美国商务部长称将在可预见的未来落实10%的基准关税 (美国商务部长叫什么名字)

据路孚特，美国商务部长卢特尼克周日（5月11日）表示，对其他国度出口商品征收10%的基准关税或许“在可预见的未来实施”，这与特朗普总统几天前的言论相照应。

卢特尼克表示：“我们确实估量，在可预见的未来将落实10%的基准关税。”

美国商务部长批驳了消费者将承当关税带来的本钱上升的说法，坚称企业和国度将为此付出代价。

但数据显示，企业曾经在试图将本钱转嫁给消费者，自总统4月2日宣布加征关税以来的几周内，消费者决计大幅降低。一些家庭用品的多少钱也曾经下跌。

卢特尼克说：“企业的任务是努力向美国消费者销售产品，而美国国际消费的产品不会被征收关税，所以本国人最终将不得不竞争。”

卢特尼克宣布上述言论的几天前，特朗普在白宫表示，10%的关税税率或许是贸易协议的下限，对一些国度来说，关税税率或许会“高得多”。

美国上周与英国达成了一项贸易协议，但10%的基准关税依然适用于大少数出口到美国的商品。特朗普还表示，对来自英国的产品征收10%的基准关税是一个“低数字”。特朗普谈到英国时说：“他们达成了一项很好的协议。”

他还表示：“一些国度的关税会高得多，由于它们拥有巨额贸易顺差。”

当原资料充足时，发现是合理损耗，那么分录是计入原资料还是控制费用？

一、购进原资料时，途中出现的合理损耗计入原资料本钱，原资料正常损耗部分的进项税额支持抵扣。 例：某企业购进原资料一批，公用发票上注明数量102公斤，不含税单价100元，运输途中出现正常损耗2公斤，入库100公斤，款已付，原资料增值税税率为17%。 账务处置为：借：原资料应交税费——应交增值税（进项税额） 1734贷：银行存款注销原资料明细账时，数量100公斤，金额元，单价为102元/公斤。 二、合理损耗即正常损耗，目的的物正常磨损、挥发、氧化。 “合理损耗”包括原资料、产成品等损耗。 并无详细比例规则，详细损耗量由各个企业依据日常清点确定，同一种存货由于各个企业保管条件不同，合理损耗量也不同，但是合理损耗的量不能超越行业接受范围。 三、《企业会计准绳》规则，存货的推销本钱：包括购卖价款、相关税费、运输费、装卸费、保险费以及其他可归属于存货推销本钱的费用。 其中：1．存货的购卖价款是指企业购入的资料或商品的发票账单上列明的价款，但不包括按规则可以抵扣的增值税额。 2．存货的相关税费是指企业购置存货出现的出口关税、消费税、资源税和不能抵扣的增值税进项税额以及相应的教育费附加等应计入存货推销本钱的税费。 关于增值税小规模征税人购进存货所支付的增值税不能抵扣，应计入存货的推销本钱中。 3．其他可归属于存货推销本钱的费用是指推销本钱中除上述各项以外的可归属于存货推销的费用，如在存货推销环节中出现的仓储费、包装费、运输途中的合理损耗、入库前的挑选整理费用等。

现金折扣要包括增值税在内不？

现金折扣普通是按应付账款总额计算,所以是包括增值税的,但假设合同有明白商定的话,比如合同商定计算现金折扣的基数是未税金额,则不包括增值税啦!

FOB, CIF,CFR之间的区别

1、概念不同CIF名为本钱加保险费加运费，按此术语成交，货价的构成要素中包括从装运港至商定目的地港的通常运费和商定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相反的义务外，还要为买方操持货运保险，支付保险费，按普通国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。 CFR是指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。 但货物的风险是在装运港船上交货时转移。 FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一。 按离岸价启动的买卖，买方担任派船接运货物，卖方应在合同规则的装运港和规则的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。 货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。 2、费用和保险费不同FOB多少钱=进货本钱价+国际费用+净利润CIF多少钱=进货本钱价+国际费用+国外运费+国外保险费+净利润FOB术语中的保险费由买方担任操持,卖方应于货物装船前通知买方。 CIF术语中保险费由卖方担任操持并支付保险费，卖方按合同规则操持保险并将保险单交给买方。 FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费。 CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)。 CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费。 CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率)。 CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费。 CFR价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)。 3、装船通知告知买方的时期不同FOB和CFR术语卖方在装船前要求告知买方装船内容、装船细节以使买方可以有充足的时期操持货物的海上保险，而CIF是由卖方担任投保,在货物装船后的几天内告知买方装船通知。 按CFR条件成交时，由卖方布置运输，由买方操持货运保险。 如卖方不及时收回装船通知，则买方就无法及时操持货运保险，甚至有或许出现漏保货运险的状况。 因此，卖方装船后务必及时向买方收回装船通知，否则，卖方应承当货物在运输途中的风险和损失。 参考资料：网络百科-CFR网络百科-FOB网络百科-CIF