知行汽车科技 报20.1元 下跌5.19% 01274 (知行汽车科技股票)

12月12日，知行汽车科技(01274)盘中下跌5.19%，截至15:42，报20.1元/股，成交4379.08万元。

知行汽车科技(苏州)股份有限公司关键业务是提供智能驾驶范围的量产处置方案，包括智能驾驶域控制器方案和iFC智能前视摄像头号产品。公司已与吉利、长城、奇瑞、西风、极星等多家知名国际及国际OEM展开协作，并取得了他们的量产定点。

截至2024年中报，知行汽车科技营业总支出6.36亿元、净利润-9862.9万元。

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李想，再添一个IPO

​三年盈余8.6亿

作者｜楚门 曹婷婷

李想看中的一家智能驾驶企业，行将敲钟。

作为国际最早一批成功智能驾驶处置方案商业化之一的公司，知行汽车科技在4月4日正式向港交所递交招股说明书。

半个月前，彭博社就报道称，知行科技或方案经过港股IPO筹集2亿到3亿美元。

知行科技在招股书中表示，IPO所募集到的资金将关键用于优化智能驾驶处置方案和产品研发，以及扩展销售和服务网络与研发总部、消费厂房和重消费线有关的资本开支。

复盘知行科技的生长之路，遭到不少资本喜爱，取得了明势资本、国中资本、建银国际等机构的投资。 最让人关注的，就是李想和理想汽车也跟投两轮，目前持股4.5%。

知行科技上市面前，是理想汽车在智能驾驶范围的前期探求。

依据弗若斯特沙利文的资料，按2022年智能驾驶域控制器销售支出计算，知行科技是中国第二大第三方智能驾驶域控制器提供商，市场份额为26.2%。

三年盈余8.6亿

知行科技成立于2016年底，公司总部位于江苏省苏州市，目前已成为国际抢先的智能驾驶处置方案提供商，可依据主机厂需求提供全体系统处置方案及其配套的智能摄像头和智能驾驶域控制器。

2016年底成立后，在2018年知行科技就成功了亿元A轮融资。 2020年，知行科技的第一个智能驾驶解方案成功量产。

招股书显示，2020年-2022年，知行科技的营收区分为4765.5万元、1.78亿元、13.26亿元，毛利区分为959.6万元、3678.3万元和1.11亿元。

虽然营收巨幅下跌，但盈余也在参与。 知行科技2020年、2021年、2022年的年内净盈余区分为5382.7万元、4.64亿元、3.42亿元，近三年累计盈余为8.6亿。

盈余扩展也意味着毛利率在降低，2020年和2021年的毛利率区分为20.1%、20.6%。 而到了2022年毛利率则骤降12.3个百分点至8.3%。

不过全体来看，知行科技的支出坚持高速增长的趋向，2020-2022年的复合年增长率达427.2%，而2022 年的同比增幅更是高达644%。

知行科技的关键支出就是销售智能驾驶处置方案及产品、智能驾驶相关的研发服务和已装配印刷线路板（PCBA）产品。 其中智能驾驶处置方案及产品包括智能驾驶域控制器、智能前视摄像头（iFC）等。

据沙利文咨询公司的数据，知行科技是国际最早成功智能驾驶处置方案大规模商业化的公司之一。 2020年至2022年时期，知行科技合计交付超10 万台智能驾驶域控制器。

公司从2021年末尾取得智能驾驶域控制器的支出，2021年和2022年，知行科技的智能驾驶域控制器支出区分为8601.1万元、12.50亿元，占公司总支出的48.2%和94.3%。

从招股书不美观出，知行科技拥有一定的自我造血才干。

与此同时，知行科技的融资才干也不差。 地下资料显示，公司成立至今，已启动多轮融资，累计融资数亿元。 投资机构包括明势资本、讯飞创投、招商启航、HL Klemove、乾融控股、雅枫投资、德载厚资本等。

在2018年，知行科技就成功了亿元A轮融资，2020年宣布成功B1轮融资，由建银苏州科创基金领投，禾裕壹号跟投，原股东理想汽车、明势资本、国中创投继续跟投。

2021年知行科技又开启了C轮融资，招股书显示，C轮融资算计规模约6.16亿元。 其中，C1轮融资2.7亿元，对应估值22.7亿元。 C2轮融资9850万，对应估值25.99亿元。 C3轮融资2.475亿元，对应估值为33亿元。

李想跟投两轮

在知行科技的融资环节中，理想汽车出现过两次，一次性是在Pre-A轮，另一次性在B轮。 招股书最新信息，公司股东中，理想汽车经过北京车和家持股 4.5%。

李想投资知行科技，也是为自家的理想汽车思索。

2017年12月，理想汽车就介入了知行科技Pre-A轮融资，事先李想涉足造车范围不久，其首款车型理想ONE还未发布。 而投资知行科技，也可以补足自身的短板。

2020年7月，理想汽车再次介入知行科技B轮融资，也是在当月，理想汽车正式登陆纳斯达克。

知行科技此次能够成功上市，李想旗下将又多了一个IPO。

最近几年，理想汽车的投资范围在不时扩展，触及激光雷达、智能驾驶、新动力、无人车物流等，均与智能汽车相关。

除了知行科技，李想在去年斥资4亿元入股的欣旺达旗下的动力电池公司，该估值曾经到达320亿元，曾经在思索科创板IPO。

经过李想多年陪跑，知行科技逐渐生长为一家成熟的企业，并积聚了足够丰厚的好友圈。

知行科技目前的产品可分为三条路途。

一、与mobileye深度协作了产品SuperVision，该产品在经常使用环节中有特定场景，关键是面向城市工况复杂场景。

二、前视摄像头的产品线，它包括摄像头和一个小的控制器，也叫前视一体机。

三、行泊一体的域控制器，目前曾经开展到拥有记忆泊车、智能泊车、360全景等等多特性能，支持高阶的导航辅佐驾驶（NOA）性能。

作为知行科技的中心产品业务，在研发中分为两条业务线：一种是中等算力平台，适宜于10-20万左右的车，另外一种是稍微中大型的算力的平台，适宜价位再高一些的车。

自开展以来，知行科技和不少车企达成战略协作相关，继2021年10月拿到极氪001超10万套订单后，它陆续取得长城、奇瑞、吉利等多个主机厂的量产订单。

虽然李想陪跑6年，但目前知行科技的最大客户是吉利，截至2021年及2022年12月31日，知行汽车来自吉利集团的支出区分为9450万元及12.78亿元，占同期总支出的53%及96.4%。

知行科技与吉利集团达成的初步协作可追溯至2020年10月，事先双方末尾协作研发L2++级智能驾驶处置方案及产品。 自此，知行科技成为吉利集团智能驾驶处置方案及产品（尤其是其极氪系列）的关键供应商之一。

此外，也和Mobileye也达成了深度协作，年度推销额超越9亿元。 截至2020年、2021年及2022年12月31日，知行汽车对Mobileye的推销额区分为570万元、7840万元及9.22亿元，区分占知行科技同期总推销额的13.6%、54.6%及69.2%。

招股书中显示，知行科技的支出绝大部分来自向OEM销售知行科技的智能驾驶处置方案及产品，合共交付智能驾驶域控制器超越台。

开创团队引见

天眼查显示，目前知行科技共有高管11人。 作为国际最早一批做ADAS的团队，知行科技的中心开创团队基本过去于博世中国。

知行科技开创人、CEO宋阳，硕士毕业于中国迷信技术大学电子与信息专业，曾任KSS主动安保中国区总经理。

而在创立知行科技前，宋阳曾在博世中国有10年的任务阅历，更是博世中国智能驾驶研发部的开创人，因此知行科技在量产项目的系统集成、本钱控制才干上做到了极致。

不久前，宋阳还列席了中国电动汽车百人会论坛，并分享了他对智能驾驶软配件协同的看法。

知行科技的另一位开创人罗红，2017年4月参与知行科技。 罗红本科毕业于成都大学智能化专业，曾是博世中国2014年最佳发明人，知晓汽车电子控制器配件开发，是FMEA范围的专家。

2015年罗红参与kss，树立配件开发部，拥有8年配件开发阅历，以及4年博世初级配件工程师从业阅历，担任博世汽车电子事业部中国地域创新项目配件开发，还取得过5项国度专利。

知行科技的首席技术官（CTO）卢玉坤，拥有10多年的汽车行业研发控制阅历。 曾担任博世智能驾驶研发部经理、原耐世特亚太区创新投资总监，同时也是国际首批ADAS及智能驾驶系统专家。

卢玉坤曾在接受媒体采访时表示，知行科技的开创团队熟知车厂选择供应商的规范套路，关于企业在技术研发上具有先发优势。

目前知行科技已取得14家知名OEM的定点函，包括吉利汽车、上汽通用五菱、<a class=baikek