谷歌Waymo智能驾驶海外首测落户东京 但专家倡议乡村先行 (谷歌waymo怎么读)

美国科技巨头谷歌旗下Waymo本月早些时辰宣布，方案于2025年终在日本东京末尾测试智能驾驶出租车，这是该公司迈向国际市场扩张的第一步。但 Bloomberg专栏作家Catherine Thorbecke以为，Waymo的智能驾驶汽车测试应该在东京以外的地域启动。

Thorbecke表示，智能驾驶汽车在人口密集的城市地域运转会面临技术艰难。但智能驾驶汽车可以在日本占有一席之地。随着人口老龄化和日本政府优先处置休息力充足疑问，无人驾驶技术大有可为。Thorbecke表示，Waymo可以从为乡村社区提供服务末尾。Waymo的智能驾驶汽车在这些人口稀少的地域会更容易运转，同时还可以填补公共交通空白。

Waymo在东京加快脚步是明智的。该公司表示，目前还没有在东京为客户提供服务的方案，而是与外地出租车巨头日本交通和叫车运转GO深度协作，为在东京街头测试其捷豹I-PACE智能驾驶汽车做好预备任务。最后这些汽车将由出租车司机手动操作，以绘制港区、新宿和涩谷等地域的地图。

Waymo的叫车服务目前在凤凰城、旧金山和洛杉矶的部分地域运营。即使是这些美国城市中人口最多的洛杉矶(人口不到400万)，也难以与拥有1400万居民的东京相提并论。将Waymo车辆引入日本的中小型城市将为其初次国际实验提供更具可比性的实验场。

Thorbecke对智能驾驶汽车的展开前景仍持慎重绝望的态度，虽然这项技术有时会遭到批判，而且埃隆·马斯克等行业高管对这项技术何时成功的承诺也屡屡落空。实际上，智能驾驶出租车似乎是日本的理想选择。但该行业在海外外都面临着一系列阻碍，这使得Waymo进军日本简直没有犯错的余地。

通用汽车本月早些时辰宣布，由于开发本钱过高，该公司将中止Cruise智能驾驶出租车业务。与此同时，其协作同伴日本本田汽车也宣布将中止向Cruise提供资金。本田此前曾走漏，方案在2026年之前在东京市中心部署一辆智能驾驶汽车，但后来又推延了这一时期表。

在美国，触及无人驾驶汽车的碰撞和安保异常往往会成为全国性资讯，但Waymo目前的安保数据显示，智能驾驶汽车比人类驾驶的汽车更安保，在全球范围内，边发短信边开车或酒后驾车是构成交通异常的最经常出现要素。但树立群众信任仍要求时期。在开发智能驾驶出租车技术曾经十分艰难且本钱高昂的今天，一同有目共睹的异常也或许对公司的雄心和声誉构成消灭性打击。日本历来对新兴技术采取特地慎重的做法。

虽然出租车司机充足，但即使是像优步这样的非智能驾驶叫车公司在日本也面临着监管环境的应战。目前，优步只能将客户与出租车司机咨询起来。但优步的外卖部门Uber Eats成功地与外地企业和利益相关者亲密协作，融入了日本市场并满足消费者的需求。

Thorbecke强调，Waymo也可以经过满足外地居民的需求并与政策制定者亲密协作来填补这些空白。可以从乡村和半乡村地域末尾，那里的居民要求替代日益增加的公共交通服务。这些地域或许不是Waymo所追求的大城市，但或许带来异常惊喜。