完全正确 英伟达CEO黄仁勋 美国重振技术制造业的 方案 再工业化 (完全准确英文)

全球巨头英伟达CEO黄仁勋在接受采访时表示，美国重振技术制造业的“再工业化”方案“完全正确”。近日他在接受CNN掌管人法里德·扎卡里亚采访时指出，美国亟需投资制造业，目前“整个产业环节存在缺失”。

“制造的热情、技艺和才干对经济增长至关关键——它能发明稳如泰山社会，让人们无需物理学博士学位也能打造美妙生活和事业。”黄仁勋强调。特朗普政府已实施包括片面关税在内的一系列政策，旨在重振美国衰退的制造业，重点推进汽车、动力范围及技术投资。

黄仁勋以为，制造业回流将减轻中国台湾的压力。他评价特朗普3月宣布的台积电千亿美元在美投资方案是“明智之举”：“构建丰厚的产业生态系统，既能增强美国实力，又可降低单一依赖。”

职场AI反派

近年AI投资激增引发的技术兴盛，也带来对务工冲击的担忧。全球经济论坛1月考察显示，41%雇主方案因AI在2030年前裁员。市值一度打破4万亿美元的英伟达，其技术正支撑微软、亚马逊和谷歌等企业的AI模型与云服务。

“一切岗位都会受影响。部分职位将消逝，更多岗位会被发明。我心愿各行业的消费力优化能推进社会提高。”黄仁勋走漏，英伟达每位软件工程师和师都在经常经常使用AI，“甚至到了强迫经常经常使用的水平”。

AI伦理争议

马斯克的Grok和OpenAI的ChatGPT等生成式AI工具近期频陷争议。上周Grok因更新破绽出现反犹怨恨言论，xAI紧急修复。黄仁勋对此表示，Grok尚属“年轻”产品，但“马斯克18个月内取得的进度惊人”，完善要求时期打磨。

针对AI“幻觉”（生成虚伪信息）和失控风险的担忧，黄仁勋以为外界的恐惧源于对机制的生疏。他解释少数AI模型会相互校验理想，并呼吁树立全球安保规范：“总体影响将极端积极。虽难免出现危害，但人类完全有才干应对。”

医疗与实体运转前景

黄仁勋预测AI将推翻医疗范围：经过解析蛋白质和化学反响机理，不只减速药物研发，未来“虚拟科研助手将协助我们治愈一切疾病”。在实体运转方面，谷歌Veo 3等视频生成模型的下一代，将是能行动抓取杯子等实体义务的视觉-言语-举措（VLA）模型。“相关技术现已存在，三到五年内将大规模落地。”这位AI领军者展望道。

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AI技术构建出手语翻译,成功了从文字、语音到手语的翻译再到举措的转换...

2022年2月，北京冬奥会和冬残奥会将迎接全球目光。 央视引入了语音识别和机器翻译等AI技术，打造出了一个能够准确转换文字、语音至手语，并进一步转换为举措和表情的手语翻译系统。 这一系统确保了听障观众能够享遭到专业、准确的竞赛解说。 马克·扎克伯格定义了元宇宙作为互联网的下一个前沿：“它将是下一个平台和媒介，一个愈加沉溺式的互联网，用户将置身于体验之中，而不只仅是旁观者。 我们称之为元宇宙。 ” 2021年被视为元宇宙的元年，随着日本社交巨头GREE宣布涉足元宇宙业务，英伟达在其发布会上展现的“数字替身”，以及微软在Inspire全球协作同伴大会上推出的企业元宇宙处置方案，各大互联网领军企业纷繁参与元宇宙的竞争规划。 英伟达CEO黄仁勋预测：“未来的数字或虚拟全球或许比物理全球大数千倍。 每个工厂和修建都将有对应的数字孪生体来模拟和跟踪其实体。 ” 以后的AI虚拟人技术大多基于举措分解，经过关键点来描画人体举措，并生成举措的时序数据。 这些数据结合了体感识别、图像识别、语音识别等多模态信息，经过结合建模训练，发明出与真人难以区分的虚拟分身。 这些虚拟人能够经过多种媒介搜集信息，更真实地感知理想全球。 为了使AI主播的举措愈加自然，并与人类的互动愈加逼真，要求少量数据样本训练，并借助神经网络、深度学习和知识图谱等技术的支持，使AI能够启动自我思索和执行。 经过AI技术，虚拟人不再仅仅是无法交互的静态笼统。 未来的虚拟人将拥有相似人类的智慧和特性，能够在与人类交流互动中不时学习和生长。 技术提高依赖于底层算力的支持。 成功元宇宙的规模经济，底层数据存储和计算才干是关键。 主机作为存储和计算才干的关键基础设备，扮演着至关关键的角色。 坤前将承当起这一使命，为元宇宙的开展奠定坚实的技术基础，经过研发推进创新，以算力驱动未来。

AI技术构建出手语翻译,成功了从文字、语音到手语的翻译再到举措的转换...

2022年2月北京冬奥会和冬残奥会行将拉开帷幕，央视这位特殊的主播采用语音识别、机器翻译等AI技术，构建出准确的手语翻译引擎及举措引擎，成功了从文字、语音到手语的翻译再到举措的转换。 从而愈加准确及时地为听障人士提供专业的赛事解说。 马克·扎克伯格表示元宇宙是下一个前沿范围：“下一个平台和媒介将是愈加身临其境和详细化的互联网，你将置身于体验之中，而不只仅是作为旁观者，我们称之为元宇宙。 ”2021作为元宇宙元年，日本社交巨头GREE宣布展开元宇宙业务、英伟达发布会上出场十几秒的“数字替身”、微软在Inspire全球协作同伴大会上宣布企业元宇宙处置方案，无一不显示着互联网头部厂商均已介入进元宇宙的规划。 英伟达CEO黄仁勋表示：“未来数字全球或虚拟全球将比物理全球大上数千倍，工厂和修建都将有一个数字孪生体模拟和跟踪它们的实体版本。 ”目前的AI虚拟人大多依托举措分解，用关键点来表征人的肢体举措，生成关于举措的时序数据，结合体感识别、图像识别、语音识别等多模态信息启动结合建模训练后，生成与真人无异的分身模型，使虚拟人可经过多种媒介搜集信息，从而愈加真实地感知理想全球。 为了使AI主播更贴近真实人类的姿态，区别于公式化的互动，则要求经过少量的数据样本，应用神经网络、深度学习、知识图谱等技术加持来使之启动自我思索执行。 经过AI技术，虚拟人不再是一组不能交互的设定，未来的虚拟人被赋予更相似人的智慧与人格，能在与人们交流互动的同时不时生长。 技术的开展要求底层算力的支撑，要成功云宇宙的规模经济，究其基本是对底层数据存储与计算的考验，主机作为存力与算力的关键基础设备承当着关键角色，坤前将肩负起赋能者的使命，为云宇宙规划夯实基础底座，以研发驱动创新，以算力驱动未来！

英伟达急需吴新宙

黄仁勋挖走小鹏智驾1号位。

“如今，区分的时刻来临。 ”吴新宙发文证明从小鹏离任的信息，何小鹏不舍，却也不得不放人，怀揣着一丝遗憾，写下“我与吴新宙不得不说的事”。

作为片面主导小鹏智能驾驶技术途径与落地的灵魂人物，吴新宙的下一站，听说已定，是芯片巨头英伟达，直接向英伟达CEO黄仁勋汇报。 小鹏的智能驾驶1号位，则换成了智能驾驶团队的老人李力耘。

业内感到遗憾，小鹏G6上市，群众7亿美元投资，一切的好信息刚刚末尾，吴新宙却要走了，以智能化为和新标签的小鹏该怎样办？

何小鹏并没有把着急放在脸上，或许他并没有业内想象中的那么着急，要素在于李力耘是小鹏XNGP担任人，且“曾经预备了近一年”，小鹏关于吴新宙的离任做好了充沛的预备。

有人说，比何小鹏更为着急的应该是黄仁勋。

这位刚满60岁的掌舵者，桌案上曾摆过一张招募担任智能驾驶高管的名单，听说除了吴新宙，还有另外一个名字来自“蔚小理”，详细是谁不得而知。 不过，选择吴新宙，也是基于多方面思索。

其中，最直接，也是最关键的要素，是迟迟不见规模增长的汽车业务，黄仁勋急了。

选择与丢弃

黄仁勋曾说，“我会在30岁时拥有自己的公司”。 往年他60岁，英伟达成立30周年。 成立以来走到如今，用黄仁勋曾经说过的话总结，“踩中了很多风口”，“也丢弃了很多”。

在IBM打败苹果开启团体电脑时代，黄仁勋敏锐觉失掉图片芯片是个风口。 虽然事先很多人劝他，图形芯片市场几近饱和，无序竞争，“最好别干这个”。 但是，他干了，风口踩中了。

1997年，英伟达开收回第三代产品RIVA128，取得微软的鼎力支持，创立台积电的张忠谋主动打电话给黄仁勋，让他把芯片的消费交给台积电。 2000年，英伟达以1.1亿美元将老对手3dfx支出囊中，到此，黄仁勋算是成功了他大学时设定的庞大立志，成为“图形皇帝”。

再到后来，乔布斯搞出iPhone手机，安卓系统的开发，智能手机成为新风口，PC时代向移动互联时代过渡，黄仁勋也想从中分一杯羹。 不过由于定位和机遇，错失了手机行业的红利，最后选择分开智能手机行业。

英伟达被视为“错过移动互联网时代”，黄仁勋是不信服这个说法的。 他在采访时表示，“英伟达与其在手机行业中苦苦挣扎去抢市场，倒不如将未来的重心放在更宽广的范围。 ”黄仁勋以为这种丢弃是必需的，“为了共同，所以丢弃竞争”。

他一再强调英伟达的使命，“是发明出能处置普通电脑处置不了的疑问的计算机”，并看法到，GPU应该有更宽广的运行市场。

于是，在安卓系统正式发布的同一年，也就是2007年英伟达推出Cuda减速计算技术，末尾着力构建GPU的软配件生态，把“团体计算机”变成可以并行运算的“超级计算机”。

由于软件生态，苹果成为智能手机反派的引领者，英伟达树立AI芯片抢先优势的关键，Cuda是个杀手锏。 某家芯片公司的工程师曾言，“Cuda跟Windows和安卓系统很像，曾经足够成熟，生态太强了。 其他AI芯片公司也可开发相似Cuda的工具，但基本没人陪你玩。 ”

由于一些丢弃和坚持，Cuda生态在经过多年艰辛运营之后，成为人工智能开发者的首选。 随着AI时代的迸发，在全球AI市场范围，英伟达占据了超越80%的市场份额，市值一度突破万亿美元，力压英特尔、台积电、三星。 与此同时，曾有全球最弱小芯片制造商之称的英特尔，市值仅有1250亿美元。

一切都看似都风生水起，黄仁勋用了30年打造出一家全球极具价值的芯片公司，客户包括微软、谷歌等科技巨头。 乘着AI的西风，黄仁勋一时风头无二，不只将昔日老板AMD踩在脚下，还和马斯克一样，成为全球都炙手可热的企业家。

但是，他还是忧虑。

黄仁勋无法万事大吉

愁什么？

由于新的风口又来了，智能汽车的浪潮袭来，英伟达再次面临选择。 英伟达不能再错过这个风口，黄仁勋做出选择很容易，但是掌握风口并不易。

曾有剖析师在评价以ADAS范围盛会已久却又被困在旧技术架构中的Mobileye时，这样说道，“假设一代的产品竞争力缺乏，那么在整个行业中就会失去优势和话语权，为了再次赢得优势只能等下一代产品出来。”

但是，等候的环节，也是被替代的环节。

以单目视觉起家，在ADAS芯片范围积聚了相对优势的Mobileye，正在被英伟达所替代。 相同的，英伟达也遇到了他人的应战，高通把8155芯片以惊人的速度，占据了全球智能化座舱市场一半的市场。

黄仁勋清楚，“汽车将是我们下一个数十亿美元的业务”。 目的的面前，不只依托芯片配件，更要求软件。 英伟达也一再强调，智能驾驶 AI 芯片的中心才干不在配件而在软件。

“在智能驾驶平台的迭代逻辑中，有一个关键点就是软件是中心资产、中心才干，一定要具有延续性，累计的算法也可以做更好的优化。”

目前，在智能驾驶芯片范围，英伟达是配件范围里的佼佼者。 去年9月，英伟达发布新一代智能驾驶芯片THOR，这不只是一颗智能驾驶域芯片，同时也是一颗智能座舱域芯片，可以一“芯”多用，成功舱驾一体，成为汽车的中央计算单元。

Thor芯片有两个清楚特点，一个是算力大，单颗就有2000 TOPS的AI算力，是Altan的2倍，是Orin的8倍，一个是可集成多种汽车芯片的性能。

业内普遍以为，随着Thor芯片的发布，是英伟达向高通为代表的智能座舱芯片赛道发起应战的标志，Thor方案于2024年量产，2025年上车，极氪将会成为Thor的首批客户。

目前，英伟达包括第三代Orin智能驾驶芯片在内曾经取得不错的市场份额。 据弗若沙利文统计数据显示，2022年英伟达出货量占到全球高算力智能驾驶芯片市场份额为82.5%，可见配件的强悍实力。

目前，为了成功智能辅佐驾驶性能，蔚来ES7、小鹏G9、理想L9等车型采用了英伟达Orin芯片，但是智能座舱方面，却都采用了来自高通的8155芯片。

再来看一下黄仁勋口中“下一个支撑业务”的表现。 财报显示，英伟达2021财年的汽车业销售额为5.66亿美元，仅占公司总销售额的2%左右。 2022财年，汽车芯片和软件的销售额为9.03亿美元，占比只要约3%。 2023年第一季度的车载支出占比缺乏5%。

这与黄仁勋立下的两个目的，差距甚远。 一个是智能汽车范围的软件公司，一个是在汽车智能驾驶范围的定位是做到30%市占率。

再加上，由于智能化要成功L4的打破，还要求很久时期，像2000 TOPS的AI算力芯片并不是现阶段的相对必需选择项。 所以，主机厂们末尾思索配件的本钱，将选择转向性比价更好的产品和方案。

英伟达的多少钱，并不占据优势，Thor芯片的上车量能否如预期，还要求考验。 目前，高通在全球智能座舱市场加快拓展，Mobileye、地平线等芯片公司虎视眈眈，特斯拉、零跑等车企进入智能驾驶芯片赛道，都给英伟达带来了史无前例的危机。

并且，车企并不是“专注”的，往往会频繁改换芯片供应商，甚至同时选择多家，一个车型一家芯片的状况，并不鲜见……

曾经有数理想证明，芯片企业没有与日俱增可言，英伟达相同如此，去年两大支柱业务游戏与数据中心都遭遇磨练，英伟达市值出现腰斩，曾经给出足够的正告。

黄仁勋无法万事大吉。

挖走1号位

局面逼迫英伟达，黄仁勋要求吴新宙。

吴新宙离任小鹏参与英伟达，媒体以为黄仁勋要求吴新宙的理由，有一条是“英伟达在软件层面乏力”，或许黄仁勋都是不认同这句话的。

由于，成为AI时代的开路先锋，英伟达的实力，不只在配件，更在于多年来在软件层面。 Cuda的整套软件生态做得十分完善，目前已有近400万开发者，构成了很高的生态壁垒。 可以说，软件生态正是英伟达相关于AMD、英特尔等的最大优势。

但是，车载支出占比缺乏5%，又光秃秃说明，英伟达的车载芯片，要求进一步的打破。 地下数据显示，英伟达每销售1美元的配件，软件等相相关统提供商将取得8美元的支出。 黄仁勋不时强调，“未来几年新车以本钱价销售将不再是“天方夜谭”，由于利润将关键来自软件。 ”

蔚来开创人李斌曾说，“软配件没有明白界限，软件往往固化到配件，这个趋向无法防止。 ”只要深化认知软配件之间的相互作用是什么，才清楚究竟用什么样的核支持什么样的算法。 换而言之，就是相比大算力，如何高效释放产品性能才更关键。

但遗憾的是，拥有软配件协同与调优才干的工程师并不算多。 吴新宙是一个，懂智驾技术，又能研收回可量产智驾处置方案的人选。

在进入小鹏之前，在长达十年的时期里，身在高通的吴新宙并未动过离任的念头，直到他介入的高通对恩智浦收买的失败，这才有了和何小鹏牵线搭桥的后话。

离任前已指导高通智能驾驶业务4年之久，再到小鹏的近五年，从刚末尾行泊一体的智能驾驶自研，如今成功了高速NGP和城市NGP落地。 除了配件部分，软件大部分为自研开发。

吴新宙为小鹏贴上了“智能驾驶”的清楚标签，也证明了自己就是黄仁勋想要的人才。 做智能驾驶芯片，首先是个出色的软件人才，才干懂得如何高效释放产品性能。

吴新宙描画小鹏的智能驾驶研发之路是 “拖家带口爬珠峰”。 在这个环节，吴新宙让智能驾驶芯片的才干在软件上得以印证。 离任前两天，吴新宙还在说“特斯拉FSD落地中国一定会被小鹏碾压”。

业内关于吴新宙去英伟达是看好的，并以为随着他参与，从智配件、软件，到模拟引擎，再到AI主机、技术服务团队，英伟达在智能驾驶才干将成功闭环。

智能芯片的角逐愈发剧烈，随着吴新宙的参与，英伟达希望可以复制过往的辉煌，在智能汽车市场一骑绝尘。

那么，能吗？

吴新宙作答。