2028年市场规模仅为5000亿美元 摩根大通大幅下调稳如泰山币增长预测 (2028年是什么猴、什么命?)

摩根大通周四预测，到2028年，稳如泰山币的市场规模仅会增长至5000亿美元。该称其此前增长至1万亿美元的预测过于绝望，要素是目前简直没有迹象标明美元挂钩的加密货币代币已被支流采纳。

稳如泰山币已不再局限于加密买卖用途，末尾吸引公司和银行的兴味，后者心愿借助稳如泰山币放慢支付与结算流程。这也惹起了美国立法者的关注。上月，美国参议院经过了《GENIUS法案》，剖析师以为该法案有望带来业界等候已久的监管明白性。

在了《GENIUS法案》经过前，渣打银行曾预测，到2028年，稳如泰山币市场或许抵达2万亿美元。伯恩斯坦则在6月30日的报告中估量，未来十年稳如泰山币供应将增至约4万亿美元。

但是，摩根大通表示，稳如泰山币在支付范围的运转仍十分有限，仅占全体需求的6%左右，约为150亿美元。

据估量，稳如泰山币市场总规模预算为2500亿美元，且其关键用途仍集中于加密买卖、去中心化金融（DeFi）和抵押品用途。

摩根大通预测，未来几年稳如泰山币的流通量或许会翻倍至5000亿美元，低于其此前预测的1万亿美元。

“稳如泰山币将取代传统货币成为日常支付手段的想象仍远未成为理想，”该银行表示。

稳如泰山币在加密市场之外的推行面临多重阻碍，包括经常经常使用场景有限和监管制度分散。而在国际层面，由于大少数国度聚焦于自身的数字货币展开或强化现有支付系统，稳如泰山币的全球采纳水平依然有限。

国际清算银行（BIS）上周正告称，稳如泰山币或许削弱货币主权、缺乏透明度，并加剧新兴市场资本外流风险。

特斯拉股价破纪录，马斯克离500亿美元薪酬奖励又近了一步

要么全给，要么一分没有

随着特斯拉的股价初次打破500美元，不少媒体简易换算了一下，就说特斯拉970亿美元的估值曾经超出福特与通用汽车这两家老牌车企市值之和。

另一方观念则以为，特斯拉的股价飙升是科技泡沫的再现，让人回想起2000年3月完毕的互联网股最后一搏。

但理想并不是这样，这也不是重点所在。

关于前半句话，假设权衡妥当，特斯拉仍是这三家公司中市值、规模最小的一家。

这要求将股票估值加到公司的债务担负中，然后减去现金。 这样算的话，特斯拉大约是1020亿美元；通用价值约为1270亿美元；福特约1150亿美元。

因此，从市场角度来看，福特的市值比特斯拉高出15%左右，通用的市值又比福特高出约100亿美元。

至于前面这半句，特斯拉股价下跌对马斯克自己有多关键，这是我们想要讨论的中央。

整整两年前的2018年1月，特斯拉董事会给马斯克设计了一个薪酬奖励新形式，替代此前依照汽车销量和销售毛利来计算的薪酬规范。

新奖励措施以10年为期限划分红了12个成功阶段，从特斯拉市值到达1000亿美元末尾，为第一阶段，接上去依照每参与500亿美元为一档，到2028年，成功6500亿美元市值的目的。

第二部分则是要到达公司支出和调整后税息折旧及摊销前利润（EBITDA）目的。

每成功一个阶段两部分的目的，马斯克将失掉相当于特斯拉1%已发行股票价值的股票期权，约为169万股。

说白了，要么全给，要么一分没有。 等到了2028年，在不思索员工股票奖励或被收买等其他状况下，假设最终目的成功了的话，意味着马斯克有或许取得约558亿美元的报答。

在这一要求被提出来的时刻，特斯拉价值590亿美元，简直不存在盈利。

两年过去了，假设特斯拉股价继续下跌，抵达每股554.80美元，那么公司估值就将打破1000亿美元大关。 接上去，这一水平只需再坚持半年时期，马斯克的首个薪酬奖励目的就可达成，大约值3.5亿美元。

周二（1月14日），投资银行杰富瑞将特斯拉的目的股价上调至600美元，称该公司是“市场认可度不时提高之际，唯逐一家在电动车范围取得效果的制造商”。

即使与科技股相比，特斯拉的企业价值增长倍率预期也相当高：亚马逊为18.6倍，苹果为15.4倍，特斯拉到达了27.3倍。

“让人惊讶的是，都到2020年了，美国、欧洲的主流车企依然没有可以与特斯拉竞争的产品。 ”奥沙从CES出来后表示，“特斯拉的竞争定位十分棒。 ”

要知道，2019年5月特斯拉的股价仅为每股185美元，甚至不到2017年6月的一半。那么，过去的这7个月里，究竟出现了什么变化？

2019年中期，特斯拉股价曾暴跌4.2%，此前该公司发布的季度交付量也低于马斯克大肆宣传的数字。

但一位选择了在一个不合时宜的机遇下调特斯拉评级的剖析师有些悔恨，“真希望我没这么做。 ”摩根大通的乔·奥沙（JoeOsha）说道。

奥沙的举措一末尾看起来很精明，可到了2019年10月底，亿万富翁马斯克用盈利报告震惊了华尔街。

紧接着，在中国建厂、发布Cybertruck和ModelY车型交付临近事情一个接着一个，特斯拉的股价下跌一倍多，14日收于创纪录的537.92美元。

特斯拉2019年共交付辆Model3，仅在第四季度就交付了超越辆Model3。 仅第四季度，Model3销量简直是宝马3系全年北美销量的两倍。

假设特斯拉在中国的产量和销量大幅增长的话，说它正在崛起没缺点。

但可以必需的是，费事行将出现。 ModelS和ModelX的销售基本上停滞不前，虽然这两款车仍是其十分有利可图的产品。

除此之外，多个汽车市场正处于低迷期，特斯拉的庞大押注并非万无一失；完全智能驾驶汽车的事情没有准确时期表；爱用推特的马斯克自己则永远是个不确定要素。

不论是对人还是对企业来说，目光短浅不是可行之举，但特斯拉似乎又走了另一个极端。 马斯克总是试图逾越未来，至于这能否会是一笔好买卖，投资者只能自行琢磨。 （文章&图片来源：FT、TheIndependent、Jalopnik、Bloomberg、TheEconomicTimes，作者：PeterCampbell、TimMullaney、ErikShilling、CraigTrudell、TaylorRiggs）