同比降低37.30% 002112.SZ 上半年净利润3257.40万元 三变科技 (同比降低百分比怎么算)

媒体8月14日丨(002112.SZ)发布2025年半年度报告，上半年公司成功营业支出7.44亿元，同比降低12.39%；归属于上市公司股东的净利润3257.40万元，同比降低37.30%；归属于上市公司股东的扣除十分常性损益的净利润3169.83万元，同比降低37.27%；基本每股收益0.12元。

长城、广汽调整年销量目的，谁会跟进？

继续的新冠疫情，令汽车产业遭受了极大的损失。 据乘联会数据显示，2月国际狭义乘用车市场销量为25万辆，同比暴跌78.7%，环比更是骤降85.4%，状况不容失望。 再结合1月的惨淡，简直可以确定，2020年一季度国际一切车企均无法成功年终制定的销量和业绩目的。

综合目前车市的低迷，部分车企业末尾下调2020年销量方案，一定水平能缓解以后的压力与危机。 日前，长城汽车便宣布了调整2020年品牌的销量及净利润目的，而广汽集团在3月16日也提出下调销量目的。

长城：从111万到102万，下调8.1%

近日，长城汽车120多家经销商联名上书长城董事长魏建军，一方面是感谢长城汽车近段时期以来的协助，另一方面也表达了对长城汽车未来的坚决决计。

此信显示出长城汽车经销商的决计，也反映出以后经销商面临的压力。

随后，长城汽车发布《长城汽车2020年限制性股票与股票期权奖励方案实施考核方法（修订稿）》显示，长城汽车将2020年销量目的从111万辆下调至102万辆；将净利润预期从47亿元下调至40.5亿元，均低于2019年水平，但但2021年和2022年目的不变，显示出长城汽车对中常年增长仍有较强决计。

值得留意的是，长城汽车2020年销量目的从此前的111万辆下调至102万辆，相当于降低8.1%，这与乘联会估量2020年乘用车全体销量同比降低8%相当。 这有利于增强长城汽车与协作同伴共同成功目的的决计。

至此，长城汽车也成为往年首家下调全年销量目的和盈利预期的上市车企。

2019年，长城汽车全年累计售出汽车106万辆，同比增长0.69%。 而2019年归属于本公司股东的净利润为44.93亿元，同比降低13.73%。 2020年前两月，长城汽车销量同比-55.1%，跌幅比前两月乘用车同比-41%要大。

经过调整后，长城汽车新销量目的比2019年少了4万辆，净利润预期在2019年的基础上则下调了4.4亿元。 据悉，长城汽车2021年销量目的为121万辆，净利润50亿元；2022年销量目的135万辆，净利润55亿元。 由此可见，长城汽车对车市的中常年开展依然抱有相当的决计。

业内以为，长城汽车修订方案能够愈加贴近实践提高奖励效果。 下调2020年目的、坚持2021和2022年目的，表现公司对中期增长仍有较强决计，长城汽车全新平台产品、皮卡乘用化和海外市场拓展，是公司坚持未来2-3年加快增长的保证。

除了公司的目的下调外，长城汽车关于员工的绩效考核方式也启动了调整，将系数计算公式中销售量和净利润的比重重新启动调整，并大幅提高净利润比重，从此前的65%：35%调整至40%：60%，以此最大水平上保证长城员工的团体收益。

可以看到，长城汽车的此次调整，虽然增加了年度销量目的，却也提高了净利润考核权重，这能够更好地保证利润率和品牌笼统，更好地成功有盈利的销量增长。

广汽：员工不降薪，目的增长幅度降至3%

近期，疫情关于车市的负面冲击有目共睹，车企正采取多种对策渡过疫情难关。 其中，如上汽集团、威马汽车曾经末尾调整员工薪酬制度，经过缩减开支“补偿”一季度业绩下滑和运营盈余。

而广汽集团曾经明白表示，广汽不预备思索跟进。 广汽集团董事长曾庆洪说，“广汽旗下各公司均是经过年终考核制来选择奖金，所以上半年不会有降薪的思索。 ”

从曾庆洪的“官宣”来看，广汽集团要比其它车企所实施的政策更为兽性化。 广汽不会降低员工的薪资，此外还将采取一些列的措施控制本钱支出，包括紧缩控制费用，降低出差住宿和交通规范、设计开支等愈加务虚的举措。 同时，在确保员工加班费用的前提下，加班加点消费补偿人员缺乏形成的产能缺乏，未来员工将加班加点，每周六日任务。

而在年度销量目的上，广汽曾经宣布下调往年汽车销量预期目的，由原来增长8%降至增长3%左右。

2019年广汽集团累计销量到达206万辆，原方案2020年销量目的增长8%（即222万辆），由于疫情造成广汽集团前两月销量大幅下滑，广汽集团将由原来增长8%降至3%（即212万辆）。

目前，广汽集团旗下9家整车消费企业全部复产，总体产能恢复比例约为60%。 但由于广汽集团在湖北省的供应商有约180家，令广汽的停工率很难恢复到100%。 广汽共有2546家供应商和2562家经销商，为了尽快回复到疫情前的水平，广汽集团方案延伸工厂的任务时期。

依据广汽集团发布2020年2月产销数据显示，2月广汽集团产销量区分为辆和辆，同比区分下滑82.67%和81.08%；1-2月累计销量为辆，同比下滑37.30%。

为了促进销量增长，在广州市出台相关的援市政策后，广汽集团也推出相应的购车政策抚慰销量。 其中，广汽新动力为在广州地域购置AionS的用户再补贴一万元，并推出多种金融方案及服务。 广汽本田推出了八项购车补贴方案，对包括医护人员、军警人员提出额外的购车补贴等。 而广汽本田则推出购车置换补贴政策，品牌旗下多款车型均有介入。

据了解，在广汽集团片面停工后，将为经销商免除第一季度的考核义务，以共渡难关。 从上述种种举措不难发现，广汽集团在政策实施方面更为兽性化，由此可见一家企业的高度所在。

西风和群众最有或许跟进

随着长城和广汽的官宣，业内以为，假设没有奖励消费政策推出，调整销量目的的企业将会陆续出现。 其中或许性最大的应该是深耕中国市场的群众和位于疫情中心的西风汽车。

群众汽车集团发布的2月全球销量数据显示，受中国市场销量锐减影响，2月全球销量同比增加1/4，中国市场跌幅达74%，而据CEO迪斯对中国市场的预测是，2020年下滑3%-15%。

而西风集团旗下有西风风神、西风日产、西风本田等众多品牌，而在未上市的汽车企业中，曾经有西风风神在往年2月宣布下调年度销量目的，虽然未有确切数字，但幅度应该不小。

目前来看，受疫情影响，西风汽车市场总体交付不多，虽然湖北工厂曾经陆续停工，但由于零部件充足以及物流的搅扰，造成产能应用率处于较低水平。 业内估量，西风集团的销量年内将降低至少5%-6%，造成支出和利润率承压。

为了抵御疫情或许带来的不利冲击，西风集团各公司及时采取措施，与产业链同伴共渡难关。

如西风日产，在此次疫情出现后，立刻展开了疫情对企业供应链、消费制造以及营销影响评价，加快调整消费、推销、营销节拍，并在第一时期启动对武汉、湖北经销商的关心服务，协助处置资金疑问。 并针对全国经销商推出了“减负释压”、“政策松绑”、“供应保证”、“平台赋能”十六字方针，取消对经销商的一季度总部落第三方考核考核。

“从消费层面，供应链恢复正常消费仍需时日；从营销层面看，不少车企的消费和运营规划都调整或取消。 从常年来看，中国汽车消费的刚需依然存在，在国度全体调控下，疫情将在有效时期内失掉控制，企业消费运营也将随之恢复正常。 ”西风风神在谈及未来的市场时强调，决计比黄金更关键，置信在各方合力之下，公司定能颠簸渡过疫情。

车企面前难题

由于车市寒冬继续影响，车企压力照旧“山大”，少数车企扣净利润并不如意，更是暴显露车企业绩下滑的压力。 理想上，无论是长城汽车，还是广汽集团，下调销量的面前是销量的不振、净利润的下滑，更是全体汽车市场的压力。

业内人士普遍以为，上半年的成功率45%是一个惯例平衡的数值，只要到达这一数值，下半年车企的压力才不会大幅参与，也更有希望成功既定的年销量目的。 从客观角渡过去说，疫情的影响或许会继续到6月底，车企往年大约率不会成功销量数据，上半年的45%更是难上加难，那么主动下调销量目的，更有利于经销商以及运营者从理想动身调整阶段性任务内容。

实践上对车企而言，下调销量目的并不是一件坏事。 业内普遍以为，辩证地来看，虽然这意味着销量不佳，但关于车企开展而言，是有利于车企良性、安康的开展，一方面有利于车企调整节拍，不会被市场的压力压垮，另一方面也有利于缓解寒冬之下车企与经销商之间的相关。 长城汽车和广汽集团作为中国汽车的头部企业，其应对或许曾经反映出以后汽车市场的严峻情势，主动变通，不失为最好方法。

随着长城和广汽的目的降量，置信还会有更多的企业跟进，在接上去的第二季度，销量或许会有所上升，车企面临的压力或将稍微缓解，但面对并不失望的市场环境，中国汽车或许还要求更多的措施去应对。（文/汽车有智慧王得源）

王强履新一月，西风商用车销量创新高

“目的不变，销量不减，市场率不降。 ”3月31日王强履职西风商用车总经理，其后宣布地下信立誓明志。 5月6日，西风商用车发布4月中重卡销量为2.5万辆，创历史单月销量新高。 地下资料显示，西风商用车1-4月累计销售中重卡达5.76万辆。 西风商用车4月销量破纪录5月6日，西风商用车官方发布4月销量，数据显示中重卡累计销量辆，同比增长30.87%。 其中，重卡销量辆，同比增长37.30%。 从数据来来看，西风商用车有限公司党委书记、总经理王强初步成功了自己的承诺。 “往年受疫情影响，我们曾经落后了一个月，二季度将全力追回一季度的损失，接上去的3个月将是延续高产期。 ”王强曾地下表示。 2020年3月31日，王强接替杨青执掌西风商用车任总经理。 其后王强提出，研发、推销、制造、营销、后市场等全价值链，全部进入“起跑即冲刺”的赶超形态。 履新仅1月，王强片面改动西风商用车中重卡销量下滑局面，并成功超历年单月销量。 据西风公司引见，4月西风商用车中重卡销量创历史新高，后市场事业部销售支出达2.39亿元，单日发运才干优化至1300辆，“龙擎”动力总成（发起机+变速箱）最高日产打破620台，车身厂日产最高达864台。 据了解，西风商用车目前单日产量打破720辆，创历史新高。 地下资料显示，王强1974年出生，毕业于武汉理工大学，自西风装备公司设备制造厂技术岗位开启职业生涯，2017年5月15日任西风装备公司总经理，2018年7月24日任西风商用车党委书记、工会主席候选人。 目的不变，应战年销22万辆在2019年底西风商用车经销商大会上，前西风商用车总经理杨青指出，面对越发剧烈的市场竞争和严峻的新业态，要理性看待以后西风商用车所处的位置，要成功2020年销售必达20万辆，应战22万辆的目的。 地下资料显示，2019年西风商用车中重卡累计销量18.6万辆，同比增长8.31%。 西风商用车销量创历史新高，全体销量呈逐年下跌趋向。 往年2月整个湖北汽车产业按下暂停键，总部位于湖北武汉，消费基地在湖北十堰的西风商用车相同因疫情要素自愿停工停产。 数据显示，1季度西风商用车中重卡销量仅为3.25万辆。 而在国际商用车市场，1季度累计销量降至5年来同期销量最低，销售数据为79,4万辆，同比降低28.4%。 往年4月王强给经销商和媒体区分写了一封信，提出仍维持原目的销量，即成功20万辆，应战22万辆。 虽然在往年4月西风商用车中重卡销量取得了打破性增长，但在未来8个月时期，要继续成功14万辆销量，王强面对的应战仍颇为艰难。 有剖析以为，由于往年2-4月高速免收通行费政策，无论关于卖家还是买家都是严重利好，直接促进了中重卡车销量。 同时中央财政将采取以奖代补方式，支持展开京津冀等重点地域淘汰国三及以下排放规范柴油货车，将有助于国三重卡等车型更新交流。 面对后疫情时代，陕西重汽副总兼销售公司总经理周银朝在《后疫情时代重卡市场机遇》的演讲中表示，重卡的基本需求会坚持在110万辆以上，只是随着时期的推移和政策的出台，需求结构会出现大的变化。 重卡行业的销量会略有降低，新冠影响只是短期，对后续市场的影响不会很大。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观念立场。

广康生物值得申购吗

广康生物值得申购吗?这是许多投资者想知道的疑问。 广康生物是一家拥有超越15年历史的股份制药企业，是国际少数从事仿制药和创新药研发消费的综合型企业，其主营业务涵盖心脑血管、呼吸系统、免疫调理和抗感染等治疗范围。 在中国医药制度革新的背景下，广康生物将迎来庞大的市场机遇，市场前景十分阴暗。 据公司已发布的招股书，广康生物的募资将关键用于新项目研发、现有产品研发、消费线改造和技术改造。 广康生物的研发实力弱小，拥有一支专业的研发团队，公司已有多个药物产品取得国度食品药品监视控制总局同意上市，未来在新药研发方面有着庞大的潜力，投资者可以对其未来有决计。 此外，广康生物的营收和净利润坚持稳步增长态势。 2018年，公司成功营收6.5亿元，同比增长37.30%，净利润8467万元，同比增长45.28%，财务表现稳健。 虽然目前整个医药行业阅历了诸多应战，但这并没有影响到广康生物的业绩和潜力，投资者可以对其常年投资持有有着充足的理由。 综上所述，广康生物是一家优秀的医药企业，其未来市场前景十分阴暗，同时其公司实力和业绩表现也越来越突出。 虽然股票市场具有风险，但是常年看，关于广康生物能否值得申购还是要抱有决计的。