报0.95美元 中驰车福下跌5.53% (0.95美金等于多少人民币)

10月10日，中驰车福(AZI)盘中下跌5.53%，截至01:24，报0.95美元/股，成交2.52万美元。

财务数据显示，截至2024年03月31日，中驰车福支出总额4814.2万美元，同比增长9.54%；归母净利润-455.3万美元，同比增加57.43%。

汽车后服务市场未来开展空间怎样样

汽车后市场电商行业相关公司：乐车邦、中驰车福、车仆网、车点点、博世车联、瓜子、途虎养车、汽车超人、养车无忧等

本文包括中心数据：中国汽车后市场的市场规模、中国汽车后市场电商买卖规模等

随着近两年互联网的飞速开展，想把汽车后市场搬到网上，经过线上与线下相结合，来成功规模化、品牌化的梦想。 汽车后市场电商因此如雨后春笋般闪现。 汽车后市场电商行业关键介入者关键包括传统类汽车后市场行业、平台类汽车后市场电商、自营型汽车后市场电商和第三方平台。

汽车后市场电商行业市场现状

依据中国中国汽车流通协会，全体看，2017年，我国汽车后市场规模打破万亿元大关，市场规模为1.07万亿元。 从行业增速来看，2017年以来，我国汽车后市场增速呈降低趋向，但总体仍坚持了较快增长，2019年汽车后市场规模增长至1.33万亿。 依据德勤相关预测，2020年我国汽车后市场规模将在1.4万亿左右。

近年，中国汽车销量增长趋向放缓，产业价值链逐渐向后市场推移，汽车后市场规模增长趋向微弱。 主机厂、零部件厂商、经销商末尾规划独立售后，确保汽配质量和门店服务，并经过与互联网平台的协作，减速门店的互联网化进程，提高门店的客流量。

依据统计，2013-2019年我国汽车后市场电商买卖规模出现延续增长趋向，2019年我国汽车后市场电商买卖规模约为800亿元，同比增长11.47%，估量2020年买卖规模增长到900亿元。

从汽车后市场的电商浸透率变化状况来看，2013-2019年我国汽车后市场的电商浸透率出现增长趋向，但是比例依然较低，2019年我国汽车后市场电商浸透率为6.00%，估量2020年浸透率为6.17%。

汽车后市场电商行业开展前景

目前，我国汽车后市场电商处于初级开展阶段，随着传统家汽车后市场企业营销本钱上升和遭到其他平台电商的冲击，传统汽车后市场企业电商化运营进程逐渐放慢。 以相关研讨数据启动预估，到2025年我国汽车后市场电商浸透率将进一步增长，估量到2026年我国汽车后市场电商买卖规模将增长到2082，年复合增长率约为15%。

更少数据参考前瞻产业研讨院《互联网对中国汽车后市场行业的机遇应战与应对战略专项咨询报告》。

汽车后市场未来开展的前景如何

随着我国社会信誉体系、物流体系和电子商务体系的加快开展，我国汽车后市场电商行业市场规模逐年增长，末尾市场提供动能，但是从浸透率来看我国汽车后市场电商买卖占比依然较低。 但未来，在商化运营进程开展的背景下，估量汽车后市场电商买卖规模继续增长的同时，浸透率会逐渐提高。

汽车后市场电商行业相关公司：乐车邦、中驰车福、车仆网、车点点、博世车联、瓜子、途虎养车、汽车超人、养车无忧等

本文包括中心数据：中国汽车后市场的市场规模、中国汽车后市场电商买卖规模等

随着近两年互联网的飞速开展，想把汽车后市场搬到网上，经过线上与线下相结合，来成功规模化、品牌化的梦想。 汽车后市场电商因此如雨后春笋般闪现。 汽车后市场电商行业关键介入者关键包括传统类汽车后市场行业、平台类汽车后市场电商、自营型汽车后市场电商和第三方平台。

汽车后市场电商行业市场现状

依据中国中国汽车流通协会，全体看，2017年，我国汽车后市场规模打破万亿元大关，市场规模为1.07万亿元。 从行业增速来看，2017年以来，我国汽车后市场增速呈降低趋向，但总体仍坚持了较快增长，2019年汽车后市场规模增长至1.33万亿。 依据德勤相关预测，2020年我国汽车后市场规模将在1.4万亿左右。

近年，中国汽车销量增长趋向放缓，产业价值链逐渐向后市场推移，汽车后市场规模增长趋向微弱。 主机厂、零部件厂商、经销商末尾规划独立售后，确保汽配质量和门店服务，并经过与互联网平台的协作，减速门店的互联网化进程，提高门店的客流量。

依据统计，2013-2019年我国汽车后市场电商买卖规模出现延续增长趋向，2019年我国汽车后市场电商买卖规模约为800亿元，同比增长11.47%，估量2020年买卖规模增长到900亿元。

从汽车后市场的电商浸透率变化状况来看，2013-2019年我国汽车后市场的电商浸透率出现增长趋向，但是比例依然较低，2019年我国汽车后市场电商浸透率为6.00%，估量2020年浸透率为6.17%。

汽车后市场电商行业开展前景

目前，我国汽车后市场电商处于初级开展阶段，随着传统家汽车后市场企业营销本钱上升和遭到其他平台电商的冲击，传统汽车后市场企业电商化运营进程逐渐放慢。 以相关研讨数据启动预估，到2025年我国汽车后市场电商浸透率将进一步增长，估量到2026年我国汽车后市场电商买卖规模将增长到2082，年复合增长率约为15%。

汽配市场的战国时代，中驰车福云平台能否傲视群雄？

随着汽车配件市场的信息化水平加深，汽配市场规模在逐渐攀升，中国汽配市场经销商数据远高于美国。 2018年，汽配行业竞争加剧，市场集中度减速优化。 中驰车福云平台的崛起，为汽配市场带来新的生机。 中驰车福开创人兼CEO张后启以为，汽配市场不时有汽配经销商分开，同时也有配件企业兼并，下游汽修厂数量增加。 中驰车福曾拥有线上销售平台，自建物流和仓储渠道，提供配件到汽修厂的批发服务。 量子金福作为公司的金融实体，为汽车配件买卖的卖方提供授信，将授信分配给账期结算的买方，成功应收快收。 中驰车福末尾转型云平台形式，以促进买卖，处置行业痛点。 云平台促进买卖，供应链金融成推手。 张后启以为汽配行业要求信息互通、开放衔接、结合赋能。 中驰车福不再介入销售渠道，专注树立线上云平台，促进买卖的同时失掉数据，资金端与银行打通，为汽配供应链乃至整个全产业链的各个环节提供金融服务。 银行在收到买方还款之后给中驰车福支付服务费。 中驰车福拥有在线买卖场景和银行资金池两大优势。 平台帮企业树立线上商城，促进汽配买卖。 达成买卖之后，供应商对接物流平台，由外部机构担任线下仓储、运输、送达。 中驰车福提供线上供应链金融产品，协助银行启动风险控制、提供潜在借贷客户，同时依据平台积聚的买卖数据和物流数据对企业授信，由银行按买卖订单启动存款审批、存款发放和风控控制。 中驰车福与多家银行达成战略协作协议，掌握低本钱的资金来源。 目前平台上有上万家生动修缮厂，中驰车福将深度服务这些客户。 线下业务人员会协助更多配件商户将业务流程化和数字化，成功与ERP系统结合，从而接入中驰车福云平台。 中驰车福正在开发主机厂和4S店的供应链金融，发明更多时机。 在云平台服务买卖环节，供应链金融处置行业痛点。 中驰车福将买卖全部搬到线上，处置汽车配件产业链上资金周转的痛点，经过为银行提供企业买卖记载，成功汽配商和资金方的对接。 中驰车福以为，经过云平台这种买卖方式，为产业带来改动，将中、小、微企业和银行信贷服务衔接起来，为汽配行业的中、小、微企业融资做出奉献。 中驰车福转型云平台形式后，变轻了，将线下业务私有化，线上买卖、物流平台都在线上，衔接着承运商，同时会做运单监控，防止刷单。 中驰车福提供的金融服务包括线上买卖发生的账期支付、对批发商、分销商和配件厂启动授信，将授信数据给银行，协助中小企业处置资金周转难和应收账款高的疑问，协助银行找到优质客户资源。 中驰车福为维修厂提供汽车推销与保险销售的供应链金融服务，即车单贷和保佣贷。 云平台中供应商与买家对接的方式，是经过维修厂从批发商那里推销，或许大工厂经过火销商备货再卖给配件批发商，构成从工厂到分销商、到批发商、到维修厂最后再到车主的一条配件产业链。 在云平台买卖支付也在线上，物流平台也在线上，衔接着承运商，同时会做运单监控，防止刷单。 中驰车福风控运营齐发力，估量未来买卖规模过百亿。 中驰车福在云平台形式下，掩盖了少量企业和商家，存款量加快增长，浸透率超越50%，估量全年存款额打破100亿人民币，平台买卖额到达200亿元以上。 中驰车福的供应链金融产品年化利息在12%左右，市场上的行情是15%～18%，具有较强竞争力。 中驰车福的风控系统包括订双数据、物流平台信息和买家收货确认单，构成整个风控系统，坏账可由银行承当或中驰车福承当，详细取决于银行与中驰车福的协作形式。 中驰车福的员工规模不到500人，未来即使平台买卖规模扩展，人员规模也不会打破1000人。