蔚来11月交付量同比增长近三成 累计交付量打破64万辆 (蔚来11月交付2528台)

数据显示，蔚来11月交付量为20,575辆汽车，同比增长28.9%。有关交付包括公司旗下蔚来品牌的高端自动电动汽车15,493辆，以及公司旗下乐道品牌的家庭自动电动汽车5,082辆。截至2024年11月30日，公司累计汽车交付量达640,426 辆。

新权利新动力汽车品牌

新权利新动力汽车品牌有蔚来、哪吒、极氪、埃安。

新权利新动力汽车的近期状况：

造车新权利近期冷暖不一，有的末尾走出产能瓶颈，有的则表现低迷。 蔚来11月交付量创下历史新高，达辆，同比增长30.3%，1月至11月，蔚来共交付辆。

理想11月交付量为辆，同比增长11.5%，亦创下单月最高交付纪录。

小鹏表现继续低迷，11月交付5811辆，环比增长14%，1月至11月共交付辆，同比增长33%，增速却清楚下滑。

哪吒11月交付辆，同比增长51%，1月至11月累计交付辆，同比增长142%。 零跑11月交付8047辆，较去年同期增长42.98%，虽然月交付环比有所上升，但依然没有回到此前单月万辆的交付量。

华西证券报告剖析指出，新权利车企普遍开启产品迭代，由于新车型面临产能爬坡的需求，因此10月各家新权利车企的新车型普遍遭到产能缺乏的制约，以致无法满产交付在手订单。 产能瓶颈在11月失掉了清楚缓解，交付量迅速释放。

蔚来汽车：11月汽车交付量达交付10878辆，同比增长105.6%

易车讯 日前，蔚来官方宣布，蔚来汽车11月汽车交付量达交付辆，同比增长105.6%。 往年累计交付量达80,940辆，同比增长120.4%。

蔚来汽车11月汽车交付量达交付辆，同比增长105.6%；往年累计交付量达辆，同比增长120.4%。

截至2021年11月30日，ES8、ES6和EC6的累计交付量到达了辆。

11月销量发布：新权利们的“幸存者偏向”

近日，部分新权利及传统车企纷繁发布了11月销售状况。

新权利车企中，蔚来、理想、小鹏依然作为头部三强，销量抢先，其中蔚来仰仗单月销量5291辆稳居榜首，成功第二次月销量破5000；理想靠着“一根独苗”的稳如泰山输入，月销4646辆，排名第二；而小鹏则经过双车型共同发力，11月销量到达4646辆，排名第三。

蔚来“打头”，产能水涨船高

随着交付需求不时增长，蔚来、理想纷繁表示将抓紧优化产能。

有信息称，江淮蔚来工厂目前单月产能已超越5000辆，最后设定的单班年产能6万辆左右的目的已成功。 依照规划，江淮蔚来工厂年产能为10万辆，从11月中下旬末尾，工厂将末尾双班消费形式。 在第三季度财报电话会上，蔚来CEO李斌也表示，公司已与协作同伴共同启动新一轮全供应链的产能优化，估量明年1月将到达7500台/月，以满足日益增长的订单需求。

11月6日，理想由于“断轴”风云正式启动主动召回程序。 国度市场监视控制总局官方信息显示，重庆理想汽车有限公司依据相关要求，向国度市场监视控制总局备案了召回方案。 自即日起，召回消费日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，合计辆。

但从理想汽车11月销量来看，此次召回并未对其发生太大影响，理想one当月交付量达4646辆，环比增长25.8%。 理想官方表示，理想ONE当月产能打破5000大关，同时，11月新增订单量超越当月产量。

而作为自主品牌，比亚迪汉EV/DM也在11月再创销量新高。 据官方泄漏，该车11月销售辆，目前已延续4个月销量攀升，累计销售辆。

往年7月，汉EV正式开启交付，之后由于刀片电池的产能供不应求，该车的实践交付量并没有追上销量的快节拍。 为此，?比亚迪已选择在2020年年底前在弗迪重庆工厂内新建8条消费线，成功20GWh以上的年产能。

有人欢欣有人忧，小鹏威马“压力山大”

与10月相比，各车企销量均环比增长，其中，小鹏汽车涨幅最大，到达38.9%，由于10月特斯拉Model3进一步降价，小鹏P7遭遇挤压，造成该月小鹏汽车双车交付仅3040辆，环比降低12.6%。 风云事先，小鹏汽车11月销量重回“正增长”，共交付4224辆新车，同时，小鹏P7交付量也到达2732辆，再创新高。 但有信息称，小鹏P7当月在海口市、深圳市投加大批车辆作为网约车经常使用。 目前，已有网友在经常使用网约车环节中乘坐该车型，假设信息失实，这或许是小鹏汽车销量大幅参与的要素之一。

小鹏汽车于往年8月美股上市，在距离3个月左右的封锁期完毕后，公司投资人（大小股东）可以将手中的原始股出售。 因此，为参与投资人决计，其很或许经过利润率较低的批售方式拉升其销量。

据了解，明年1月蔚来也将上市首款轿车——蔚来ET7，估量起售价在30万元左右，与小鹏P7存在部分多少钱重合。 因此，该车的上市有或许再度对小鹏P7销量带来动摇。

相同，往年自燃事故频发的威马，或许曾经使足解数。 阅历十一黄金周的两次“出租车自燃”后，品牌笼统受损，威马在对公市场的销售遭遇严重阻碍，同时其上市规划也被暂时放置。 11月交付量虽然有所优化，但环比增幅仅为0.5%，略显潜力缺乏。

小微车型销量走高，MINIEV破台

从单一车型销量来看，五菱宏光MINIEV以其共同的定位和昂贵的售价一骑绝尘，单月销量高达辆，环比增长60.4%，成为往年首个销量打破台的车型。 据了解该车11月部分地域门店提供18期分期免息的金融政策，加之2.88万-3.88万元的售价和新动力汽车下乡政策进一步推行，或是其销量再度攀升的要素之一。

同为微型车，零跑T03也在11月表现出色，其销量达1927辆，排名第五。 该车于往年9月正式上市，从目前的销售状况看，零跑T03无疑为零跑汽车IPO方案吃了一颗“定心丸”。 但此前零跑官方表示，其第三款车型——零跑C11估量明年广州车展正式上市，而近一年的时期内，零跑或许只能依托T03的“输入”过日子。 据了解，该车厂商指点价仅为5.98万-7.58万元，在“越级性能”的影响下零跑T03的利润率并不会太高。 虽然月销近2000辆使其现金流动速度放慢，但或许很难逃脱“勒紧裤腰带过一年”的日子。

相同，11月初刚刚上市的哪吒V也取得了可喜的交付量。 官方引见称，该车已于当月交付1067辆。 在成功全国各地域上市后，哪吒V或将在12月展现出更大的销量数据。 据了解，新车车身尺寸介于哪吒N01和哪吒U之间，定位也与两车有所重合，因此这样的“捷报”并未给哪吒汽车11月销量带来太大的增幅，其当月销量仅环比增长3.2%。