特斯拉九连涨 AI奇观还是汽车王者归来 (特斯拉九连涨停原因)

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特斯拉正在经验一次性性史诗般的下跌，周一延续第九个买卖日下跌。要坚持这个涨势，要求一些来自人工智能的协助。

股票收盘走低，买卖多少钱低于245美元，然后下跌至259.44美元。收盘时下跌0．56%，抵达252.94美元，而规范普尔500指数下跌0.1%，道指下跌0．08%。

九天的连涨记载令人印象深化，但特斯拉的股票总是极端坚定。要了解这一点，只要看看华尔街。最高和最低剖析师目的价之间的差距大约为200美元，约占最近股票多少钱的80%。苹果的这一比例大约是40%。

多少钱的变化显示出相似的方式。在过去五年中，特斯拉股票有近一半的时期买卖多少钱高于华尔街的平均目的价。苹果的这一数字靠近20%。

特斯拉股票在2024年大部分时期里表现出“双重性情”，这使它与其他大型科技股有所不同。所谓“双重性情”是指特斯拉表现出极端坚定的特性。在往年大部分时期里，特斯拉的股票表现远远落后于其他被称为“七大巨头”的公司：微软、英伟达、苹果、亚马逊、Alphabet和Meta Platforms。到周一，这六只股票往年平均下跌了约53%。

直到上周五，特斯拉是七大巨头中独一在2024年下跌的公司。但在过去九个买卖日中下跌39%之后，往年的涨幅靠近2%。

这是一切七大巨头股票的好光阴。到周一买卖时段，其他六只股票在特斯拉最近的下跌时期平均下跌了7%。规范普尔500指数下跌了约2%。

尽管人工智能的商业机遇正在协助七大巨头中的一切公司，除了特斯拉，但它的前景不那么阴暗。依据Future Fund Active ETF结合开创人兼特斯拉股东加里·布莱克的说法，汽车业务是涨幅的面前要素。“交付减轻了压力，”布莱克说。

7月2日，特斯拉发布了超出预期的第二季度车辆交付状况。公司销售了约44.4万辆，比去年同期降低了4.8%。降低幅度并不大，但华尔街最低预估销量降低逾越15%。较好的交付数据给投资者带来了决计，置信特斯拉能在2025年再次成功增长。估量2024年的交付量将抵达180万辆左右，与2023年持平。

更好的交付量也稳如泰山了盈利预测。往年终，华尔街估量特斯拉每股盈利约3.80美元，如今的预估约为2.40美元。

BFR Research开创人布莱恩·劳舍表示，投资者不喜爱买入盈利预估降低的股票。预估尚未末尾上升，但曾经“不那么蹩脚了”。对投资者来说，“不那么蹩脚”往往就足够了。

盈利预期和汽车交付量都与特斯拉的汽车业务有关。布莱克表示，“到目前为止，人工智能还不是一个要素。中心电动车业务曾经稳如泰山上去。”

这给特斯拉股东带来了更多心愿。Wedbush剖析师丹·艾夫斯表示，特斯拉的人工智能业务或许价值额外1万亿美元，逾越特斯拉目前约8000亿美元的市值两倍多。

特斯拉运行人工智能来改良其驾驶辅佐性能，并训练方案很快出售的省力的。

“在我们看来，特斯拉是市场上最被低估的人工智能公司，”艾夫斯在最近的一份报告中写道。他等候特斯拉8月8日举行的无人出租车活动，届时电动车制造商将详细引见其在教会汽车自我驾驶方面取得的进度。他置信，一次性性令人印象深化的活动或许会推进股票进一步下跌。

观察特斯拉最近涨势的投资者或许会以为人工智能的炒作在起作用。理想或许并非如此，这意味着假定特斯拉投资者染上人工智能的热潮，股票或许会涨得更高。

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ai是什么车

特斯拉。 依据特斯拉官方查询得知：特斯拉也被称为ai，成立于2003年，总部位于加州硅谷。 它是全球著名的奢侈智能电动汽车品牌。

新款特斯拉Model 3上市，多少钱涨了！

又要变天了？

和前几天火爆全网的华为Mate 60 Pro一样，新款特斯拉Model 3也是悄无声息地开卖了。 讲真，我就喜欢这种简易粗犷的，希望有更多厂家跟进。

多少钱方面，后轮驱动版售价25.99万，长续航版售价29.59万，敲重点！比老款涨了两万多！

而此前外界普遍猜想的售价是20万左右，由于新款Model 3采用了全新的消费工艺，大幅缩减了流程和物料，降价似乎是肯定。 。 。 如今这结果我估量没有一团体猜到。

这下老车主们也不用拉横幅了，友商们也舒了一大口吻，原本以为一场新的反派要末尾了，但充其量就一个 —— 就这？

由于说假话，新款Model 3的变化，或许很多人接受不了。

先从好的中央说起吧，最清楚的外观变化，老款前脸的圆润过渡变成了犀利的棱线，前大灯外型愈加狭长，看起来更有神、更干练。

团体觉得挺美观的，但这里的“美观”有很大一部分是对老款的审美疲劳。

车身全体轮廓基本没有变化，你能从正面分辨出这是一台新款的最好方法是新的车漆和轮圈。（新车漆选配价1.2万）

虽然电车不像油车一样有严厉意义上的“换代”，但好歹也是七年前的外型了，SpaceX的星舰外型都比这个换得勤。 。 。

车尾换了一对一体性更高的新尾灯，光源更延续，看起来也更细腻了，同时应该是集成了转向灯性能。 此外，特斯拉的传统车标也换成了新款字母车标。

有一说一，外观的花头其实不多。 但这年头，前后灯组不采用烂大街的贯串式设计，全体品格简易小气，这就曾经够鹤立鸡群了。

内饰的“优化”相对来说更大一些，但为什么打引号呢？看完你就知道了。

讲真，要不是这一圈256色气氛灯，我觉得新款Model 3的内饰比老款还要“毛坯房”。 另外，或许是年岁大了，我并不觉得气氛灯带比仿木纹饰板更美观。

新款方向盘和特斯拉车标挺像的，三九点的快捷键也更多了，操作起来应该会更简易。

等会！那是。 。 。 转向灯？！

和Model S一样，新款Model 3也把转向灯性能集成在方向盘上了。 不是我说，今后路上遇到变道不打灯的Model 3，或许打左往右的概率会指数上升。

你在Model S上搞这个也就算了，毕竟百万级的车，自身带着更多的开拓精气，可以了解。 但Model 3这种走量，还是无敌走量的车，真不能这么玩。 而我如今最怕的是，自主新权利跟这个风。 。 。

苗头是不是突然不对了？别急，还有呢！

新款Model 3挡杆也没了，也是和Model S一样在车机屏幕里，往上滑是行进，往下滑是倒车。

多的不说了，反正新款的保险必需又要涨一截了。

座椅看起和老款区别不大，但官方说更新了材质，终究软不软如今没人知道，我只知道新增的座椅通风性能对温馨性的优化十分大！

而在后排，新款Model 3多了一块8英寸的多媒体文娱屏，可以和前排无缝交互。

说假话，我没太看懂这个操作。 。 。 Model 3并不是一台带有清楚家用性质的车，它是电车普及的前锋，也是马斯克“近乎病态”追求低本钱的实体写照，这个屏幕如今看来很违和，要是能去掉，车价廉价个几千万把块，我猜大少数人都情愿。

至于是不是国际特供的？我也去特斯拉美国官方求证了，惋惜那边还没更新新款的信息，等K哥拿到试驾车的时刻给各位填补信息差。

除此之外，在一些看不到的中央，比如悬架温馨性、车厢静谧性、主动安保、音响等方面，新款Model 3听说也有不小的优化，这些“历史性更新”对老车主来说应该还是会舒服一阵子的。

动力和续航方面，新款Model 3规范续航版和老款坚持分歧，电机功率和电池容量完全相反，零百减速6.1秒，CLTC综合续航优化了50公里，到来了606公里，不过代价是加快从老款的225公里/小时降到了200公里/小时，应该是新电机的齿比发生了变化。

长续航版本的动力和续航都有不小的优化，零百减速4.4秒，CLTC综合续航713公里，虽然目前Performance版本还未发布，但团体觉得长续航相对是性价比最高的一款。

智能驾驶辅佐这一块，新款Model 3取消了全车雷达，正式进入纯视觉时代。

虽然目前来说，纯视觉跟大少数激光雷达方案比起来有不小差距，但基于AI的纯视觉具有更强的生长性，且一旦打破某些瓶颈，纯视觉技术的或许性近乎有限。

但我们今天不说这么久远，我团体是看好纯视觉的，究竟新款行不行，还是得试过再说。 （曾经在借车了。 。 。 ）

说了这么多，新款Model 3最值得聊的，其实还是最扫尾的多少钱。

目前这个多少钱，必需是留了一定空间的。 换句话说，如今这个时刻，或许是Model 3多少钱史上初次最不透明的一次性。 国际卖得有多好世人皆知，这种时刻市场规律就会发扬作用，初中就学过的道理。

而且这样一来，在言论方面，可以很好地渡过这个新老交替时期，把老车主放进温水里，对大家都好。

至于网上说的老款车型还有库存要清，这很不契合马斯克的作风，且超级工厂的效率或许比你想的还要高，库存这种风险的东西，在特斯拉的系统里大约率是不存在的。

抵消费者来说，如今的状况很阴暗，想尝鲜直接下订就好了。

你说我不急，等降价。 。 。 首先这是肯定的，关键没人知道这事儿什么出现，就看你愿不情愿用钱来买断这种费心费心咯。

最后我再瞎猜一下，Model 3降价的时刻，就是新款Model Y发布的时刻，主打一个和你的钱包环环相扣。

特斯拉销量营收新高！马斯克：没有贸易壁垒，打不过中国车企

特斯拉财报，又创新高。

季度销量初次超越48万辆，同比增长20%；公司总营收初次超251亿美元（约1797.44亿元），利润初次超70亿美元（约501.28亿元），都是历史最好效果。

同时，特斯拉Model Y还创下新的纪录：全年交付120万辆，登顶拿下全球销量第一，是电动汽车初次成为全球最滞销车型。

不过，马斯克还是有忌惮的对象：中国车企，并慨叹道：

特斯拉财报表现如何

在2023年最后一个季度，特斯拉大卖。 交付量到达辆，同比增长20%，环比略增11.4%。

这让特斯拉成功马斯克定下的全年180万辆的销量目的，到达辆。

值得一提的是，其中Model Y奉献了120万辆，占比超66%，成为2023年全球最滞销车型。

马斯克称誉道，Model Y实践算得上是昂贵的汽车，所以Model Y能成为全球销冠相当了不起。

同时得益于销量的增长，特斯拉Q4总营收到达251.67亿美元（约1802.23亿元），同比增长3%，环比增长7.8%，是成立以来最好效果。

其中汽车销售支出到达215.63亿美元（约1544.15亿元），同比增长1%，环比增长9.9%。

但众所周知，特斯拉前段时期还是在不时降价。 所以就不美观到第四季度毛利率照旧走低，为17.6%，比上一季度降低0.3个百分点。

不过令人异常的是，依据美国通用会计准绳（GAAP），特斯拉四季度净利润大涨，到达79.28亿美元（约567.73亿元）历史最高，同比增长115%，环比则参与327.8%。

但在调整（non-GAAP）后，特斯拉四季度净利润为24.85亿美元（约177.95亿元），虽然同比略增7.2%，但同比降低39%。

从财务角度来说，non-GAAP可以比GAAP更好地反应公司运营状况。 从这两个数据来看，至少能说明特斯拉这一季度虽然和前两年相比，毛利率、利润没那么美观，但也没有蹩脚到哪里去。

并且公司四季度自在现金流为20.64亿美元（约147.81亿元），往年最高；账面现金及现金等价物为290.94亿美元（约2083.45亿元）也是历史最高，比上一季度末参与了11.6%。

结合这两个数据，其实能够证明特斯拉的公司规模还是在不时增长。

也正如马斯克所说，特斯拉如今正处于第二波增长浪潮之中。

接上去特斯拉会怎样开展

既然处于浪潮中，那特斯拉要靠什么成功二次增长？

首先，是下一代车型。

马斯克表示，下一代车型平台将在2025年底末尾消费，车上将有很多新技术，包括消费制造方面的创新技术。

在制造方面创新十分困难，但马斯克表示，一旦优化成功，这很或许会改动汽车批量消费的游戏规则，“将遥遥抢先”。

同时为了能让工程师更容易介入到下一代车型的项目中，该车型消费工厂将是德州工厂，并非此前曝光的墨西哥工厂。

并且特斯拉的高管还强调，用于下一代汽车的制造机器将是无独有偶的，很难复制。

假设不出异常，这里指的下一代车型就是马斯克曾提到的本钱仅为2.5万美元（约17.9万）的车型，年产量要到达400万辆的那个。

作为参考，特斯拉2023年一切产品的产量约为184.6万辆。 看来要成功如此高的产量目的，现有产能确实不能满足。

其次，针对现有车型，特斯拉也不会清闲。

一方面特斯拉还在竭力紧缩本钱，寻觅任何可以降低本钱的时机，不过首席财务官并没有泄漏细节。

马斯克则泄漏，假设如今车型的成天性降低1%，相当于节省10亿美元（约71.61亿元）。

另一方面，特斯拉还会继续推送广告。

特斯拉高管们表示，目前专注于汽车安保、性能和技术的广告似乎正在发扬作用，由于曾经让一些不太熟习电动汽车的人末尾了解电动汽车。

所以，未来特斯拉还会继续探求广告营销方面的活动，同时不太会过度支出。

不过，看似一切项目都在有条不紊推进中的特斯拉，也有小心的对象。

有人提问马斯克，如何看待中国车企向西方市场扩张的状况？会不会思索和中国车企协作？

马斯克先是供认，中国车企令人印象十分深入，他们十分凶猛（extremely good），所以在中国市场之外，他们也很容易取得成功。

不过在谈及和中国车企协作的方面，马斯克表示，虽然特斯拉很乐意在超充网络和FSD技术方面提供协助，但和中国车企协作的时机并不是很清楚。

毕竟中国智能车技术如今曾经末尾对外输入了（手动狗头）。

One more thing

实践上，销量数据会比财报更早发布，所以Model Y击败一众燃油车成为全球销冠车型严厉来说不算特别新的信息。

不过这关于电动车乃至新动力汽车产业来说，曾经算得上具有里程碑意义的事情。

但还是有人继续对电动车五体投地。

是的，电动车著名“黑粉”丰田章男最近又出来指指点点，表示未来纯电车最多只能占据30%的市场，其他大头还是混动车、氢燃料车和燃油车。

关于丰田章男的言论，马斯克在推特上转发了相关资讯，只回复了一个字：唉……

也难怪马斯克指出，特斯拉推送广告的意义在于提高消费者的看法，话尾还强调了一下，特别是日本地域的消费者。