特斯拉工程副总裁 公司正处于战略打破关键期 (特斯拉工程副总裁拉斯莫拉维)

在周六旧金山湾区举行的客户与投资者交流会上，特斯拉(TSLA.US)工程高管拉尔斯·莫拉维表示，随着多款重磅产品行将面世，公司正迎来“战略打破关键期”。这位担任车辆工程的副总裁坦言，集团最等候在内华达州雷诺超级工厂消费的Semi电动卡车，称该项目承载着企业中心使命。“我们不时在实施大胆战略，尽管有时要求承当严重风险，”他表示，“以后在智能驾驶、Robotaxi、Optimus和Semi项目上，我们都处在这样的战略打破节点。”莫拉维的发言为面临汽车主业严厉应战的特斯拉注入了强心剂。随着产品线老化形成全球关键市场销量下滑，特斯拉正遭遇市场份额流失——在其大本营加州，销量已延续七个季度继续萎缩。

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【盖世周报】长城/广汽下调销量目的；疫情致欧美汽车业停摆

本周国际外汽车行业有哪些热点资讯值得关注？中汽协：估量一季度汽车产销量降低45%；长城、广汽率先下调销量目的；数家零部件企业欧洲工厂暂时停产；美国汽车工业进入“至暗时辰”；蔚来2019年盈余114亿；宝马砍掉一半传统动力业务……盖世汽车现将相关要点梳理如下。

一、中汽协：估量一季度汽车产销量降低45%

3月18日，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，疫情将对汽车行业一季度的运转发生庞大影响。 假设疫情在3月底失掉有效控制，估量一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

3月前两周车企批发同比增速；图源：乘联会

此前，乘联会曾估量，由于3月份消费者购车决计很难回归正常，车市仍处于历史低位，估量4-5月份之后才会逐渐回暖。 相比去年一季度的509万辆批发市场，往年的销量下滑估量在210万辆左右，估量2020年一季度销量约为299万辆。

二、长城、广汽率先下调销量目的

面对疫情带来的应战，近日，多家车企陆续被曝出下调年度销量目的、下调员工薪酬以应对冲击。 据了解到，目前包括长城、广汽、北京现代等多家车企被曝出下调销量年度目的。 此外，上汽群众、上汽大通、江铃、威马等企业也有降薪方案流出。

其中广汽集团方面，广汽集团董事长曾庆洪于3月16日在广州经过网络发布会表示，由于新型肺炎疫情迸发，造成上月消费停滞，公司将下调往年汽车销量预期目的，由原来增长8%降至增长3%左右；同时强调，集团不会经过减薪渡过难关。

三、数家零部件企业欧洲工厂暂时停产

为了抑制新冠病毒的传达，汽车制造商纷繁在北美和欧洲暂停消费，因此也为零部件供应商带来了不小的打击。 据《欧洲汽车资讯》报道，车企工厂封锁、需求量降低，欧洲零部件供应商也曾经末尾暂停消费。

外地时期3月18日下午，汽车零部件供应商巨头博世和大陆均表示，将暂停一切或部分的消费任务，以应对需求降低、供应链瓶颈和维护员工的安保。 除此之外，彼欧也表示将暂停消费，而轮胎制造商倍耐力、米其林的一些工厂曾经暂停消费，布雷博的工厂也末尾停产。 一些供应商将会继续启动限量消费，为尚未限制流动或商业活动的市场消费零部件。

四、美国汽车工业进入“至暗时辰”

据外媒报道，底特律汽车三巨头（通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒）和美国汽车工人结合会（UAW）已达成协议，赞同增添美国工厂的产量，同时限制任务的工人人数，以防止员工感染新冠病毒。 这三大汽车汽车制造商在美国共雇佣约15万名员工。

图源：特斯拉

同时，此前不时坚持不停产的特斯拉也宣布暂停美国弗里蒙特工厂的消费任务。 在一份声明中，特斯拉表示从3月24日起，弗里蒙特工厂将有序地启动持久停产。 此外，除了服务、基础设备和关键供应链所需的零部件和供应品之外，特斯拉位于纽约的工厂也将持久停产。 内华达电池工厂和超充网络等仍继续运营。 停产时期，弗里蒙特和纽约工厂的员工可享用带薪休假。

五、蔚来2019年盈余114亿

北京时期3月18日晚8点，蔚来于美股收盘前正式发布2019年第四季度及全年业绩报告。 报告显示，蔚来四季度营收为28.48亿元人民币，环比增长55.1%，同比增长17.1%；净盈余为28.64亿元，同比收窄了18.2%。 全年营收为78.2亿元，同比增长58%。 2019年净盈余114.13亿元，上年盈余233.28亿元。

图源：蔚来

在蔚来的营收中，超越九成的支出来自汽车销售。 而在销量方面，2019年第四季度，蔚来累计交付新车8224辆，环比增长71.4%，同比增长3%；2019年全年交付辆，同比下跌81.2%。

六、砍掉一半传统动力业务，宝马重押新技术

据宝马集团发布的最新数据报告显示，其2019年在研发方面的总支出到达了59.5亿欧元，同比上一年度增长了约12%。 同时，宝马集团董事长齐普策先生泄漏，到2025年，宝马集团在研发发面将继续投资超越300亿欧元，并表示，“创新集成和体系整合才干将变得至关关键，只要能够同时开发和集成软、配件的公司才干塑造汽车的未来。 ”

宝马集团董事长齐普策先生；图源：宝马

而为抵消逐年下跌的“前瞻技术投入”，宝马集团不得不从其他中央想方设法降低本钱，其中便包括传统动力业务。 据宝马集团所发布的2019年行业数据报告披露，自2021年起，公司方案扩充50%的“传统”动力传动系统业务，且又一次性强调了公司将在2023年推出25款电动车的规划。

七、比亚迪成立弗迪公司

近期，比亚迪宣布成立弗迪公司，进一步放慢新动力汽车中心零部件的对外销售。 据比亚迪官方发布的信息显示，此次宣布成立的弗迪公司共有5家，区分是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。

图源：比亚迪

八、上汽氢燃料电池项目开启

上海捷氢科技有限公司官方信息，3月16日，上海捷氢科技有限公司燃料电池项目开工仪式在上海嘉定区“氢能港”正式举行，成为上海嘉定区氢能港基地众项目中首个开工树立的产业项目。

图源：捷氢科技

地下资料显示，目前，捷氢科技此氢燃料电池项目总投资到达5亿元，总修建面积为4.23万平方米，一期项目方案于2021年8月投产，将到达1.2万台套燃料电池电堆和系统的产能，估量2024年成功产值12亿元。

九、德纳北边新动力车动力产业园奠基

3月12日，山东省潍坊市综合保税区5个重点项目集中开工仪式在新动力汽车动力产业园德纳项目树立现场举行。 德纳新动力汽车动力产业园与园区中另外4个重点项目同步开工，涵盖电子信息、新动力动力、生物医药等“十强”产业，外向度高、前景好、潜力大、动力足，建成后将为地域高水平开放高质量开展注入新的微弱动能。

图源：德纳

德纳集团为新动力汽车动力产业园项目总投资额达4.1亿元人民币，包括用于潍坊综合保税区的新工厂的设备、模具，和新建消费设备等的推销。 且新工厂占地78亩，修建面积平方米，建成后将首先为商用电动车提供电机及控制系统。 初步估量项目建成达产后，其年销售额可达约4.5亿元人民币。

十、通用中国换帅

3月18日晚，通用汽车发布了一系列高层变化：自2020年4月1日起，现任通用汽车中国公司总裁钱惠康先生将出任通用全球首席技术官；现任国际运营部初级副总裁柏历（JulianBlissett）先生将接掌帅印控制通用汽车在中国市场的一切业务。

现任通用汽车中国公司总裁钱惠康先生；图源：通用汽车

资料显示，现任通用中国公司总裁钱惠康，于2014年1月1日起升任这一职务，这6年间，是通用汽车向电气化和未来出行范围转型的关键期，而钱惠康便是通用汽车在华鼎力推行新动力汽车的坚决执行者。 通用汽车中国方面表示，钱惠康将仰仗在工程技术和商业运营方面的丰厚阅历，助力通用汽车减速定义融合未来技术处置方案。

马云最崇敬的女人是谁？

近日，据财富中文网报道，调查公司Equilar近日发布的数据显示，惠普公司的CEO梅格·惠特曼登上2016年全美高薪CEO百强榜第六位。 在排名前十的CEO中，有四位是女性，2015年则只要两位。 在2016年《福布斯》全球最具影响力女性排行榜中，梅格·惠特曼也榜上有名，位列第九。

作为全球最具影响力的女性经理人之一，梅格·惠特曼是一位响当当的女中俊杰，她有着相当辉煌的履历：曾率领ebay在10年间员工人数翻500倍，资产翻2000倍；她曾取得全美商业“女强者”的称号，被誉为“全球电子商务教母”；她是主妇和首领的“混合体”，一方面，爱家的惠特曼喜欢网购出行、住廉价房，同时她又野心勃勃、曾方案取代施瓦辛格，竞选美国加州州长。 之后，这位商海“铁娘子”又担负起重振惠普昔日雄风的使命，书写她在商海的另一卷传奇。

进阶之路

1956年8月4日，惠特曼出生于纽约市的冷泉港。 她的先辈中名人辈出，包括美国参议员查尔斯·B.法威尔（Charles B. Farwell）、著名历史学家和法学家罗·史密斯（MunroeSmith）、美国著名将军亨利·胡德卡伯（Henry S. Huidekoper）以及经济学家韦恩查特菲尔德-泰勒（Wayne Chatfield-Taylor）。

或许是遗传了优秀的基因，惠特曼自小便十分聪明，且效果优秀。 就读于冷泉港高中时期，她不时位列班里前十名。 1974年毕业后，她顺利进入普林斯顿大学，最后立志要成为一名医生的惠特曼选择攻读文科专业。

不过，当惠特曼用了一个夏天的时期尝试帮一本杂志卖广告后，她末尾对经济学发生了兴味，转而末尾攻读经济学专业，并在1977年以优秀的效果取得了学士学位。

在与经济学结缘后，惠特曼又于1979年取得了哈佛商学院的MBA学位。 同年，惠特曼在位于美国俄亥俄州辛辛那提市的宝洁公司中，找到了人生第一份任务，担任一名品牌经理。

在积聚了一定任务阅历后，惠特曼又进入全球型的控制咨询公司——贝恩公司位于旧金山的分公司担任一名商业咨询顾问。

由于惠特曼出色的任务表现，她一路高升，并取得了初级副总裁的职位。

1989年，惠特曼成为迪士尼公司的战略规划副总裁。 两年后，惠特曼又参与了美国休闲运动鞋及最大的童鞋销售公司——行进鞋业。 在1995年，惠特曼又成为全球花草速递公司FTD公司的首席执行官，并将其打形成一个全球知名的品牌。

惠特曼登上人生第一个高峰是在孩之宝任务时期。 事先惠特曼在孩之宝担任的职务是儿乐宝（Playskool）事业部的总经理，她不只担任控制孩之宝的全球市场，并自1997年1月以来，担任儿乐宝和薯头先生（Mr. Potato Head）两个儿童品牌的运作，大获成功。

“电商教母”

梅格·惠特曼这个名字为美国人所熟知，是在她成为eBay的总裁之后。

1997年11月，当猎头替eBay找到惠特曼时，她还在年销售额6亿美元的哈斯波罗玩具公司担任学前儿童部主管。 彼时，她是两个男孩的母亲，正处于事业上升期，eBay这个硅谷网络公司对她来说还闻所未闻。

不过，这个猎头是硅谷的传奇人物大卫·贝尔尼，他的第二个电话就压服了惠特曼。 1998年，惠特曼终于选择分开孩之宝，加盟在事先名不见经传的eBay。

“eBay真正幽默的中央，就是我们提供市场，而让用户来运营公司。 他们把产品带到网过去，他们在网上买卖，出售后自行组织交付。 ”惠特曼说道。 虽然eBay的开创人是皮埃尔·奥米迪亚（Pierre Morad Omidyar），但真正将eBay开展成为一个全球性购物、拍卖网络平台的正是惠特曼。

在任务之前，惠特曼曾经做好了心思预备，但当她到来eBay后，才看法到疑问远比自己想得严重。 事先的eBay其实就是一个简易的黑色网站，上方采用的字体甚至还是IBM公司在上世纪五十年代所设计的Courier字体。 在她任务的第一天里，eBay网站就宕机了八次。

在新同事眼中，这个曾在迪斯尼、宝洁当过高管的温文尔雅的金发男性似乎孩子普通腼腆，不过是又一个运气不错的“写字楼女郎”罢了。 虽然惠特曼也倍感绝望，但她还是末尾着手组建一个新的运营团队。 她首先将eBay的运营业务分拆为23个大的商业类别，其中包括约个小类别。 然后她再将这23个商业类别分配给每一名公司高管启动运营。

惠特曼显然有其过人之处。 在执掌eBay之前，飞饵钓鱼曾是她最大的喜好。 这个7年的喜好和她在eBay的角色似乎不无相似之处。 在“飞钓”中，准确甩竿至关关键，而作为eBay的掌门人，做出每一个正确的选择也相同关键。

惠特曼接手后不到6个月，eBay的股票成功上市。 股价急速下跌，一夜之间，eBay75位员工变成百万富翁，惠特曼自己的净资产也超越10亿美元，跻身福布斯列出的全球白手起家的女富豪14强。

古希腊诗人有句名言：“狐狸知晓许多事，而刺猬知晓一件大事。 ”熟习惠特曼的人都说她兼具“狐狸”和“刺猬”的性情，这是她成功的基因。

1999年的一个早晨，eBay的网站突然停电死机，系统解体，数以百万计客户的买卖终止。 事故继续整整22小时，形成近400万美元的业务损失。 eBay股票升值50个亿，在整个夏季都被看作渣滓股。 面对投资者和eBay用户排山倒海的批判，惠特曼临危不乱，像刺猬一样，她要把疑问从根子里挖出来。 她火速暂时修整平台重新启用，之后整整一个月，她简直住在办公室里，整天揣摩着电脑技术更新。

2000年eBay的营业支出只要4.31亿美元，惠特曼在董事会上立下“军令状”，eBay的营业支出5年后要到达30亿美元，连她在董事会的铁杆盟友库克都觉得这简直是天方夜谭。

2004年，eBay的业绩报告出笼，营业支出到达32亿美元。 惠特曼用执行证明了自己的威信，也吸引了华尔街投资人的目光。 高盛首席剖析师安东尼奥曾说：“在我所关注过的一切企业中，只要梅格的eBay毫无例外每次都能到达自己设定的目的。 ”

随后，惠特曼又对eBay的控制层做出关键性的调整。 她让杰夫·戈登（Jeff Gordon）接收PayPal，马特·班尼克（Matt Bannick）担任掌管公司的国际业务部门，而美国外乡的业务则交由比尔·科布（BillCobb）担任。 随后，惠特曼又让约翰·多纳霍（John J. Donahoe）出任eBay买卖市场总裁，担任一切与eBay全球电子商务相关的业务。 正是基于这样的调整，才令eBay焕出现机，并迅速壮大。 到2008年，eBay曾经拥有名雇员，年支出也到达了80亿美元。

惠特曼加盟时，eBay只是一个50人的小公司，10年后成为拥有1.5万名员工、年营业额85亿美元的跨国巨头。 惠特曼自己也取得“电子商务教母”、“在线跳蚤市场女王”的佳誉。

2005 年5 月，梅格·惠特曼偕同其他一些硅谷企业的知名高管（包括杨致远）一同到北京参与《财富》全球论坛。 在那里，她见到了马云和蔡崇信，双方还启动了一番深化的谈判，其中还触及eBay对淘宝的投资意向，但没有取得任何效果。 马云说，eBay全球总裁梅格·惠特曼是自己最尊重的5个CEO之一，“梅格是一流的CEO，而我则是一流的教员。 ”这样的评价是在马云和梅格·惠特曼交手之后得出的。

2005年3月，《福布斯》刊登的一篇《淘宝还击eBay》的文章称，在这场被外界称作“蚂蚁与大象的抗争”里，阿里巴巴CEO马云控制下的淘宝网和全球最大的B2B网站阿里巴巴，正乘机走出国门，拓展海外市场。 并以为假设马云有其开展之道，那么最终占领全球在线拍卖市场的不会是eBay，而是淘宝。 “大象”指的是eBay，从马云末尾规划淘宝的那一刻起，就不时在亲密关注eBay 的灵活和战略。 而梅格·惠特曼不时以来也都把中国市场作为eBay 的重点。 她在很早之前就看法到中国互联网市场的潜力。

马云嗅到了一场即未来临的电子商务市场争夺之战。 2002 年，阿里巴巴末尾预备进入中国面向消费者的电子商务市场。 就像马云后来所解释的那样，这最后是作为应对eBay 入华的一种进攻措施：“我要求经过阻止eBay来维护阿里巴巴。 ”关于这次兴办的消费性电子商务网站而言，马云瞄准的对手更具重量级：被视为硅谷标志性企业的eBay 及其CEO梅格·惠特曼。

彼时，马云担忧一些大型商户在易趣上的生动会蚕食阿里巴巴的地盘：“那时的中国，只要两家公司了解在线市场，eBay 和阿里巴巴。 我特别担忧eBay 的实力卖家会开展起来，最后在B2B 业务范围内和阿里巴巴竞争。 ”马云为阿里巴巴制定了宏伟的目的，也改动了他看疑问的角度：“eBay 是想买中国市场，而我们是想发明一个中国的互联网买卖市场。 ”

经过一系列的思索和规划作战，淘宝于2003 年5 月10 日正式上线，有了阿里巴巴的片面支持，淘宝末尾对战eBay 。 马云希望淘宝继续坚持一种灵敏创新的初创企业文明，之所以这样，多少也是跟eBay 抢占先机力图垄断市场的行为有关。

到了2005 年年末，eBay 的市场份额遭遇“滑铁卢”，曾经滑得只剩1/3了， 淘宝则接近60%。 之前他们向投资者大谈特谈中国业务开展的光芒前景，此刻他们在中国市场的步履维艰也末尾拖累股价。 2006 年年终他们的股票多少钱从逾46美元的高位迅速下跌，到了8 月只剩不幸的24 美元。 对此，马云毫不留情地说道：“他们在中国曾经完了……他们在中国犯了太多错误了——我们是幸运的。 ”

八年后，当作为惠普新任CEO 的梅格·惠特曼在面对过去和淘宝之间的那场惨败时，仍对eBay 在中国的一些失算深感悔恨：“你必需有一套专为中国市场设计的产品。 你不能拿适用于欧美的产品或系统来套用到中国市场。 ”

马云则在2005 年曾用这样一个比喻对《福布斯》杂志表示：“eBay 或许是海里的鲨鱼，可我是长江里的扬子鳄。 假设在海上打，我会输； 假设到了河里，那它就输定了。 ”

挽救惠普

从eBay功成身退后，惠特曼曾破费大笔家产竞选加州州长，却折戟而归。

在正式分开eBay 的三年后，2010年9月，她又拉开了人生的第三幕大戏——担任惠普CEO，挽救这个正在走下坡路的曾经的硅谷巨头。

“我们正处在一个关键期，要求改造我们的指导才干，以更好地执行公司未来的开展方针。 惠特曼是一个有远见的指导者，在企业控制上有着成功的过去。 更为关键的是，梅格已担任惠普董事一职有8个月，因此我们置信，她对公司的业务曾经有了足够的了解。 ”在宣布惠特曼的任命时，前惠普董事会执行主席雷·莱茵（Ray Lane）说道。

惠特曼是以革新者的姿态加盟惠普的。 为了充沛激起团队精气，她把高管赶出了公家办公室，让他们到隔间里办公;她制定新的产品战略，强调软件、设计和客户等元素。 一系列的业务整合、销售形式革新之后，曾经士气低迷的惠普外部清楚重现生机。

“她能挽救惠普吗?不，由于她面对着史上最差的董事会。 ”在惠特曼上任后，惠普又一次性遭遇了外界的猛烈抨击。 在外界看来，惠特曼出任惠普CEO的一个有利条件是，她原本就是董事会成员，和董事长雷·莱恩咨询严密，而且，惠特曼还曾收买过Kleiner Perkins Caufield &Byers公司，莱恩事先是其执行合伙人之一。

“由于惠普阅历了太多的事情，因此我控制这家公司也不时十分困难，但是，我不时锲而不舍。 你们都知道，你们每天早晨起床，之后就在努力妥协。 你们赢得了惠普的人心，你们恢复了消费者和协作同伴的自信。 虽然环节不时困难，但却是令人满意的。 我不得不说，与竞选州长相比，这是十分容易的。 ”惠特曼说道。

在她执掌大权的前一年，惠普股价暴跌42%，关键竞争对手戴尔在主机市场上扩展地盘，数次对决中，惠普简直有力阻挠。 2012年4月，两个对手争夺微软Bing搜索引擎团队的3.5亿美元主机订单，最后仍是戴尔胜出。 结果出来几分钟后，惠特曼打电话给微软CEO史蒂夫·鲍尔默：“通知我，我们哪里做得不好。 不要敷衍我。 我很想知道，这样我们下次才干做得更好。 ”不久，微软向惠特曼发送了一个包括多页内容的备忘录，列出了惠普失去时机的9个要素。

在惠特曼眼中，这个备忘录不是欺侮，而是战役方案。 她组建了一支攻坚团队，包括惠普企业运算业务主管戴夫·唐纳特利，供应链奇才托尼·普罗菲特等。 他们的职责是：找到使惠普更具竞争力的方法，在多个方面赶上戴尔。 不久，当Bing再次下单时，惠普赢了戴尔。

接上去一年的时期里，惠特曼与客户、销售渠道同伴启动了令人吃惊的305次一对一会议，还启动了42次小型圆桌会议。 一份60天日程表显示，她去过慕尼黑、伦敦、巴西、印度、纽约、阿肯色州本顿维尔……为的是成功“足够的外部沟通”。 一名惠普员工说：“她的精神令人吃惊。 她无疑是我所见过的最勤劳的惠普CEO。 ”

在老好友眼中，惠特曼更是一个富有生机的指导者。 当年在eBay一年一度的用户大会上，她曾身着蓝衬衫与卡其布裤子，面对上万名eBay用户，她不停地在T恤衫上签名，分发明信片，对每一个走上前来问疑问的人都笑脸相迎。 当有人兴致勃勃谈起他在eBay上不时开展的生意时，惠特曼像母亲奖励孩子一样：“你瞧，我就知道你能行!”如今在惠普，她也显得处处随和可亲，用憨厚的愁容赢得同事和客户们的信任。

硅谷著名投资人、惠普董事马克·安德森说：“惠特曼不是工程师，但她知道如何跟工程师打交道。 她能和普通人发自内心肠沟通，是家庭主妇和公司首领的共同混合体。 ”不喜欢她的人曾悻悻地说，惠特曼擅长同大公司总裁到小商贩的五花八门的人交流，她看上去就是一个“没怎样见过世面的女人，但却总能让身边的简直每一团体置信她，从而把公司搞得不错”，也许这正是惠特曼的“魔力”所在。

“邻家主妇”

虽然惠特曼是全球上最富有的女人之一，但却丝毫没有朴素的概念。 穿着朴素的她，给人务虚、老派、低调、严肃的“邻家主妇”印象。 虽然拥有19亿美元身家，但她外出时经常入住每早晨百美元的商务酒店廉价客房。

她的丈夫格林菲斯是知名的神经外科医生。 闲暇时，夫妇俩喜欢到他们在田纳西州的家庭农场度假。 惠特曼喜欢用假蝇钓鱼。 听说，在执掌eBay时，她经常从网上购物，她的渔具都是在网上买的，她甚至在网上买了一栋别墅。

进入惠普时，她撤除了曾把高管停车区和群众停车区隔分开来的铁丝网和门禁。 她说：“我们在进入大楼时应该和其他一切人走一条路。 ”进入大楼后，惠特曼在一个沙色的小隔间里办公，一块隔板上挂着一个泳帽，另一块隔板上挂着她母亲的照片。 她的电脑旁放着一堆书，最上方是托马斯·杰斐逊传记，两边是控制类书籍，最下边是有关云计算的著作，看上去就像一个大学女生的宿舍。

惠特曼的母亲对其生长影响很大。 惠特曼6岁时，母亲就带着她到加拿大和阿拉斯加启动为期3个月的露营之旅，以锻炼她的享乐精气和自理才干。

惠特曼上高中时，一件事情改动了她的永世。 1973年，母亲参与了由电影明星兼作家雪莉·麦克莱恩率领的美国男性代表团，访问事先刚刚向全球翻开大门的中国。 惠特曼后来说：“妈妈通知我，那次游览教给她许多东西，她以为自己可以做任何想做的事情，而且希望我也能做到。 这是一次性改动我们整个家庭的阅历。 ”母亲还通知惠特曼：“中国的妇女可以顶半边天!不要以为女人什么事都做不成。 ”

也许是受母亲的影响，惠特曼对中国也有着特殊的感情。 她把大儿子送到北京读书，儿子多年生活在北京，能说一口流利的汉语。 她自己也学过中文，还会说几句规范的普通话。

续约未果 迪斯与群众外部抵触无疾而终

[汽车之家行业]?3个小时后，群众汽车监事会针对群众汽车CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）的审议没有拿出处置方案，迪斯没有下课，同时也没有赢得续约合同和填补空缺职位的支持。 由迪斯扑灭的抵触无疾而终，没有胜者。

德国商报称，该暂时会议在外地时期12月1日举行，迪斯参与了会议，针对以后情势宣布了看法，随后不得不分开，只要8位主席团成员列席了会议，包括群众汽车监事会主席潘师(HansDieterPoetsch)、保时捷-皮耶希家族代表WolfgangPorsche和HansMichelPiech以及下萨克森州首相StephanWeil，员工代表有群众汽车工会主席BerndOsterloh和德国金属机械工会代表JorgHofmann等，会议对部分疑问启动回应，对续约合同疑问未做出选择，于晚间完毕。

“狼堡”烽烟似乎随着审议完毕而流失。

德国商报泄漏，本次会议还为下周召开的年度最后一次性监事会会议启动了预备，但由20人组成的监事会也不会做出严重决议。

“迪斯的诉求不会在下周取得监事会同意，公司也简直没有思索两个董事会职位接替疑问，这是明年春天的事。”

潘师称仍在寻觅处置抵触的方法。 假设找到妥协方案，可以在接上去几天内讨论，并在下周监事会会议中做出选择。

这并非迪斯初次与群众抵触。

2020年上半年，迪斯突然提出将续约合同延迟至2025年。 他在2018年4月成为群众汽车CEO，合同签约至2023年春季。 按惯例，迪斯可以提早一年在2022年终提出续约。

这一打破惯例的做法并未取得监事会支持，也将此前积聚的矛盾推至台前。 自执掌群众汽车以来，以“本钱杀手”著称的迪斯积极推进群众汽车革新，以“打破”之名推进企业转身，在革新震动了“沃尔夫斯堡的利益”。

“在周围很多人支持下，我在几个范围取得了成功，但并不是全部，其中最关键的是在沃尔夫斯堡总部。 ”2020年11月28日，迪斯在LinkedIn发布《群众如何转型》信函中回溯，“最关键的是，我们集团有一系列不同利益和政治议程，让这个曾经是严重应战的义务变得愈加困难和复杂。 ”

矛头更多指向群众汽车工会。 由于本钱增添，革新触及到了工会利益。 往年2月，Osterloh写信埋怨控制层责权不明，存在控制疑问。 理想上，后者不时与迪斯启动权利妥协，让沃尔夫斯堡这家汽车制造商喘不过气。

彼时，交织在迪斯指摘群众“罪恶”中，沃尔夫斯堡气氛一时一触即发，潘师试图从中启动调停，但效果并不清楚，并随着迪斯去职群众品牌CEO让外界浮想联翩，从“迪斯被削权”的结论至“迪斯距离下课不远”猜疑让沃尔夫斯堡稍显动乱。

尔后峰回路转，抵触最终以监事会发布迪斯抱歉告终，并表示“继续支持迪斯任务”。 迪斯落败成为更多共识，但似乎也激怒这位有些强硬的职业经理人。

不到半年，安静再次被打破。

迪斯在11月下旬再次提出续约合同，扑灭抵触火苗，并在信函《群众如何转型》中谈及群众汽车效果、目的、应战和战略，重申情愿肩负率领群众行进的使命，同时指出转型外部困恼。

简直同时启动的是，迪斯还方案推举奥迪首席财务官ArnoAntlitz为群众汽车CFO；推举集团零部件业务担任人ThomasSchmall为群众汽车首席推销官，均进入董事会。 这两位被以为是迪斯心腹，这一介绍遭到群众汽车工会拒绝。

有群众汽车外部人士泄漏，这两个职位属Osterloh管辖范围。 “提出续约合同或许也是迪斯作为压力手腕来推进他的想法。 ”

『群众集团工会主席BerndOsterloh』

“迪斯冒着抵触风险,由于他知道没有人能替代。 ”有接近监事会人员泄漏。 德国商报进一步证明这种看法，审议之前已有迹象标明迪斯仍是群众汽车担任人，Osterloh在上周也表示希望继续与迪斯协作；WolfgangPorsche希望迪斯留在集团，以为他是公司电气化和数字化转型推进的保证。

群众汽车正处于转型关键期。 2016年11月，群众汽车发布Transform2025+战略,以期成为电气化时代指导者，成功向出行公司转型。

迪斯正是这一战略制定者与推进者之一。 迪斯在《群众如何转型》中还泄漏，将以“义务T”在未来半年内经过目的成功，于2024年前在技术方面追上特斯拉。

上述外部人士称，迪斯要求提早延伸合同是为了证明监事会支持其对群众革新。 但对迪斯再次提出续约“没有料到”。

“迪斯可以在权利妥协中扔毛巾。 ”之于迪斯的举动，德国方面无所适从。 保时捷-皮耶希家族代表称：“我们不会这样做。 ”

来自德国《SZ》宣布评论，称迪斯是纵火犯，经常会被激怒，是一位充溢热量的人，目前扑灭了一场火，结果不明，但对其选择无法了解。

值得一提的是，2020年10月，延迟上市的ID.3在欧洲以过万效果逾越雷诺Zoe等车型，成为最滞销的电动车。

假设没有抵触，这将为群众汽车电气化时代描画不错的末尾，如今却在权利争斗中让沃尔夫斯堡有些紧张。

但为何已遭遇拒绝的迪斯会再次提出续约，争斗之下迪斯又是什么样的一张面孔？关于群众转型，迪斯究竟有何规划？《车市物语》编辑了《SZ》的评论文章和《群众如何转型》，以飨读者。

01纵火犯的计谋来自德国《SZ》

迪斯是一个充溢热量的人：清楚说出疑问，所以在某种水平上会是扑灭一把火，然后再参与一点汽油，当一切都划一发光时才到达所期，而那时，每团体都必需移动，这就是他在宝马所做的事情。

他已在群众汽车任务五年，最后作为品牌老板，如今是集团担任人。 他经常被激怒，当然也取得很多成就。

但如今，他扑灭了一场火，目前尚不完全清楚能否可以熄灭。 这影响了他自己：迪斯埋怨他的任务系统与条件。 正如必需要求解释的那样，他提出了信任疑问。 前者是可追溯的。 但第二个方面并不是特别有远见，由于目前很难赢得对他有利的合同选择，而是要求他继续仔细运营公司。

不扫除他扔毛巾-或被扔毛巾的或许。 无论如何，星期二下午，群众汽车监事会主席团会对此次危机启动讨论。

这对大少数利益相关者来说都是损失，尤其是集团。 由于迪斯是在困难期将群众汽车推向正确轨道的关键人选。

他做了必要的事情：群众汽车正在从汽车制造商转型为电子移动出行数字公司。 假设这不起作用，就证明群众汽车对未来过于自满，那么很快它就不会是全球上最大的汽车制造商。

但继续推进是困难的，这几天迪斯在信里写道，并提出了自我批判，但最关键的是，信函读起来很难被指摘，有些人也有遭到寻衅的觉得。

理想上，群众汽车不是一家普通公司：它由保时捷-皮耶希家族一切；它也是一家国有企业，下萨克森州拥有20%股权；这也是一家员工共同运营的公司。 它的股票价值与外部任务和业绩等持分歧，同时还要关注技术转变。

经过五年努力，迪斯如今供认该系统无法以其寻衅的控制方式(他喜欢议论“打破”)来成功目的，特别是沃尔夫斯堡总部。 由于“结痂和复杂”，有很多事情出现出的结果是太慢了，无法跟上开展。 虽然他与特斯拉模型的继续比拟有点错误：美国汽车制造商没有共同选择，也没有67万名员工。 迪斯依然可以将其写上去，以吸引沃尔夫斯堡一些人继续思索。

另一方面，迪斯将这种被封锁的指控与人力资源疑问咨询起来似乎并不明智：这是关于他对董事会职位的理想人选，到目前为止还没有经过，而且让工会锁定了自己。 过去的几天，他对提早延伸合同愿望变得清楚，这面前依然是针对监事会的信任疑问。

这简直增添了外部对他的积极态度。 一方面，无论如何，他的合同不时继续到2023年4月，与足球不同的是，提早延伸将是十分不寻常的，即使它是一个无聊的前锋想要提早开球，就像迪斯一样。

另一方面最后的费事还没有消逝：在夏天，迪斯指摘监事会罪恶，由于外部地下了他的决策。 奇异的是，事先还讨论了续签合同的疑问。 迪斯站在了按钮上,以各种方式抱歉，然后重新失掉信任。 监事会中的一切威望集团都以为：如今公司可以从这个错误中脱离，休息一会，还有很多事情要做。

迪斯如今又末尾权利妥协，无论如何，这是无法了解的。 特别是他刚取得很大盘旋余地：他赢得了监事会认可，在未来五年可以破费150亿欧元。 看看他是如何设计群众汽车未来才更令人兴奋。

但是，只要当他扑灭火，再次撤回信任疑问时，他才会成功。 当然，假设系统反过去给他一些必要的自在或许会更好。

02群众如何转型来自LinkedIn，作者：迪斯

群众汽车是无独有偶的：如此庞大、复杂的集团，对任何控制者来说都是一个严重应战！

仅用几个理想和数字就能表现它的庞大：年销量超越1100万辆（含乘用车、商用车、摩托车）、12个品牌、67万名员工、50%股份属于保时捷-皮耶希家族、20%的股份由下萨克森州政府、有影响力的工会以及利益普遍的股东共同持有。

在费迪南德·皮耶希影响下，控制者们接受了外部竞争的教育和培训。 但群众汽车的规模、历史、品牌的以后价值以及在经典汽车制造范围的共同专业知识，在剧变时期却无法失掉维护，甚至或许成为一种担负。

『前群众掌门人费迪南德·皮耶希』

这个全球最大的汽车制造商，目前正在阅历经济史上最片面的转型。成功率领这艘巨轮驶向未来是我在群众的责任，也是我职业生涯最大的应战！

目的：率领集团走向可继续的和成功的未来

目前，群众汽车的汽车排放量约占全球二氧化碳排放量1%。 因此，在应对气候变化方面，我们负有特殊责任。

我对未来目的很明白：率领团队走向可继续的、成功的未来。 无论有没有群众汽车，汽车业全球转型大约要求十年时期。 为了缓解气候变化，我们必需让汽车电动化。 人工智能的提高，特别是在情境感知方面，很快就会让一个学习型的全球神经网络取代驾驶员。 这将使团体出行更继续、安保和简易。 这也是我们必要求思索的。

为了在新时代取得成功，保证相关方受益，包括商业协作同伴和供应商，群众必需彻底改动：从拥有一系列有品牌和出色内燃机产品的整车厂，变成一家数字化公司，能够在全球范围内牢靠地运转数百万台移动设备，与客户不时沟通，每周甚至每天都能改善服务、温馨度和安保性。

抵抗只会奖励我们

作为首席执行官，我以为关键疑问是：如何才干让这个庞大团队及其利益相关者重新思索自己的观念，放下过去的成功，从基本上改动优先事项，努力开发新的才干。

我们不是初创企业，我们的结构和流程在过去几十年失掉长足开展，但如今很多都已过时和复杂化。 最关键的是，我们集团有一系列不同利益和政治议程。 它们让这个曾经是严重应战的义务变得愈加困难和复杂。 但是，任何阻力只会奖励我们，激起我们。

五年前，我在群众汽车任职时，我们缺少时期，如今也很紧缺。 群众汽车在电气化和数字化起步时期很晚。 这就是为什么5年前我们彻底反思战略，并要为未来规划一条新的路途。 但只要在一切控制者和利益相关者支持下，才干在弱小基础上实施新战略。

协同整合是关键工具

依据通常阅历，我曾经知道一种有效的控制工具：弗雷德蒙德·马利克教授的“协同整合”战略。 它使介入者能分解大型复杂公司的复杂应战，并与关键利益相关者一同处置疑问。 他们剖析情势并启动争辩，共同选择一项战略，然后在公司实施。 我发现马利克教授的方法共同且有效，如两个例子所示：

2015年春季，我来群众汽车任职后，立刻为群众品牌组织了第一次性战略研讨会，后由于柴油机排放疑问自愿推延到11月。 最终，丑闻推进并减速了转型进程。 除了柴油丑闻以及由此发生的数十亿美元本钱外，我们在群众品牌上也遇到了严重疑问：车型系列在某些地域曾经过时（拉丁美洲）或不适宜（美国），利润率低于2%——甚至缺乏以为以后运营启动再融资，更别提未来关键投资。

必需做出改动！来自群众品牌42名高管参与2015年11月研讨会。 马利克的方法总是从当下疑问末尾。 在这种状况下，首先疑问是“在未来三到六个月内，我们要做些什么，能应用这次危机作为未来跳板？”

为了更好地回答这个疑问，高管们在不同小组中会面。 马利克说，选择这些小组是为了使介入者群体智慧失掉最佳发扬。 与传统方法所不同，这对每团体都发生了积极结果，而不是被稀释。

本次研讨会为“Transform2025–新群众战略”铺平了路途。 5年后回首过去，研讨会制定的很多措施都能一直如一实施。

一个关键的措施是，我们不想经常使用MQB模块化平台，新方案是树立一个公用的电动平台，最大限制地发扬电动汽车优势。

如今，仅在明年，我们就将推出基于模块化电动动力总成平台（MEB）的五个品牌十款车型，而福特也会基于该平台打造一款新车。 我们还开发了一种新的电子体系结构，只要几台中央计算机——可更新且可直接与客户咨询，也会将其引入电动汽车。

为了筹集资金和参与支出，我们在全球各地实施了周转方案，每个都包括效率优化和新产品带动增长的措施。 总体而言，群众选择将更多精神放在利润更高的SUV细分市场。 在这些市场上，群众有很多优势能与对手竞争。

我们在沃尔夫斯堡磨练体系，并启动权利下放，用一个更现代的结构重新组织了系列流程，以消弭阻碍产品决策的瓶颈。 这些地域被赋予更大空间更快决策，与外地市场更严密。 我们与员工代表的“未来契约”使我们能够依据人口统计要素缩减休息力，而无需强迫裁员，从而继续降低固定本钱。

该战略分为三个阶段。

目前，我们的第一阶段行将完毕，中心品牌将恢复盈利，并推出第一款纯电动、联网和可继续开展的群众ID.3。 我们的气候目的更雄心勃勃，反之放慢了转型进程。 当然，具有相似IT业务才干的新竞争对手，如特斯拉也在放慢革新步伐，制定新的规范。

「义务T」追逐特斯拉

因此，我们不得不调整群众战略，以跟上这些新对手。 我们于2020年4月与马利克教授组织了第二次研讨会。 31名来自群众、奥迪和保时捷的初级控制人员介入了被称为“义务T”的活动。

这次活动主题围绕着我们如何赶上特斯拉。 特斯拉是一家专注于未来的公司，没有传统的汽车业务。 它的硅谷式生态系统受软件才干、技术和风险文明影响。 这次研讨会继续三天，由于COVID-19流感，人们戴着口罩坚持距离启动交流。

我们的第一个疑问是：“在未来6个月内，我们要成功什么样的目的，才干在2024年之前在技术方面赶上特斯拉？”

我们找到的答案是加快提高软件才干，并在MarkusDuesmann和Artemisproject的指导下，将软件和配件资源集中到奥迪公司，这是一个在现有企业结构之外的主体。

为什么我们要求新的组织架构？在引见MEB、模型系列和软件组织时，我们看法到，现有公司结构无法像特斯拉这样资金充足、缺乏公信力的初创公司开展速度和才干相婚配，由于它具有更大的风险倾向。 新的组织单位于10月成立，在第一次性群众控制会议上给人留下干练而武断的印象。 这是我们4月会议收场白中设定的目的。

我确信，我们将与去年一样成功成功往年马利克研讨会的目的。 该方法对成功结果的影响和意义不容低估。 它发明了对现状的共同看法、共同方案、共同协议和承诺，这些都是成功实施的必要条件，尤其是在像群众这样复杂的实体中。

Artemis项目和软件组织是我们树立技术的基础，尤其是数字技术，这是整个集团所要求的。 这将使我们的汽车变成数字设备，为用户提供新选择。

为沃尔夫斯堡调整指导方式

群众的企业文明是我们转型环节中的另一个重点。 当我末尾在沃尔夫斯堡任务时，我决计改动“群众系统”。 我的意思是打破新鲜结构，使公司更灵敏和现代化。 在周围很多人支持下，我在几个范围取得了成功，但并不是全部，其中最关键的是在沃尔夫斯堡公司总部。

在我的职业生涯中，我经过强调、处置疑问和直接执行，带来了很多改动，并取得了积极的效果，而我的特性有时也是有对立性的。 其中一些变化对相关公司至关关键，群众就是如此。 当然，我也重新评价了我在群众5年的指导品格，如今曾经顺应了沃尔夫斯堡。

熟习沃尔夫斯堡体系且阅历丰厚的高管如今有了更多的责任：冈纳·基利安、拉尔夫·布兰斯特、托马斯·施梅尔和克里斯蒂安·沃尔默——他们知道沃尔夫斯堡的运作方式，他们的品格不那么对立，更富有同情心。他们做出的优秀效果显而易见！

移动出行公司最有价值

汽车的未来令人兴奋着迷——大约十年后，我们将拥有智能驾驶汽车。 这是一个庞大的新范围，将发明少量新时机。 例如，它将给儿童和病人一种全新的移动形式。 对许多公司来说，通往这个目的地的旅程充溢应战。 这当然是我们群众的事。

但是，我置信，在这一转变中指导公司行进是一项有价值的事业，我们能够成功。 我们应该把转型看作是一个机遇。 十年后，全球上最有价值的公司将是一家移动出行公司。 （文/车市物语）