退役了一艘钛合金艇体的攻击核潜艇——K-278「 ”共青团员”号（685项目，北约代号：麦克级），可以潜入水下1020米，与美国海军著名的退役无武装深潜船NR-1相当。 美国海军的陆地科研潜水器只要300多吨，航速不到5节，潜深800米左右，和K-278差远了 虽然北约最后估量该型潜艇将会投入大规模消费，但前苏联最终只建造了一艘（K-278）。该舰的建造任务起于1978年，当年4月22日安放了第一根龙骨。1983年6月3日，K-278在北德文斯克造船厂下水，12月28日经过验收，进入前苏联海军退役。K-278潜艇关键是为测试第四代核潜艇的技术而开发的，但它具有完全的作战才干。 在1984年8月至1988年6月时期，K-278号潜艇介入了少量的实验，并于1985年8月4日在挪威海下潜到了1027米的深度，创下了作战潜艇的最大潜深记载。1989年该舰被正式授予「 ”共青团员”号的艇名，这在苏联潜艇中并不多见。它的舰长海军上校尤里⋅泽连斯基（Yuriy Zelenskiy）由于发明了该记载而授勋。虽然K-278的下潜深度令人难以置信，它也具有攻击核潜艇该有的其他典型性能。 K-278「 ”共青团员”号在海面飞行 1989年4月7日该潜艇在其第三次作战巡航中，因后部发起机舱着火，在挪威海漂浮。事故形成69名艇员中的42人丧生。 项目685「 ”鱼鳍”级攻击核潜艇的技术参数 前苏联海军685项目的唯逐一艘潜艇K-278「 ”共青团员”号 排水量：水上排水量5800吨，水下排水量8000吨 艇长：110米 艇宽：12.3米 最大航速：30节 任务深度：800米（普通潜航） 极限深度：1000米（和往常期极限），1500米（估量的崩塌深度） 规范艇员数目：64（30名军官，22名准尉，12名士官和战士） 武器：6具533毫米鱼雷发射管，备弹22枚鱼雷 研发历史 1966年8月，前苏联海军司令部发布了一项战术和技术义务，用于开发最大潜深为其他鱼雷攻击核潜艇相应目的2.5倍的实验性深水潜艇（685项目）。该项目由苏联第18中央设计局（即著名的「 ”红宝石”设计局）设计，最后的首席设计师为N.A.克里莫夫（N. A. Klimov）。1977年后，改为Yu.N.科米利森（Yu. N. Kormilitsyn）。该深海核潜艇是依照一艘能够完全胜任各种义务的作战潜艇而建造的，包括搜索，探测，常年跟踪和摧毁敌方核潜艇，打击敌方航母，大型水面舰艇和运输船队。685项目的整个设计任务破费了八年多的时期，技术设计方案最终于1974年12月取得同意。 项目685潜艇的多视外观图 依据海军要求，685项目的设计选择经常使用钛合金作为潜艇的关键结构资料。为了确定用于艇体结构的钛合金在大深度高应力条件下的性能，设计局选择对此启动普遍的研讨和实验。 为此，北德文斯克造船厂建造了三个特殊压力室，第一个直径5米，长20米；第二个直径12米，长27米；第三个直径15米，长55米。在第一个压力室中，可以发生单次负荷387个大气压（39.2兆帕）或许循环负荷194个大气压（19.6兆帕）的单位压强。第二个压力室的任务压力为194个大气压（19.6兆帕），第三个任务压力为155个大气压（15.7兆帕）。在这些大型，半自然条件，全尺寸的舱室中，对潜艇各结构部件的设计方法，制造技术启动了测试，经过实验验证了它们的静态，循环和灵活结构强度。在685项目实施时期取得的阅历，之后被普遍用于新一代核潜艇的设计和建造。 下水前夕的K-278「 ”共青团员”号潜艇 设计要点 685型基本结构依然采用了前苏联潜艇传统的双壳体结构，精心设计的外部轮廓与单轴驱动动力系统的相结合，确保了该艇具有超出了美国同类产品的相对较低的流体动力阻力和高速性能。 为数不多的K-278近距离影像资料（来源：油管） 耐压艇体为直径约8米的圆柱体，两边呈锥形收窄，以半球型终结。锥形的夹角不超越5°。耐压壳由屈服强度为720兆帕的48-T钛合金制成。该资料比钢材要轻。因此K-278潜艇可以在相反重量下，具有更强的抗压才干，支持潜到更深的水中。主压载水舱位于耐压壳外部。为了在深海紧急状况下（在20-30秒内）发生一个正浮力让潜艇迅速上浮，中部压载水舱中装置了火药气体出现器。685项目的储藏浮力是其正常排水量的39％，和那些潜深浅得多的其他核潜艇相比并没有更多。潜艇的非耐压壳也是由钛合金焊接而成，以减轻重量。同时，鱼雷管的启齿，舰艏水平方向舵的切口，和排水孔都配有防护罩。 K-278「 ”共青团员”号外部结构分解图 为了成功大深度的潜航，685项目潜艇在其他方面做了一些妥协。虽然它的水上排水量到达5800吨，但还是比其他俄罗斯第三代攻击型潜艇（971项目「 ”阿库拉”级，945项目「 ”塞拉”级）要小，仅支持容纳三层甲板和老式的「 ”鳐鱼鳍（Skat-Plavnik）”艇首声纳。因此，它有时被归类为二代半潜艇。理想上，该艇从OK-650/OK-2A推进装置（带OK-650B-3反响堆）之前的部分都可以被以为是第二代潜艇性能。全舰备弹22枚，比许多老式苏联潜艇要好，但相比现代俄罗斯和美英等国攻击核潜艇典型的30-40枚武器备弹，要少一些。同时，该艇也没有装备拖曳阵列声纳。 685型攻击核潜艇全艇从前到后分为七个耐压舱室。 K-278各舱室散布简图，除了1-7舱外，C是指挥控制室（舰桥），E是逃生舱 鱼雷舱分为两层甲板，高层有鱼雷发射装置，备用鱼雷寄存架及部分通讯设备，高层则是121组蓄电池； 乘员寓居舱由三层甲板组成，高层是军官舱室，厨房和卫生设备，中层是艇员寓居舱室，底层为食品贮藏室和海水贮存舱及电解法海水制备装置； 中央指挥舱分为两层，高层集中布置了包括复杂电脑设备的指挥中心，控制台和作战情报指挥系统，底层布置了应急柴油发电机； 反响堆舱，核反响堆，蒸汽出现装置及一级回路的全部设备及管路； 确保冷却系统任务的辅机舱； 汽轮机舱，有一台主汽轮机组，两台汽轮发电机和两个主冷凝器； 尾舱，有轴系，艉轴密封装置，主推力轴承，舵机及传动装置。 为了在紧急状况下，从1500米的深海挽救艇员，685型潜艇还装备了上浮式救生舱。该救生舱位于潜艇的指挥围壳内，能够容纳一切艇上人员，并自备动力系统。在潜艇上浮时，该救生舱可以作为艇员从耐压壳外部舱室前往艇外甲板的通道。 K-278潜艇逃生舱的结构图 关键动力系统包括一个OK-650B-3水冷核反响堆，四个蒸汽出现器，一个输入功率马力的蒸汽轮机和两个2000千瓦的涡轮发电机。备用供电设备包括一台500千瓦的DG-500柴油发电机和一个电池组。该艇还有一套备用推进装置，包括两个放置在水平尾舵末端的螺旋桨，装在防水吊舱中由300千瓦的电动机驱动。备用推进器在上浮形态下可以时潜艇到达5节的速度。 K-278在舰艏主声纳阵列上方布置了六个533毫米鱼雷发射管，携带的关键武器包括SET-65反潜鱼雷和SAET-60M反水面舰艇鱼雷。它还可以携带火箭动力的VA-111「 ”暴风雪”超空泡鱼雷，以及携带深水炸弹的RPK-2弹道式反潜火箭（SS-N-15「 ”海星”）。为了最大限制地增加耐压壳上的启齿数量，该舰没有前苏联潜艇上典型的鱼雷装载舱口，鱼雷必需经过顶部的两个鱼雷发射管装载。 VA-111「 ”暴风雪”超空泡鱼雷是前苏联/俄罗斯的一个杀手锏，美国人想方设法也没有搞到 K-278的退役环节 K-278「 ”共青团员”号在退役后不时作为深潜潜水实验的基地。除了介入实验，该潜艇还经常参与舰队演习和作战义务，特别是用于对立要挟己方弹道导弹核潜艇的敌方攻击核潜艇。它被编入前苏联北边舰队第一潜艇战队第六分队。在同一分队中还有其他钛制核潜艇，如项目705「 ”阿尔法”级攻击核潜艇和项目945/945A「 ”阿库拉”级多用途攻击核潜艇。该舰一共执行了3次作战巡航。 摩尔曼斯克的地图，左上方就是扎奥焦尔斯克特别军事行政区，共有四个锚地 1984年1月18日，K-278号潜艇被编入前苏联红旗北边舰队第一潜艇战队第六分队。 1984年12月14日，K-278抵达它位于摩尔曼斯克地域扎奥焦尔斯克的母港，末尾启举措战测试。 1985年6月29日，该船进入第一线部队——即随时做好战役预备的舰船。 1985年8月4日，K-278在船长海军上校尤里⋅泽连斯基的指挥下，以1027米的下潜深度，发明了作战潜艇下潜深度的全球纪录。在同一次性实验中，它还成功了在800米深度发射鱼雷启动攻击。该深度是其他潜艇和反潜武器无法抵达的，理想上也没有任何在该深度的声纳探测记载。 1986年，K-278成功测试了从800米深度紧急上浮的火药气体出现装置。 从1986年11月30日到1987年2月28日时期，它成功了第一次性自主作战巡航。 1987年6月，K-278的作战测试宣告成功。从此，它正式作为作战潜艇，而不是测试潜艇来经常使用。 1987年8月至10月，该潜艇成功了第二次作战巡航的义务。 1989年1月31日，该潜艇取得了「 ”共青团员”的艇名。 1989年2月28日，K-278「 ”共青团员”号在尤金⋅瓦宁（Yevgeniy Vanin）海军上校指挥下，由替补的第604艇员组乘员驾驶末尾了它的第三次自主作战巡航。 1989年4月7日 1989年4月7日，K-278「 ”共青团员”正在挪威海水下375米的中央巡航，地点大约位于距离熊岛（Bjornoya）西南约160公里，距离挪威北部海岸320公里的中央。这曾经是她第三次作战巡航的第39天。 K-278「 ”共青团员”号的失事地点大致位置 上午11点，位于尾舱的水手诺达里⋅巴尼卡什维里（Nodari Bukhnikashvili）报告说一切正常。 片刻之后，那里的一条衔接控制潜艇下潜深度的主压载水舱的高压空气管路出现密封圈爆裂。不知何故，喷洒出来的油接触到了舱中的热外表，在高压富氧空气中出现熄灭。三分钟后，「 ”共青团员”号指挥室内的仪表工程师维亚切斯拉夫⋅尤金（Vyacheslav Yudin）海军少校留意到舰尾温度急剧上升。他希图在对讲机上呼叫巴尼卡什维里，但没有失掉回复。伊戈尔⋅莫尔查诺夫（Igor Molchanov）中尉在飞行日志中记下了该事情及其出现时期。 总工程师瓦伦丁⋅巴宾科（Valentin Babenko）和舰长瓦宁上校事先都在指挥室。巴宾科建议瓦宁用氟利昂来扑灭明火。瓦宁对此感到犹疑，由于他知道氟利昂会在灭火的同时让尾舱的水手也窒息致死。这种犹疑没有继续很久，很快他就不情愿地下令激活灭火系统，由于从高压空气管路喷出的富氧空气使得尾舱的火势越来越大，无法遏制。巴尼卡什维里成为了事故中第一个死亡的船员。 停靠在军港中的K-274 尾部的压力迫使油料进入第六舱室，虽然舱门曾经封锁，但火焰还是顺着线缆管道烧了过去。这使得涡轮发电机停转，维护核反响堆免于过载的应急系统启动，螺旋桨停转了。由于担忧出现熔融，反响堆操作官封锁了潜艇的关键动力源。如今「 ”共青团员”失去了动力，不再能够经过正常方式从水下150米处上浮。艇内通讯也终止了。上午11点13分，油泵停机，潜艇失去了控制各个舵面的液压动力。垂直方向舵被卡住了，船尾升降舵也无法任务。瓦宁艇长寿令吹除主压载水舱让潜艇紧急上浮，「 ”共青团员”号上升至离水面90米。在这里，他重复了紧急上浮程序。经过排空额外的压载水箱，瓦宁设法将潜水艇浮出了水面，并向苏联海军北边舰队司令部收回了加密的求救信号。 但上浮到水面并没有让「 ”共青团员”号摆脱风险。到了上午11点21分，火势曾经经过线缆管道蔓延到了一切后舱，火场中心温度曾经超越了1000°C。外壳上的消声瓦橡胶涂层末尾零落。 一张被冰雪掩盖的K-278照片，和下一张一样都应该是返航的照片 瓦宁命令一切不介入损管控制的水手上到艇外甲板。那些为挽救船只而妥协的人则带上呼吸面具经常使用应急呼吸系统。但随着高压空气的流失，熄灭发生气体中的一氧化碳进入系统。有人由于一氧化碳中毒而晕倒，医生列昂尼德⋅扎亚茨（Leonid Zayats）中尉发觉出些许不对劲。他撕上方具测试空气，检测到了致命浓度的一氧化碳。如今大少数船员都会在闷热的烟雾和纯真的空气中为他们的潜艇而战。 瓦宁继续向北边舰队司令部收回信号。上午11点41分，他的电文被收到，但是接纳者对该信息做了断章取义的解释——苏联潜水艇在某处遇到了费事。由于不知道费事有多大，只是通知航空兵随时待命。 别-12水上飞机是一种十分好的海上搜救平台，但是在K-278事故中没有出动 到了半夜，火焰进一步蔓延到了前部舱室。由于没有失掉第四舱室操作反响堆的9名船员的任何信息，尤金和另一名军官穿上自给式呼吸装置，翻开舱门，进入其中。奇观般地，他们在充溢烟雾的第四舱室里发现了两名依然活着的军官，并将他们带出。更多的救援人员尝试给第五舱室通风并救出被困的两名船员。结果只要一人幸存上去。在第三舱室中，水手罗曼⋅菲利波夫（Roman Filippov）试图重新启动柴油发电机以潜艇供电。他成功地做到了这点，但也因此挂彩，被命令分开潜艇外部。阿纳托利⋅伊斯彭科夫（Anatoliy Ispenkov）少校接手了该岗位。 半夜12点19分，瓦宁丢弃了安保规则，以明文方式发送了一条信息，给出了潜艇的称号，位置和事故的严重状况。前苏联海军终于作出了反响。海军上将切尔纳文（Chernavin）在国防部会议两边接到这条信息。他命令北边舰队司令部采取一切措施营救船员，包括恳求挪威的协助。舰队司令部在「 ”共青团员”周围130公里范围内找到了三艘苏联船只，并命令它们立刻赶赴现场。第一架红旗北边舰队救援飞机于半夜12点43分从科拉半岛下降。但是没有派出别-12两栖飞机，也没有人通知挪威。虽然后者截获了电报，但由于不清楚这能否是苏联启动的救援演习，因此对提供协助感到犹疑。 在接到瓦宁上校的密码电文后，苏联海军终于看法到事态严重性，有三艘就近渔船被立刻派往事发地点 下午2点20分，救援飞机与瓦宁取得了无线电咨询，并原告知火势不会蔓延。大少数艇员在舰外甲板上集中。下午2点40分，救援飞机穿过了云层，看到了瘫痪在水中的「 ”共青团员”号。能见度还不错，海况也适中。艇员们在看到飞机后感到振奋，置信水面救援很快也会到来，甚至都不用穿救生衣。事先的水温只要2°C，足以在15分钟内冻死任何在水中的人。在很短的时期内，风末尾变大，出现了1.2米的海浪，艇员只能聚集在润滑的艇外甲板上。在接上去的两个小时里，一切似乎都在渐突变好。第五舱室失掉了清算，潜艇没有进水。水面救援估量将于下午6点抵达。大少数船员如今都在艇外甲板上，由于艇内的烟雾变得无法忍受。指挥室中的，只要很少数人仍在艇内，包括：舰长瓦宁，尤金和莫尔查诺夫在能见度小于15公分的智慧室内，伊斯彭科夫在看护柴油发电机，准尉斯里萨兰科（Slyusarenko），克拉斯诺巴耶夫（Krasnobayev）和切尔尼科夫（Chernikov）则希图挽救这艘船。 另一张外表积雪的K-278，人在这种水温下，除十分常使用干式潜水服，否则支持不了多久 整整四个多小时，瓦宁船长不时试图扶正他的潜艇。在浮出水面时，他经过向右侧舱室注水来纠正潜艇的左倾。 两小时后，潜艇末尾渐渐向右倾斜。但是由于设备损坏，艇内风险状况，以及仪器简直完全缺乏必要的信息，瓦宁对此一筹莫展。 下午4点半左右，瓦宁命令吹除两个右侧的压载舱的水来纠正倾斜。这并没有起作用，看上去反而减速了进水。K-278号后部的压载水舱没有装备可以在水下封锁的金士顿阀门，她的耐压壳末尾渗漏进水，整个潜艇的尾部迅速下沉。如今没有任何损管控制可以挽救她。下午4点42分，瓦宁下令弃船，几分钟后收回了最后一条无线电报。 装有金士顿阀门的早期潜艇截面，K-278应该和现代潜艇一样压载水箱位于耐压壳和外壳之间，但阀门一样 下午5点，两个救生筏在艇头上充气，飞机也空投了一个救生舱。艇员们末尾爬上救生设备。船出息入艇内寻觅其他船员，但如今”共青团员「 ”号正在加快下沉。当水流过指挥塔时，舰桥上的最后一名艇员封锁了舱门。假设他把舱门翻开，水会由此注入，淹死一切仍在艇内的人员。K-278上配有逃生舱，也许他们可以经常使用它。下午5点08分，在水面救援到来之前一个小时，”共青团员「 ”号从尾部末尾下沉。 自我救援并不顺利。一个救生筏被打翻了。很多人挤在上方，但有些人必需吊在水里紧紧地攀住筏子的边缘。第二个救生筏随着潜水艇一同下沉。虽然后来浮上了水面，但是曾经离艇员太远了。从救援飞机上投下了更多的小筏子，但关于水中的50名艇员来说远远不够。在大筏子上，男人的手变得麻木了。扎亚茨医生通知他们要锲而不舍。在接上去的一个小时里，有些人成功了，但是包括巴比杨科（Babyenko）和菲利波夫在内的一半以上的人都滑入了水中，冻死淹死。 艇员进入逃生舱的表示图 在下沉的K-278号上，依然有六名艇员活着。瓦宁上校指点他们走向最后的希望，即逃生舱——这是苏联核潜艇所特有的装备。他们封锁舱口。瓦林末尾数数……他自己，尤金，斯里萨兰科，克拉斯诺巴耶夫，切尔尼科夫……少了一团体……伊斯彭科夫不在。他们听到了敲门声，试图翻开舱门，但为时已晚，外面的舱室分裂了。K-278号迅速下沉，90米，150米，300米。 在390米之后，深度表曾经无法读取数据，但是潜艇仍在下沉。艇员们拼命地试图释放救生舱，但没有成功。另一次性爆炸震动了潜艇，突然逃生舱脱离了潜艇加快升向水面。到了那里，舱门会被智能翻开。但只要斯里萨兰科最终得以逃生。波涛汹涌的海水迅速涌进救生舱，瓦宁，尤金，克拉斯诺巴耶夫和切尔尼科夫同救生舱一同再次漂浮，在水底1500米处和K-278「 ”共青团员”号集合了。 虽然舰长瓦宁上校乘坐逃生器浮下水面，但由于海水从翻开的舱门灌入，很快再次漂浮，六人中只要一人逃生 下午6点事先不久，一艘渔船抵达并捞起了69名登船的艇员中的30名。莫尔查诺夫中尉被救起时觉得还不错，但是为了保养飞行日志他在指挥室中吸入过多烟雾加上刺骨的海水，最终还是被攫取了生命。和他一同在被救后死去的还有另外两人。最终，只要27人幸存了上去。 本次事故中失去生命的苏联海军官兵，很多人还是那样的年青 预先余波 K-278「 ”共青团员”号并没有悄然地死去。处于革新前夕的八十年代末，即使苏联媒体也无法掩盖这一事情。此外，挪威观察了整个救援执行。由于担忧该漂浮的潜艇会在其经济区释放放射性物质，挪威人还指摘苏联没有将事故及时通知他们，并宣称他们本可以在潜艇漂浮前两小时经过空中或水面抵达现场。一周之内，在读者众多的苏联报纸《共青团真理报（Kom *** olskaya Pravda）》和《苏维埃俄罗斯（Sovietskaya Rossiya）》上出现了一个熟知内情的帐户，以救援飞机的视角依照前后时期顺序详细论述了事情的经过。一个月后，一切船员，包括死去的和活着的，都被授予了红旗勋章，更多的故事被宣布用来解释水面救援为什么花了这么长时期才到。潜艇漂浮两个月后，陆地研讨船「 ”学者罗斯特罗波⋅克尔德什（Akademik Mstislav Keldysh）”号经常使用潜水器发现了海面以下1600米处的「 ”共青团员”号。 事故以后一个月官兵们才失掉应有的荣誉

泽连斯基为什么要友好

泽连斯基呼吁友好的要素关键包括军事压力、经济困境、民意变化以及政治生活的考量。

首先，军事压力是泽连斯基呼吁友好的关键要素。 乌克兰军队在战场上接受着庞大的压力，装备损耗严重，急需一个喘息之机。 开战能够为他们争取到珍贵的军事缓冲时期，用于重新集结部队、补充弹药、修复装备，甚至等候新的西方援助到位。 这种军事上的紧迫性使得泽连斯基不得不思索经过友好手腕来缓解以后的危机。

其次，经济困境也是泽连斯基呼吁友好的关键要素。 乌克兰经济日薄西山，资源紧缺，百姓生活苦不堪言。 随着西方援助的速度变慢、数量增加、条件更苛刻，乌克兰的经济压力越来越大。 为了缓解这种压力，泽连斯基思索经过友好谈判来寻求处置方案，以恢复国度的经济稳如泰山和民生福祉。

此外，民意变化也对泽连斯基的友好呼吁发生了影响。 盖洛普的民调显示，越来越多的受访者支持尽快谈判，而非坚持战役到胜利。 这种民意的变化使得泽连斯基不得不思索民众的意见和诉求，从而倾向于经过友好手腕来处置争端。

最后，政治生活的考量也是泽连斯基呼吁友好的要素之一。 例如，有爆料称华盛顿正密谋“流放”泽连斯基，这使得泽连斯基面临内忧内乱、权利危如累卵的境地。 因此，他急于求和，这与其说是对普京的妥协，不如说是对华盛顿的最后一搏。 这种政治上的考量使得泽连斯基在呼吁和往常愈加慎重和务虚。