起亚汽车 第二季度因美国关税损失7860亿韩元 (起亚汽车第二代图片)

韩国起亚汽车公司周五表示，往年第二季度，该公司因美国关税而遭受了7860亿韩元（约合5.7亿美元）的损失。

该公司表示，第二季度营业利润同比下滑24%，至2.76万亿韩元。

起亚在美国的销量增长了5%，由于消费者担忧美国关税将形成汽车多少钱下跌，因此延迟购车。该公司第二季度新推出的嘉年华（Carnival）混合动力SUV销量也很微弱。

韩国以前是个贫穷的国度...?

是啊，韩国以前很穷的。 比我们中国穷。 韩国的开展关键是四个要素吧。 一呢：朝鲜抗争后比拟和颠簸如泰山的环境。 （一个战乱的国度是很难开展的）二呢：第二次全球大战后新的迷信技术开展带来的机遇。 （比如韩国比拟强的电子工业）三呢：美国等西方兴旺国度的培植和经济的推进。 （做个简易的比如，美国是老大，韩国是小弟，老大兴旺了，小弟当然跟着享福了）四呢：勤劳努力，注重教育。 （休息发明财富嘛）还有其它等等要素，反正一下子也说不完啦。

起亚半年业绩解读|在北美以价换量 品牌力降低中国复苏路能走多久

7月23日，起亚汽车发布二季度财报。 报告显示，公司2020年第二季度销售额为11.37万亿韩元(约合人民币664亿元)，同比增加21.6%；营业利润为1451亿韩元（约合人民币8.5亿元），同比增加72.8%；净利润为1263亿韩元（约合人民币7.4亿元），同比增加75%。

结合此前起亚汽车发布的一季度财报，可以得出其上半年销售总额为25.94万亿韩元（约合人民币1522亿元），同比增加3.8%；营业利润为5896亿韩元（约合人民币34.6亿元），同比增加47.7%；净利润为3923亿韩元（约合人民币23亿元），同比跌幅超越60%。

从销量过去看，起亚汽车上半年全球销量约为117万辆。 其中，起亚汽车二季度销量为51.61万辆，增加27.8%。 详细来看，在韩国外乡市场，在新车和个税下调等利好要素影响下，销量参与26.8%，刷新历史高点。 海外市场销量则同比增加39.7%。 其中，北美市场销量同比降低40.3%；欧洲市场销量同比降低50.6%；其他市场销量同比降低46%。 构成对比的是，中国市场销量逐渐回暖，同比参与5.3%。

综合来看，起亚汽车上半年坚持全体盈利，受疫情疫情欧美各市场二季度销量下滑严重，造成营收和净利润大幅下滑，但和同为韩系车的现代汽车相比，起亚汽车在中国市场的表现更为亮眼。

起亚汽车表示，下半年将在外乡市场推出新型嘉年华，海外市场推出K5和索兰托等新款，努力于优化利润率。

一季度北美销量亮眼全体毛利大幅下滑

4月24日，起亚汽车对外发布一季度业绩报告。 数据显示，公司一季度销售额为14.5669万亿韩元(约合人民币835亿元)，同比上年12.4444万亿韩元(约合人民币713亿元)，同比增长17.1%。

虽然一季度销售额成功同比两位数的下跌，但其一季度的营业利润（毛利）却同比下滑25.2%，为4445亿韩元（约合人民币26亿元），净利润同比降低59%至2660亿韩元（约合人民币15.6亿元）；营业利润率（毛利率）为3.1%，降低1.7个百分点。

销售额的下跌得益于起亚汽车在北美及韩国市场的优秀表现。

报告显示，起亚汽车一季度全球销量为64.4万辆，同比仅下滑0.9%；海外批发销售量为52.74万辆，同比下滑1.3%。

其中，起亚汽车北美市场销量同比增长8.9%，达13.8万辆，逾越韩国成为其最大单一市场。 外乡市场则成功同比增长1.1%至11.7万辆。 起亚集团表示，北美及韩国市场的销量增长，关键得益于新车的销售火爆。 其中，韩国地域因新款K5、Seltos的上市带动了销量的上升；而美国市场因SUV车型Telluride荣获“2020年北美年度汽车”而销售炽热。 加之韩元走强，起亚汽车取得了一定的特殊收益。

其一季度营业利润和净利润下跌则是由于疫情带来的不良影响。 除韩国与北美市场销量走高之外，起亚汽车的其他海外市场均出现不同水平的下滑。 其中欧洲市场下滑10.1%，拉美市场下滑2.4%，中国地域下滑最为严重，达60.7%。

值得留意的是，虽然起亚汽车一季度销售额同比上升17.1%，但营业利润率却同比下滑1.7%。 这说明在表现优秀的北美及韩国市场，起亚汽车存在牺牲毛利，换取销量的状况。 从正面则表现出其全球竞争力的降低。

由于一季度全球疫情仍以东亚地域为主，中国及韩国市场都遭到一定水平的震荡，其中中国市场受影响水平最大。 自三月起，疫情在全球范围内的蔓延使起亚汽车受疫情影响水平进一步减轻。

受疫情影响二季度净利下滑超7成

3月末，由于疫情的影响，起亚汽车在其关键市场均已暂停消费和销售。

4月27日，韩国纽西斯资讯报道，受新冠肺炎疫情影响，起亚汽车关键出口国——美国和欧洲地域的销售网瘫痪，韩国际工厂的部分消费线自愿停产。 据起亚汽车泄漏，随着美国和欧洲地域新冠肺炎疫情的常年继续，外地汽车经销商的订单剧减，光州和京畿道工厂的部分消费线将暂时停产。

疫情带来的不良影响也显示在起亚汽车二季度业绩报告中。 报告显示，公司2020年第二季度销售额为11.37万亿韩元(约合人民币664亿元)，同比增加21.6%；营业利润为1451亿韩元（约合人民币8.5亿元），同比增加72.8%；净利润为1263亿韩元（约合人民币7.4亿元），同比增加75%。

起亚汽车二季度销量为51.61万辆，增加27.8%。 海外市场销量同比增加39.7%。 其中，北美市场销量同比降低40.3%；欧洲市场销量同比降低50.6%；其他市场销量同比降低46%。

疫情带来的直接影响便是销量上的巨跌，进而造成账面上营收和净利润的锐减。 但得益于一季度北美和韩国市场的亮眼表现，以及二季度韩国市场销量的再创新高，起亚汽车坚持全体盈利，跑赢大盘。

二季度，起亚汽车在韩国外乡销量同比参与26.8%，刷新历史高点。 其中，起亚汽车6月份在韩销量超越6万辆，这是起亚汽车76年来在韩国月销量初次超越6万辆，并且与现代汽车的销量差距增加到1万辆以内。 外乡市场的销量飙升得益于新车的推出以及韩国汽车消费税的下调，以及韩国民众支持外货文明心态的影响。 而韩国疫情的全体控制也为其销量增长提供了稳如泰山的市场环境。

中国复苏路能否继续

报告显示，起亚汽车二季度中国市场销量逐渐回暖，同比参与5.3%，达辆。 中国市场成为起亚汽车除韩国市场外独一正增长的市场。

6月，西风悦达起亚销量为22,028台，同比增长20.9%，延续三个月月销量打破两万辆，公司营业支出同比增长51.4%。 其中，起亚智跑销量打破9,000台，同比激增204.6%，创下15个月来起亚单月销量纪录。

与北京现代相比，西风悦达起亚的表现要更好。 北京现代上半年销量为18.43万台，同比下滑33.17%；西风悦达起亚半年销量为11.27万台，同比下滑25.11%。 抛开一季度疫情带来的不良影响，西风悦达起亚在疫情后的销量爬升更能说明起亚汽车中国市场的逐渐回暖。

依据起亚官方给出的数据，整个上半年，新一代智跑、全新一代傲跑、全新一代K3、新一代KX5四款10万元以上战略车型在总销量中的占比曾经优化到76%，说明西风悦达起亚在调整产品结构方面已取得清楚成效。

此外，西风悦达起亚往年上半年累计销量约为11.3万辆，已成功27万辆（调整后）全年销量目的的41.8%。

西风悦达起亚最新发布的7月销售数据显示，公司7月销量为辆，同比增长17.5%，延续四个月坚持稳如泰山增长。 同时，公司营业支出同比增长38.7%。

此外，凯酷（ALLNEWK5）的上市或许会带动西风悦达起亚新一轮的销量提振。 6月，新K5在韩国的销量打破万辆大关，达辆，失掉了韩国消费者的认可。 那么这款已接受韩国市场检验的新车能否在中国市场延续销量打破，还要求等候市场的验证。

虽然在中国市场，起亚汽车的表现要优于现代汽车，但西风悦达起亚仍未摆脱盈余的困境。 悦达投资（）的半年财报显示，西风悦达起亚汽车公司上半年营收为112.1亿元人民币，净盈余10.7亿人民币。 虽然销量爬升，但盈余面仍未增加，盈余幅度依然较大，这也点明了起亚在华的为难处境：竞争力下滑，赢利点缺乏。

那么，西风悦达起亚上半年销量上的上升终究是“回光返照”还是“妙手回春”？如何增加盈余面，重回盈利形态，这对西风悦达起亚来说，仍是一个难题。

综合来看，韩国两大车企现代和起亚在往年上半年都坚持了全体上的盈利，在全球车市中跑赢大盘。 这两者的全体盈利离不开韩国市场的销量提振，还有韩元走强带来的特殊收益。 但两者之间也存在不同点。 起亚一季度北美市场的走高为其上半年成功全体盈利奠定了基础，而在中国市场的开展也优与现代汽车，不只二季度销量同比上升，上半年的全体销量跌幅也低于现代汽车十个百分点。

在中国市场，现代汽车和起亚汽车是要提振韩系车在华市场份额的队友，同时他们也是要求争抢在华市场份额的对手。 从上半年在中国市场的表现来看，起亚汽车全体要优与现代汽车。 而新K5的上市或许会带动起亚汽车在华销量的进一步参与。

但关于起亚来说，中国市场上半年的销量回暖并未能改动盈余的败局，而全体营业利润率的下滑更显示出其在全球范围内市场战略仍坚持以价换市的全体战略，对品牌久远开展来看，是极端不利的。

虽然起亚在华产品结构的调整在进一步放慢，但从低价市场向中高端市场的腾跃仍是危机重重。 如何增加在华盈余面，成功全体盈利，是西风悦动起亚现阶段最中心的疑问。