三季度交付创新高 181台 蔚来公司9月交付新车21 (预计第三季度开始交付)

2024年9月，蔚来公司交付新车21,181台。往年1-9月，蔚来公司共交付新车149,281台，同比增长35.7%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车598,875台。

蔚来品牌9月交付新车20,349台，同比增长30.1%，延续5个月超2万台。往年第三季度，蔚来品牌共交付新车61,023台，单季交付数创新高。

乐道品牌首款车型 L60 于9月28日开启交付，共交付832台。10月乐道品牌消费制造和交付都将提速。截至目前，乐道全国门店已规划125家，掩盖57座城市，近期将继续介入。

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9月新动力汽车范围迎来大洗牌，宏光MINI拉特斯拉Model 3上任夺冠

不时以来，“金九银十”这个称谓，在中国消费市场中经久不衰，也已成为了各行各业商家的共识，为什么呢？由于消费者在经过大半年的“妥协”后，预算相对充足，而在这个时辰消费，购置热情也相对比拟高涨，因此在这个时期，很多企业都会在九月份和年底这段黄金时期投放更大的活动力度来回馈消费者。

不过，相关于其他行业，近几年汽车行业“金九银十”的成色似乎要稍稍有些褪色。 由于自2018年末尾,中国车市迎来了拐点,由高速增常年,突然拐向下滑,而作为全球最庞大的汽车市场,中国汽车行业的下滑也尤为清楚,与此同时,这也惹起全球汽车产业的下滑。 不过经过两年时期的渐渐调整之后，中国车市也逐渐末尾回暖。

近日在乘联会发布的销量数据中，9月的中国汽车市场照旧延续了7月、8月的回暖势头，出现出高成色的“金九”表现。 详细来看，据中国汽车流通协会汽车市场研讨分会（乘联会）最新批发销量数据统计，9月份国际狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%；1-9月累计销量1292.7万辆，累计增速-12.5%。

其中：

9月份轿车销量92.9万辆，同比增长8.2%，环比增长13.0%；累计销量622.9万辆，同比降低15.0%。

9月份MPV销量10.6万辆，同比降低6.3%，环比增长7.8%；累计销量73.4万辆，同比降低27.3%。

9月份SUV销量87.6万辆，同比增长8.5%，环比增长11.9%；累计销量596.4万辆，同比降低7.3%。

9月份新动力狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%；累计销量60.1万辆，同比降低19.3%。

从数据中我们可以明晰的看到，在9月中，除MPV细分范围外，其他的范围均有所增长，其中值得一提的是，在9月销量中新动力范围还成功了同比环比双向增长，并且相比其它范围也是最高的。 而更有意思的是，在9月前十榜单中，特斯拉丢了冠军的宝座。

并且这个新动力市场上“无敌”的神话，竟被一款仅上市2个月的微型电动车所打破，而这个微型电动车就是宏光MINI。

详细来看，宏光MINI以辆的销量效果位居榜首，而丢掉冠军宝座的特斯拉Model3则以月销台的效果屈居亚军，而国际新动力领头羊的比亚迪在“金九”销量中也有三款车型上榜，区分是占据第六、八、十位的汉EV、全新秦EV以及比亚迪唐DM。 此外蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新权利车企在“金九”中也都取得了不俗的效果。

总之，这个“金九”的成色还真不错，当然，我们从中也是发现了一些欣喜的中央，相比轿车、SUV以及MPV范围，新动力的自主车企占比还是很大的，或许，在未来我们真能从这个范围中成功“弯道超车”。好了，闲篇不再扯多，直接进入主题来细看下“金九”中的新动力范围亮点！

新动力汽车市场两极分化愈加清楚

9月新动力车市迎来较大幅度复苏，从全体市场来看也确实如此，不过在这个范围的外部格式上也发生了很大的变化。 我们从以上数据榜单中也可以明白看到，这个范围正逐渐走向“两极分化”的局面。

首先，我们以30万元人民币以上售价的汽车作为高端和非高端的分水岭，从前十榜单中我们也可以明晰的看出，在30万级别中除了特斯拉以及几家造车新权利外，就算是最接近这个售价的也仅只要比亚迪、广汽新动力了，而榜单中余下的车企基本聚焦在这个价位级别以下。

而重点君在此次榜单中还发现另外一个幽默的点，那就是9月中宏光MINI力压了特斯拉Model3取得了冠军宝座，这也从正面预示了A00级市场向纯电动化转型的大趋向已然无法逆转，并且还有继续加码的迹象。 置信在未来“两极分化”的局面也会愈加清楚，当然会分裂成以下两大阵营，其一是以Model3、蔚来ES6、汉EV等为首的高端阵营，另一个则是以宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ为首的低端阵营。

“金九”之下，新权利车企销量喜人！

都说2020年是造车新权利的“生死之年”，疫情关于造车新权利的影响也可以说是“致命”的，本就不富有的生活，又再次迎来雪上加霜。 当然，在这个时代之下唯有学会顺应，生活和追求开展才是最关键的，谁能活到最后，谁就能活的更久。 而这些也在造车新权利们的身上表现的尤为鲜明。 当然经过一轮洗牌之后，很多新权利车企还是倒下了一大批，不过去粗取精之后留下的皆是强者。

还是来看看Ta们在这个9月的表现吧！在这个9月中，蔚来、威马、小鹏、理想等造车新权利的销量表现也颇令人欣喜。 其中蔚来9月销量为4708辆，同比增长133.2%，创下品牌单元交付量新高，至此，蔚来曾经延续7个月成功同比正增长。 同时，第三季度蔚来的累计交付量也创下新高，到达辆，同比增长154.3%；而威马也在9月中取得了2107辆销量，同比增长了38.8%；同时它也是成功了延续7个月的正向增长。 并且其第三季度累计销量到达了6200辆，同比增幅到达73.3%。 全体都表现出微弱的上升态势；而小鹏汽车方面，在9月更是交付3478辆了，同比有145%的增幅，创下开年来的单月销量新高。 此外，第三季度小鹏汽车也是累计交付了8578，同比增长266%，创下了季度交付量的新高。

最后在在众多造车新权利中，理想汽车应该算是交付新车最晚的车企了，但从正式交付末尾，其销量的增长还是有着惊人的速度。 在9月中，理想汽车共交付了理想ONE车型3504辆，环比8月份增长了29.3%。 同时，第三季度品牌总交付量也到达了了8660辆，环比第二季度相同取得了31.1%的增幅水平。

值得一提的是，在本月的前十榜单中，理想ONE、蔚来ES6也是区分交付新车3504辆、3226辆。 位列在第7、9的位置上，要知道这两款可都是在30万元级别以上的车型，能取得如此的效果还是十分不易的。 此外，在中高端SUV排行榜中，这两款车型也分列第九、第十位，从全体来看，其实力还是不容小觑的。

政策推进让新动力市场减速回暖！

其实新动力汽车市场能有此效果，这也是得益于政府对新动力汽车消费的支持及车企有力的举措。

近期，国务院经过《新动力汽车产业开展规划(2021-2035年)》。 该政策的出台，放慢新动力汽车产业开展举措落地，为未来15年我国新动力汽车产业开展描画出新的蓝图。 与此同时，随同着北京参与放号2万张和电动车新品性能普遍增强，插混车的性价比继续优化，市场估量四季度国际新动力车市将迎来片面发力的增常年。

而就此前补贴政策退坡来看，虽然让一大批车企“消逝”，但是从一定程渡过去说，也是变相的推进了新动力市场的开展，同时这一举措也让车企们明白，唯有优化自己的产品力才干面对更多竞品的竞争。

从根过去说，这种良性循环关于消费者以及市场环境来说是最好的，此外，加之如今《新动力汽车产业开展规划(2021-2035年)》的出台，也让新动力汽车范围的未来更具有前景。

写在最后：

往年的“金九”，让新动力汽车的销量失掉了史无前例的高度，那“银十”的成色又如何呢？让我们静待那一天的到来！

给特斯拉提个醒！| C次元

年关将至，关于任何一家车企而言，都到了全力冲刺、成功既定目的的时辰，特斯拉也不例外。 虽然这家美国新动力车企，前十一个月全体表现曾经可以用极致疯狂所描画，公司面前还站立着集梦想家、疯子于一身的埃隆·马斯克，但是作为旁观者，仍能在它蒙眼狂奔的环节中，嗅到一丝危机的滋味。

而就在几天之前，马斯克火星移民方案中的关键运载工具——星舰火箭原型SN8，在当日清晨的试飞义务中，再次爆炸。事故出现后，诡异的一幕随即出现，前者于团体社交平台祝贺SpaceX义务成功，并高呼：火星，我们来了！

也许正是这样的“自嘲”，培育了特斯拉每当跌至谷底后，最终都能成功逆势向上的决计。 只不过作为一家市值已打破6000亿美元大关、具有划时代意义的汽车公司，当下最为缺乏特质的或许就是“稳如泰山”。 不知为何，在某些事情的处置方式上，总带给外界一种“小家子气”之感。

所以，此刻特斯拉所展现出的，还是其仍不成熟的一面，而不偏不倚地给它提个醒，则显得尤为关键。

“异常减速”，一切人要求一个真相

北京时期12月12日黄昏，有相关微博网友爆料，在北京海淀区西三环航天桥左近某小区中，一辆白色特斯拉ModelS出现撞楼事故。 内容称，事故出现时车辆突然失控，以80km/h的速度撞向居民楼。 从现场图片来看，这辆ModelS的车头曾经钻入一楼住户的阳台底部，庞大的冲击力形成房体钢筋外露。

目前，从相关报道来看，事故未形成人员伤亡，但截至发稿，特斯拉官方相同未给出任何回复。 无独有偶，几天前也有韩国媒体报道，外地时期上周三晚些时刻，在首尔一栋公寓的停车场内，一位住户所驾驶的ModelX突然撞墙起火，大火在约一个小时后才被扑灭。

而这起事故，最终造成车内一名乘客死亡和另外两人受伤，司机向警方表示，在撞墙之前，这辆ModelX就曾经失去了控制。 韩国警方表示，相关机构将对出现事故的电动汽车启动调查，以确定事故出现的要素。

延续两起异常的出现，再次让特斯拉身处言论的漩涡之中。 相似状况往年内不止一次性的出现，其中最为惨烈的便是6月，一张特斯拉Model3起火后被烧成“空壳”的图片，在各大社交媒体上普遍传达与发酵。 最终，在了解多方详细状况后得知，该事故出现于江西南昌，车主称他像往常一样驾驶车辆行驶在红谷滩新区赣江南小道，途经国体中心时，车辆突然智能提速至127km/h。

在此时期，车主并未翻开特斯拉智能驾驶性能，全程处于人工控制形态。 突然减速时期，车主曾屡次踩下制动刹车，但是并没有任何效果，只能一路闯过交通讯号灯并延续规避社会车辆。 而车辆失控的总里程到达了8km，不时行驶到赣江南小道的止境，撞上土堆后翻至路旁草地上。

车辆翻停后，司机从驾驶位困难爬出，身体多处遭到不同水平的损伤。 而车辆由于变形严重，十分钟后出现自燃。 随后，消防人员第一时期赶到事故现场，对明火启动了及时扑救，伤者则被送往就近医院治疗。

事故出现3天之后，特斯拉正式做出回复：“已于第一时期处置此事，依据特斯拉的车辆设计原理，刹车失灵车辆自己减速的或许性十分小。 建议等政府部门依据车辆数据做出结论后，再下判别。 ”

对此，部分网友也对事故能否为“智能提速，刹车失灵”所形成，发生了庞大疑问。 由于即使车辆突然减速，机械刹车系统一同失效的或许性微乎其微，估量还是由于驾驶员不当操作形成。 另一部分网友则以为，特斯拉除本次事故外，还出现了多起相似事故，Model3的质量必需存在疑问。

弄虚作假，“异常减速”事故频发，以目前所掌握的信息或证据来看，无法将错误归咎于车企或许驾驶者的任何一方。但特斯拉每次处置与善后时模糊不清的态度，以及大多时辰选择“冷处置”的方式，令人难免疑心能否其全系产品能否真的存在缺陷？

早在往年1月，美国国度公路交通安保控制局(NHTSA)也曾表示，针对特斯拉三款车型或许会出现异常减速的隐患，曾经末尾着手调查。 由于依据独立投资者BrianSparks提交的一份请愿书显示，由于异常减速特斯拉这123辆不同样式的车型，共形成了110起事故，造成52人受伤，而且设计缺陷还有或许涉及2013-2019年间消费的超50万辆电动车型。

随后，特斯拉发布公告否认了这一信息的真实性，其表示：“请愿书完全虚伪，是做空者对特斯拉的争光”。 另外，特斯拉还表示，内行驶环节中，驾驶员有意间同时踩下制动踏板和减速踏板，制动踏板的优先级更高，此时减速踏板的指令不会出现作用，电机扭矩也会被切断，继续踩下制动车辆就会被中止。

而在此前特斯拉的一场媒体沟通会上，记者也曾向其中国区官方任务人员，讯问了南昌异常减速事情的调查结果，失掉的回答为：“中国区团队并没有调取数据的权限，整个环节还需回到美国加州的总部启动，结果之后会与大家同步。”

但是从现状来看，相似事故还在出现，2020年也行将过去，关于“异常减速”还是想给特斯拉提个醒：一切人要求一个真相。

冲击“50万辆”，并不是全部

SN8发射失败后，昨日马斯克再次向全体员工发布一封外部信，大致内容可以概括为：“我们很幸运，在这个季度中，遇到了一个较为高端的疑问，那就是需求比产量高了许多。 为了确保我们能够取得最好的结果，赢得那些把决计和辛劳赚来的钱放在我们身上的客户和投资人的信任，我们要求在本季度剩余的时期里，尽或许地提高产量。 ”

从中可以看出，特斯拉再次遭遇了“产能危机”，至于面前的要素还是与其想要在2020年全力冲击“50万辆”的目的有关。 而为了能够成功，该公司要求在第四季度中做到以下两点：区分消费170,020辆、交付181,020辆新车。

而关于特斯拉投资人来说，看到该公司遇到“需求疑问”确实是一件坏事，由于这意味着该公司的业务不只正在开展，并且是在减速开展。 相同，值得留意的是，上周五据媒体的一封电子邮件显示，特斯拉曾经通知其加州弗里蒙特工厂的员工，ModelS和ModelX电动汽车消费线将于12月24日至1月11日封锁，停产18天。

截至2020年9月30日的时期，交付的车辆中ModelS、ModelX的占比约11%，其他为Model3、ModelY。 因此，暂时在市场需求不高的前提下，停产前两款高端车型，将空出产能用于后两款主销车型，马斯克此举意在保证“50万辆”的目的。

另外，据外媒报道，特斯拉曾经授权其北美销售人员，为尚未交付的Model3、ModelY车辆提供一年不要钱的有限次超级充电，以奖励年底前的交付。 而国际市场，尚不清楚能否同步该项服务政策。

而从乘联会上月发布的终端销量来看，特斯拉国产Model3共交付新车21,604辆。 反观整个上海地域，得益于外牌车辆限制政策出台关于新动力市场的抚慰，该车型的单月成交量到达了恐惧的6,846辆。 因此，假设中国区相同末尾选择赠送超充，估量12月销量将会失掉又一次性优化，最终成功目的的或许性也将再次增大。

但是就在特斯拉为达目的，一边疯狂“压榨”产能，一边再次推出福利政策的时辰，还是想对它提个醒：冲击“50万辆”，并不是全部。 上述整个环节中，最为担忧的还是其过火透支所引发的连锁反响，而这关键集中在产质量量与老车主层面。

毕竟之前，延续屡次的“官降”，以及交付车辆层出不穷的奇葩瑕疵，曾经严重地拖累特斯拉的品牌口碑，以及与老车主的相关。 连外媒也曾表示，希望在冲击产量和销量的环节中，特斯拉产品的质量不会出现疑问。

并且从各方信息来看，被誉为纯电SUV细分市场又一条“鲶鱼”的国产ModelY即未来临，但是该车型美国外乡的实践表现来看，热销之下其实很大水平上抢占了Model3的目的用户，左右手互搏的现象曾经出现。

接上去可以预见，虽然待ModelY正式到来，特斯拉单月两万辆以上的交付效果将会成为常态，但是如马斯克想象中“1+1≥2”的效果，大约率无法成功。 基于这样的现状，蔚来汽车开创人李斌也曾表示：“ModelY首先打的就是Model3，并不太过担忧蔚来ES6与EC6。 ”

种种不利要素加持下，可以说在冲击“50万辆”甚至更高目的的路上，特斯拉将会遇到的隐患与危机，已然末尾加快显现。 而这家美国车企一直无法被称作真正的伟大，很多时刻还是由于无法从“加快狂奔”过渡到“踏实走好每一步”上。

文/崔力文

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10月造车新权利发布9月交付数据：哪吒汽车领跑零跑汽车稳居前三

10月1日，造车新权利发布9月交付数据。 哪吒汽车以1.8万台的交付量领跑，同为后起之秀的零跑汽车也稳住前三的位置。 “蔚小理”中理想汽车一改8月颓势，交付量重回万台。

值得留意的是，华为问界系列表现亮眼，月交付量过万台，青出于蓝之势已显现。

哪吒汽车继续领跑

数据显示，9月，哪吒汽车交付量达台，同比增长134%；1-9月累计交付量为台，同比增长168%。

理想汽车重回月交付量过万行列，9月共交付新车台，同比增长62.5%。 全体来看，第三季度理想汽车累计交付台，同比增长5.6%。 截至2022年9月30日，理想汽车累计交付量为21.1万台。

零跑汽车发扬稳如泰山，9月交付量达台，同比增长超200%。 此前，零跑汽车曾延续四个月交付量创新高，8月交付台。

蔚来9月共交付新车台；2022年第三季度，交付新车台，同比增长29.3%；1-9月，交付新车台，同比增长24.2%。 全体来看，蔚来新车累计已交付24.95万台。

华为AITO问界系列汽车风头正盛，大有青出于蓝之势，9月交付台，延续了增长势头，并延续两个月单月交付量破万，站稳高端新动力SUV市场。

小鹏汽车9月总交付8468台，三季度总交付台，同比增长15%。 往年1-9月，已累计交付台，同比增长75%，超越了2021年全年交付量。

吉利集团旗下极氪(ZEEKR)品牌交付量近期逐渐攀升，9月交付8276台，延续三个月创单月交付新高。 全体来看，第三季度极氪交付台，环比增长90%，出售以来累计共交付台。

新产品密集发布

往年下半年以来，造车新权利密集发布新产品，拓展市场、优化品牌竞争力。

9月30日，蔚来中型智能电动轿跑ET5开启交付。 ET5采用“DesignforAD”的设计理念，并融合Aquila超感系统的智能驾驶感知配件。 智能技术方面，ET5搭载蔚来全景数字座舱PanoCinema、蔚来智能驾驶技术NAD。

与此同时，蔚来正在减速全球化进程。 北京时期10月8日，蔚来将在德国柏林举行NIOBerlin2022，届时宣布产品、全体系服务和创新商业形式在德国、荷兰、瑞典和丹麦市场落地。

零跑C01于9月28日正式上市并进入交付阶段。 据悉，零跑C01搭载可量产无电池包CTC技术，是零跑汽车全域自研及垂直整合的最新效果。

在新车发布的次日，零跑汽车正式在港交所主板挂牌上市。 零跑汽车相关担任人表示，上市为进一步提高交付才干、拓宽市场维度、扩展企业优势打下坚实基础。

理想汽车近期连发三款新车理想L9、理想L8、理想L7.理想汽车结合开创人兼总裁沈亚楠表示：“理想L9单月交付打破1万台，这是起售价超40万元以上的中国品牌车型第一次性成功单月交付破万。 9月30日发布的家庭智能奢侈六座中大型SUV理想L8和家庭智能旗舰五座中大型SUV理想L7，失掉了用户的积极反应。 从10月1日起全国批发中心将会有理想L8的展车陆续到店，并将在11月启动用户交付。 ”

国信证券表示，高端新动力汽车市场竞争较为剧烈，随同一二线城市新动力汽车浸透率相对较高，逐渐显现阶段性瓶颈。 以后时点，汽车智能化(智能驾驶、智能座舱)的落中央式与盈利形式尚未成熟；汽车电动化(电池、电机、电控)的技术原理趋于同质，想要做出差异化亮点要求较高的研发效率、较强的本钱控制与较深的技术积聚；汽车品牌力的塑造要求较大的市场营销投入与高效的终端渠道铺设。