最后一个月了 车企们2024年销量目的都成功了吗 (最后一个月了怎么发朋友圈)

2024年已进入最后一个月，这几天各车企也相继发布最新的销量数据。上月初，三言曾统计了国际各车企销量目的成功状况。事先，成功度超八成的车企只需六家；而成功度超五成的则超16家。一个月过去了，这些车企的年销量目的有什么新的进度呢？

先来看下传统车企。

11月，单月销量再次逾越50万辆。截至11月30日，比亚迪往年累计销量已达374.09万辆。比亚迪往年的目的销量是360万-400万辆，若是以360万辆计算，比亚迪已成功往年的目的销量，且超出3.91%；若是以400万辆计算，比亚迪已成功93.52%。按比亚迪以往的月销量来看，2024年最后一个月，比亚迪应该是能轻松成功400万辆的目的。

吉利汽车往年的累计销量已达196.65万辆，已成功200万辆目的销量的98.33%。11月，吉利汽车单月的销量就逾越25万辆，对吉利汽车而言，在最后一个月超额成功目的销量基本是板上钉钉了。

日前，发布了新动力11月销量首破10万辆，但目前还未发布11月的全体销量状况。按现有数据计算，长安汽车已成功280万辆销量目的的80.56%。上个月，长安汽车的总销量为25.08万辆。若长安汽车的11月总销量也按25.08万辆来粗略预算，则已成功了目的销量的85.95%。往年最后一个月，长安汽车大约率是完不成280万辆的目的销量，但应该能成功90%以上。

还未发布11月的销量数据。截至10月31日，广汽集团往年的目的销量成功度为55.3%。

西风集团目前只发布了西风岚图11月交付量破万辆，西风纳米销量超万辆，其他数据暂未发布。按现有数据算，西风集团已成功往年目的销量的63.44%。

成功64.77%、成功57.79%、奇瑞集团成功57.64%。

从目前的成功度来看，广汽集团、西风集团、上汽集团、长城汽车、奇瑞集团这几家车企往年的目的销量大约率是完不成了。

再来看下新权益。

目前，小米和零跑已成功了往年的目的销量。不过，小米汽车又定下了13万辆的新目的，但按小米延续几个月超2万辆的交付量来看，应该能够轻松成功。

极氪已成功84.74%。11月，极氪公交付27011辆，环比增长8%。依照以往几个月极氪的月销量状况来看，最后一个月里，极氪或许能成功往年目的销量的95%以上。

理想已成功48万辆目的销量的92.08%，最后一个月里应该是悄然松松超额成功。但假定按原来的80万辆的目的来算，成功度才将将过半。

蔚来已成功82.96%。依照蔚来延续7个月超2万辆的交付状况来看，最后一个月的时期，蔚来应该能成功往年目的销量的90%以上。

深蓝和岚图目前的往年目的销量成功度区分为76.93%和73.6%；问界和阿维塔的往年目的销量成功度区分为60.52%和62.6%；小鹏的往年目的销量成功度54.75%。

而埃安和智己，仍未达成往年目的销量的一半，成功度区分为44.04%和40.42%。

至于哪吒汽车，近期屡屡传出负面信息，11月的销量数据也还未发布。上个月，三言统计时，哪吒汽车往年目的销量的成功度还有余3成。

全体来看，本次三言统计的21家车企中，比亚迪、吉利、小米、零跑、理想，成功往年的目的销量应该是没什么悬念了。长安、蔚来、极氪应该能成功90%以上。

其他几家车企，应该是成功有望了。

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2024这些车企曾经喊出了小目的

1. 2024年，各大汽车品牌定下了新一年的销量目的，预备大干一场。 2. 长安汽车在2023年销量超255万辆，2024年销量目的为280万辆，同比增长9.7%。 3. 广汽集团在2023年累计销售汽车250.5万辆，2024年销量目的为约275万辆。 4. 吉利汽车在2023年销量超168万辆，2024年销量目的为190万辆，其中新动力销量增长超66%。 5. 长城集团在2023年销量为123.07万辆，2024年销量目的为190万辆，要求成功超越54%的销量增长。 6. 理想汽车在2023年交付37.60万辆，2024年销量目的为80万辆，要求成功113%的销售增幅。 7. 问界汽车在2023年总交付量为9.44万辆，2024年销量目的为60万辆，方案推出一款全新SUV车型问界M8。 8. 零跑汽车在2023年累计交付14.42万辆，2024年销量目的为30-40万辆，同比要成功108%-178%的增幅。 9. 哪吒汽车在2023年销量为12.7万辆，2024年销量目的为30万辆，其中国际20万辆，海外10万辆。

主流车企的“十四五”小目的，哪家先成功

“红旗销量往年成功20万辆曾经没有悬念，明年的目的是成功40万辆，常年目的来看2025年希望到达80万辆，束缚的市占率达25%以上。 ”一汽集团战略控制及商业规划部总经理柳长庆在2020中国汽车论坛上对红旗的“十四五”这样规划道。

其中，2025年销量达80万辆的目的比往年1月8日举行的“2020年中国一汽红旗品牌盛典”上定下的60万辆还要再多出20万辆。 如此大的销量跨度让业内人士惊呼红旗的大胆与自信，从柳长庆的豪言中可以读出一汽集团对红旗品牌寄予厚望。

数据显示，红旗品牌2019年销量破10万辆，与2018年的3.3万辆相比，成功了203%的同比增长；往年上半年，在疫情的影响下，很多车企堕入困境，而红旗前7个月累计销量曾经超越8.75万辆，同比增长108%，曾经成功年度销售目的的43.8%。

2020年是国度“十三五”的收官之年与“十四五”规划编制之年，在8月14日举行的2020中国汽车论坛上，不光是一汽，还包括西风、上汽和北汽、广汽等在内的国际11家主流车企都对外发布了各自企业的“十四五”规划思绪。

假设你还没被红旗的“十四五”规划惊讶到，那我们继续来看看其他车企“十四五”的“小目的”。

未来愈加不确定

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示：“‘不确定、不失望、要更新、要洗牌’是中国汽车企业在‘十四五’规划中必需面对的状况。 ”虽然未来的不确定性在参与，但主流车企的“十四五”规划仍普遍“失望”。

除了红旗之外，华晨集团的“野心”相同不小。

华晨集团是此次11家主流车企中唯逐一家明白提出“十四五”整车及零部件业务规划的汽车集团。 华晨汽车集团副总裁齐凯谈道，在2025年末，估量选集团整车业务产销量195万辆左右，包括140万的乘用车和55万的商用车；零部件业务上，华晨的目的为至2025年成功营收350亿元。

其中，集团给华晨宝马100万辆的目的。 2019年华晨宝马的销量为54.59万辆，同比增长17.1%。 基于良好的市场表现，此前花旗已将华晨宝马2020年和2021年销量预期上调3.6％和9.5％，并将包括汽车金融业务在内的净利润率预测上调9.8％和10.1％。

比起华晨集团关于销量与营收的追求，长安集团则更注重市占率。

“长安自主品牌方案在2025年成功9.7%的市场占有率。 高端品牌长安、欧尚成功品牌向上，在此基础上，将继续推进产品力的优化，产品均价希望能够优化15%。 ”长安汽车品牌公关部总经理陈政表示，面对诸多不确定性，长安汽车更多思索的是竞争性目的，而非规模性目的。 其2019年市场占有率稳中有升到达6.83%。

作为业界龙头，下级集团则未在“十四五”上提出详细要求，而是提出在新四化的小气向，以自主品牌开展为龙头，着手创新、数字化转型，关键战略体如今品牌优化、创新驱动、全球运营、协作开放等四个方向上。

纵观往年上半年，上汽集团可谓惨不忍睹，集团累计销量为204.91万辆，同比增加30.24%。 三大关键销量板块中，上汽群众上半年的销量仅57.74万辆，同比下滑37.2%；上汽通用销量为55.62万辆，同比下滑33.3%；上汽通用五菱累计同比增加28.69%，就连上汽乘用车同比跌幅也到达了22.52%，上半年累计销量为24.15万辆。

与此同时，上汽集团方面以为，“十四五”时期的不稳如泰山性、不确定性清楚增强，中国经济由高速度开展转向高质量开展，我国汽车消费市场依然有相当的潜力，并估量到2025年国际乘用车销量有望到达2400万-2450万辆的水平。

大家都爱新动力

面对未来不确定的大环境，“新四化”仍成为上汽等11家企业高管在陈说“十四五”规划中提到的最高频词汇。 中国汽车市场从增量时代进入存量时代，新的产业格式正减速构成。 而新动力、电动化仍是汽车业“十四五”规划的基调。

不过，和上汽集团相比，北汽集团对汽车行业“十四五”的预测更失望一些。 北京汽车集团有限公司副总经理廖振波表示，整个“十四五”时期没有方法恢复到“十三五”2017年的最高点。

北汽将整个“十四五”时期的开展思绪放在逐渐成功片面过渡纯电动汽车开展方向上，并提出，“在市场占有率方面每年平均提高0.2个百分点，继续坚持内行业规模第四的位置上”。

在国度提出的新动力汽车开展规划中，到2025年新动力汽车新车销量占比将到达25%。

因此，在这一规划指点之下，不只是北汽，车企们都将电动化向上开展、软件定义汽车视为规划方向。 广汽集团更是提出在2025年成功自主品牌全系列产品电气化。 从五大平台，到六大中心技术，以市场需求和用户体验为中心，成功2025年自主品牌全系列产品电气化。

比亚迪以为整个“十四五”乘用车市场规模会是一个规模化的优化，政策的稳如泰山以及新动力市场的需求会构成强力推进，从而重新激活新动力汽车市场。 新动力的高速增长，未来消费决计和消费趋向的内心构建，更多将从高端市场带动。 比亚迪由此提出了多个技术强化的方向，从而成功“弱小中国车”。

比亚迪之所以强调成功“弱小中国车”，无疑是由于特斯拉的存在，也正是由于特斯拉这头鲶鱼的存在，为中国新动力市场提供弱小的“鲶鱼效应”。 这不，前段时期炒得炽热的西风“岚图”不就是自主品牌新动力高端化的试探之一。

西风集团表示，在“十四五”时期，将着力打造高端电动品牌“岚图”。 据西风汽车战略规划部副总经理唐腾引见，西风已制定了岚图未来3-5年的开展规划，在产品规划上岚图将以用户需求为导向，精准规划，成功掩盖轿车、SUV等跨界高性能车，从2021年起每年将向市场投放不少于一款全新的新一代汽车。

长安汽车的“北斗天枢”方案则将至2025年继续推进“4+1”活动，智能座舱到达100%，L4级量产上市，软件科技人才的规模达5000人，真正做到用软件定义汽车，同时掌握中央控制等多项中心技术。

除了以乘用车之外，以商用车为主的江铃汽车和江淮汽车也提出了智能化的目的。 江铃汽车副总裁李小军表示，“江铃汽车在智能智能驾驶L1、L2会有高浸透率，轻商L4未来也会有一定的比例。 车联网的浸透比例也会到达90%以上。 ”

江淮汽车集团总经理项兴初则提出，“搭载高端动力和高智能化水平的长头重卡V7将投放市场，并减速全系列产品向愈加节能、安保、环保、智能的方向开展，成功中高端的片面规划。”

虽然汽车销量自2018年出现近30年来的初次负增长，再加上往年上半年新冠疫情的影响，汽车行业的整合和优胜劣汰将会减速，一些品牌将永远分开市场，但这些极端的结果大约率与这些主流车企有关。

面对未来愈加复杂的市场环境，主流车企们站在“十三五”收官的关键节点上，或慎重或大胆地提出了未来五年的开展目的。 而至于哪家先成功各自的“小目的”，我们拭目以待。

文/李思佳

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2024年定下10万台小目的，看岚图如何达成所愿

在2023年的汽车市场中，有一家车企虽然名声不显，但是它却不时用实践执行不时自我退化。 它不只顺利成功全年销量目的，而且成功月销7连涨，还进入了月销破万的新动力车企第一阵营，它就是西风汽车集团冲击新动力市场的相对主力，岚图汽车。 就在近日举行的岚图汽车2024新春媒体答谢会，岚图汽车更是发布了2024年10万台的新目的。

回忆2023年，岚图汽车总体坚持了厚积薄发的开展态势，2023年12月，岚图汽车交付新车辆，同比增长479%，环比增长43%，初次进入月销万辆俱乐部。 同时，岚图汽车从2023年6月末尾，月销延续坚持七连涨，以微弱势头进入新的开展阶段。 总体来看，岚图汽车在2023年销售辆，同比下跌160%，超额成功了5万台的年销量目的。 与此同时，新岚图梦想家12月单月销量打破5000辆，成功四连涨，站稳奢侈新动力MPV第2位。

三款车型掩盖用户需求

与很多传统车企拥有诸多车型产品不同，岚图汽车目前只要三款车型上市销售。 不过这三款车型却掩盖了轿车、SUV和MPV三大车型体系，这也代表着岚图汽车关于自身产品体系的总体规划。

在轿车市场中，岚图追光PHEV定位“新行政电动旗舰”轿车。 其仰仗着越级的尺寸、性能和智能表现取得了很高的市场认可，此外其25.28万元至27.78万元的定价也再次刷新了中大型混动轿车的定价下限，被很多用户评为良知定价。

作为一款长度超5米，轴距达3米的中大型行政轿车，岚图追光PHEV不只颜值在线，而且拥有同级独一四座标配按摩通风加热及后排腿托行政座舱。 其还搭载了6合1智能多模混动科技，带来同级最长的262km纯电续航和1260km综合续航，婚配百万级可预判魔毯底盘、空气悬挂，以及L2.9级智驾辅佐性能。 目前来看岚图追光PHEV的销量正处于爬坡阶段，去年12月其销量到达了1049辆，不扫除在往年第一季度末其月销量或许打破3000太大关。

在中国市场中，SUV车型不时都扮演着无足轻重的角色，岚图汽车的首款车型岚图FREE就聚焦于新动力SUV市场。 随同着岚图汽车关于产品技术和车型研发的不时更新，岚图Free迎来的全新更新，新岚图Free定位“智驾游大五座SUV”，首搭网络Apollo领航辅佐智驾，标配空气悬架、奢侈四驱。 作为岚图首款产品，新岚图Free的销量稳如泰山在每月3000台左右且还坚持一个相对下跌的趋向。

除了轿车和SUV之外，近些年来MPV市场也末尾逐渐炽热，岚图汽车也顺势推出了自家新动力奢侈MPV车型新岚图梦想家。 作为一款混动MPV，新岚图梦想家发明了多个“同级第一”与“同级独一”，同时也是目前独一取得C-NCAP五星安保认证的新动力奢侈MPV。 去年12月新岚图梦想家单车销量打破5000台，取得了新动力MPV销量第二名的好效果。 此外新岚图梦想家还积极规划海外市场，出口到亚洲和欧洲多国，取得了相当不错的海外销量。

自岚图品牌降生以来，其每年都会向市场推出一款新车，估量2024年也会再推一款中型SUV车型，共同组成了中国首个高端智能电动“SUV+MPV+轿车”家族，是产品规划最完整的中国新动力车企。 此外，岚图汽车还积极规划海外市场，注重新技术和新产品的研发任务，目前曾经取得了具有全球竞争力的中心技术全栈自研才干。

用技术谱写新“蓝图”

区别于目前很多其他汽车品牌的东拼西凑的组装消费，岚图汽车背靠西风汽车集团强悍实力，是一家真正掌握关键中心技术，在新动力整车平台、三电、电子电气架构、电池、车身、底盘等范围具有自主研发实力的汽车品牌。

依据岚图汽车官方信息来看，从2020年7月岚图品牌发布以来，岚图汽车申报受理专利2942件，累计授权846件，发明专利申报2427件，专利平均增速处于新动力汽车品牌前列。 另外，岚图汽车还开发了ESSA原生智能电动架构，其具有5年以上的技术前瞻性、宽广的车型兼容性和高达70%的模块化本钱通用率等特性，可以有效降低车型研发周期，并降低整车本钱。

岚图的技术实力还体如今其自研的天元架构上，作为一个集合动力域、车身域、座舱域、智驾域四域合一的中央集中的SOA电子电气架构，天元架构成功了软配件的解耦，成功配件在不同软件上的共享。 其不只赋予车辆未来软件更新的久远空间，其还支持后续新动力汽车的配件更新，支持包括在动力性能、三电技术、智能座舱和辅佐驾驶等多个层面的冗余扩展。

在消费和销售渠道上，岚图也在不时退化。 尤其是在近期，岚图打造了全新大大契合工业4.0规范的定制化、数字化、柔性化全球级数字工厂，确保消费的每一辆岚图汽车出厂质量过硬。 在销售和用户保养层面，岚图汽车从高感知品牌传达、高端产品矩阵、高质量销服渠道、高口碑用户生态等纬度。 目前在中国岚图汽车的销售渠道估量打破400家，成功130＋座城市掩盖。

2024年的汽车市场或许面临着更为严峻的应战，“内卷”会愈演愈烈，应战和时机注也会共存。 岚图汽车在往年1月份销量到达了7041辆，虽然相比去年12月有所降低，不过同比去年同期大涨了355%。 如此看来，只需岚图汽车能够依照自己的方案，顺利推出新产品的同时不时更新现有车型，为用户提供更满意的用车体验，2024年定下的10万台的年销量小目的还是很靠谱的。