零跑B01顶配650激光雷达版仅售11.98万元 支流轿车新答案 (零跑B01顶配)

2025年7月24日，零跑汽车旗下B系列首款纯电轿车——零跑B01正式上市。新车以“年轻人的高质量自动轿车”为定位，搭载最新LEAP 3.5技术架构，仰仗推翻性的产品力切入A级轿车市场，经过片面跨越传统燃油车的续航表现、驾控体验、自动安保性能及温馨空间，重新定义支流轿车新答案。新车推出三种续航共六款版本，官方指点价区间8.98-11.98万元，即日起开启交付。

上市权利方面，B01正式上市公布至2025年8月31日24点，用户经过零跑官方 APP、小程序及官方支付5000元定金成功定购，即可享用以下权利：

质保礼：四项永久不要钱质保（限首任车主且非营运），永久不要钱电池质保、永久不要钱电驱质保、永久不要钱质保、?永久不要钱整车质保。

复购礼：本品用户增换购B01，享4000元/台现金补贴。

金融礼：0?首付：最低0首付，至高5年超长贷；0?利息：首付0.68万起，享24期0息。

补能礼：不要钱享价值3680元的家充服务包（含7kW和30米内基础装置）。

交付礼：可享价值880元交付礼包（软枕*4、脚垫*1、玩偶平台*1、玩偶*3）。

流量礼：享永久不要钱基础流量，享2年不要钱文娱流量（4G/月）。

绚丽礼：不要钱享价值2000元摩根粉、?星夜蓝、曦露紫特性外饰色。

转引见礼：价值500元转引见礼（约请人100元保养券*3，?被约请人100元保养券*2）。

交付等候礼：超出交付承诺周期，?依照500能量积分/天(50?元)，封顶10000积分(1000元)。

续航新答案：650km超长续航，每公里本钱低至几分钱

零跑B01以"续航无焦虑"为中心诉求，新车提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三种电池容量选择，对应CLTC续航里程区分为430km、550km及650km，完全掩盖日常通勤至跨城出行的全场景需求。

新车搭载行业抢先的27合1超级集成，整车安排空间节省约30%，热控制相关零部件增加约60%，重量下降15%以上，经过多系统跨域交互、联动控制，可以成功整车更优的能量控制，成功综合续航优化10%。此外，零跑B01 30%-80%快充仅需18分钟，百公里电耗低至11.4kWh，每公里出行本钱低至几分钱，完美出现"长续航、快补能、低本钱"的续航新答案。

驾控新答案：6.4秒破百+后置后驱，中欧结合调校打造极致操控

零跑B01采纳后置后驱规划，搭载七合一高性能油冷电驱，最大功率160kW，峰值扭矩240N·m，零百减速时期仅需6.4秒。此外，新车采纳前麦弗逊与后多连杆的悬架结构，并结合中欧顶级底盘团队结合调校，打造紧致温馨的驾乘质感，统筹驾驶乐趣与温馨体验。

此外，零跑B01采纳50:50前后轴荷比，大幅优化过弯稳如泰山性与操控精准度。同级抢先的5.25米转弯半径，让城市穿越灵敏自若，窄路调头轻松应对。值得一提的是，零跑B01搭载同级独一的爆胎稳如泰山控制技术，即使在高速120km时速行驶中突发爆胎，系统也能迅速调整姿态，确保行驶安保。

自动新答案：双高通旗舰芯片+端到端，突破行业天花板

零跑B01将自动化性能优化至全新维度，搭载高通8650高性能芯片与激光雷达端到端大模型，平台抵达同级抢先的200TOPS。新车拥有27颗高精度感知配件，可成功高速领航辅佐NAP、通勤领航辅佐CNAP、停车场记忆泊车等26项辅佐驾驶性能。

方面，零跑B01搭载同级抢先的高通8295座舱芯片，配合零跑最新Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统与14.6英寸2.5K超清中控屏，支持多模态识别、AI“超级小零”、零动空间、实时感知的3D灵动桌面、一镜终究动效等性能，带来人机交互、视觉感官的双重推翻体验。

空间新答案：86%得房率+88%软包掩盖率，打造"三好座舱"

零跑B01以“A级尺寸，B级空间”的魔法设计，成功同级抢先的86%得房率。经过CTC2.0 Plus电池底盘一体化、后翻转、27合1超级集成热控制系统等抢先技术，优化车内空间规划，让用户成功开阔温馨的乘坐体验。同时，零跑B01还拥有同级抢先的88%软包掩盖率，云绒质感皮革触感细腻，媲美朴素品牌。此外，配合全景天幕+电动遮阳帘组合，紫外线隔绝率达99.9%，成功烈日不侵、星空尽览的美妙出行体验。细节处，全车设计有26处储物空间，后备厢容积460L（含70L下沉式储物格），可轻松容纳4个24英寸行李箱。

座舱空间方面，新车严峻依照“零甲醛规范”技术规范打造，采纳竹炭纤维成分面料、低气息水性车身阻尼片、水性胶等环保材质，有效吸附空气中的有害物质，下降有害物质的挥发，使得车内环境更瘦弱更环保。座椅方面，零跑B01采纳了同级独一竹炭瘦弱舒享座椅，并取得欧盟OEKO-TEX?STANDARD 100最高环保规范认证（一类母婴认证），为驾乘者带来愈加瘦弱温馨的乘坐体验。

颜值新答案：0.197超低风阻+天梭流体车身，天生就是焦点

零跑B01以"科技天然美学"为设计理念，全体外型由中欧结合评审小组共同把关。天梭流体车身搭配17.2°驭风美学溜背角，不只塑造出0.197Cd的超低风阻，更赋予整车优雅动感的视觉张力。前脸采纳飞翼星芒灯组，设计灵感源自于夜空中划过的流星，三点式悦动晶体，巧妙蕴藏在飞翼式大灯轮廓之中，不只增添了整车的科技感与未来感，更赋予其灵动与生命力。在细节处，大批驳回了钢琴烤漆外观饰件，完美搭配不同车身颜色，使全体更显优雅质量。

在颜色方面，零跑B01提供了多达8种选择，包括天然浪漫色系、科技时兴色系和经典商务色系等多种品格，满足不同消费者的特性化需求。其中，摩根粉作为零跑B01的全新颜色，更是与国际知名颜色研讨所Pantone结合公布的特地色，源自马达加斯加的珍稀摩根石，以共同矿物微粒陈列工艺复刻天然美学，彰显出零跑B01的共同魅力。

安保新答案：9横7纵笼式车身+48小时热失控防护，全方位守护

零跑B01在安保维度构建起"级主动安保+全场景主动防护"双重保证。车身采纳9横7纵硬核笼式架构，高强钢占比达76.6%，乘员舱内更是采纳2GPa核潜艇级热成型资料。电池方面，CTC2.0 Plus全方位安保设计延迟满足新国标，创新采纳无电池包、无技术，电池与底盘极致融为一体，同步成功9合1电池控制模块的深度集成。电池安保规范远超新国标，在电芯出现缺陷时，有效克制电池包外部热分散，成功48小时无热分散，不起火、不爆炸。

总结

零跑B01的上市，不只标志着零跑汽车在A级纯电轿车市场成功战略规划，更以"续航、驾控、自动、空间、颜值、安保"六大维度全方位满配给出行业新答案。经过深度整合自研技术，零跑B01成功突破"低价低配"的行业”潜规则“，让年轻用户以更亲民的多少钱享遭到越级的自动电动体验。

B系列首款车型零跑B10的热销已验证品牌对市场需求的深化了解，而零跑B01的参与将构成“双车战略”协同效应，掩盖更普遍的消费层级。仰仗零跑B10积聚的良好口碑，零跑B01有望在上市后迅速打末尾面，成为品牌销量增长的新引擎。

2025上海车展将上市新车

2025上海车展有多款值得关注的新车，以下为部分引见：

零跑B01，或许比小鹏MONA M03更卷

造车新权利走到今天，有的还在为生活忧虑，只要零跑在“发疯”——疯了普通的把高端性能卷到更低的多少钱。

两年前，零跑开创人朱江明提到“智能电动车遵守摩尔定律，十年后5万就能买到智能电动车”时，彼时外界只当是狂言，而零跑却用近乎偏执的性价比战略做出了回应：将激光雷达、8295芯片等高阶智驾等性能疯狂下放，去年零跑C10将激光雷达车型门槛压至16万级，往年B10预售价不到13万即配齐智驾配件，而接上去的B01，或许更“疯”。

从近期曝光的谍照和官方信息来看，零跑B01显然延续了品牌的“技术普惠”路途。

新车基于LEAP 3.5电子电气架构打造，外观上最清楚的特征便是车顶凹陷的激光雷达模块，简直直接宣示了其在智能驾驶范围的野心。 而新车与此前的B10出自同一平台，可谓一脉相承，因此不难猜想其将搭载高通8650智驾芯片，支持NAP领航辅佐等高端性能，甚至具有端到端智驾模型的更新潜力。

外观上，B01估量会延续家族化设计言语，贯串式灯带、分体式头灯、隐藏式门把手和小鸭尾外型，将科技感与运动风结合得天衣无缝。 车身尺寸虽未发布，但参考同架构的B10和C系列车型，B01定位紧凑型轿车，估量轴距略小于C01的2930毫米，但仰仗CTC 2.0电池底盘一体化技术，空间应用率或成亮点。

内饰性能虽未完全披露，但可预见其将搭载高通骁龙8295座舱芯片和Leapmotor OS 4.0 PLUS交互系统，车机流利度和智能化体验对标30万级车型。 动力方面，B01大约率沿用B10的132千瓦/160千瓦双电机方案，CLTC续航510公里和600公里两档选择，统筹日常通勤与长途需求。

光谈性能或许有点耍流氓，但笔者置信，零跑的“多少钱屠刀”从未让人绝望。

零跑B10以12.98万预售价将激光雷达拉入13万区间，而定位更低的B01，起售价大约率下探至10万元左右——直接杀入比亚迪秦PLUS EV（10.98万起）、广汽埃安AION S（11.88万起）的腹地，甚至与小鹏MONA M03（11.98万起）构成错位打击。 若正式售价再降，B01或成首款“10万内配激光雷达”的车型，彻底推翻市场认知。

这个想法如今看很大胆，但在新车六月份正式交付前，笔者并不觉得这是件不敢想的事情，毕竟零跑的目的是“5万就能买到智能电动车”，接上去就看友商们如何接招了，尤其是小鹏MONA M03。

后者虽以15.58万的顶配版搭载XNGP高阶智驾系统（508TOPS算力+双Orin X芯片），但中低配车型仅装备纯视觉方案的XPILOT系统，性能缩水清楚。 反观B01，激光雷达+高通8650芯片的配件组合，在感知精度和算力冗余上更具优势，且或许全系标配高阶智驾——这种“入门即高配”的战略，正是零跑撕裂市场的利器。

更致命的是多少钱差。 若B01以10万级起售，对比小鹏M03的11.98万门槛，价差足以让消费者在“品牌溢价”与“配件性价比”间摇晃。 而零跑经过全域自研（自研零部件占比超65%）友好台化降本（LEAP 3.5架构零部件共享率88%），已证明其能将本钱紧缩到极致。

这种“技术平权”的逻辑，恰恰是一些传统车企与新权利难以复制的护城河，而零跑B01的退场，或许会是10万级电动车市场“智驾内卷”进入白热化的关键信号。

当激光雷达从奢侈车专属沦为标配，当高阶智驾从“期货”变为“现货”，零跑正用一套“自研+规模+极致定价”的组合拳，重新定义竞争规则。 对小鹏MONA M03等竞品而言，B01不只是多少钱应战者，更是技术路途的推翻者，若零跑成功将激光雷达车型普及到群众市场，卷王之战，或许还得再更新。