报246.4元 01211 下跌2.07% 比亚迪股份

7月12日，股份(01211)盘中下跌2.07%，截至10:22，报246.4元/股，成交6.12亿元。

比亚迪股份有限公司是一家全球化的高新技术企业，主营业务包括电子、汽车、新动力和轨道交通等范围，努力于构建零排放的新动力全体处置计划。公司在全球设立了30多个工业园，营业额和总市值均逾越千亿元。

截至2024年一季报，比亚迪股份营业总支出1249.44亿元、净利润45.69亿元。

瑞信：上调比亚迪股份目的价至125港元

据悉，瑞信目前将比亚迪股份()目的价由100港元上调至125港元，维持“跑赢大市”评级。

瑞信宣布报告表示，比亚迪控制层泄漏“汉”车型于9月和10月销量区分达6000和8000辆，并估量11至12月录得更高销量，高于该公司原本月销量3000至4000辆的目的，相同也高于该行预期。

该行指出，该公司将在明年第一季度推出DM-i插电式混合动力汽车，多少钱预期与内燃机汽车相反，由于DM-i参与的大约2万元人民币本钱，可以透过10%汽车置办税减免以及政府6800元人民币的补贴补偿。

因此，该行上调其2020至2022年度盈利预测10.6%至23.1%，以反映上述利好要素，目的价由100港元上调至125港元，维持“跑赢大市”评级。

股神巴菲特14年来初次减持比亚迪，释放了什么信号？

这标明巴菲特并不看好比亚迪的后市行情，同时也表示比亚迪的股票或许会走出暴跌的行情。

从某种程渡过去说，由于比亚迪的运营状况自身没有任何疑问，当巴菲特减持比亚迪的股票的时刻，很多人对此感到十分惊讶，比亚迪表示不要求对此部分解读。 关于众多投资人来说，由于很多人十分置信比亚迪在新动力汽车范围的打破与开展，所以大家会把比亚迪当成国际新动力汽车的龙头老大来看待。 假设连巴菲特都末尾减持比亚迪的股票的话，基本上意味着比亚迪的股票曾经走到了近期的高点，所以很多人猜想了比亚迪的股价或许会跌到200元钱以内。

巴菲特末尾初次减持比亚迪的股票。

在持有了比亚迪的股票是4年之后，巴菲特末尾主动减持比亚迪的股票。 在此环节当中，巴菲特更是经过持有比亚迪股票的方式取得了至少33倍的投资报答，这个投资报答可以可谓传奇。 由于巴菲特自身曾经取得了少量的投资报答，所以巴菲特完全可以选择尽早获利了却。

这标明巴菲特并不看好比亚迪的后市行情。

由于比亚迪自身曾经出现了高达33倍的涨幅，还有庞大的涨幅面前，消费者或许并不看好比亚迪的后市行情，同时也以为比亚迪出现了市盈率偏高的状况，所以巴菲特才会选择主动减持比亚迪的股票。 由于很多人十分置信巴菲特的投资逻辑，所以很多散户投资人也末尾卖出比亚迪的股票，这个行为会对比亚迪发生短时期内的踩踏效应。

最后，不论比亚迪自身的股价如何，假设比亚迪的运营状况没有疑问的话，我们其实可以选择坚持持有比亚迪的股票，同时也没有必要过火看重比亚迪的短期行情。

巴菲特入股比亚迪是增股还是二级市场

持股14年的巴菲特，突然减持比亚迪，这释放了什么信号呢？有专家称，由于国际新动力概念的火爆行情，所以比亚迪的股价被推到了一个相对较高的位置，巴菲特的小幅度减持或许也是应对多少钱动摇的一种方式，其次也有或许是真的不看好比亚迪，接上去跟大家详细说明。 1、或许是应对多少钱动摇的一种方式。

巴菲特被称为股神，是由于他在延续多年的投资中都取得了不菲的收益，所以很多人都依据巴菲特的投资意向来改动自己的意向，巴菲特在8月24日出售了133万股比亚迪的股份，最高出售价为2816港元，套现了369亿港元，关于这个减持的信息，很多人都有自己的看法，但是，有一个专业人士称国际新动力概念的火爆行情之下，比亚迪的股价推到了一个相对较高的位置，所以这次的小幅度减持也是应对多少钱动摇的一种方式。 2、也或许是巴菲特真的不看好比亚迪了。

由于很多人都把比亚迪的投资状况当做自己的投资风向标，所以有些人就以为巴菲特不看好比亚迪了，但其实巴菲特持有比亚迪的股份十分多，这次只是减持了一部分，而且有或许真的是由于股价最近比拟高，所以先减持一部分，从而可以取得利润，之后再继续加持，当然种种也不能扫除，巴菲特是真的不看好比亚迪了。 总而言之，巴菲特突然减持比亚迪，最有或许的就是，由于最近比亚迪的股价比拟高，所以为了应对这一波的股价动摇，巴菲特小规模的启动减持，另外一方面，也有或许是真的不看好比亚迪的开展了，有或许股神之所以是股神，就是由于有其共同的投资方式。

巴菲特持有比亚迪多少股份

巴菲特入股比亚迪是经过二级市场成功的，他们在2019年12月份以每股港币675元的多少钱收买了比亚迪的股票，合计投资约33亿美元。 这笔投资使巴菲特成为比亚迪的第三大股东，持有比亚迪股票的比例为42%。

巴菲特减持比亚迪175%时期

菲特以为比亚迪股价已到顶点？

根港交所最新数据显示，7月9日，花旗银行持有比亚迪股份163亿股，而到7月11日，花旗银行持仓参与225亿股至388亿股，占比3539%。

同时，比亚迪财报也显示，巴菲特的伯克希尔哈撒韦100%控股的WESTERN CAPITAL GROUP LLC（西部资本集团有限公司），为比亚迪第四大股东，持股数为225亿股，持股比例为 773%。

由于花旗银行增仓的225亿股，恰恰与巴菲特持有的比亚迪股份一样，市场就此估量花旗银行持仓参与的225亿股，或许来自巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦。

理想上，靠着此前8港元买下的比亚迪股份，巴菲特投资比亚迪的报答率已超30倍，并且比亚迪在上半年销售了6337万辆新动力汽车，同比增长3176%，与特斯拉、上汽通用五菱等厂商拉开了40万辆的销量差距，前景一片大好。 在此状况下，比亚迪似乎不应该遭遇被兜售的命运。

巴菲特什么时刻买比亚迪

巴菲特减持比亚迪175%时期是11月17日。 依据相关信息显示，截至11月17日，巴菲特已减持比亚迪h股5000万股，目前所持比亚迪h股已降至175亿股。 巴菲特五次减持比亚迪h股累计超越100亿港元。

2008年9月。 巴菲特2008年9月以8港元/股买入比亚迪股份(HK)225亿股，据查询巴菲特资料显示买入比亚迪的时期是在2008年，正是在其暴跌百分之五十七之后，他以8港元的多少钱，认购了比亚迪股份225亿股股份。

比亚迪蒸发666亿市值 股神巴菲特共减持超600万股

昨日，港交所披露的一则巴菲特减持比亚迪股份的信息，在今天的股市惹起了轩然大波。 8月31日，比亚迪AH股收盘均大幅跳水。 比亚迪A股（）盘中最高跌超8%至284元，最终当日收跌7.36%至287.98元，总市值缩水近666亿元。 而比亚迪港股（）盘中更是最高跌了13%至229元。 相同杀跌的还有汽车产业链相关指数。 截至8月31日收盘，新动力车指数收跌4.5%，其中广东鸿图、中天科技、固德威等多股均跌停。 汽车整车指数收跌3.55%，其中江淮汽车跌停，现价为15.51元，赛力斯也跌幅排名靠前，下跌6.84%至61.8元。 另外，汽车零部件收跌4.41%；锂电池板块也收跌4.21%。 信息面上，8月30日，港交所文件初次披露，巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦在8月24日出售了133万股比亚迪股份（），最高出售价为281.6港元，平均出售价为277.1016港元，套现3.69亿港元，投资收益率超33倍。 实践上，截至目前，伯克希尔·哈撒韦仅持有比亚迪股份近2.19亿股，相比往年上半年底的2.25亿股，总共减持了超600万股。 这是巴菲特持股比亚迪股份14年来的初次减持，虽然减持比例仅占巴菲特原本持股的2.8%，但作为著名价值投资者的巴菲特的一举一动都更容易引发市场的猜想，如他接上去能否会选择清仓、新动力赛道能否照旧景气等。 就在公告巴菲特减持比亚迪股份的前一天早晨，比亚迪发布了往年半年报，财报显示，报告期内比亚迪营业支出达1506.07亿元，同比增长65.71%；归母净利润为35.95亿元，同比增长206.35%，该利润也超越了去年一年的数值。 在新动力汽车销量方面，比亚迪上半年到达64.14万辆，同比增长314.9%，超越特斯拉成为全球新动力汽车销冠。 关于新动力车赛道的此次回调，多位资本界人士均向记者表示，在前期高景气度下，新动力赛道估值曾经抵达一定高位，调整压力原本就大。 从8月24日以来，汽车产业链相关板块指数就末尾进入下行区间。 截至今天收盘，新动力车板块指数累计跌幅达11.2%；锂电池板块指数累计跌幅达10.6%；汽车零部件累计跌幅达11.5%；汽车整车板块指数累计跌幅达6.6%。