美国6月轻型车新车销量环比下滑4% 遭到网络攻击影响 (美国最新轻坦)

据美国汽车经销商协会，美国6月轻型车新车季调后年化销量为1530万辆（上月为1590万），环比下滑4%，同比增速降低至-4.8%（上月为2.4%）。CDK 网络攻击影响了许多经销商的运营，形成6 月份轻型车新车销量下滑，不过6 月的销量下滑很或许在 7 月份恢复。高空和运输中的新车库存抵达282万辆，较5月上升3.4%。展望未来，协会估量2024年汽车销量为1590万辆，与此前分歧。

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6月销量简评：奢侈车成增长主力，特斯拉Model 3/长安CS75受欢迎

日前，乘联会发布了最新6月销量数据。 数据显示，6月份国际狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比降低5.9%，环比增长3.3%；1-6月累计销量771.2辆，同比降低22.5%。

之所以出现同比降低跟去年6月正值过五到国六的转换时期有关，市场出现降价促销国五车型现象，造成月销量升高。 而往年6月的销量表现也是很不错的，也是疫情后车市好转的市场导向。

车企：前三强位置稳如泰山，日系全体向好

从车企排名来看，排在前五的车企区分为一汽-群众、上汽群众、上汽通用、西风日产和吉利汽车，对比5月排名，西风日产排名上升一位，而吉利则由第四位降低到第五名。

除了一汽-群众，排在后四位的车企销量相差不大，竞争也很剧烈。 虽然吉利汽车的销量排名后移一位，但是同比增长却到达了25.3%，是这五个车企中表现最好的。

6月，一汽-群众的销量为17.85万辆，同比增长1.9%。 虽然小幅度增长，全体表现向好，得益于奥迪、群众、捷达三大品牌的集中发力，捷达品牌的VS5、VS7等高性价比车型抢占了不少自主品牌的蛋糕，另外奥迪在奢侈车市场也有很不错的表现。

上汽群众和上汽通用的销量区分为14.5万辆和12.6万辆，同比降低6.8%和5.2%，跌幅比拟清楚。 西风日产以5000辆的优势超越了吉利汽车，排在第四位。

值得必需的是长安汽车，销量增长依然清楚，6月销量台，增长29.3%；1-6月累计台，增长4.4%，是主流车企当中为数不多的成功月度和累计销量双增长的。

取得这样不错的销量效果离不开长安CS75PLUS、逸动PLUS等有竞争力的产品，以及推出的全新紧凑型SUVUNI-T，全体效果亮眼。

从前十车企排名来看，有5家日系品牌上榜，除了西风日产，丰田和本田的两家合资车型也进入了前十排名，其中广汽丰田的同比增长到达44.4%，广汽丰田排名靠前离不开凯美瑞和雷凌两款产品，同时刚上市不久的威兰达也奉献不小的协助。

全体来看，日系和奢侈品牌的表现相对来说较为稳如泰山，像丰田、本田、奔驰、宝马的优势十分清楚。 而上汽通用五菱和北京现代的同比跌幅都超越了3成，表现相对较弱。

各车型销量排行：奢侈车成增长主力，自主品牌压力大

首先来看轿车，依据乘联会数据，6月份轿车销量80.0万辆，同比降低9.6%，环比增长4.1%；累计销量370.6万辆，同比降低25.3%。

从轿车排名来看，卖的好的依然是合资车型，轩逸继续夺冠，6月当月销量打破5万台，同比数据增长23%，无论同比增长势头还是相对数据，都相当惊人。 朗逸、卡罗拉分居二、三位，月销稳如泰山在3万以上。

宝来、速腾、雷凌、英朗、帝豪的月均销量在2万台左右，组成第二阵营，其中。 雷凌、别克英朗6月销量表现优秀，增幅惊人。

值得一提的是，长闲适动在6月也取得不错的销量效果，到达台，排在第11位，增幅也比拟清楚。

从同比增幅来看，中高端和奢侈轿车表现相对更好，普遍跌幅较小，同比正增长，跑赢大市。 高端轿车车型中，奥迪A6成为当月销量冠军，同比增幅244.6%，增势清楚。

来看SUV销量排行，6月份SUV销量77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%；累计销量357.3万辆，同比降低16.5%。

哈弗H6又一次性占领榜首，2.28万辆的效果也十分不错，虽然同比有-9.5%的负增长，但是稳如泰山表现还是证明了市场的相对位置。

长安CS75系列的销量也超越了2万辆，同比增长82.1%，增速异常凶猛，不过与排在第三名的本田CR-V仅有119台的差距，随着全新CR-V的上市，这个销量排名能否会在7月改写，我们继续关注。

哈弗H6、长安CS75和博越稳居自主品牌三强，不过与合资品牌的本田CR-V、途观、探岳等优势在增加。

值得一提的是，比亚迪宋暴跌591.3%，以台的销量位居榜单第6位，差不多占了比亚迪全体销量的一半，为比亚迪守住了销量基本盘。

另外荣威RX5PLUS上市后，直接带动销量大涨，6月销量到来台，涨幅高达75.3%，时隔多月再次进入榜单前十。

合资车型当中，探岳、奔驰GLC、丰田RAV4表现不错，增幅可观，不过途观、奇骏的跌幅清楚较为清楚。

高端SUV销量冠军是奔驰GLC，从去年年底至今GLC销量月均逾越万辆，6月更是有着同比45.3%的增幅，表现优秀稳如泰山。 高端SUV前三依然被BBA占据，奥迪Q5和宝马X3的差距进一步增加。

6月份MPV销量8.9万辆，同比降低26.7%，环比增长5.4%；累计销量43.3万辆，同比降低38.5%。

从销量来看，MPV全体市场在萎缩，出现下滑形态。 其中五菱宏光有着同比30.9%的负增长，相对来说，五菱宏光和别克GL8表现比拟稳健，宝骏730和嘉际的跌幅比拟清楚，而传祺GM8和奔驰V-Class的同比增长较为清楚。

再来看新动力车型，6月份新动力狭义乘用车销量8.3万辆，同比降低38.8%，环比增长25.0%；累计销量31.3万辆，同比降低44.0%。

新动力车型方面，特斯拉Model3可谓是一骑绝尘，上半年销量不时向好，在新动力车型排名中也有着碾压式的优势，6月销量居然到达了辆，遥遥抢先。

值得一提的是，蔚来ES6的表现也很喜人，6月份销量到达2476台，同比增长499.5%，之所以取得这样不错的效果，除了集中交付的要素外，也是消费者对蔚来汽车的必需。

另外，广汽埃安S、宝马5系PHEV、宝骏E100、欧拉R1的表现也很不错。

小结

国际乘用车市场曾经延续4个月出现缓慢的恢复性增长，在政策与市场多种要素的推进下，6月销售取得预期的效果，奢侈车、主流合资车及自主品牌车的环比都成功了增长或持平。

令人异常的是，奢侈车成为中心增长，新车趋于高端化的趋向越来越清楚，车企分化也在加剧，自主品牌正接受着来自高层品牌带来的不小压力。

6月SUV销量出炉：特斯拉大卖5万辆，油车排名群体下滑

6月的国际车市比拟特殊，乘联会数据显示，在多少钱战抚慰下，6月车市环比上月增长了8.7%，但由于去年同期燃油车置办税减半政策实施，基数较高，同比下滑了2.6%。 再看各个细分市场，SUV市场表现最强势，销量90.9万辆，不只少见的逾越了轿车细分市场（89.6万辆），同时还成功了同、环比双增长（涨幅区分为3.5%和14.2%），跑赢了大盘。 一方面是国际消费者对SUV的溺爱，另一方面，从上半年新车投放来看，重磅车型多为SUV，抚慰了市场需求。

详细到SUV销量排行榜，单一车型最大赢家无疑是Model Y，6月销量辆，抢先第二名元PLUS近一倍，Model Y啥如此受欢迎？品牌层面，“开山鼻祖”往往更受信任，比如买油车，人们最先思索的往往是群众、日产，买插混，则会优先思索比亚迪，而特斯拉最早深耕纯电市场，再加上特斯拉有较高的品牌调性，且继续热销，取得了消费者的喜爱和信任。

当然，早起的鸟儿不一定有虫吃，还得有过硬的产品力。 其实很多后来者的配件素质都比Model Y强，比如续航，有545km、660km和615km，隔壁小鹏G6入门就是580km，超长续航版更是到达755km，但Model Y精准的表显续航曾经有了好口碑，再加上有当下最片面的补能网络，很大水平上弱化了“里程焦虑”。 同时，Model Y还有出色的操控性能、先进的辅佐驾驶性能、不错的空间表现等等，这些都让它一直坚持了弱小的竞争力。

另外，特斯拉还“以价换量”，由于少量经常使用国产零部件，利润率很高，也有降价的底气。 为了进一步提振销量，特斯拉年终时掀起多少钱战，最近又推出了“老带新”的变相活动，再次优化了产品力竞争力。 最后是产能，往年5月，Model Y标续版在柏林工厂下线，意味着上海工厂可以更多的供应中国市场，为Model Y在国际热销奠定了基础。

从品牌来看，比亚迪获益最多，3款车型进入前5，其中排在第二的是元PLUS，表现很给力，6月同比大涨42.2%，一方面是品牌优势，另一方面是10~15万的纯电SUV原本就不多，元PLUS不只产品力片面， 还给出了1万左右的活动，性价比优化，但由于只提供了纯电动车型，经常使用场景有限，关键还是作为城区代步，所以销量也比拟有限。

再看宋家族的两款车型，由于销售渠道不同，所以销量是分开统计。 在这样的状况下，宋PLUS DM-i能有这样的表现已然优秀，但由于换代车型推出，部分消费者买新不买旧，张望新车，再加上产能所限，所以销量小幅下滑，不过置信在产能跟上，销售进入正轨后，新车会有更好的市场表现。

另一款进入榜单的宋Pro DM-i表现相同很好，但宋PLUS DM-i由于更早上市，名望更大，定位也略高，动力上还有四驱车可选，在消费更新的大趋向下，有不少消费者情愿选择性能更好的宋PLUS DM-i，更何况两款车型多少钱差距本就不大。 另外，由于“买新不买旧”的心思，换代宋PLUS DM-i的推出相同对宋Pro DM-i发生了影响。 总的来看，不论是把宋家族分开统计，还是直接看总销量，都十分亮眼，也说明，在当下的中国市场，插混车型正逐渐成为主流。

长安CS75PLUS是销量最好的燃油SUV，能在电车横行的当下，仅凭燃油动力系统取得这样的效果，足以说明它的弱小实力，反观不少自主品牌燃油SUV都没有进入榜单，老将哈弗H6排名也相对靠后。 与此同时，长安也在减速规划新动力市场，走增程和纯电路途的深蓝SL03和深蓝S7，剑锋直指比亚迪秦和宋，目前来看都取得了不错的市场表现。

另外，长安还在逐渐投放搭载智电iDD插混系统的车型，其中行将销售的CS75 PLUS智电iDD，综合油耗低至1.46L/100km。 与此同时，去年8月，长安与重庆青山工业结合研发的代号HFE30A的DHT双电机串并联混动公用变速箱也已量产下线，正式卸车指日可待。

比起CS75PLUS的春风自得，哈弗H6虽然排名稍微靠后，但仍是自主品牌燃油之光，由于是老牌车型，拥有相当多的基盘客户，因此在“电动化”的大趋向下，照旧维持了高销量，当然哈弗在新动力市场上也是有所规划，除了哈弗H6插混版本，还推出了枭龙和枭龙MAX。

其中的枭龙MAX尤其值得一说，在结构上十分创新的用P2电机取代了P1+P3的前桥规划，可以在不同工况下区分成功发电和驱动两种作用，同时在此基础上参与P4电机成功四驱构型。 少了一台电机，本钱降低，车价自然也更亲民，起售价不到16万，也就是说，用买两驱宋PLUS DM-i的钱就能拿下四驱的枭龙MAX，在配合长城自研的2挡DHT混合动力公用变速箱，高速工况下可以更好的降低能耗，最终成功了1.78L/100km的WLTC综合油耗和5.5L/100km的WLTC馈电油耗。 虽说油耗低，并不代步枭龙MAX牺牲了动力，相反，它6.8s的零百减速效果实践是同级车型中的翘楚。

除了长安CS75PLUS和哈弗H6，不难发现，榜单上的燃油SUV排名都不同水平后移，CR-V、荣放RAV4销量也出现了下滑。 其中，CR-V是销量最好的合资燃油SUV，要素是刚成功换代，同时也在积极拥抱电动化，除了原有的1.5T燃油版和2.0L HEV车型，还新增了2.0L插混版本，反观RAV4荣放仍只要2.0L燃油和2.5L混动可选。

要素也很简易，本田的i-MMD混动系统和比亚迪的DM-i相似，改造为插混系统的技术难度和本钱都较低，但实践卸车仍有难点，本田车型设计之初关键是针对燃油和混动，所以产品会有一些劣势，比如雅阁和英仕派插混后备箱空间都是成阶梯状，而CR-V和皓影由于底盘更高，规避了这一疑问，加上是3种动力同台，销量也还算不错。

在SUV榜单前十五中，传统奢侈品牌车型并不多，只要奥迪Q5一款，但也下滑了22%，与消费更新的大势相悖？实践是由于这些传统奢侈车型遭到自主高端SUV的冲击，尤其是理想L7，6月销量辆，排在SUV榜第16位，远超奔驰GLC、宝马X3等传统豪车。

要素很简易，都是30万级别SUV，理想L7空间大更大，智能化水平更高，由于电动化，动力、温馨性甚至比这些传统豪车做得更好，同时由于是增程动力，能耗、维保本钱也更低，销量好也不奇异。 至于蔚来、智己等新权利，它们都只提供了纯电车型，经常使用场景不如理想片面，所以销量稍差，但相同对BBA带去了压力。

面对电动化，BBA其实也有做出努力，比如奥迪，推出过油改电的A6L插混，50多万的售价，WLTC工况下44公里纯电续航基本选择了它的失败，基于MEB纯电平台打造的e-tron系列纯电车型相同销量不佳，最近甚至传出奥迪求购国产纯电平台。

从6月销量榜来看，电动化趋向越发清楚，前10名中新动力车型占到5名，而包括CR-V、皓影、哈弗H6、星越L在内的车型，也是燃油、插混淆台销售，可见少数车企都在积极做出改动，拥抱电动化才更或许守住过去的效果，否则强如BBA，也难逃销量下滑，未来，随着电动化加剧和自主品牌继续深耕电动化，并充沛发扬先发优势，留给丰田、奥迪等传统车企推进“电动化”的时期还有多久？

6月销量快报：车市继续回暖？日系涨跌均半，特斯拉销1.5万

引言|?捷报连连

月初到了，也到了效果单发布的时刻。

近日，据中国汽车工业协会统计数据显示，6月汽车行业销量估量成功228万辆，环比增长4％，同比增长11％；1-6月汽车行业累计销量估量成功1024万辆，同比降低17％。 车市继续回暖，消费刚需仍是主因。

6月刚过，一批车企陆陆续续发布了其上月的销量效果单。

一、日系车企

6家日系合资企业销量涨跌各半。

日系中销量最高的西风日产，6月收获终端销量104,528辆，同比增长2.8%，继续三个月正增长，上半年累计销售451,068辆。 其旗下车型中，轩逸拿下近五万辆（48,977辆）销量，同比增长37%。 B级车天籁销量打破万辆至10,254辆，同比增长27.8%，也助力车企全体增长。

本田合资企业一增一降。 西风本田6销售7.08万辆，同比下滑14.8%；广汽本田销售7.16万辆，同比优化9.6%。 两家企业销量算计142,363辆，同比下滑4.1%。 其原或与本田大规模召回有关——因“燃油泵隐患可致车辆行驶中熄火”疑问，本田品牌汽车于6月1日起，召回774,774辆，召回车型简直触及其全系国产车。

一汽丰田表现最出色，6月份销售新车82,210辆，同比大增30%；同时，其上半年累计销售35.07万辆，同比正增长（+0.7%），成功全年77万辆销售目的的45.6%。 其旗下车型中，亚洲龙销售13,245辆，创单月历史新高，且初次打破万辆。

一向不温不火的马自达再次销售炽热。 一汽马自达6月销售8,922辆，同比攀升19.2%；长安马自达销量破万至12,080辆，同比微降0.3%。 两家企业上半年累计销量区分为40,379辆和56,951辆。 其要素与马自达产品降价莫与关联。

二、自主品牌

一汽红旗6月再发捷报，销量再创新高打破15,400辆，同比增长92%；1-6月，一汽红旗累计销量打破70,000辆，同比增长111%，已成功全年20万辆销量目的的35%。 红旗下半年继续坚持此增长势头，置信全年成功目的将不在话下。

发来捷报的还有上汽MAXUS、上汽通用五菱新宝骏。 上汽MAXUS往年6月份销售12,491辆，同比优化37.2%。 其中，国际10,576辆，同比增长40.1%；海外销量1,915辆，同比增长30%。 新宝骏6月销售12,120辆，同比增幅高达725.1%。

此外，表现不错的还有奇瑞集团、西风风神、江铃汽车等。 奇瑞集团6月销售46,189辆，环比增长10.9%；西风风神销售6,704辆，环比优化24.1%；江铃汽车公告显示，6月销售39,192辆，同比攀升66.7%。

三、新权利

备受关注的特斯拉，往年第二季度在中国的交付总数到达3.1万辆，占其全球销量的1/3。 其中6月交付量到达了1.5万辆，再创新高。 值得一提的是，特斯拉的销量表现也在预料之中，这从6月份特斯拉在华超级充电桩的充电量继续攀升可以看出。

国际造车新权利中，蔚来汽车高歌猛进，6月交付了3,740辆新车，同比增长179％，再创历史新高。 第二季度，蔚来汽车累计交付10,331辆，初次成功了季度销量破万。 其中，蔚来ES6往年6月份交付2,476辆，ES8交付1264辆。

威马汽车6月销售2,028辆，环比增长34.9%，延续4个月销量环比攀升。

车聚小结

上述均为车企发布的销量快报，虽然捷报连连，但大批的主流车企尚未发布效果单，因此，6月份车市状况详细如何，还静待数据出炉时揭晓。