165 亿美元仅是特斯拉 马斯克称 (165亿美元,诺和诺德)

埃隆・马斯克昨日在 X 平台上表示，三星电子在文件中披露的 165 亿美元（媒体注：现汇率约合 1183.87 亿元人民币）仅是双方买卖的最低金额，通常金额或许会抵达这一水平的数倍。

三星估量基于规划中 2027 年量产的车用版 2nm 工艺 SF2A 在美国得克萨斯州泰勒晶圆厂特斯拉代工 AI6 芯片，换句话说三星在优化 SF2A 制程良率方面仍有不少时期。

韩媒 MK《每日经济》昨日对三星与特斯拉达成这一重磅买卖的面前环节启动了报道：

据称特斯拉原本思索 AI6 也交由台积电消费，但台积电因产能订单饱和丢弃了订单。特斯拉和三星方面就 AI6 的代工在CES 2025前后展开接触，最终于上周敲定，其间特斯拉为“美国制造”的目的要求三星以在美晶圆厂承接该订单消费。

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特斯拉股价跌了个“群众市值”，出现在马斯克德国之行后？

自从马斯克与迪斯在德国布劳恩史维格机场持久的2小时会面后，回到美国的马斯克的心境可谓是一泻千里，由于特斯拉股价遭遇了上市以来的最大单日跌幅。

9月8日，特斯拉股价暴跌21.06%，收于330.21美元，市值也跌至3082.64亿美元，一夜之间市值蒸发820亿美元，超越了通用和福特两大汽车公司的市值总和。 同时，马斯克的身家也随之大幅增加，跌至714亿美元，仅一天时间就缩水了165亿美元。

那么一路飙涨的特斯拉股价为何在马斯克与迪斯会面之后遭遇暴跌呢？不时被奉为“神话”的特斯拉股价泡沫真的就此破灭了吗？而特斯拉股价暴跌能否会殃及造车新权利们的股价呢？

一夜之间市值蒸发820亿美元，这也让不少人惊呼，“特斯拉的股票神话要终结了”。

理想上，自8月31日创下历史新高以来，特斯拉股价已下跌34％，总市值蒸发超越1600亿美元。 即使如此，目前为止特斯拉股价较年终时仍下跌了将近29倍，这场短期的猛烈坎坷似乎并不能撼动特斯拉的基本面。

而深究特斯拉这一次性股价下跌的要素，首先，与美国科技股全体下跌不无相关，亚马逊、苹果、微软和脸书等科技巨头们也在同一时期纷繁大幅下跌。 其次，因未到达“延续四个季度成功盈利”这一要求，特斯拉未被归入标普500指数，这也在一定水平上影响了其股价。

不过，最为关键的要素是特斯拉的自身业绩难以不时支撑其股价下跌，据官方数据显示，特斯拉2020年第二季度营收60.4亿美元，较去年同期63.5亿美元降低5%；净利润1.04亿美元，远胜市场预期的盈余2.4亿美元，去年同期则盈余4.08亿美元。 虽然特斯拉的营业额曾经有了大幅优化，但能否支撑其股价如此大幅度的上扬仍存在疑问。

无法否认，特斯拉过去一年时期里在股市发明了一个极为魔幻的奇观，一举逾越丰田成为全球市值最高的汽车公司，这一年“钢铁侠”马斯克不时造势，不时地寻觅和翻开新的潘多拉魔盒，赋予了特斯拉股票一个又一个新的增长点。

特斯拉的延续盈利、股价接连暴跌，似乎也正在证明新动力汽车的形式是“风口”，而且能够走得通，这也使得“中国的特斯拉”们力争抢先，一窝蜂的赶赴美国IPO。

确实，特斯拉市值屡创新高，也激起了整个资本市场关于新动力汽车的投资热情，造车新权利也在这股资本热中温度只增不减。

但是，“标杆”特斯拉的股价开启暴跌形式后，自然也殃及到了造车新权利，中国三大在美上市的车企蔚来、理想和小鹏，股价相同遭遇连连下跌，其中小鹏汽车股价下跌6.83%、理想汽车下跌6.18%、蔚来汽车下跌5.28%。

那么造车新权利的股价“泡沫”会在特斯拉股价暴跌影响下破灭吗？

无须置疑，虽然这些造车新权利已密集的成功上市，但他们如此的高估值也遭到了业界很大的质疑，就目前的交付量和盈利状况来看，即使上市成功为他们带来了及时的“粮草”和“弹药”，可以在一定水平上处置资金疑问，但就像小鹏汽车在上市后何小鹏所说的：“目前的估值都是浮云。 电动车赛道才刚起步，如今抢先一小步没有足够的价值，关键的如何在十年以上的长线取得成功。 ”

因此，上市也并不代表他们上市之后就一定会处置资金疑问，这一切从蔚来汽车的过去一年的阅历便可知，其上市之后所面临的的困难并不会增加。 而且目前这三家造车新权利照旧在技术层面存在疑问，比如智能系统更新、电驱系统技术等等方面。

不得不供认的是，在特斯拉股价的一路飙升之下，往年的汽车资本市场不时处于一种狂热的形态，但资本市场向来是对拥有增长潜力和空间的股票喜爱有加，而特斯拉在汽车股中的一战成名，绝不只仅由于其是一家汽车公司，而是汽车之外的第二重属性——科技。 没错，少数看好特斯拉的关键要素，还是要归结于对这家公司在整个汽车产业中的潜力估值：它不是一家汽车公司，而是一家比肩苹果的高科技公司。

虽然当特斯拉股价猛涨时，有人称看疑问，也有人猜想是短线投资者投机心态下的泡沫堆积。 但实践上，无论是特斯拉的继续增长的销量，还是魔幻的Ark皮卡，抑或上天的SpaceX都是铁打的理想，这一切并不会在失去追捧后，瞬间湮灭于泡沫之中。

而此时即使是特斯拉股价遭遇了最大幅度的暴跌，并不能片面且坚决的以为特斯拉的股价泡沫破灭了，不过这也给当下的造车新权利们提了个醒，特斯拉的股价确实是依托一个又一个的概念和梦境的未来在支撑，一旦资本市场遭遇动乱，理想中的业绩又无法支撑其去培育“神话”时，“股价神话”迟早会破灭。

文/封甜甜

马斯克称至少两年内不会再减持特斯拉，这对特斯拉会有什么影响呢？

团体以为对特斯拉影响不大，由于之前的影响曾经好大了！

1,前一阵子卖特斯拉股票是要套现救Twitter他其实也不想卖，将到来2025年之前不会再买;

2,特斯拉股票低迷，基本上是全球进入经济衰退的周期，不过特斯拉手头有200亿美元的现金疑问不大;

3,不扫除用200美金回购特斯拉股票。

特斯拉这次股价大跌，造成市值蒸发超5万亿人民币，至此，马斯克也痛失了首富宝座。

在12月12～14日三天的时期内，马斯克紧急兜售特斯拉股票套现250亿人民币，听说此笔资金将会被用在购置推特上方。 马斯克此举引来特斯拉股东群体不满，甚至有大股东扬言要将马斯克赶出特斯拉，重新招募一位像库克一样的新CEO。

有道是一顺百顺，一衰百衰。 自马斯克在推特上地下提出关于俄乌抵触的“友好方案”后，马斯克就堕入诸多费事包围之中。 这两者有没有内在咨询很难说得清楚。

但胡锡进现在评判马斯克在俄乌抗争上悍然与西方言论唱反调，极有或许被西方政治正确所经验。 如今看来，并非无的放矢，有或许会一语成谶。

有媒体报道，不只特斯拉公司的股价曾经累计下跌了62％以上，雪上加霜的是，还曝出特斯拉第三大股东地下放话，假设状况没有好转，将呼吁任命一位新的CEO接收公司。

而更大的费事或许是马斯特入主推特向拜登、福奇等人开炮，还一改之前推特上过度倾向乌克兰的立场（许多亲乌克兰账号已按规则被封禁），种种迹象标明，马斯克曾经堕入一场漩涡之中。

更值得一提的是，外地时期12月18日，马斯克发起了一项关于他能否应该卸任推特担任人的投票，并承诺遵守用户的志愿。目前，以为应该辞职的暂时抢先

当然，关于我们来说，马斯克倡议友好谈判、揭露社会疑问是值得支持的。

淘宝上市时一股多少元人民币

纽交所上市927美元收盘，阿里巴巴市值亿美元。

纽交所敲钟台的代表由7位中国人和1位美国人组成,这8位客户区分代表了阿里巴巴生态系统的介入者。他们包括前奥运冠军劳丽诗、农民网商王志强、带动青川地震灾区电商创业的王淑娟等几位淘宝店店主;

一位资深淘宝买家兼职云客服的90后大在校生黄碧姬;边送快递边为贫穷地域搜集旧衣旧书的快递员窦立国;“淘女郎”何宁宁;“铁杆粉丝”乔丽;经过天猫将车厘子卖到中国的美国农场主PeterVerbrugg。

扩展资料

关键业务

1、淘宝网

淘宝网创立于2003年5月，是注重多元化选择、价值和便利的中国消费者首选的网上购物平台。 淘宝网展现数以亿计的产品与服务信息，为消费者提供多个种类的产品和服务。

2、天猫

天猫创立于2008年4月，努力为日益成熟的中国消费者提供选购顶级品牌产品的优质网购体验。

3、聚划算

聚划算于2010年3月推出，关键经过限时促销活动，结合众多消费者的需求，以活动的多少钱提供优质的商品。

4、全球速卖通

全球速卖通创立于2010年4月，是为全球消费者而设的批发市场，其用户关键来自俄罗斯、美国和巴西。 全球各地的消费者可以经过全球速卖通，直接以批发价从中国批发商和制造商购置多种不同的产品。

阿里巴巴国际买卖市场是阿里巴巴集团最先创立的业务，是抢先的跨界批发贸易平台，服务全球数以百万计的买家和供应商。 小企业可以经过阿里巴巴国际买卖市场，将产品销售到其他国度。 阿里巴巴国际买卖市场上的卖家普通是来自中国以及印度、巴基斯坦、美国和日本等其他消费国的制造商和分销商。

凤凰网-纽交所上市 927美元收盘 阿里巴巴市值2383

三个华人创立美国版“饿了么”，连亏7年估值250亿美元

周二英国金融时报称，据知情人士泄漏，往年沙特阿拉伯的主权财富基金(PIF)建仓20亿美元持有特斯拉股票，约占该公司股权的3%到5%。 该国度基金由沙特王储萨勒曼监管，是该基金目前为止最大胆的赌注。

30分钟后，特斯拉CEO马斯克发推文称，思索在特斯拉股票420美元处启动私有化。 信息传出后，特斯拉一度涨超8%，股价突破371美元，但后来回落至360美元左近，投资人猜想该推文的真伪。

最新信息显示，特斯拉股票在美东时期下午2:08分暂停买卖，随后在外地时期下午3:45分(北京时期清晨3:45)复牌。

随后一份马斯克致特斯拉员工的外部信流出，证明了私有化的考量为真，只是还没有作出最终选择。

马斯克表示，私有化的目的并不是要兼并SpaceX和特斯拉，将重组架构，以便股东能有选择的余地。 私有化意在让特斯拉一切雇员坚持股东的位置，特斯拉员工未来依然能出售所持公司股票，期权行权。 私有化将是“极大的机遇”，不过将视状况而定。

最终，特斯拉收涨1099%，报美元，接近2017年9月18日385美元的收盘纪录最高。 在暂停买卖前涨幅为739%，恢复买卖后迅速拉涨超13%，最高触及美元，10分钟内又冲高回落，盘后跌近1%。

剖析指出，在股票暂停买卖之前，由于投资者对特斯拉私有化的风闻不是很置信，马斯克随后屡次发推文，也没有给出明白的回答，因此形成特斯拉股价的动摇。

由于沙特主权基金(PIF)持有的特斯拉的股权低于地下披露股权5%的门槛，目前PIF还不要求地下其详细持仓数量，但PIF已是特斯拉第八大股东。 PIF持有的股权，按现有股价计算，应该在17亿至29亿美元之间。

PIF掌管2500亿美元资产，最后PIF曾直接与马斯克接洽有关购置新发型股票的事宜，但是特斯拉没有采取执行。 随后，PIF在摩根大通的协助下取得了二级市场的头寸。

金融时报指出，PIF购置特斯拉股权的详细时期尚不清楚，但是应该是在沙特王子3月访美之后出现的。 也有传言，沙特王子与马斯克早在2016年PIF购置叫车服务公司Uber 35亿股权时就有接洽。

马斯克曾坚称往年特斯拉不要求再次融资，或发行新的股票，并表示该公司往年下半年就将成功正现金流。 往年上半年，特斯拉烧掉18亿美元资金，截止6月底该公司现金储藏为22亿美元。

上周三特斯拉发布的第二季度财报显示，营收增长略超预期，但盈余幅度进一步扩展，创历史新高。 二季度净利润为盈余743亿美元，创下特斯拉史上最大单季盈余，而去年同期盈余336亿美元。 GAAP准绳下，每股收益-422美元，不依照美国通用会计准绳，特斯拉第二季度调整后每股盈余为306美元，高于剖析师们盈余281美元的预期。

马斯克在推文中暗示，一家基金给特斯拉私有化的估值在每股420美元，而在该推文收回之前，特斯拉股价在342美元左右。 CNNMoney指出，假设以每股420美元计算，特斯拉私有化将使公司市值到达710亿美元。 而在马斯克推文收回前，特斯拉公司市值为580亿美元，这曾经高于美国通用汽车与福特汽车的市值，但后两者规模更大，利润也更高，也就是说，特斯拉以每股420美元的多少钱私有化似乎不太或许。

股票中的独角兽概念是什么意思

文 杨泥娃

编辑 斯问

“欢迎你来做DoorDash骑手，即使你没有 汽车 ，用自行车、滑板车也可以注册……”

邮箱里频频收到骑手注册的约请，让还在美国读大四的杜飞，一度想毕业之后先做个外卖小哥的任务。

疫情下的北美经济受挫，务工压力骤增，却成全了不少外卖公司。 规模大增的面前，一边是紧锣密鼓招募骑手维持高增长，另一边是叩开IPO的大门走向资本台前。

11月13日，由几个华人创立的外卖平台DoorDash披露了招股书，疫情带来了清楚的超加快增长，也让它在此时期成了美国最大的外卖平台。

但生长了7年的时期，DoorDash还逗留在盈余换增长的局面，更关键的是，美国市场的外卖争霸赛才刚刚末尾。 去年，DoorDash花了约41亿美元成功对竞争对手Caviar的收买。 往年6月，欧洲最大外卖公司Just Eat Takeaway收买了昔日美国外卖标杆GrubHub；7月，Uber又以265亿美金收买了美国一家外卖平台Postmates，各方合纵连横之下，DoorDash能真正成为美国版“饿了么”吗？

上市或许只是第一步。

在硅谷有两种孵化器，一种叫做Y Combinator（YC精英班），一种叫做其他。

从YC精英班走出了许多“独角兽”企业，比如Airbnb、Dropbox等等，DoorDash也是其中一员。

从降生之初拿到YC的 12万美元投资末尾，DoorDas不时头顶明星光环。 截止目前，DoorDash已累计成功超越25亿美元的A至H轮融资，其中不乏软银、红杉等明星股东。 依据《媒体》报道，DoorDash的IPO估值或将到达250亿美元。

DoorDash总部位于美国旧金山，业务开展到了美国、加拿大和澳大利亚，是一家外卖快送服务提供商，关键为用户提供外卖预定、快送到家的服务。

从商业形式上看，DoorDash和中国的美团外卖、饿了么一样，消费者线上下单，商户制造餐品，经过算法由就近骑手接单成功配送，成为一个稳如泰山的生态圈。 不同的是，DoorDash没有自建物流团队，也没有协作的第三方机构，而是以众包的方式成功配送。

就像文章扫尾说的一样，只需有任何一种交通工具都可以到平台注册成为骑手，任务时期也有很大的自在度。

以国际的视角来看，这样完全众包的形式充溢了太多不确定性，从效率到客户满意度等方面都有所缺少，但即使如此，这样的商业形式曾经协助DoorDash成功了“逆袭”。

2014年，一家叫Gubhub的外卖公司登上纽交所，坐稳妥时外卖市场的龙头。 但这家公司只是把原来餐厅的电话配送业务搬到网上，实践配送还是由餐厅自己成功。 并且很多入驻平台的餐厅并不具有配送的才干。 这不只造成用户对平台信任感缺失，也让平台失去了护城河和价值。 DoorDash的众包形式一招命中了对手这个弱点，处置了配送的难题，轻松拿下了市场份额。

招股书显示，目前Dashers（DoorDash的骑手）数量到达100万，经过DoorDash平台赚得超越70亿美元。

而让DoorDash走上加快开展轨道的，还是来自疫情的推进。

DoorDash在2018年、2019年营收区分为291亿美元、885亿美元；而在2020年前9个月营收曾经涨至1916亿美元，相比去年同期营收587亿美元，翻了3倍。 其市场订单总额(GOV)也在往年前9个月飙升至165亿美元，2019年全年GOV仅为80亿美元。

除了往年二季度初次成功单季度盈利之外，DoorDash仍处于盈余形态。 2018年和2019年的净盈余区分为204亿美元和667亿美元。 2020年前三季度149亿美元的净盈余则较2019年同期的533亿美元大幅收窄。

但DoorDash还有着继续扩张市场的底气，招股书显示，截至2020年9月30日，DoorDash持有的现金、现金等价物及有价证券为1611亿美元，资金储藏相对富余。

关于未来的中心竞争力，DoorDash在其招股书中概括为3点：从送外卖餐饮到“万物皆可送”、为商家提供商业服务、会员体系的树立。

其实从这3个方面来看，很契合国际外卖企业的开展逻辑：不时扩大配送产品的种类，为商家在后端提供全链路的数字化处置方案，同时扩大消费者端的会员体系以参与用户对平台的粘性。

Copy from China。 从这一层面看，DoorDash是国际外卖平台的“学徒”，而且这家公司自身流淌的就是华人血液。

开创人徐迅，是一位出生在南京的80后青年。 他把自己父母在美国打拼的阅历写在了招股书的开篇，表达自己兴办DoorDash的初衷正是为了协助像他母亲一样的人。

他的母亲是一名医生，但中国的医生执照并不能在美国行医。 因此他的母亲在延续12年的时期里，每天打三份工才攒够了接受医师培训的费用，其中有一家中国餐馆他自己也曾在那里洗过碗。 他的母亲后来重新拿到执照后开了一间诊所，运营至今已有20年时期。

在许多投资者论坛中，很多人表示招股书印象最深的部分就是开创人母亲的阅历。 这样真情实感的表述，无疑是感动资本市场的好故事。

而另外两位合伙人，是他在斯坦福看法的两位中国华裔Stanley Tang和Andy Fang，目前徐迅担任公司CEO，另两位开创人担任董事。

招股书显示，DoorDash将提供三类具有不同投票权的股票。 A类普通股将授予一切者每股一票的投票权。 B类股票将附带每股20票，C类股票将没有投票权。 提供多种股票已成为硅谷的经常出现做法，尤其当CEO同时也是公司开创人的时刻。

但在DoorDash的招股说明书中提到，Tony Xu（徐迅）和另外两位结合开创人Andy Fang和Stanley Tang估量将签署一份投票协议，协议将赋予Xu对结合开创人持有的B类股票行使“指点投票和投票”的权利，这也就意味着徐迅拥有该公司的全部控制权。

但在消费者层面，DoorDash面前的故事并不关键，在美国遍地的外卖平台，用户对平台的忠实度并不高。 尤其是对很多华人来说，普遍体验感不如国际，所以大家更多看平台补贴多与少。

“这边的送餐软件太多了，uber eats、seamless、熊猫外卖……体验上没有太大差异，总体不如国际。 ”住在纽约的曾欢对「电商在线」说。

虽然没有在用户端树立足够弱小的口碑，但从数据来看，DoorDash确实撑起了北美外卖市场的半边天。

转机点出现在2019年，DoorDash斥资约41亿美元成功对Caviar的收买。 按2020年10月的总销售额计算，DoorDash与Caviar累计占据50%的市场份额，抢先26%的UberEats、16%的GrubHub、7%的Postmates等其他玩家。

“下沉市场”成为它的关键阵地，DoorDash在招股书中称更倾向于在郊区市场和较小的都市地域发力，其在郊区市场的市场占有率已达58%。 在美国、加拿大、澳大利亚的商家数量超越39万，总的用户数超越1800万。 商家在DoorDash平台上的销售总额已超越190亿美元，其中2019年平台上每一商家的同店销售额同比增长59%。

DoorDash也发布了自己的会员数量。 每月充值999美元的DashPass，就可以享用免平台外送费的服务。 截至2020年9月30日已拥有超越500万名会员。

假设回到国际市场来看，随意一个数字拎出来都足以碾压DoorDash。 以美团2020第二季度财报来看，营收2472亿元，餐饮外卖日均买卖笔数24亿笔，生动用户数45亿，商家数有600万。

一方面在于中国5年前就已掀起的外卖之战，市场教育和用户培育早已成功；另一方面则是两个市场基本上的不同。

B站up主“我是郭杰瑞”曾做过一篇关于中、美外卖的视频内容，有100多万次观看。 视频中他在美国成功了一次性线上点单，不只可选商家有限，并且配送费很贵，还要等45分钟。

他总结出了两点很关键：一是美国的餐厅很多都接受电话点餐，并不情愿接入线上平台，由于平台会收取佣金，所以那些生意好的餐馆不会挂上网；二是国外的外卖平台配送费普通在3美元以上，同时还要给骑手支付小费，算上去多少钱很高。

所以线上外卖平台要想吸引到餐厅的协作，就要给餐厅带来更多新客户，而不只仅是把老用户的消费习气从门店点餐改为平台点餐。

有资料显示，中国外卖行业的浸透率为61％，线上化率为74％。 对比之下，美国外卖浸透率十分高，为125％，但线上化率仅为6％。 也就是说，中国的外卖市场是被线上教育起来的，而美国的外卖市场在线下市场就曾经成熟。

但疫情给了美国外卖市场一次性重新改动的时机，线上外卖配送需求暴增，平台大规模招聘新员工，也推进了外地食品店、餐馆和其他生活必需品店铺的生意。

往年“互联网女王”玛丽·米克提交的报告中，也对线上外卖平台有了着重描画：“我们以为按需和送货上门服务经过一个十分时期终身性地扩展了他们的市场份额。 这些按需平台给消费者带来的便利显而易见，我们继续判别，按需平台在美国提供灵敏务工岗位的关键性被低估了。 在全全球许多地域，尤其是亚洲，按需服务要比美国愈加普及和更先进。 ”

作为按需经济的关键部分，线上外卖平台成了在存量市场带来新增量的“好生意”，而当下的美国市场也出现了中国5年前的现象，割据战正在外卖市场兴起。

往年6月，欧洲最大外卖公司Just Eat Takeaway收买了GrubHub。 往年7月，Uber以265亿美金收买了外卖平台Postmates。 至此，美国市场基本确立了“三强”格式。

值得一提的是，外卖业务给Uber带来的支出来源曾经超越叫车业务。 最近Uber发布财报。 报告显示，Uber在2020年第三季度营收为3129亿美元，与上年同期的3813亿美元相比降低18%。

这其中，Uber第三季度网约车业务营收为1365亿美元，较上年同期的2895亿美元降低53%；快递业务（关键是送餐）营收为1451亿美元，较上年同期的645亿美元增长125%；

关于Uber来说，外卖是它必需争夺的关键阵地。

和中国市场的走向一样，其实接上去外卖战场将走向“下沉市场”。 但美国的下沉市场恐怕会比中国的下沉市场愈加难啃，由于在大中型城市容易构成规模效应，但再向其它中小城市的浸透本钱和运营难度很大，尤其美国的外卖行业还面临相对高额的人工费。

因此“烧钱”不能停，去年年底至今，包括“三强”以及其他一些垂直品类外卖平台在内，美国外卖行业共出现了超越7起融资事情，共吸金超越46亿美元。

可以预期的是，随着DoorDash上市，美国外卖格式的排位战才刚刚拉开。

Uber地下募股方案什么时刻上市？

独角兽公司普通指投资界关于10亿美元以上估值，并且兴办时期相对较短的公司的称谓。

美国著名投资人AileenLee在2013年将私募和地下市场的估值超越10亿美元的创业公司做出分类，并将这些公司称为“独角兽”。

独角兽概念股的兴起，缘于2018年3月传出的IPO特殊通道信息。 监管层对券商作出指点，包括生物科技、云计算、人工智能、高端制造在内的四个行业若有“独角兽”，立刻向发行部报告，契合相关规则者可以实行“即报即审”。

扩展资料：

2017年12月，胡润研讨院发布《2017胡润大中华区独角兽指数》，大中华区独角兽企业总数达120家，全体估值总计超3万亿；北京成为独角兽企业最多的城市，占上榜企业总数45%，其次是上海、杭州和深圳。

蚂蚁金服、滴滴出行、小米公司估值占据前三。 榜单结合资本市场独角兽定义挑选出外部融资且估值超十亿美金（70亿人民币）的优秀企业，数据截止日期为2017年11月30日。

未来展望

2018年有38家在美上市的科技和互联网公司估值到达或超越10亿美元。 而2019年有望延续这一态势。 2019年，包括Uber、Lyft和SlackTechnologies在内的一些抢手科技独角兽正在思索IPO。 业界普遍预期还有许多软件公司也会上市，它们目前的估值在10亿至50亿美元之间。

-独角兽概念股

-独角兽公司

本以为滴滴的市值会是2000亿美金，为啥被严重低估？

今天清晨，Uber宣布将启动初次地下募股，并任命纳尔逊查伊(Nelson Chai)为公司首席财务官。 Chai曾在保险集团Warranty，Merrill Lynch和纽约泛欧买卖所担任高管。

据了解，Uber历时三年终于填补了首席财务官这个职位，该职位是推进Uber2019年终次地下募股(IPO)方案必无法少的。 3年前，Uber前首席财务官布伦特卡里尼克斯(Brent Callinicos)离任留下了这个空缺职位，如今的他曾经是初创企业Hyperloop的高管。

据悉，Uber方案将在明年上市，目前不时在努力收紧财务。 经过公司发布的最新数据显示，Uber的估值约为600亿美元。

连保险公司都“撤”了，Uber就这么不被看好？

刚好滴滴上市，买了几百股赚了点小钱。 滴滴依照上市14的估值大约是到680亿美元，依照一年前的估值大约翻倍了。 未来对照uber，lyft，大约或许到1000亿

废话少说，估值是依照盈利以及开展潜力来计算，当然不乏那些被严重高估的企业。 。 。

疑问是，你以为2000亿就是2000亿那些专家都不如你

关于滴滴本次IPO，资本市场声响两极分化。

一名机构投资者以为，滴滴网约车业务自2017年以来订单量几无增长，主营业务增长慢，700亿的估值太贵了。

而也有以为，滴滴是国际网约车市场龙头，对市场已构成“自然垄断”，未来想盈利并不困难，从这个角度而言700亿美元估值并不贵。

我们可以把滴滴跟它的美国同行Uber 启动一下对比。

第一、Uber的总营收、生动用户数低于滴滴，盈余也超越滴滴，且滴滴在网约车，营收等多方面业务上不时抢先Uber。

2020年Uber营收亿美元，调整后净盈余2528亿美元。 2021年一季度，Uber月生动用户数为9800万人。

2020年滴滴营收220亿美元，调整后净盈余1642亿美元。 2021年一季度，滴滴国际月生动用户数有156亿人。

Uber的总营收、生动用户数低于滴滴，盈余也超越滴滴，且滴滴在网约车，营收等多方面业务上不时抢先Uber。

滴滴上市市值为670亿美元，以Uber以后市值925亿美元来看，滴滴上市市值为670亿美元并不算高。

二 、与Uber相比，滴滴的支出构成过于单一，中国出行业务业务营收占总其营收超越90%。

Uber营收结构更为多元，在去年疫情中，已试水几年的外卖业务崛起。 2021年一季度外卖支出超越叫车业务，占比60%，成为新的增长引擎，货运业务也增长清楚。

在资本市场上，新增长能带来更大的想象空间。

三、 在多元化和海外业务方面，滴滴未来仍有较大增长空间。

2020年一季度Uber在美国市场的支出占其总营收为58%，其中包括网约车、货运和外卖三大业务。 而滴滴在中国的移动出行业务就奉献了总营收的90%。

未来假设滴滴也试水货运和外卖市场，借助公司掌握的海量数据，很或许成为滴滴新的业务增长点。

滴滴海外业务增长较快。 2021年一季度滴滴海外日均单量为460万单，从2019年起年增长率到达589%，但因未成功规模效应等疑问，还没有成功盈利。

所以，总得来看，滴滴相关于Uber 是廉价了一些，但也不是题主说的严重低估。

题主所以为的2000亿美金的市值，就太夸张了。

从各大资本的表现来看，他们以为这个估值还是有买入价值的。

1本次滴滴IPO并未向散户开放打新，关键由机构投资者认购。 （清楚吃肉的时机，怎样能给散户）

2自递交招股书以来，滴滴已取得10倍超额认购，即取得超越400亿美元订单，提早超额成功原定40亿美元的募资目的。

其中，在末尾招股前摩根士丹利就意向认购75亿美元，老股东淡马锡有意认购5亿美元。（ 机构都要抢的，可见这肉有多香 ）

Uber地下募股真的要上市吗？

详细细节如下：James River选择终止与rasier LLC的业务同伴相关。 Rasier LLC是与共享旅游行业的一切者协作的运输网络服务提供商，也是Uber的全资子公司。

作为James River集团最大的客户，Uber早在2013年就末尾了相关的保险业务。 目前，James River为20个州，波多黎各和华盛顿特区的Uber司机提供保险服务。

在这一范围，Uber还与农民保险，Progressive和Allstate协作。 优步表示，未来将在这个市场上用另一家保险公司取代詹姆斯·里弗，但尚不清楚哪家。

James River建议在2020年2月29日（到期日）之前（即2019年12月31日）取消一切保单，这适用于上述大少数保险合同。 该公司还宣布了其盈余和盈余线（也称为“特殊保险”）部门中与商用车业务有关的一切盈余，包括rasier LLC的保单。

詹姆斯·里弗做出这一选择的要素显然是合理的。 该公司董事长兼首席执行官J Adam Abram表示，rasier LLC的业务盈利才干大大低于预期。 实践上，与优步协作是詹姆斯·里弗（James River）支出的关键组成部分，因此投资者对这一信息感到不满并出售股票也就屡见不鲜了。

从选择的结果来看，詹姆斯·里弗（James River）应该希冀“取消”将造成其股价急剧下跌，但面对盈余，他将毫不犹疑地接受痛苦并割肉。

在接上去的24小时内，该选择造成几家投资银行降低了其股票的评级。 目前，只要一家投行对此举表示失望，偏重申了其对保险公司的看涨立场。

莱利(B Riley FBR)的剖析师将该股评级从“中立”降至“卖出”，并将目的价从45美元下调至40美元。 Sun的剖析师信任Robinson Humphrey也将该股票评级下调。 该公司的剖析师表示：“盈余的动摇性十分高，我们置信詹姆斯·里弗对未来业绩的担忧最终造成控制层选择终止合伙相关。 ”

JMP证券的剖析师马修·卡莱蒂（Matthew Carletti）重申了他的超额评级和50美元的目的股价。 他以为，保险公司增添了一项额外业务，未能成功其利润目的。

在“取消保险政策”建议的面前，外界所看到的不只是保险公司对盈余业务的无奈，而且是资本市场的暗流。

詹姆斯·里弗的最大股东是d。 全球知名的对冲基金E Shaw，而高盛（Goldman Sachs）是该公司的第二大股东。 早在2013年，Uber和James River集团就末尾了保险业务时，他们就表现出了与高盛树立更严密咨询的愿望。

2014年，优步末尾延聘高盛发行自己的可转换债券，而在2019年5月优步IPO时，高盛是关键承销商之一。

假设高盛完全不了解詹姆斯·里弗的解雇和优步的保险业务，谁能置信呢？

从业务范围的角度来看，Uber引入了James River的保险范围：当车主的团体汽车保险拒绝赔偿时，公司的保单将承当费用。 也就是说，在Uber平台上收到订单的私家车车主假设出现事故或造成乘客受伤或在运转中撞到他人，则或许不会被惯例保险公司接受，相关索赔通常由James承当河群。

依据相关数据，在2013年该业务推出之前，詹姆斯·里弗的交通网络保险业务仅为170万美元。 与rasier LLC协作之后，仅2013年前9个月，保费支出就到达了1,870万美元。

但剖析人士指出，即使目前优步的相关保险费用或许到达每年250-300百万美元，但詹姆斯河的相关保险费用依然缺乏。 对Uber的批判之一是，Uber没有为越来越多的平台收买一切者提供足够的保险支持。

也许由于Uber的共享旅游业务的未来急剧下滑，JMP Securities的剖析师得出结论：“ Uber的业务利润缺乏以继续促进协作。 虽然取消Uber的3亿美元净保费支出或许会造成詹姆斯·里弗集团（James River Group）的每股收益在2020年降低，我们以为，由于加快增长的中心业务的利润要高得多，这一举动的负面影响将是持久的。 ”

Uber首席执行官Dara Khosrowshahi在一份声明中说：“我十分快乐能够吸引像Nelson这样有阅历和深思熟虑的人。 随着我们成为一家上市公司，他将成为我和整个控制团队的关键协作同伴。 ”Uber预备明年上市，不时在努力收紧财务。