Robotaxi服务落地提振多头决计 但规模化之路或困难重重 特斯拉 TSLA.US (robotaxi)

外地时期6月22日，特斯拉(TSLA.US)在美国得克萨斯州奥斯汀正式推出无人驾驶出租车Robotaxi服务，末尾接送首批乘客。特斯拉针对此次试点服务初期投入的车队规模约为10至20辆车(部分媒体推测通常运营车辆为35辆)，均基于Model Y车型改造，搭载特斯拉自研的视觉感知系统和FSD(全智能驾驶)软件。

值得一提的是，刚落地的特斯拉Robotaxi服务仍有着诸多限制。目前仅限遭到特斯拉官方约请的“早鸟用户”经常经常使用，大约有着20-30名特斯拉粉丝或许投资者以及网红。其次，主驾虽然无驾驶员，但副驾有安保员，担任在遇到紧急状况时行入手动紧急制动的操作。该服务的经常经常使用时期也被限制在早6点至午夜12点，而且在遇到恶劣天气时会中止运营，特斯拉也在免责声明中提示，不要在紧急时辰经常经常使用Robotaxi。最后就是服务的范围，虽然是在奥斯汀市展开试运营，但仅在天文围栏限制的奥斯汀南部的约77平方公里一小部分区域运营。

特斯拉Robotaxi试点服务如期落地无疑提振了投资者的决计，特斯拉股价也在这一利好信息的推进下下跌了8.23%。

漫长征途

Robotaxi试点服务的落地对特斯拉而言并非完毕，而是一次性性漫长征途的末尾。接上去，特斯拉面临的是一项困难义务——成功特斯拉首席行动官马斯克的宏伟目的，在大约一年的时期内完善其FSD软件并上传至数百万辆特斯拉汽车上。

十几位行业剖析师和智能驾驶技术专家在接受采访时表示，如此放慢的扩张将极端困难。这些观察人士对特斯拉的前景看法各异，但分歧正告称，不应随意以为Robotaxi的部署可以如闪电般迅速。

多年来，马斯克不时表示，特斯拉将很快运营自己的智能驾驶叫车服务，并将一切新旧特斯拉车辆变成可为客户赚钱的Robotaxi。但是，南卡罗来纳大学专注于智能驾驶监管的法学教授Bryant Walker Smith指出，这一目的比奥斯汀的测试“要困难几个数量级”。

一些剖析师指出，特斯拉的“放慢战略”通常上或许事与愿违，甚至拖慢整个智能驾驶行业的进程，尤其在它破坏群众信任的状况下。特斯拉此前就因其FSD辅佐驾驶系统频频堕入法律与监管困境，而FSD并非真正意义上的智能驾驶。在最近一项联邦安保考察中，考察人员正在研讨FSD在多起异常——包括一些致命异常——中的作用，这些异常出现在下雨等恶劣天气下，影响了FSD对摄像头的依赖。

一些专家指出，特斯拉或许仰仗某些优点跨越竞争对手，包括Alphabet(GOOGL.US)旗下的Waymo。特斯拉拥有大规模制造才干，且率先成功了远程软件更新，可用于智能驾驶性能的更新。此外，与Waymo及少数竞争对手依赖雷达和等不同，特斯拉完全依赖摄像头和，这意味着特斯拉Robotaxi在本钱方面更具优点。

由于特斯拉依赖人工智能，其应战将是训练机器学习系统，让Robotaxi能够应对复杂的交通“边缘案例”。卡内基梅隆大学计算机工程教授、智能驾驶专家Philip Koopman指出，这或许要求多年时期。他表示：“看看Waymo花了多长时期，没有理由置信特斯拉会更快。”

据悉，Waymo的智能驾驶项目始于2009年，但直到2015年，其首辆原型车才初次在公共街道上传驶——地点相同在奥斯汀。尔后多年，Waymo才逐渐在部分城市树立了1500辆Robotaxi的车队。

Waymo前首席行动官John Krafcik以为，特斯拉在奥斯汀测试中采取的诸多防范措施标明，它对自己的技术在大规模运转中的安保性并不自信。他表示：“他们确实不该自信。目前的系统尚不够安保，与Waymo所展现出的稳健方法与明白记载的安保性相比，差距甚远。”

但一些剖析师以为，特斯拉或许扩张更快，部分要素在于Waymo曾经协助扫清了部分监管与技术阻碍。市场研讨公司Forrester剖析师Paul Miller表示：“Waymo和其他先行者推进了监管革新，也让乘客、行人和其他路途经常经常使用者对智能驾驶车辆有了看法。”

巴克莱：关键疑问是如何成功规模化

在特斯拉推出Robotaxi试点服务后，巴克莱在最新公布的一份报告中指出，该服务总体顺利，没有出现严重疑问，并且在该行看来基本契合预期。巴克莱补充称，在特斯拉多头看来，这一事情是特斯拉新时代的终点，是一个激动人心的增长途径的末尾。他们以为，Robotaxi技术运转良好，扩展途径明晰，且特斯拉现在能经过Robotaxi服务虚现支出是一个关键的里程碑。

不过，巴克莱强调，更关键的疑问是扩展途径，这条路途将会漫长，投资者不应过于绝望。巴克莱表示，虽然Robotaxi服务的推出具无意味意义，但更值得关注的疑问是特斯拉能以多快的速度扩展。简而言之，几个月之后，特斯拉终究能运营多少辆Robotaxi?它能否末尾具有与Waymo和优步(UBER.US)竞争的服务规模?

据悉，特斯拉方案缓慢介入车队规模，目的是在几个月内抵达1000辆Robotaxi的生动运营，同时将地域范围扩展到奥斯汀之外。马斯克近期曾提到扩展目的城市包括旧金山、洛杉矶和圣安东尼奥。

巴克莱估量，未来焦点将集中在扩展的速度上。特斯拉多头的中心逻辑是，得益于较低的消费本钱和技术上不依赖高精地图的天文围栏，Robotaxi可以迅速扩展。巴克莱估量特斯拉将活期更新扩展进度和里程碑，并需进一步说明其处置边缘案例、本地化参数、基础设备树立和监管应战的方案。

巴克莱补充称，Robotaxi服务在起步阶段必需表现良好，才干让人们对其智能驾驶机遇感到忧心。由于Robotaxi将遭到大批媒体关注，估量相关性能数据将较为透明，不过详细经常经常使用多少远程操控仍或许不得而知。要求留意的是，特斯拉是惟逐一家仅经常经常使用摄像头成功智能驾驶的关键玩家，而竞争对手则大多在摄像头基础上还经常经常使用雷达和/或激光雷达。

此外，在特斯拉方案扩展的中取得监管赞同将是一个阻碍。特斯拉还要求联邦赞同其为Robotaxi量身定制的Cybercab(估量明年量产)——该车型没有方向盘和踏板。虽然在这方面近期已有进度，特朗普政府正在采取措施，以更容易部署不带驾驶控制装置的汽车。

最后，巴克莱以为，追逐Waymo绝非易事。Waymo已成功逾越5000万英里无人驾驶、以及逾越1000万次付费行程。Waymo目前在奥斯汀的运营区域也比特斯拉的初始范围更广。两者对比将是必需的，估量扩展速度将成为权衡两家公司最中心的目的。

报告显示，巴克莱对特斯拉的股票评级为“持股张望”，目的价为275美元，这一目的价较特斯拉周一收盘价低了约21%。