评级 予比亚迪 新动力汽车多少钱战或在第三季加剧 买入 极氪 高盛 小鹏汽车 (比亚迪 评级)

高盛宣布研讨报告，据该行《新动力汽车每周图表》，5、6月时期，中汽车倡议批发价下调及新动力汽车经销商折扣均有较好的控制并坚持稳如泰山，内燃机车经销商折扣在往年第二季继续扩展。高盛看到中国新动力汽车的浸透率在6月的第一周抵达51%的峰值，并在上周降至44%。因此，高盛估量，新动力汽车的多少钱束缚将是暂时的，进入往年第三季，竞争或许会加剧，以应对内燃机车的降价。高盛以为，中国汽车多少钱看似有纪律性，毛利率亦有望恢复，对、吉利汽车旗下极氪、小鹏汽车予“买入”评级。

新动力区间销量排行来了！你的车排在第几位呢？比亚迪太炸了

选车多少钱往往是最关键的要素之一，销量更是能反映这个多少钱段中最受欢迎的车型，上方我们看看在各个售价区间，哪一个型号的车更受欢迎！

其中在起售多少钱10万以内的车型中，比亚迪秦plus系列以台的销量排在了第一位，海鸥以台的销量排在了第二位，抢先第三名五菱宏光MINIEV7千余台。

长安Lumin以台的效果排在了第四位，五菱缤果以600台的劣势不敌长安LUMIN排在了第五位，熊猫mini，奇瑞QQ冰激凌，枫叶80v,宝骏悦也，西风EX1销量均缺乏万台，分列后五名。

起售多少钱在10-20万的价位中，到来了比亚迪的主场，比亚迪在这个价位简直是王者普通在的存在，旗下车型包揽这个价位前五名的位置，宋PLUS以台的效果排在了第一名，元PLUS稍逊色于自己大哥，台的效果排在了第二名。

海豚，汉的销量都在台左右，排在第三第四的位置，宋Pro以台的效果排在第五名，比亚迪在这个价位中，有四台车型的销量都打破了2万台的大关，表现的十分的有竞争力。

这个价位是新动力的主销价位，其他车型的销量表现也不差，埃安两兄弟埃安Y和埃安S并列排在第六第七，红旗E-QM5以·超大的空间和多少钱优势，销量打破万台，排在了第八名的位置，表现也是十分的出色。

群众ID3的大幅度的活动，销量也是猛增，9146台的销量排在了第九，零跑C11以超高的性价比，7807台的销量排在了第十。

起售多少钱在20-30万的多少钱中，SUV成了大部分人的选择，特斯拉当仁不让，Model Y以台的销量一骑绝尘，抢先第二名唐1.4万台，model3面临换代，销量有所下滑，但是依然以8032台的销量排在了第三位，产品力照旧微弱。

蔚来ET5随着降价，以5430台的销量排在了第四位，小鹏P7以及小鹏G6排在第五第六位，问界M5排在第七，宝马3系，比亚迪护卫舰07，魏牌的蓝山排在8.9.10的位置。

起售多少钱在30-40万的多少钱中，自主品牌表现优秀，理想L7.L8均破万，排在第一第二的位置，蔚来ES6阅历换代和降价后，销量也是大涨，打破万台，到达台排在第三名。

腾势D9作为一台MPV车型，销量也打破的万台，排在第四，排名前四的车型销量均打破的万台。 在这个价位难得可贵。

极氪001以5408台的效果排在了第五位，虽不及前四名破万的销量，但这个表现也是很不错了，入围前十的自主品牌还有岚图的梦想家，传祺的E9，阿维塔11等。

而入围的合资车型中，至于宝马X3和奔驰EQB，还是在大幅度活动的状况下才进入榜单的。

四十万以上的这个价位中，理想L9以8941台的效果，断崖式第一，也不能说人家理想汽车吹嘘，确实有这个实力，奔驰E以1830排在第二位，虽然到来了40万以上的价位，但是合资和出口车照旧被自主品牌碾压。

第三第四是蔚来ES8以及极氪009，奔驰EQE则排在第五，宝马5系和沃尔沃XC60排在六七位，蔚来ES7，和EC7排在第八和第十的位置，奔驰EQESUV排在第九，蔚来在40万以上的多少钱区间还是有一定的用户基础的，车型也比拟的多。

总的来看，在新动力的销量排行中，30万以下的车型照旧是销售主力，自主品牌在新动力的这个赛道中，曾经把合资品牌远远的甩在了身后，不只仅是低价位区间，即使是奢侈品牌的多少钱区间，也是自主品牌居多，合资以及出口车的优势曾经不复存在了。可以置信，不久的未来，自主品牌将迎来愈加辉煌的时辰！

比亚迪第1,宝马第3,全球新动力车销量排名,出乎我预料

估量在很多人的心目中，中国新动力汽车，曾经片面崛起，打败了BBA、群众、通用、丰田、本田、日产等等老牌车企了。 而这些老牌车企，还陶醉在燃油车的市场里，无法自拔，所以完全不是国产新动力汽车的对手。 那么理想是不是这样的呢，近日无机构发布了一份2023年上半年，全球新动力汽车销量排行榜，将销量排名前10的新动力品牌列出来。 而这个榜单一发布，很多网友看了后表示，这无法能，由于很多传统燃油车品牌，表现比国产车强多了。 数据显示，2023年上半年，全球新动力汽车销量约为583.2万辆，同比增长40.2%，浸透率达15%。 而排名第一的当然是比亚迪，销量高达119.1万车，超越了第二名的特斯拉达30多万辆，由于特斯拉只要88.89万辆，可见比亚迪是真的牛。 但是第三名则出乎大家预料了，由于第三名是宝马，销量高达22万辆。 而第四名的广汽埃安，在国外销量表现那么牛，销量每次都排造车新权利的第一名，但其实比宝马还少了近1万辆，销量约为21.2万辆。 接着是群众、上汽通用五菱、奔驰、理想、沃尔沃、长安，大家的销量在13-20万辆之间，虽然排名靠后，但与第三名的宝马，并没有拉开太多的差距。 同时从这个榜单来看，宝马、群众、奔驰、沃尔沃都是老牌的奢侈燃油车代表，但居然都进了全球前10名，而像蔚来、小鹏、极氪、零跑、哪吒等国产造车新权利，完全没上榜，还不是这此老牌燃油车品牌的对手。 可见，真不要小瞧这些老牌燃油车车企，毕竟这些车企底蕴很厚，技术也很牛，目前只是不情愿那么彻底的转型，毕竟燃油车的光环太亮了，一时舍不得。 但就是这些车企，一边在搞燃油车，一边尝试搞搞新动力车，销量也能够这么高，这就足以说明疑问了，这些车企的品牌效应太强了，粉丝太多，支持者也多。 所以，假设真到了不得不丢弃燃油车的时刻，这些车企还是相当凶猛的，国产新动力车企们，真不能觉得自己曾经打败了BBA、群众等老牌车企，正如沃尔沃所言：“新权利会的，我们三年学会，我们会的新权利十年都学不会”，你觉得呢？

新动力汽车3月销量出炉 比亚迪再破20万 理想超蔚来小鹏

3月份新动力汽车市场炽热异常，陆续有不少新动力品牌都交出了自己的效果单，有的让人惊喜，有的让人绝望，有的让人疑惑。 上方，就让我们一同来看看，哪些品牌在3月份表现出色，哪些品牌还要求加把劲。

比亚迪汽车

国际新动力当之无愧的王者比亚迪依然延续此前的增长势头，3月份销售辆，同比增长97.4%。 其中乘用车销售辆(含出口辆)，同比增长97.5%，可谓是一骑绝尘，这其中腾势品牌销售辆，环比增长42%，较上月涨幅减速。 前三个月，比亚迪累计销售辆，与300万辆的目的相比，还得继续努力。 好在比亚迪往年还有多款新车要上，像是陆地网的海鸥、海狮都是有望走量的车型，至于腾势、F品牌以及仰望这些高端品牌的销量必需不会像比亚迪品牌一样疯狂，但出色的产品力还是能为其争得一席之地。

广汽埃安

得益于新车型的多少钱促销等要素，广汽埃安品牌在3月份销量到达了辆，同比增长97%，环比增长33%，1-3月累计销量到达了辆，同比增长79%，其中销量最好的依然是AION S系列和AION Y。 仰仗着高性价比和高续航的产品，埃安赢得了不少消费者的喜爱。 不过往年埃安的新品集中在旗下高端品牌昊铂Hpyer系列上，包括纯电超跑Hyper SSR，以及纯电轿跑Hyper GT，他们能否撑起埃安品牌向上的野望，值得等候。

理想汽车

作为造车新权利中最坚硬的存在，理想汽车在3月份交付了新车辆，同比增长88.7%，环比2月份也有25.3%的增长。 2023年1-3月累计交付量到达了辆，同比增长65.8%，截止到2023年3月31日，理想汽车累计交付量到达了辆。 作为引领了国际增程动力的新动力品牌，销量的不时攀升，印证了理想关于目的消费群体定位的精准。 别的不说，单这新动力汽车的新三大件“冰箱、彩电、大沙发”不都是理想汽车引领的吗？

蔚来汽车

定位高端的蔚来汽车表现还算稳如泰山，3月份交付了辆新车，同比增长3.9%，环比下滑14.63%；一季度蔚来共交付新车辆，同比增长20.5%。 虽说同比有所增长，但环比的下滑不是一个好现象，好在蔚来汽车往年还有三款第二代技术平台的新车要发布，假设交车及时的话，成功超越雷克萨斯燃油车销量的目的应该不算困难，毕竟蔚来汽车方便的换电服务曾经令其构筑了不同于其他新动力品牌的护城河。

哪吒汽车

销量上上下下的哪吒汽车3月销量又破万了，3月份交付辆，与上月表现相比变化不大，同比下滑16.12%。 其中，哪吒V车系交付4793辆，哪吒U车系交付3088辆，哪吒S交付2206辆。 整个一季度累计销售辆，同比下滑13.32%。 哪吒汽车关键还是依托低端的V和U两个车系，而寄望于冲击高端的哪吒S，市场表现普通，才末尾交付的17.98万（限时活动）的增程小版似乎并未展现出等候的战力。

深蓝汽车

刚刚独立的深蓝汽车在3月份销量到达了8568辆，环比增长了108.8%。 2023年第一季度累计销量到达了辆。 咱就说这4.2万综合补贴关于20万的车来说，还是很给力的，市场给出的反应也算比拟积极，首款SUV深蓝S7也将会在上半年上市，假设多少钱给力，置信关于销量优化会有助益。 但目前独一在售车型深蓝SL03的揭发也不少，这关于刚刚独立的品牌来说不是什么坏事。

小鹏汽车

小鹏汽车在推出新款P7i后，销量继续上升，在3月份交付7002台新车，环比增长16.5%。 2023年第一季度累计交付辆，相较于去年，一季度每个月的交付量都是下滑的，同比跌幅为47.25%，近乎“腰斩”。 不得不说，深陷销量瓶颈的小鹏汽车落伍曾经相当清楚，与曾经的造车新权利第一阵营拉开较大距离。 好在P7i的上市和加快交付还是令小鹏汽车看到一些希望，3月P7车型总交付3030台，环比增长32%，而往年还有5款新车，假设都能有P7i的势头，那还是有望重回增长轨道的。

极氪汽车

去年单车销量破万的极氪汽车往年形态不佳，这个品牌在3月份交付6663辆，同比增长271%，环比增长22%，新参与的极氪009交付了2000辆，作为均价52.7万的奢侈纯电MPV来说，实属不易，但这也更反衬出了极氪001的式微。 第一季度共交付辆，这关于全年销量义务14万的极氪来说，不算是好信息，不过极氪CEO安聪明倒是很有决计，除了极氪009未来3个月订单已排满，新车极氪X将在3季度末尾交付，年底还将有一款A+级纯电轿车上市，但交付时期短，产能假设跟不上，关于销量增长的协助还是有限，毕竟极氪009的交付节拍就很慢。

零跑汽车

至于零跑汽车，3月销量为6172辆，同比降低38.64%，环比增长93%。 往年一季度，零跑汽车累计交付辆，同比下滑达51.3%，全体销量排名已被甩至末尾。 要知道这可是在发布了起步价更低的C11增程版，以及全体售价进一步降低的2023款C01、C11EV、T03等全系新品的基础上取得的效果。

smart品牌3月份在华交付5911台，环比增长63.5%，创出阶段性新高，smart于往年第一季度在华共交付台。 在新动力一片升级声中，Smart选择加推定价更低的入门车型应对，相比直接降价促销，这种方式确实对品牌影响更小。 作为国际最具时兴感的新动力品牌之一，Smart还采用了预埋配件的订阅形式，只不过相关于特斯拉等品牌订阅形式以高阶驾驶辅佐系统不同，Smart精灵#1连方向盘加热、前排座椅通风和座椅加热性能都要求付费订阅，也一度引发争议，关于口碑也形成了一些影响。

经过这些新动力品牌的销量数据，不知道大家有没有发现，即使是销量相对值看上去不高，但各家依然是同比增长清楚，数据看上去都很美丽。 毕竟去年3、4月份受疫情的影响比拟严重，加之往年3月多少钱战背景下市场需求加快释放，假设同比都没有增长的话，这个品牌真的就有些风险了。