广汽集团一字涨停 要来了 界 华为第五 汽车股群体躁动 (广汽集团全名)

12月2日，汽车整车板块多股走强，、、涨停，、等涨幅靠前。

信息面上，近日，广汽集团与华为签署了深刻协作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端自动新动力汽车品牌。广汽集团相关担任人表示，此次协作方式不同于此前“问界、智界、尊界、享界”四界的鸿蒙智行方式。

第五界？

11月30日，广汽集团与华为签署深刻协作协议，方案打造全新高端自动新动力汽车品牌，旨在经过协作提供抢先的自动化体验。

广汽将运行新品牌与华为在产品开发、营销及生态服务等范围协作。结合最新不确定信息，广汽就此锁定华为第5界——“全球”，正式踏入华为智选体系。但是这一效果，比预想的晚了3年。

这一转变的面前是广汽面临的严厉市场情势：广汽集团第三季度净利润盈余严重，埃安汽车难以在中高端市场取得打破，合资品牌广汽本田和广汽丰田销量下滑。

此外，据华为专家引见，金杯mpv跟江淮的尊界并不抵触，尊界走高端路途，金杯的“*界”走20-30万价位的群众化路途。

华为在自动汽车范围的协作取得了清楚效果，与赛力斯协作的问界品牌销量出色，与协作推出的尊界S800预售多少钱百万起，也取得了2000余辆的订单。这些成功案例显示了华为在自动汽车范围的技术实力和市场影响力。广汽的协作，不只是对华为技术的认可，也是对以后汽车市场趋向的顺应。

新权益11月卖疯了！

11月中国车市在政策抚慰下迎来大迸发，新权益和大厂新品牌销量均创下年度新高。

新权益品牌中，理想汽车以48740辆的交付量位居首位，同比增长18.8%，全年累计交付量约44.20万辆。零跑汽车初次打破4万台，抵达40169台，延迟成功全年销量目的。

问界销量达36842辆，同比增长54.58%。小鹏汽车交付量初次打破3万辆，同比增长54%。大厂新品牌中，广汽埃安保球销量42301辆，深蓝汽车交付新车36026台，极氪交付27011台。阿维塔、极狐、岚图和智己汽车等国企新品牌均成功销量过万。

面对年底的冲刺时辰，各大车企开启新一轮促销。

剖析指出，估量12月市场将进入消费高潮，品牌销量将继续创新高。但车企需思索政策抚慰后明年一季度或许面临的压力。新权益品牌中，理想汽车推出“3年0息”购车方案，试图成功月销6万的目的。零跑汽车方案2025年应战年销50万台。问界品牌受华为重心分散影响，但市场表现稳如泰山。

小鹏汽车受低端车型MONA M03销量带动，明年将进入强产品周期。蔚来汽车延续7个月销量打破2万辆，乐道品牌增长势头良好。

全体来看，中汽车市场在政策推进下继续炽热，各大品牌正为年底销量冲刺，同时也在为明年的市场变化做预备。

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华为“四界”陆续退场，阿维塔将何去何从？

在国际汽车圈，华为与长安汽车投资协作备忘录的签署，可谓一石千浪。

不只被最新“划归”到鸿蒙智行的赛力斯紧急表态拉近相关，江淮汽车甚至在官方发布声明“蹭热度”的次日，发公告说明“公司未收到华为共同投资约请”。

作为长安汽车、宁德时代与华为联手打造的国际化高端品牌——阿维塔，在长安汽车官宣大约4个小时后，经过官方微博转载了这一信息。

在事先，被点赞最多的一条评论是“从干儿子变太子了”。 阿维塔官微在当日深夜对这条评论启动了回复，敬业的态度和兴奋的心境溢于言表。

仅过了一天的时期，在智界S7及华为全场景发布会现场，华为再次展现了协助企业卖好车的三种形式。

人们发现，在提供全栈集成处置方案的Hi模型下，仅剩下长安一家，之前相同形式下的另一家品牌极狐，其母公司北汽曾经被划归到鸿蒙智行形式当中。

那么，作为Hi形式下的独苗，阿维塔是什么？TA还有存在的必要么？

1 对华为，是Hi形式的“独苗”

客观地讲，外界并不能完全猜透华为与车企的三种协作形式当中，华为的侧重点是哪一个。

包括透过曾经主导Hi形式的王军在持久复职后的职位变化，以及三大形式中华为的主导水平，也并不能直接说明华为对以后现状的判别，和对未来开展路途的倾向。

但最直观的是，至少在华为的口径下，Hi形式目前仅剩长安汽车一家。

结合王军回归华为车BU后，立刻与长安深蓝签下协作框架协议来看，接上去Hi形式有或许会在阿维塔的基础上，参与长安汽车旗下的其他子品牌。

但这也就等于接上去Hi形式的开展壮大，极大水平上取决于长安汽车。

虽然次日便有信息传出，2024年北汽集团将与华为结合推出一款Hi形式的车型，但这则信息并未失掉双方确认。

况且，从销量和市场影响力上，作为首家与华为协作采用Hi形式的品牌，极狐的表现并不理想。 而广汽埃安更是早在往年年终宣布分开Hi形式，转为自研。

那么，作为Hi形式下独苗的阿维塔，对长安汽车来说是什么？

2 对长安，是高端梦的独一“化身”

在阿维塔官方，对品牌的定位是“懂你的智慧化身”。 “阿维塔”这个名字自身取自英文Avatar，意为“化身”。

对长安汽车来说，这个“化身”的意义特殊。不少人在提起阿维塔的降生时，总会把其前身长安蔚来视作是一段黑历史，以为随着事先蔚来落户合肥，找上江淮做代工，长安汽车增资长安蔚来不过是不得不收拾一个“烂摊子”，可实践上，回看长安PSA、长安铃木等合资公司的兴亡过往，长安汽车面对过的“烂摊子”还少么？

关于长安汽车来说，无论彼时的长安蔚来，还是今天的阿维塔，其实都是其高端梦的一个“化身”，特别是当集团“其他板块”产销占比超6成的现状下，阿维塔就是这个高端梦的独一“化身”。

另外，从长安汽车近期的人事任命也能看出一些端倪。

10月24日，长安汽车发布公告，“公司执行副总裁谭本宏因任务变化不再担任执行副总裁职务”。 这在事先引发了不小的关注，甚至一度被误读为阿维塔将迎来新一任董事长。

毕竟，销量步履维艰的阿维塔，此刻面对谭本宏年终提出的10万辆目的曾经彻底有望，“一把手”谭本宏为此担责的惯性思想，造成了上述误读的发生。

实践上，在长安汽车发布的《关于初级控制人员变卦的议案》当中，谭本宏只是卸任了长安汽车执行副总裁一职，并未触及其在阿维塔的职位。

此外，更关键的是，谭本宏以长安汽车党委副书记的身份，被长安汽车认定为公司初级控制人员，职业生涯的上升通道被进一步铺开。

也就是说，对此刻的长安汽车和谭本宏自己来说，阿维塔都称得上是高端梦的独一“化身”。

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不难发现，此刻的阿维塔，对华为来说，是三大形式之一里的“独苗”，结合华为自身在Hi形式中相对较低的位置，阿维塔的存在与开展完全取决于长安汽车。

而在长安汽车眼里，哪怕阿维塔在2022-2023上半年，仅仅一年半的时期里盈余37.72亿元、面对10万辆的年度目的手足无措，TA也是以后高端梦的独一“化身”。

阿维塔将自己的品牌使命定为“发明异乎寻常、极具未来感的出行及生活体验”，这虽然能在一定水平上解释其两款车型极具争议的外型设计，但随着智界发布、问界品牌下的车型更新，以及未来鸿蒙智行下更多新品牌的陆续退场，阿维塔品牌使命中“发明异乎寻常”的难度只会逐渐增大。

还记得2021年11月15日阿维塔初次退场时，长安汽车股价遭遇三连跌；对比往年11月25日与华为签下备忘录后，长安汽车迎来的一字板涨停。 在资本市场眼里，此时的阿维塔要想继续存在并开展，要求拿出点真东西了。

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