马斯克称DOGE任务已 下月起将更多精气投入特斯拉 大体成功 (马斯克 kishu)

特斯拉首席执行官马斯克表示，他下月起将大幅缩减在政府效率部（DOGE）的任务时期，将更多精气投入到特斯拉的运营上。这缓解了投资者关于他专心政府事务的担忧。

马斯克周二表示，自下月起，他将把更多的时期投入特斯拉，并表示他在DOGE的任务曾经大体成功。特斯拉股价在盘后买卖中应声大涨约5%。

随着特斯拉销售大幅降低、并且特朗普的关税措施推进本钱上升，投资者和剖析师们日益催促马斯克将精气重新聚焦到公司运营。过去几个月，马斯克介入政府事务引发消费者的猛烈反感。

特斯拉发布第一季度调整后每股收益27美分，低于剖析师的平均预估，该公司还丢弃了早先对2025年销售将恢复增长的预测。

华尔街对马斯克的政治活动感到不满，以为这些活动疏远了中心客户，严重损害了特斯拉的品牌笼统。往年以来，由于特斯拉股价下跌，马斯克的集团财富缩水逾越1300亿美元。

Deepwater Asset Management控制合伙人Gene Munster表示，马斯克显而易见应该完毕在DOGE的任务，“这是修复品牌笼统的关键一步”。

不过，马斯克表示，他不会辞去政府效率部的任务，在特朗普的任期内仍会肯定水平介入政府任务。他行将抵达作为政府特地雇员一年130天的任务时期下限。

特斯拉表示，目前正在“启动慎重的投资”，为汽车业务的未来增长打下基础。未来表现将取决于包括产量增长和(5.58,0.00,0.00%)“更普遍的微观经济环境”等要素。

马斯克在电话会议上强调，他不时在推进降低关税，关税选择“完全取决于总统自己”。特朗普政府的关税措施曾经引发了通胀上升的忧虑。

关税措施也加剧了特斯拉所面临的应战，并或许扰乱全球汽车供应链，推高行业本钱。虽然由于特斯拉在加州和德州拥有大型工厂，该公司估量比少数汽车制造商遭到的影响要小，但其车辆仍含有部分非美国产零部件，公司也已就潜在影响收回预警。

马斯克在电话会议中表示，特斯拉正在推进供应链本地化，以缓解物流压力、降低本钱上升风险。

马斯克正将特斯拉的将往日益押注于智能驾驶（如无人出租车）和业务（包括人形机器人Optimus）。

特斯拉表示，随着继续推进制造和运营降本创新，估量在配件相关盈利的基础上，来自人工智能、软件和车队运营的盈利将减速增长。

特斯拉还表示，包括更经济的车型在内的新款汽车仍方案在往年上半年投入消费。公司在为升级版Model Y改换消费线时期，曾经运行停工期为新车型投产做好了预备。

马斯克称，方案6月在奥斯汀启动的无人出租车服务初期将投放10至20辆汽车，随后逐渐扩展规模。

为什么说辛劳钱挣多了，人就会废？

心思学角度上：部分最优的中心价值部分最优，就是指一个疑问的解在一定范围或区域内是最优的；或许说，处置疑问或达成目的的手腕，在一定范围或限制内是最优的。 依照这个通常，人们日常任务和行为中的应对方式，虽然眼前看来是最好的处置方式，但从久远看，却不是好方法，甚至会出现相反的状况：此刻的结果和方法越好，对未来的损伤和打击就越大。 最近有人提出一个观念，就树立在以上逻辑基础上。 这个观念是：辛劳钱挣多了，人就废了。 细看十分有道理。 所谓辛劳钱，往往意味着要求时时辰刻都投入到其中，毫无休息与思索余地。 一朝一夕，人就变成了任务和挣钱机器，思想固化，行为僵化，进而失去取得进一步开展的或许。 也就是说，人废了。 之所以叫人废了，不是废手废脚了，而是说人的精气看法变得不灵光，某种水平上变凝滞了。 这种凝滞，是精气看法中止退化，并在原地踏步。 比如有些人为了多挣钱，不论白昼亮夜地奔忙，不让自己有休息的时刻。 结果过去看，确实是钱挣得多了些，但他似乎也失去了自我平衡，成为了“活着——挣钱”两点一线上的单一存在体。 换句话说，就叫精气形态不自在了。 有人说，这种形态不好吗？能挣到钱多好呀，管它辛劳不辛劳呢！每团体都是这么活的呀，有啥疑问？疑问倒真是没有，由于毕竟钱到手了。 但是，或许要求想一想，十分辛劳的状况下，挣到多少钱才不算辛劳钱？才算对得起自己的单永世存形态？这应该才是我们要求讨论的重点。 更觉醒地想一下就是：人废没废弃，跟钱挣了多少，其实是直线挂钩的。 一小时挣，每天这样忙三个小时，结果划算不划算，我们自己揣摩揣摩就会知道。 而在这个支出基础上，假设人还没觉得精疲力竭，那祝贺你，不只没废，而且完全是赚到了。 反之，假设三个小时这三万块，环节劳累如狗，让你感到生不如死，痛不欲生，却每天忍不住诱惑地去这么做的话，那就得祝愿你：欲练神功，肯定自宫。 老话说，忍得了他人忍不了的苦，你就能享用他人得不到的幸福。 这人世就是这么严酷而公允，哪有无缘无故的好？实践上，世事历来都不曾简易过、容易过。 假设只要你觉得容易、轻快，那么你要么运气十分好，不用事稼穑；要么，就一定没有站在真相那个位置上，跟周围人看到的景色，是迥然不同的。 由于，哪怕是亿万富豪如马斯克，天赋聪明如特斯拉，勤劳聪明如雷军者，都无时无刻不感遭到理想尚未成功，而自己曾经精疲力竭的痛苦。 更何况连辛劳钱或许都没无时机挣到的寻常人等？在这个时机越来越集中于平台和少数人的全球，普通人的视角只能看到部分，所以一定会在部分求最优解，一如《稀缺》一书中提到的印度穷人一样：为了能吃口饭，每天固定做那几件固定的事情，却也因此堕入了留意力稀缺中，永远不知道为自己规划和思索其他生活时机和或许性。 看似处置了温饱，失掉了每天的最优解，实践上却异常久远地困在了终身性贫穷之中。 辛劳钱挣多了，人就废了。 这个观念提得挺好，由于它提示人们：别只顾眼前那点目的，而要把目光放久远。 否则，每天只是为了活着，就能把你累死，基本没工夫想别的。 在这种日复一日的重复劳累中，人会堕入恶性循环，真正沦为命运的垫脚石。 从某种层面来说，很多人看待自己的任务其实都没有堕入到最佳形态，更不用遑论挣任务之外的辛劳钱了。 人世蝇营狗苟的人与事太多了，真相是什么，我们应该据守什么品德，能否应该为理想据守什么，统统不在世人的思索范围内（普通人非穷人），而是一窝蜂地去挣钱。 你会说，为了挣钱煞费苦心还有错？自然是没错的，但回过头想想，少数人正如前文所说，不时陷在“部分最优解”中，不时在自己的铁笼子里打转，而看不到笼子之外的或许性。 这是很多人的宿命，也或许是很多人安然老去的最佳途径。

马斯克自封特斯拉"电音之王" ，美国媒体如何评价？

音乐角度来讲，本篇的素材音和所选取的原曲结合得不错，假设不论该系列恶臭的素材本体的话，总体应该可以算得上高质量电音（大嘘）总比什么中华田园重金属电音高到哪里去了吧！

各种电动汽车的优缺陷 电动汽车有哪些优势

优势浪费动力。 就汽车自身而言，电机和高压输电的效率比内燃机要高得多。 至于发电，正如马斯克所说，发电经常使用的燃气轮机和蒸气轮机拥有比汽油机更高的效率，因此更为节能。 本钱低。 目前市面上主流的电动汽车百公里电耗均低于20度。 如此计算，电耗远低于同级别汽油车。 更何况，如今还有峰谷电价，可以在夜间用谷电充电，本钱更低污染小。 相关于汽油车发生的少量氮氧化物和二氧化硫，电动汽车可以说完全零污染。 独一的污染发生于发电环节，不过这可以在发电厂集中处置，进而危害更小行驶质感好。 电动机的噪声远小于汽油机和柴油机。 因此行驶起来更安静。 听说，当你背对一辆低速行驶过去的特斯拉时，你都觉得不到它的声响。 中低速性能微弱。 由于电动机的特性（低转速时有较大的扭矩输入），电动汽车在中低速，尤其是60km以下的动力性能比同级别汽油车微弱的多。 更强的中低速性能更适宜城市路途，尤其是起步，加快超车等。 结构简易。 由于不要求布置复杂的油路和发起机等器件，电动汽车的结构普遍简易，有利于增大汽车外部空间。 尤其是特斯拉，甚至空出了前部发起机舱作为前备箱。 其他性能优势。 大少数电动汽车都有能量回收性能，可以在减速时经常使用电机启动发电，将汽车具有的动能重新回收为电能，进而到达节能的效果。 再比如，经过装置轮边电机，可以使四个车轮都可以独立发生动力，进而免去了差速器等元件。 缺陷充电设备不完备。 目前，除了北上广深等大城市之外，其他的二三线中小城市简直没有可以正经常常使用的充电桩。 因此充电十分不简易。 有条件的电动汽车用户都会争取在自家装置充电桩，但会遇到小区物业等方面的阻力。 好在国度开放了充电桩树立限制，更多的企业末尾投入树立。 续航里程焦虑。 目前除了特斯拉和长程版比亚迪e6续航里程超越400公里以外，其他的电动汽车都不超越300公里，甚至普遍在200公里及以下。 这个续航里程城市代步足够，但是稍远一点的长途就不行了。 虽然国度曾经在京沪高速等几条高速公路上树立了一系列充电站，但是这些充电站远远满足不了要求。 更蹩脚的是，一旦开启了车上的空调，加热等设备，电池电量还会进一步增加。 高速性能差。 与中低速相反，电动机在高转速下扭矩会大幅度降低。 这造成大少数电动车在80千米以上时速时性能不似乎级别汽油车。 表如今提速上，大少数电动汽车0－50km提速都低于5s，但是百公里减速在12秒以上。 更蹩脚的是，速度越高，耗能越高。 比如比亚迪e6在时速60km匀速行驶时续航里程高达371km,而时速100km匀速行驶时续航里程仅有252千米。 车体繁重。 由于电池的能量密度远小于汽油（50升汽油相当于2700千克锂电池的能量），因此大少数电动汽车车体都比同级别汽油车繁重。 比如特斯拉重达2.1吨，比亚迪e6重2.3吨。 这使得电动汽车行驶较为轻巧，而且谈不上什么越野性能电池寿命短，安保性较差。 锂电池在较屡次充放电后都会有满电电量衰减的状况。 比亚迪的磷酸铁锂电池在充放电4000次后满电电量还有新电池的80%,这曾经是很好的数值了。 特斯拉的三元聚合物锂电池的寿命要远短于比亚迪的铁电池。 另外，现代锂电池的耐热耐撞击才干都比拟差，一旦出现事故，很容易自燃。 典型的就是近几年频发的特斯拉自燃事故和比亚迪5.26车祸。 再加上电动汽车的碰撞测试安保规范还不完善，因此电动汽车还谈不上相对安保。 希望以上解说能帮到你。