全球第二季度交付量同比降低3.8% 群众汽车 (全球第二季度手机出货量)

群众汽车集团公告，全球第二季度交付量同比降低3.8%，抵达2,243,700辆。第二季度西欧交付量增长5.1%，中、东欧地域降低3.2%，北美地域增长10.8%，中国地域降低19.3%。

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二季度净亏28亿元，小鹏汽车真的是卖一辆亏一辆

理想汽车和小鹏汽车作为造车新权利的代表，如今的境况真的是大相径庭。 前不久理想汽车发布上半年财报，营收与盈利均创新高，终于是挣钱了。 而小鹏汽车往年的命运可谓是坎坷多变，上半年销量继续震颤，下半年又痛失智驾灵魂人物吴新宙，虽然迎来了小鹏G6的上市，也取得了群众的投资，但依然摆脱不了巨亏的命运。

近日，小鹏汽车发布了2023年第二季度财报，季度内，小鹏成功营收50.6亿元，同比降低31.9%；净盈余28.0亿元，同比增长3.8%。 财报标明，小鹏汽车出现了自2020年8月在美国上市以来的最大盈余。 净盈余比去年第二季度的27亿元（3.707亿美元）盈余幅度更大。 其毛利率还从2022年同期的正10.9%转为负3.9%。 同时，该公司第二季度盈余幅度超越预期，造成其股价在上周五上午的美股盘前买卖中下跌超越7%。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，“往年上半年，为了应对行业剧烈的竞争和加快变化，我在小鹏汽车启动了战略和组织，产品和市场等各方面的革新。 从以后看，这些革新的内外部效果都超出了希冀，并正式将公司带入到了初步的正循环。 ”

毛利率居然为负

财报显示，小鹏汽车往年上半年共录得90.96亿元的支出，与去年上半年高达148.91亿元的营收相比全体下滑38.92%，往年上半年小鹏汽车的营收降低近四成，这关键是遭到汽车销售支出下滑的影响。 进一步追溯可知，上半年小鹏汽车交付量同比增加近四成，该降幅与其营收同比降低的幅度相当，再叠加新动力汽车补贴终止的要素，小鹏汽车上半年的营收走上了下坡路。

另一方面，新动力汽车补贴终止，以及与G3i有关的存货减值及存货推销承诺盈余、促销活动的参与，造成小鹏汽车的毛利率目的也接受着较大的压力。

在毛利率方面，小鹏汽车二季度毛利率为由一季度的1.7%下滑至-3.9%，而2022年同期毛利率还维持在10.9%的水平。

其中，汽车毛利率由一季度的-2.5%下滑至-8.6%，而2022年同期汽车毛利率在9.1%。 小鹏汽车解释称，由于G3i的存货减值及存货推销承诺盈余，对汽车毛利率发生了4.5个百分点的负面影响。 有信息显示，小鹏G3系列有分开市场的计划。

随着G6正式开启交付，相比上半年没有一个月打破万辆交付的窘况，小鹏汽车目前的交付数据正在逐渐上升，但小鹏汽车仍与以理想汽车为代表的友商们存在一定的差距。 小鹏汽车方面泄漏，随着G6的产能进一步爬坡，以及更为丰厚的车型矩阵，小鹏汽车将在第四季度冲击公司月交付2万的目的。

2023年第二季度，小鹏汽车共交付新车辆，比第一季度的辆增长了27.3%。 而且7月小鹏交付1.1万辆新车，到达往年以来的新高。 这或许得益于G6、P7i等新车型销量优化。 这说明小鹏汽车或许正在逐渐拯救销量降低趋向，其营收状况在第三季度或许回暖。

交银国际证券在研报中以为，其预期小鹏毛利率在第三、第四季度环比改善，关键是新车型G6上量以及G6短期内不会有折扣。 但其以为改善空间十分有限，关键由于市场竞争趋于白热化，除G6外的其他车型要求加大促销力度以抚慰销量。

全体本钱降低25%

面对如此大的盈余，小鹏汽车董事长何小鹏称，要在2024年底前成功全体本钱降低25%的目的，并于2025年成功收支平衡。

小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地也表示，为了取得更好的盈利才干，我们在努力增添本钱。 明年下半年，我们的整车BOM（物料清单）本钱估量将降低25%。 这也将成为我们提高利润率的一大利器。

目前小鹏汽车研发的多款15万至30万元新车型，均基于最新发布的扶摇技术架构打造。 在该架构下，小鹏汽车除了能将新车型的研发周期缩短20%，架构部分的零部件通用化率最高也可到达80%。

值得一提的是，小鹏汽车和群众汽车达成的技术协作，在一定水平上也有助于小鹏汽车成功降本。 不过，思索到双方协作车型要到3年后才干推出，此次技术协作在短期内对小鹏汽车的本钱控制并没有多大作用。

业内人士表示，想要在两年时期里，成功25%的十分态断崖式下跌，难度较大，要求依赖碳酸锂多少钱下滑带动电池本钱清楚降低，以及一体化压铸等制造技术的改造。

除了降低本钱提高利润率，小鹏也末尾学习智能驾驶付费形式了。 何小鹏表示，2024 年，我们方案经过技术创新使 XNGP 的 BOM 本钱降低 50%，让⾏业最先进的智能驾驶配件上成为全系标配，并且探求为⽤⼾提供软件订阅的灵敏付费⽅式。

面对接上去的第三季度，小鹏汽车给出的预期交付量指引为 ~ 辆，估量支出将达 85~90 亿元，较前一季度增长 67.9% 至 77.8%。

同时关于近期汽车市场多少钱战回潮，何小鹏表示销量并未遭到多少钱战影响，“我们在确定 G6 定价时，就曾经预料到竞争压力，总体而言我们在这样竞争的态势中并没有面临不利要素。”

在销售渠道方面，何小鹏表示下半年将减速渠道商业形式变⾰，减速销售⽹络的优胜劣汰，并⽤更快的速度引进优秀的经销商同伴，减速在⼆线和低线城市的市场份额扩张。

从二季度财报来看，小鹏还未迎来喘息时辰，仅靠小鹏 G6 一款产品难以支撑起整个销量重担，小鹏 G6虽然已为小鹏翻身开了个好局，但能否坚持下去依然是未知。 再加上进入第四季度，车企为追逐全年销量目的或会有更保守的降价促销活动，所以小鹏第四季度的销量增长以及毛利率的环比改善存在较大的不确定性。 能否在近两年进入正循环形式，也愈加考验小鹏汽车团队的体系力以及创新才干了。

6月新权利销量榜出炉：零跑拿下第二名，蔚来很“猛”

刚进入7月，各家车企纷繁发布了6月的销量数据，从全体表现来看，新动力汽车板块照旧坚持着微弱的增长势头。 有4家造车新权利的销量打破1万台，其中理想汽车以台的销量位列榜首，零跑汽车以台的销量紧随其后。 此外，哪吒汽车和蔚来汽车的销量也区分到达了台和台，接上去我们就来详细看看这些新权利品牌的表现究竟怎样。

NO.1 理想

6月销量辆

2023年6月，理想汽车交付新车辆，同比增长幅度为150.1%。 往年第二季度，理想汽车累计交付量到达辆，同比增长幅度为201.6%。 这标明理想汽车在市场上的表现十分微弱。 另外，理想汽车2023年上半年的交付量曾经超越2022年全年的交付量，这也证明了理想汽车的开展速度十分快。 假设这种势头继续下去，理想汽车往年的单月新车交付量或将再度创新高。

值得一提的是理想仅凭三款车型就能到达这样的效果，标明理想的产品力目前深受消费者的认可。 理想汽车在第三季度的目的是让理想L8和理想L9每月交付过万辆，而理想L7则应战1.5万辆的月交付目的，同时方案在往年四季度应战4万辆的月交付，公司力争在2025年到达160万辆的销量目的。

NO.2 零跑

6月销量辆

2023年6月份，零跑汽车的新车交付量为台，C系列交付+台，占比超87%，C11车系交付8900+台。 与去年同期相比，交付量下跌了17.3%，而与上个月相比则下跌了9.5%。 这一数据标明，零跑汽车在国际造车新权利榜单上位居亚军，6月份的交付量仅次于理想汽车。

零跑汽车目前在售的车型有零跑C01、零跑T03、零跑C11纯电版和零跑C11增程版。 依据官方表示，零跑汽车将于2023年下半年推出一款中大型SUV车型B11，新车多少钱定位在15—20万群众化多少钱带，从目前的零跑的战略来看，以愈加亲民化的车型来应对日益剧烈的竞争为关键方向。

NO.3 哪吒

6月销量辆

哪吒汽车在往年6月共交付了辆汽车，其中海外销量为1201辆，而备受关注的哪吒GT的交付量为1298辆，接上去也将成功海外上市，其运动化的外型估量将吸引不少消费者关注。 截至往年6月底，哪吒汽车的累计销量为辆，虽然相较去年同期销量略有降低，但上半年仍成功了近8000辆汽车的出口。

7月1日，哪吒U-Ⅱ应战版正式上市，作为一款纯电动紧凑型SUV，该车型共有5款车型可供选择，售价区间为11.88-14.28万元。 应战版车型将原有的双8英寸屏幕更新为12.3英寸双联大屏，为用户提供愈加温馨的经常使用体验，新车估量在前期销售中也将为哪吒带来不小的增量。

NO.4 蔚来

6月销量辆

蔚来6月份销量到达台，环比增长74.0%，重新回到月销万辆俱乐部。 分车型来看，SUV车型交付了6383台，轿车交付了4324台。 往年上半年，蔚来累计销量为5.45万台。 6月份的效果可以用“猛”来描画，环比增幅超越74%。 但是，蔚来销量大涨关键得益于多少钱的调整，全系降价3万元，有效拉低了用户购车门槛，释放了一波销量。

放眼未来，以后蔚来曾经成功了新老产品交替，全新ES6的产能曾经成功爬坡，这为公司未来的开展奠定了基础。 此外，ET5游览车和全新ES8的性能调整也将进一步优化公司在市场上的竞争力，使得未来的市场前景愈加值得等候。

NO.5 极氪

6月销量辆

7月1日，极氪也发布了6月最新的交付数据，6月合计交付新车台，同比增长146.9%，环比增长22.4%，目前家族曾经累计交付超12万辆，同时当家车型极氪001蝉联了30万元以上纯电车型销冠，成为了全球最快打破10万辆的奢侈车型。

值得一提的是，极氪还针对极氪001推出了新的购车权益，包括全系均可取得价值6千元的极境蓝外饰，YOU版可不要钱选装价值3.5万元的Z-Sport运动进阶套装，ME版可不要钱选装价值2.8万元的高性能空气悬架套装。 而入门级WE版则可享用价值2.8万元的限时“随心卷”选装基金，其中包括100kWh电池包、双电机四驱、高性能空气悬架套装等。

NO.6 小鹏

6月销量：8620辆

依据小鹏的官方数据，6月份合计交付了8620辆新车，同比下跌43.6%，环比增长15%。 小鹏在前五大造车新权利中销量依然处于垫底位置。 2023年上半年销量虽然出现了延续6个月下跌，二季度新车交付总量也到达了台，但从小鹏汽车发布的每月销量数据来统计，往年1—6月累计销售了辆汽车，同比去年同期降低39.9%。

小鹏汽车CEO何小鹏曾在G6的发布会上表示，小鹏G6将肩负起为小鹏汽车优化销量、改动形势的重担。 该车的售价为20.99—27.69万元，自6月28日开启预售至正式上市，小鹏G6共取自得向订单3.5万辆。

总结：

从6月份新权利品牌的销量表现来看依然处于稳步上升的态势，许多品牌都创出了往年度乃至品牌创立以来的最好销量，这充沛说明了自主品牌在消费者心中的影响力继续优化，不知道这些新权利品牌中你最喜爱哪款。

半年效果出炉，“蔚小理”不再抱团？

一年当中，除了期末的“那一哆嗦”，什么时刻最关键，肯定是“年中大考”。 不论是在校生还是企业，期中的表现，既是总结，也是未来调整方向的判别依据。

在新动力市场，第二波生长起来的新品牌，展现出了一定的竞争力，有不少人发生疑问、担忧、慨叹，“蔚小理”还有潜力吗？

从2023年1-6月的交付数据来看，理想是最不让人操心的优等生， 其中6月交付新车32,575辆，月度初次打破三万，同比增长150.1%， 可以说是芝麻开花节节高，增程式的动力原来被看做笑话，到最后谁用谁香。

蔚来是最有话题性的，不只斌哥自带流量，比如“打死不降价”、“二手车回收先找蔚来”，到后来的“降价是针对市场需求的调整”、“二手车可以先在市场询询价”，斌哥的话经常被翻出来对比。 2023年的6月，蔚来交付量过万，重新找回自己的节拍。

关于小鹏，它的技术实力是数一数二的，只不过不容易被感知到，这一度造成了它的销量出现下滑。 不过从2023年1月起，销量触底反弹，到目前已延续5个月成功正增长，与此同时小鹏G6曾经上市，20.99万元的起售价，显然足够诚意，未来将是品牌的一个新支点。

虽然“蔚小理”目前的开展不完全相反，而且在销量排行的位置，曾经被新晋者冲散，但“蔚小理”显然还是交流最亲密的。 李斌不止在一个场所说，小鹏他们自己的疑问，置信在一定时期会失掉处置；何小鹏也在G6发布会的采访中谈，我和李斌同窗交流多一点。 所以不论开展如何，“蔚小理”显然还是一个圈层，那么它们各自的开展和机遇还有哪些，我们接着往下看。

2023年7月，理想发布公告，品牌6月交付新车32,575辆，往年第二季度，理想汽车累计交付量到达86,533辆，同比增长201.6%。 结合一季度数据来看（理想汽车2023年第一季度交付辆，同比增长65.8%），理想汽车2023年上半年的交付量，曾经超越2022年全年的交付量。

这样的速度，用坐火箭来描画一点不夸张，当其他品牌还在为打破万台庆贺的时刻，理想奔着2万台、3万台发起冲击，不知道的人，以为他们家卖的是10来万的小油车呢，实践上都是30-50万的高端车。

此前理想汽车CEO李想表示：“在过去不到一年的时期，理想汽车延续推出理想L9/理想L8/理想L7三款车型，丰厚产品矩阵，成功了对30万元至50万元家庭SUV市场的片面掩盖。 2023年理想将应战30万元到50万元多少钱区间全部奢侈SUV市场20%的市场份额。 ”

李想称，这一多少钱区间2023年市场总销量约140万至150万辆。 依此计算，理想汽车往年交付目的有望到达30万辆。

或许李想自己也遭到了销量鼓舞，在6月30日，也就是理想汽车8周年之际，发布了外部信，表示理想的目的是做到销量第一，而且是中国市场一切奢侈品牌的销量第一， 2025年目的年交付量到达160万台。

为了成功这一目的，李想具有明晰的规划，到2025年，理想品牌产品矩阵将包括1款超级旗舰车型，5款增程电动车型和5款纯电车型，以满足更普遍的家庭用户市场。

追溯过往，理想汽车从一末尾的定位和思绪就极端鲜明，还记得李想自己在创业时，起的公司名是什么吗？是“车和家”，尔后为了成功公司称号和品牌命名一致,“车和家”正式改名为“理想汽车”。

理想ONE作为首款产品，事先就以明晰的定位进入大家的视野，车长5米多，6座规划，国人喜欢的大空间直接满足你，而且事先正是二胎话题成为国民讨论热点，理想ONE一下子成为“奶爸车”代名词。

理想ONE在三年不到的时期里，卖出了近20万辆，关于一个新品牌、售价还不低的国产车，这样的效果足够出色。

可以说理想汽车，从始至终都在主打家庭概念。 在L系列上市之后，这一标签愈加鲜明，“冰箱彩电大沙发”直接搬进车内，曾经无需多言，消费者自然就能感知。

而且李想自己作为传媒出身，自然会玩营销，在理想L9上市活动中，“理想L9是500万以内最好的家用SUV”，一下冲上热搜，带来了不少关注度。

未来理想将也将聚焦在智能化方面，为“移动的家”赋能，这其中就包括城市NOA。 实践上，在“蔚小理”当中，理想的举措比拟晚，在两位兄弟很早就推出高阶辅佐驾驶的时刻，但它并不“眼馋”，而是继续打家庭这一个点。

如今在这个点曾经吃透的状况下，理想开启“双能战略”， 在“智能”和“电能”片面规划。 “智能”方面，到2023年年底，理想汽车的AD Max 3.0的城市NOA导航辅佐驾驶系统推送到超越100座国际城市，用一套技术，完全打通城市与高速。

理想表示，针对用户通勤需求，理想汽车推出了通勤NOA性能。 每一位用户无需等候所在城市的NOA性能开放，便可以设定自己的通勤路途，经过日常通勤时的智能化训练积聚NPN特征，在1周内成功简易路途的训练，激活通勤路段的NOA性能。 即使是较为复杂的路途，训练估量也仅需2-3周便可成功。

据理想汽车估测，通勤NOA将掩盖用户95%以上的通勤场景。 为更多用户在上任务途中带来“专属电梯”的方便体验。

在“电能”方面品牌也发布了进度，包括曾经末尾自研、自建并自运营5C超级充电网络，其自研的800V高压纯电平台能成功最优性能下“充电9分30秒，续航400公里”的5C充电效率。

理想汽车如今的销量增长，看似是撞大运，实践上它的品牌开展目的明白，并且擅长学习，李想曾从他的“理想汽车8周年CEO致全体员工信”中提到，理想汽车的中心驱动力是生长，学习先进的企业、学习优秀的控制流程，这也是理想开展的关键。

2023年7月，蔚来发布最新市场表现数据。 数据显示，蔚来6月共交付新车辆，环比增长74%，第二季度,蔚来交付了辆汽车，结合一季度数据来看（蔚来2023年第一季度交付新车31,041台，同比增长20.5%），蔚来2023年上半年的交付量为54,561台。

从此前销量数据来看，蔚来的表现有些让人揪心，不时徘徊在6000台上下，原来妥妥的头部玩家，如今被挤到了中游水平，有媒体计算过，假设依照蔚来2023年24.5万辆的销量目的，每月得卖2万台，才可成功。

这让一向“嘴硬”的蔚来服软了，曾经李斌说过蔚来新车绝不降价！但在6月12日上午，品牌宣布调整全系新车起售价及首任车主权益，在不选装“权益更新包”的状况下，全系起售价降3万，并取消不要钱换电政策。

当然降价的效果立竿见影，销量从二季度初的五六千台，一下回归到季度末的万台，让品牌方松了一口吻。 目前蔚来产品正处在切换周期，其中多款基于NT2.0的新车都没有交付，李斌表示，第二代技术平台车型将有望让蔚来成功月均销量2万台的目的。

除此之外，蔚来的话题性很强，除了开创人李斌敢说敢想，频频“爆出金句”，更关键的是蔚来具有开创精气，不论是换电形式、用户思想、积分权益等等，都为整个汽车行业提供了新玩法。

其中换电形式被视为新动力范围的大胆尝试，其实换电此前不时都有，但更多的是面向商用，蔚来则把它拓展至民用市场。

目前蔚来的换电站已更新至第三代，与第二代换电站相比，第三代换电站的电池仓位参与至21个，日服务次数可达408次，换电时期也缩短了20%。

截止至2023年6月，蔚来累计建成换电站1468座，依据品牌规划，2023年将新增超越1000座换电站，累计建成数量超越2300座。

在2023春节时期，蔚来为用户提供了超越90万次的换电服务，单日最高换电服务到达次。

不过也正由于换电站投入庞大，有形中参与了品牌的本钱压力。 据悉，依据蔚来发布的2022年财报，其年净盈余高达144.37亿元，同比扩展259.4%，是理想汽车的7倍，毛利率从2021年的18.9%下滑至2022年的13.7%。

同时蔚来还在启动多产业规划，品牌外部正在规划“阿尔卑斯”和“萤火虫”为代号的两个子品牌，产品均面向下沉市场。

其中阿尔卑斯将针对20至30万元级群众主流市场，基于NT3.0平台打造，支持高压快充技术，采用全新渠道，将在2024年下半年成功量产交付。

萤火虫则主攻10至20万元入门级小车，首发面向欧洲市场用户，相同支持换电和租赁形式，估量在明年第三季度发布。

而蔚来手机也已于2023年6月19日经过了工信部无线电核准。 据工信部提供的信息显示，该手机开放单位为蔚来移动科技有限公司，设备型号为N2301，支持 2G、联通 3G、CDMA、移动 + 联通 4G以及5G等网络制式，支持UWB超宽带技术，标志着蔚来手机将直接可被用作蔚来汽车的数字钥匙。

当然蔚来还有智能手表、此前发布过的NIO Air AR Glasses眼镜，这诸多的外延开展，都要求它募集到庞大资金。

就在近日，来自阿布扎比的投资机构CYVN Holdings经过定向增发和老股转让方式，向蔚来投资11亿美元（约79亿元人民币），为品牌及时回血。

目前蔚来的营收、销量虽然都具有不确定性，但作为新权利的的领军企业，它还是展现着大哥的风范，让人佩服，由于品牌在不时尝试探求新的范围，这将大大推进我国新动力开展，并发明更多新的赛道，和产业时机。

2023年7月，小鹏汽车发布了最新市场表现。 数据显示，6月小鹏汽车交付量为8620辆，同比下滑43.65%，环比增长15%，其中P7车型总交付环比增长17%。 结合一季度数据来看，2023年1-6月，小鹏的交付量为辆，同比下滑39.93%。

小鹏是“蔚小理”三家效果动摇最大的，要知道在2021年，小鹏汽车是新权利品牌中销量最高的一个，仰仗着P7，为其带来首波红利。 只不过在随后的开展中遇到困境，销量增长也变缓了。

实践上论技术实力，小鹏汽车相对算拔尖的。 早在2021年1月，品牌就向一切用户推送了高速NGP，用户只需设定的导航路途，就能成功从A点到B点的智能导航辅佐驾驶，到2021年底，小鹏车主累计NGP行驶里程近1800万公里。

而最大的打破则在于城市NGP，2022年夏的一则视频引爆全网，何小鹏坐在一辆具有城市NGP的车上，智能驾驶副总裁吴新宙坐在副驾，陪同测试。

整个环节，直接展现了小鹏汽车在智能驾驶方面的才干，从无维护左转、避让加塞车、变道超车、交通讯号识别等都有较高的成功度。 虽然在何小鹏眼里，它照旧有很多要求完善的中央，但事先小鹏是为数不多展现城市NGP才干的品牌。

2022年第四季度，小鹏汽车初次成功城市NGP辅佐驾驶性能在量产车上的落地。 小鹏汽车此前表示，将于2023年在中国率先推出全新一代智能驾驶辅佐系统XNGP，在中国超越50个城市能够放手智能驾驶。

不论是友商还是媒体，当谈到小鹏的技术时，都表示认可，甚至成为标杆或参照物。

只惋惜当这些硬核技术，面向消费者时，并不容易被感知到，智能驾驶虽然凶猛，但远没有一个帅气的外型、一组“冰箱彩电大沙发”吸引人，这也就造成了小鹏汽车前期叫好不叫座。

面对开展的受限，小鹏首先从外部找要素，2022年10月，小鹏汽车选择启动革新，以应对新阶段的开展。

品牌重新树立了战略委员会、产品规划委员会、技术规划委员会、产销平衡委员会、OTA委员会等委员会组织，拉通公司各条业务线的沟通渠道，优化协作效率。

在日常运营中设立“战略、研发、供应消费、营销服务、职能支撑”五大体系，推进各业务链条目的分歧，高效协同，支撑公司战略和大产品矩阵落地。

2023年1月30日，小鹏汽车官方宣布，知名汽车人王凤英正式参与小鹏汽车，出任总裁一职。 她将片面担任公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。 至此小鹏外部的变化算是尘埃落地。

从销量表现来看，重新调整之后，小鹏延续5个月成功正增长，从2023年1月的5218台，上升至6月份的8620台，虽然照旧和辉煌时刻有所差距，但正在企稳。