884金融资讯平台有司机称不如进厂打工 网约车挣钱难 日均出车12小时 月入不到6000 (司机称没办法)
undefinedundefined“开网约车越来越难挣钱了。”老雷干网约车这行有4年多时期，前两年每个月纯支出能有9000多元，但是往年以来他清楚觉失掉流水、单子正在变少，支出也大不如从前。undefined
undefinedundefinedundefined往年以来，深圳、重庆等多地公布网约车行业风险预警，市场趋于饱和，曾经轻松月入过万行业，如今已难以维持生计。undefined
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undefinedundefinedundefined“作为一个老司机，我们每天出车12个小时，平均每天流水340元，偶然生意好的时辰才干抵达500元，但在过去一天500元很轻松就能做到了。undefined 之前一个月纯支出能有9000元，如今月流水只需9000元，除去充电、违章、过路费、车损等一些用车本钱，每个月纯支出也就6000多元。undefined 如今为了每个月多挣点，不得不多跑跑夜班。为此老婆还经常吐槽，嫁给了网约车司机，就等于爱上一个不回家的人。”老雷对媒体资讯记者说道。undefined
undefinedundefinedundefined和老雷一样感到网约车难做的人不在少数，在成都跑车的小王到7月为止才6个月工龄，年终干到如今曾经萌生了转行的想法。undefined
undefinedundefinedundefined他对记者说道：“我是租的车，一个月固定3000元，每天一醒悟来就要欠租车公司100块钱，不论能否出车，这个本钱都是要自己承当的。刚末尾一个月我流水有11000元，但后来才发现快乐的太早，那是新手维护期的光环，如今除去本钱每个月纯支出只需4000多元。如今正是觉得跑网约车自在才做这行的，但如今发现基本没有自在，一天至少出车12个小时，多的时辰要15个小时，累死累活这点支出还不如进厂打工。”undefined
undefinedundefinedundefined媒体资讯记者了解到，网约车行业除了自购车和租车跑网约车外，还有一种是任务的方式，即给公司跑流水，公司给你发工资。undefined
undefinedundefinedundefined长沙的网约车司机洛洛对记者走漏：“我们底薪只需5000元，公司要求月流水跑到9000元才干拿到7500元的义务薪资，跑不到工资简直只需底薪。刚末尾干的时辰这家公司称多劳多得，有人一天能跑五六百，一个月能挣1万5，但自己干后才发现，一个月连9000都跑不到。”undefined
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undefinedundefinedundefined 网约车越来越多 undefined
undefinedundefinedundefined 司机挣得却越来越少 undefined
undefinedundefinedundefined理想上，跑网约车远比设想中的要辛劳。undefined
undefinedundefinedundefined媒体记者从多位网约车司机处了解到，司机们往往早上5点就要起床，6点准时出车，抓住早高峰的时期多跑几单，不时跑到10点收车充电吃饭，半夜12点继续出车到4点左右，休息半小时后继续出车。假定拼一点晚班多跑几个小时，一天多的话能有15小时的出车时期。undefined
undefinedundefinedundefined“什么义务一天干十几个小时，整月只休息两天甚至不休，到手工资却只需五六千，还不交社保。”从司机们的吐槽声中可以看出，跑网约车已是一项付出与报答难成正比的义务。undefined
undefinedundefinedundefined媒体资讯记者从各地受访者提供的数据整理发现，在一线城市，undefined 网约车司机的日流水可抵达400~500元，二线城市约为300~400元，三线及以下城市日流水则更低。纯支出在日流水的基础上打6到7折，假定是租的车司机到手则更少。undefined
undefinedundefinedundefined但是官方给出的日流水数据则更低。undefined
undefinedundefinedundefined据《广州市网络预定出租汽车市场运转控制监测信息月报》数据显示，从2023年9月至2024年5月，广州报备网约车数量从9.74万辆增至12.12万辆，注册驾驶员从12.91万增至13.85万；与此同时，从去年12月到往年5月，网约车日均订单量则从14.21单降低至12.22单，日均营收也从343.34元降至311.63元。undefined
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undefinedundefinedundefined重庆方面，运营数据监测显示，2024年第一季度，该市中心城区网约车日均出勤接单车辆约4.8万辆，日均总订单量65万余单，单车日均接单13.6单，日均营收约321元（未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费）。undefined
undefinedundefinedundefined依照日均300元出头的流水计算，除去日常用车本钱后司机日均纯支出约为200元，假定整月不休息，月支出也仅为6000元。但关于大少数网约车司机来说，整月不休简直是无法能的事。在广州、重庆这样的一线、准一线城市，不到6000元的支出远远低于外地的平均支出水平。undefined
undefinedundefinedundefined 多地再次预警 undefined
undefinedundefinedundefined 网约车市场趋于饱和 undefined
undefinedundefinedundefined为什么如今跑网约车不挣钱了？司机们支出下滑面前的要素是什么?undefined
undefinedundefinedundefined往年以来，全国多地公布网约车行业风险预警，地下提示慎入网约车行业。undefined
undefinedundefinedundefined往年4月，深圳市交通运输局公布网约车行业运营灵敏与风险提示，并表示深圳网约车市场已趋于饱和，近年来，已陆续有从业者经过评价分开深圳市网约车行业。提示无意从事网约车运营的企业与从业人员，应详细了解网约车相关法规，做好市场调研，充沛考量营运支出受供需相关、市场条件等要素变化，出现坚定或继续降初等情形，客观评价行业从业人员通常支出水平，理性慎重作出从业选择。undefined
undefinedundefinedundefined 同月，重庆市路途运输事务中心也公布了相关公告，重庆明白表示“中心城区网络预定出租汽车运力已远超通常需求”。undefined
undefinedundefinedundefined5月，景德镇市公布网约车行业风险预警公告，网约车及从业人员数量加快介入，综合城市人口数量、群众出行需求、公交展开水平以及现有出租汽车里程运行率等要素，城市网约车运力趋于饱和。undefined
undefinedundefinedundefined理想上，这曾经不是行业内的首波预警，早在去年，东莞、三亚、温州、济南、遂宁、长沙、上海等多地延续公布饱和预警提示，有地域网约车单车日均接单量甚至有余10单。undefined
undefinedundefinedundefined网约车市场饱和、运力过剩的背景下，司机平均接单量逐渐增加，支出天然大不如前。为了补偿单量增加带来的损失，司机不得不延伸义务时期介入接单量，原本每天义务10小时，如今每天要12个小时甚至15个小时，在这一趋向下，网约车司机的义务将变得愈加辛劳。undefined
undefinedundefinedundefined除了市场饱和、运力过剩的要素外，平台抽佣变相提高、用车本钱上升、监管趋严等也直接影响了网约车司机的支出。undefined 不时以来网约车都是吸纳灵敏务工人员的关键岗位，但是随着大批平台和司机的介入，行业竞争愈加剧烈，这形成从业者不得不面临支出降低工时变长的压力。undefined
undefinedundefinedundefined不止一位司机对记者表示，2024一半过去了，往年跑网约车简直没挣到什么钱，司机小王称：“做完这个月，预备退车进厂打工，厂里一天也是10个小时，还管吃住包三餐，每个月稳如泰山六七千比跑车靠谱多了。undefined
undefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefinedundefined货拉拉一月能赚多少钱？
货拉拉司机一个月能赚多少钱，取决于多种要素，如地域、订单量、车型等。 在普通状况下，扣除油费、车辆保养费、保险费等本钱后，货拉拉司机一个月的支出大约在5000-8000元左右。 【参与货拉拉司机，百万货源等你拉】相较于其他货运软件，货拉拉有以下几个优势：1.知名度高：货拉拉是国际知名度较高的物流平台之一，用户群体普遍，订单量相对较多，为司机提供了更多的接单时机。 2.婚配度较高：货拉拉采用智能婚配算法，能够依据司机所在位置和车型等信息，加快婚配到适宜的订单，提高了婚配效率和接单成功率。 3.服务质量有保证：货拉拉对司机的服务质量和驾驶技艺有一定的要求，并且平台会启动严厉的审核和培训，确保司机能够提供优质的服务。 4.费用透明：货拉拉平台上的不要钱规范地下透明，没有隐藏费用，司机可以依据平台提供的费用规范自主选择能否接单。 5.订单来源牢靠：货拉拉平台上的订单来源较为牢靠，大部分是经过认证的货主或企业用户发布的需求信息，防止了虚伪或不良订单的出现。 综上所述，相较于其他货运软件，货拉拉具有较高的知名度、婚配度、服务质量、费用透明度和订单来源牢靠性等优势，为司机提供了更多的接单时机和更好的服务保证。 【参与货拉拉司机，自在接单钱日结】
都说网约车不赚钱，那为何还有很多人参与网约车？
1.网约车赚不赚钱？
其实这个疑问，要看你跑的哪个平台，在哪个城市跑得，每天出车时期是多久。
我在南京，我们公司曾经有200多名司机，有的跑美团，有的跑滴滴，还有首汽啊，曹操啊之类的，其实各个平台的政策不同，很难说哪个好哪个不好。
前几年网约车大热的时刻，我们司机随意跑跑都可以月入过万，甚至月入三四万的也有很多。 那个时刻，我们的车辆都不够用，开放当司机的人每天都排队报名。 所以给了大家一种开网约车赚钱的觉得，很多人辞了任务来全职跑网约车。
这几年各大平台曾经大幅度降低了补贴，同时也参与了抽成比例，所以网约车司机支出也大幅度降低。 除非运气好天天有长途单，其他的很多司机辛劳一天也就纯赚个六七千。 纯支出（扣除油钱等本钱）能破万的也有，但是真的要求十分辛劳和一定的运气。
2.不赚钱为什么有人跑？
两方面吧，一方面，前几年好多人是以租代购置车的，假设如今把车辆转让，不去跑了，那损失的更大，很多人是不甘愿的。 另外一方面，如今全体经济环境并不好，很多人是失业在家，新任务又不是很好找，所以这个时刻，跑网约车成了很多人的选择。 这个总比在家闲着好，尤其是关于很多年轻人，相较于去工厂辛辛劳苦打工，还不如开网约车，吹着空调还能看法更多人。
在一二线城市，网约车依然是赚钱的，只不过赚的没有以前多，但是养家糊口还是很容易的。
假设题主想去开网约车，别去问网约车司机，大家必需说不赚钱，由于他们也不想更多的人来当网约车司机，这不是抢了他们的饭碗吗？
都在说跑滴滴不赚钱，为什么还有那么多人在跑？
跑滴滴不赚钱的说法是错误的。 滴滴如今确实不如以前赚钱多了，不如以前赚钱快了，由于滴滴快滴兼并之后，在网约车市场一家独大，基本没有竞争，所以如今两边抽成越来越高，活动也越来越少。 所以跟之前相比，如今的滴滴司机赚的少多了，曾经一个月挣一万很轻松，如今也就五千的样子。
其实滴滴跟出租车公司是一样的，都是平台，从中抽成赚取佣金，只是传统的出租车公司佣金越来越高，广阔出租车司机也是苦不堪言，挣的钱大部分要交到公司里。 滴滴刚兴起时让利很多所以司机们赚得多。 如今滴滴收的分红越来越多，而且如今滴滴快车的多少钱跟出租车多少钱也想差不多了，活动也少了，只需打出租车简易的中央曾经很少人用滴滴了。 所以说滴滴司机挣不了多少钱。
如今各部门监管越来越严，当网约车司机要求各种证件，各种门槛，但是还是有利可图的，谁也不是傻子，要不谁还干啊？
1.跑滴滴确实不如以前赚钱了，但是如今也有大神赚到钱的，这个是不容置疑的。 任何一个行业都是有套路的，都是有牛人的，你不赚钱不代表他人不赚钱。 仁者见仁智者见智吧。
2.很多人赚不到钱的要素：没有读懂滴滴的规则，也就是没入门。 比如滴滴的服务分就特别关键，有人就不把它当回事，不注重服务，或许受不了顾客一点气，造成服务分低，接不到单，单量少，出车少，空跑多，自然就赚不到钱了。 还有人仗着自己开了几年车，以为自己就是活地图了，开车不劝导航，违章一大堆，也不留意节省油费和保护车子造成油耗高车子磨损严重，这个就是自身的疑问，跟平台没相关，赚不到钱不能怪平台。
3.很多兼职跑滴滴的人都是白领任务族，任务跑一下，既可以赚油费，也能打发下无聊的时期。当然，还有些是奔着艳遇去的……
4.跑滴滴时期没有限制，门槛不高，有个8万以上的车，驾龄够就可以去跑了，心境好就多跑一会，累了就休息，时期自在支配，也没有人管你，不如出租车那么费事。
5.跟风心思。隔壁的老王跑滴滴月入过万了，你跟老王一样的工资，他跑滴滴每个月比你多赚了一万，你说你要不要也试试？你不去，你老婆都轻视你，毕竟生活压力还是很大的，只能想方法养家糊口，蚊子再小也是肉啊
6.滴滴平台会不活期的给司机补贴各种福利，你不出车是吧，砸补贴，还不出车，加码！总有人扛不住诱惑的。
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