00525.HK 广深铁路股份拟8月28日举行董事会会议赞同中期业绩 (005259基金净值)

admin1 6天前阅读数 4 #财经

媒体8月11日丨股份(00525.HK)宣布，董事会将于2025年8月28日（星期四）上午九时三十分举行会议，以思索及赞同（其中包括）刊发本公司及附属公司截至2025年6月30日止六个月的中期业绩公告。

广州地铁13号线，到那里的？真的2015年前开放吗?

广州地铁13号线

初步方案

依据《广州市轨道交通线网规划深化研讨》最新方案，十三号线西起白云区槎头，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后抵达增城市新塘镇象颈岭。线路全长约56.2km，共设25座车站，其中换乘站13座，平均站间距约2.32km。最大站间距为文园至夏园区间，为5429m，最小站间距为西场至彩虹桥区间，为910m。全部采用地下敷设方式。十三号线在线网规划中的性能定位为穿越城市中心城区并连通城市东西部，特别是白云区石井、同德围、新塘的市域交通快线。十三号线关于正在开展中的东部开展区融入市域交通网络，促进广州市大都市化进程具有关键作用。十三号线首期工程线路起于鱼珠站，在鱼珠站与五号线换乘。之后向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路途，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东抵达丰乐路，在丰乐路设丰乐路站与七号线换乘。线路沿规划路向东，经丰乐南路后折向西南，在石化路处接入广深公路，在黄埔客运站北侧设文园站。线路由文园向东沿广深公路行进，下穿黄埔大桥（广江路）后抵达夏园站，与五号线换乘。线路沿广深公路继续向东行进，跨过黄埔新港支线铁路途、开发小道立交，折向西南跨过东鹏小道抵达南岗站。出南岗站后线路沿广深公路向西南行进，下穿规划罗南路立交折向东接入规划路。南碱路站位于南碱路边上，现状为荒地、鱼塘、河道。下穿广深高速公路接入新塘小道，过东洲后折向北，下穿规划地块后在东洲与广深公路交叉口东侧设东洲站。之后线路折向东，在广深铁路与穗莞深相交处设新塘站，在新塘火车站南侧与穗莞深线及16号线换乘。之后线路继续向东，在广深铁路以南，石新公路东侧设官湖站。之后线路向东，于象颈岭东侧设象颈岭站。之后线路向东止于终点车辆段　土建工程共划分为三个设计标段。 1301标：　1）鱼珠站　车站位于中山小道东-茅岗立交南侧，与在建五号线鱼珠站十字换乘，南侧为黄埔小道。周边现状较差，关键是茅岗立交工地、五号线工地以及较为低矮的厂房，如富豪家私城。规划关键为寓居、商业和大批行政办公用地。 2）丰乐路站　车站位于丰乐路与规划海员路交叉口。周边关键有金逸雅居、悦涛雅苑、广州港黄埔港务公司以及黄埔港等。 3）文园站　文园站位于规划广深公路与石化路交叉口以东，周边关键散布有黄埔汽车客运站等。规划车站北侧土地应用较好。 4）鱼珠～夏园区间　线路自鱼珠向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路途，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东抵达丰乐路，经丰乐南路后折向西南，在石化路处接入广深公路，在黄埔客运站北侧设文园站。线路由文园向东沿广深公路行进，下穿黄埔大桥（广江路）后抵达夏园站，线路在该段的控制点关键有：黄埔大桥、黄埔港公共汽车总站、黄埔客运站、下穿隧道、沿线铁路及输电线等。 1302标：　5）夏园站　夏园站位于开发小道与广深公路立交西侧，规划夏园中路西侧。周边关键散布有夏园村、穗港家私城、万利宝家私以及部分低矮厂房等。规划与五号线在此换乘。规划关键为工业用地。 6）南岗站　南岗站位于规划东鹏小道与广深公路交叉口东侧，汉京酒店及鸿森大厦南侧，广州市质量监视检测研讨院北侧。周边规划关键为寓居、工业用地。 7）南碱路站　南碱路站位于南碱路边上，现状为荒地、鱼塘、河道。 8）夏园～东洲　线路出夏园站后沿广深公路向东行进，跨过黄埔新港支线铁路途、开发小道立交，在金竹山路东侧钻处空中，折向西南跨过东鹏小道抵达南岗站。沿广深公路向西南行进，跨过罗南路立交折向东接入规划路，线路在广深公路之行进上天下，之后线路下穿广深高速公路接入新塘小道，过东洲后折向北，下穿规划地块后在东洲与广深公路交叉口东侧设东洲站。线路在该段的控制点关键有：开发小道高架及下穿隧道、规划罗南路立交、广深高速公路、沿线人行天桥及输电线等。 1303标：　9）东洲站　东洲站位于正在实施的东洲小道与广深小道交叉口东侧，现状关键沿广深小道南北两侧散布有一些4～6 层低矮房屋。南边四个绿化地块将改为商业用地，构建新塘CBD。规划关键为寓居、商业等用地。 10）新塘站　新塘站位于港口小道和新新公路交叉处三角地块，广深铁路新塘火车站南侧。周边关键散布有群星新邨住宅楼、现代城市花园、盛会名门花园等。目前该站定位为广州市东部综合交通枢纽，规划有16 号线、穗莞深线等在此换乘。 11）官湖站　官湖站位于规划新107 国道与石新公路交叉口西侧，现状关键为蕉地，并散布有一些村落。规划周边有寓居、医院、备用地等。 12）象颈岭站　象颈岭站位于规划新107国道中，现状关键为农田果地，并散布有一些村落，规划用地性质为备用地。 13）东洲～终点　线路出东洲站后线路折向东，在广深铁路与穗莞深相交处设新塘站，在新塘火车站南侧与穗莞深线及16 号线换乘。之后线路继续向东，在广深铁路以南，石新公路西侧设官湖站，继续向东止于象颈岭车站，在象颈岭站前设出入段线接车辆段，线路在该段的控制点关键有：新塘站、象颈岭左近低矮修建。线路在以下站点设置或预留与其它轨道交通线路换乘的条件：　（1）鱼珠站，设置与5号线（滘口—黄埔客运港）换乘的条件；　（2）丰乐路站，设置与7号线（广州新客站—萝岗）换乘的条件；　（3）夏园站，设置与5号线（滘口—黄埔客运港）换乘的条件；　（4）新塘站，设置与穗莞深线（深圳机场—东莞长安—广州新塘）、16号线（新塘—荔城）换乘的条件。客流预测：　依据报告中的初步的客流状况，13号线的高峰断面为4.64万人次/h，客流的初步目的详见下表。 13号线远景客流预测目的

全日客流量客流密度客运周转量平均运距高峰小时最高断面 132万人次/日 2.4万人次/km 1346万人·km 10.2km 4.64万人次／小时　13号线分两期启动树立，一期工程为鱼珠～象颈岭段，线路全长约28.8km，共设10座车站，其中换乘站4座，方案于2009年底开工，2012年底建成并投入运营。全线采用的施工工法关键有盾构法和明挖法。十三号线拟采用A型车编组，列车最高运转速度在100km/h和80 km/h中比选。 [编辑本段]东区能否设站的争议东区左近的“南碱路站”曝光惹争议　依据初步规划，东区的南碱路站位于广西北边制碱有限公司（以下简称南碱厂）厂区路边上，是臭名昭著的污染黑点。不少市民指出，南碱厂是有名的污染黑点，其所处的“南碱路”更成了污染的代名词，故不适宜用作地铁站点名，建议将该站改为南村站等其他称号。另一方面，也有市民到市规划局网站发帖，建议将该站调整到离左近楼盘更近的位置。 [1]市民建议东区左近的两站台再选址据了解，13号线首期工程10个站台中，南碱路站和南岗站的选址，也遭到了一些市民的争议。　南碱路站位于南碱污染厂区路边上。有市民建议向西北偏移些设在中颐海伦堡小区左近（小区内有85栋18层，生活几万人的巨型生活区），这样可以简易周围居民出行。南岗的站台选址，最好要放在东兴市场或许玩具城，可以分为ABC出口，A为玩具城，B为开发区东区路口的草地，C为如今的西湖（以后的广深快线的出口）的旁边，简易海伦堡，宏康花园业主，以及通往开发区的人们出行。[2]　新方案或已弃“南碱路站”　在近日召开的13号线一期工程初步设计预审查会议中，专家们初步评审经过的方案中，关于13号线一期工程的表述为：鱼珠至象颈岭段线路，约长28公里，共设9座车站，最大站间距为南岗至东洲区间，约为6878米。与之前曝光的规划相比，最大站间距已不再为文园至夏园区间的5429米，且新方案中所发布的南岗至东洲区间的6815米站间距，正好与之前曝光的规划中南岗至南碱路区间与南碱路至东洲区间相加的距离大致相反，由此可见，新方案中所增加的站点便极有或许是南碱路站。不过，由于该工程尚未失掉国度发改委正式批复，因此尚未最终确定。另据悉，由于不赞同“南碱路站”之名，增城市有关部门也已在近日的初步设计预审查会议上，书面提出了在“温涌河”地域设站的要求。 [3]地铁13号线两站相隔5公里 10万邻居呼吁增站地铁13号线首段日前传出信息将末尾地质勘察，这挑逗着沿线居民的心，特别是南岗站至南碱站之间、开发区东区路口左近的十多万居民，他们渴盼增设站点。规划部门回应说，这是一条快线，所以站距较长，各站点最终方案还未确定，会思索居民意见。　现场走访：开发区人盼增个站　“我们热切盼望这里增设一个站。”昨日，多名开发区东区路口左近的市民来电呼吁。开发区东区路口位于13号线南岗站和南碱站两边，两站相距约5公里。　记者昨日走访了开发区东区路口一带，发现这里构成了一个集商业、住宅为一体的人流密集区域，楼盘有海伦堡、恒康花园、西方华庭等七八个，还有三个大型商场。1公里范围内，还有广本、立邦涂料、康徒弟、联众钢材、三一重工等多家大型企业。粗略估量，人口应该超越10万。　多名住户建议，地铁13号线在南岗和南碱路之间再设一个站，最佳地点在开发区东区路口，可惠及周边十多万人。　规划部门：最终方案还在修正　十多万人的希望能成功吗？　昨日，市规划部门回应，13号线原本设计就是一条快线，所以站距都比拟长。如今最终方案还在修正，在立项施工前，市民的意见都有或许被采用。。

从深圳福田区到龙华做什么车吖最好是公交？

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z168 18车厢座位散布图我想知道113是不是靠窗由于我又点晕车

不是的，Z168次列车18号车厢的113号座位不是靠窗口的，而是在车厢尾部倒数第二排的两人座外面靠过道的位置，旁边外面的114号座位才是靠窗口的。 Z170/167、Z168/169次列车是中国铁路运转于山东青岛至广东省会广州之间的一对中转特快列车，自1994年1月22日起开行，现由济南铁路局青岛客运段青广车队担任客运义务，是青岛首对进穗普速列车。列车经常使用25T型客车，沿胶济客运专线、京沪铁路、陇海铁路、京广铁路、广深铁路运转，途经山东、江苏、安徽、河南、湖北、湖南和广东七省，全程2659公里。其中广州东站至青岛北站运转30小时10分，经常使用车次为Z168/169次；青岛北站至广州东站运转28小时19分。