新一轮运河树立热潮 重塑经济幅员 (遵义百草园在哪里)

“高铁时代”之后，中国似乎又到来了“运河时代”。

近期，中国树立运河的热潮在国际外备受关注。

平陆运河、湘桂运河、浙赣粤运河等大型运河项目纷繁启动，总投资近万亿元。

为何在高铁、公路等交通设备日益完善的时代，中国还要大规模修建运河？古往今来，运河彻底描写了中国南北的经济幅员，新一批的运河项目又将如何影响中国经济幅员？

推进内陆地域崛起

假定观察近期树立或规划中的运河，不美观出，“运河潮”关键由内陆省份启动推进。

安徽的江淮运河刚刚通航，湖北的荆汉运河、湖南的湘桂运河、江西的浙赣粤运河正在积极规划中。平陆运河树立过半，其主推的省份广西虽非内陆省份，但在历史上曾有600多年没有出海口，由于地势要素，沿海优点也并不清楚。

要在以后推进一个千亿级别的基建项目，其实并不容易。以荆汉运河为例，2015年起就有湖北专家团队提出建议。直到2023年湖北省政府任务报告中，荆汉运河项目才在列。

往年6月18日，交通运输部与湖北签署交通强国战略协作协议。湖北省委常委、常务副省长邵新宇就荆汉运河规划前期论证任务等4个“恳请支持事项”作了详细引见。

交通运输部尚未标明官方立场。事先的会议提到，部省将在八个方面增强协作，包括“以长江主轴为重点，树立综合平面交通网主骨架”“以共抓大维护不搞大开发为导向，推进交通绿色转型展开”等。

恳请中央支持的湖北，为何迫切地要求这条运河？

依照规划，荆汉运河衔接荆州松滋市的松滋河口和武汉的东荆河口，长约236公里。避开长江航运最大的短板，即终年淤塞的荆江河段，简易来说，就是将长江“拉直”。

这条8米深、90米宽的人工河，能够行驶1万吨的船舶。依据测算，运河航道估量比以后航程缩短260公里，增加运输时期约14小时。

可以看出，湖北的关键目的在于优化长江湖北段航运的效率，或至少在三峡水运新通道建成后，不至于因泥沙淤塞等疑问错过航运展开的良机。尤其关于缺乏出海口的内陆省份来说，内河航运关于融入、优化贸易网络更为关键。

关于江西来说，策划多年的浙赣粤运河则寄予了更多内陆省份展开的心愿。

交通运输部2018年12月组织相关省、部门展开赣粤运河工程前期状况调研。目前，赣粤运河已归入《全国际河航道与港口规划规划》征求意见稿。

赣粤运河将使江西与广州、佛山等大湾区城市内河相连，并极大增加江西等省份国际货物的物流本钱。假定再与浙江相连，则意味着江西能与大湾区、长三角更严密地咨询在一同。由经济兴隆地域带动江西展开，肯定水平上缓解终年以来的区域经济不平衡疑问，这或许是江西不惜消耗千亿树立浙赣粤运河的要素所在。

“六大省份的内河航运开放后，北部湾、粤港澳大湾区、长江经济带、除山西外的中部地域，甚至成渝地域双城经济圈等，都将经过内河航运网络成功联通，简易内陆省份经过运河直接把货物运到全国各地，或许直接送到入海口，成功‘沿海化’，从而能够承接沿海经济的展开辐射，激起更大经济生机。”中国人民大学运转经济学院区域与城市经济研讨所教授张可云通知时代周报记者。

促进沿线产业更新

正如浙赣粤运河的规划目的，中国新一轮的运河树立热潮，不只限于促进内陆地域的崛起，更在于经过水路交通的重构，强化区域经济的联动。

运河以其低本钱、高运力的特点，能有效优化区域间的物流效率，为经济展开注入新的动力。详细来看，2023年我国社会物流总费用与国际消费总值（GDP）的比例为14.4%，与西方兴隆国度8%左右的水平仍有肯定差距，而展开内河航运网络正是降低物流本钱的有效手段。

内河航运有多廉价？普通来说，水运本钱大约是铁路运输的30%-50%，公路的20%。一艘5000吨级的货船，装载量大约相当于80节火车车厢。

正因此，运河在物流网络中占据关键位置，特地适宜长距离、大规模的货物运输，如煤炭、矿石、粮食等大宗商品。运河运输不只能增加货物运输的两边环节，优化全体运输效率，同时也愈加环保、能耗更低，契合绿色经济的趋向。

再看浙赣粤运河，浙江、江西、广东三省的水路连通，不只缩短了内河航运的距离，还将打通长三角和大湾区这两个中国最具生机的经济区域。

依据规划，这条全长1988公里的浙赣粤运河将一举逾越京杭大运河，成为全球最长的运河。但这也意味着更高额的投资，估量破费3200亿元。如此巨额投资，能在多大水平上为哪些地域发明经济效益，是要求细心考量的事情。

“‘世纪工程’级别的项目投资规模大、周期长，短期能够带动大批务工及港口树立等相关产业展开，是保民生促展开的关键举措，中终年则能经过发扬内河航运性能引领和带动航运服务、物流配送等产业展开，有助于优化区域产业结构，优化区域全体竞争力。”张可云以为。

另外，他还指出，我国目前曾经建成全球最大规模的高速铁路网、高速公路网，但水运体系尚未成网，是交通基础设备中相对的“短板”。未来，水运树立投资有望开释更大潜力，继续为区域经济展开注入新的动能。

△停靠在港口的货船。图源：时代周报记者 王晨婷/摄

全体来看，运河的树立不只在省际之间的物流网络中发扬作用，更能带动沿线城市的经济增长。肯定水平上，运河所带来的低本钱物流优点，将吸引大批投资者在沿线城市规划产业，构成产业集群。

同时，运河沿线的港口、仓储、制造等配套产业将迎来新一轮的更新，促进相关服务业的加快展开。例如，随着浙赣粤运河的树立，江西内河港口如九江、赣州等将减速更新，与长三角和珠三角各大港口构成互补，极大促进更大规模的物流流动和资源会聚。

再如，随着平陆运河的树立，南宁、梧州等广西内河港口也将减速更新。

值得一提的是，运河的树立也不是孤立存在的。

随着铁路、公路、航空等交通形式的一直完善，运河能够与这些运输形式构成互补，构建起愈加平面的综合交通网络。例如，运河可以作为大宗货物的长途运输渠道，而高铁、公路则可以承当长途运输和人流的加快往复，两者相结合，不只能优化全体运输效率，还能进一步推进区域经济的一体化进程。

联动“一带一路”

将目光放远，运河树立的意义，不只仅局限于国际经济的推进，还为中国融入全球贸易网络提供了新的途径，特地是在“一带一路”建议的框架下。

平陆运河就是一个清楚的例子。这条始于广西南宁沿钦江进入北部湾的运河在2022年8月曾经开工树立，将于2026年建成。

其树立将广西愈加严密地与珠三角地域相连，极大促进广西与广东之间的货物流动，协助广西从大湾区经济圈中获益。另一方面，作为广西通向南海的通道，平陆运河将大大缩短南向通道的水路距离，使得广西能够愈加简易地与西北亚国度展开贸易协作。

据海关统计，20年来，我国与东盟国度双边贸易从2004年的8763.8亿元增长至2023年的6.41万亿元，年均增长11%。往年前8个月，我国对东盟进出口4.5万亿元，同比增长10%，东盟继续为我国第一大贸易同伴，增速列我国前五大贸易同伴首位。

而平陆运河的树立将使中国愈加有效地应用这一区域的地缘优点，进一步安全中国在西北亚市场中的位置。

一河通，百业兴。广西正紧抓平陆运河带来的外贸机遇。广西南宁市市长侯刚近期在接受媒体采访时表示；“南宁市紧抓平陆运河树立的严重历史机遇，坚持跨境产业融合展开和‘向海图强’双向发力，鼎力展开向海经济，打造中国—东盟跨境产业融合展开协作区。”

百千年前，京杭大运河区分向北、向南，与陆地丝绸之路和海上丝绸之路相衔接；现如今，新的运河衔接“一带一路”，更高效的现代贸易网络和全球供应链正在建成。

数字经济对我国经济社会开展意义

关于中国来说，数字经济既是经济转型增孕育了一大批极具展开潜力的互联网企业，成为激起创新创业的驱动力气。 数字经济还是构建信息时代国度竞争新优势的关键先导力气。 在信息反派引发的全球经济幅员重构环节中，数字经济的展开将起着至关关键的作用。 众创、众包、众扶、众筹等分享经济形式自身就是数字经济的关键组成部分。

数字经济， 作为经济学概念的数字经济是人类经过大数据（数字化的知识与信息）的识别—选择—过滤—存储—经常使用，引导、成功资源的加快优化性能与再生、成功经济高质量开展的经济外形。 数字经济，作为一个外延比拟普遍的概念， 凡是直接或直接应用数据来引导资源发扬作用， 推进消费力开展的经济外形都可以归入其范围。 在技术层面， 包括大数据、云计算、物联网、区块链、人工智能、5G通讯等新兴技术。 在运行层面，“新批发”、“新制造”等都是其典型代表。

数字经济是继农业经济、工业经济之后的关键经济外形，是以数据资源为关键要素，以现代信息网络为关键载体，以信息通讯技术融合运行、全要素数字化转型为关键推进力，促进公允与效率愈加一致的新经济外形。 数字经济开展速度快、辐射范围广、影响水平深，正推进消费方式、生活方式和控制方式深入革新，成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改动全球竞争格式的关键力气。

中国风水最好的10大城市排名,第一名是……

1.西安西安：中国历史上建都时期最长，建都朝代最多，影响力最大的都城，居中国古都之首。 西安南屏地势澎湃的秦岭，东近险拔峻秀的华山，西临冬夏积雪的太白，北连逶迤延绵的北山。 四山亭亭，沃壤广野居中，宜林宜牧、宜粮宜棉、宜瓜宜果，有平地避暑、有风景览胜，故古有“膏腴天府”、“陆海富饶”之称。 西安拥有6,000多年的建城史和1,200多年的建都史，历史上曾有周、秦、汉、隋、唐等在内的共13个朝代在此建都，曾经作为中国首都和政治、经济、文明中心长达1,200多年，被誉为“自然历史博物馆”。 西安有被称为“全球第八大奇观”的秦兵马俑遗址、现代城阙遗址、77座帝王陵墓、众多名寺古塔、先民遗址等优秀文明艺术遗产，是全球旅游热点城市之一。 2.洛阳洛阳：是被结合国命名的全球文明名城，有“十三朝古都”之称，也是中国历史上独一被命名为神都的城市，还被称为“千年帝都，牡丹花城”。 洛阳位于洛水之北，水之北乃谓“阳”，故名洛阳，又称雒阳、雒邑、京洛和洛城，因境内有伊、洛两水，也称伊洛。 洛阳地处中原，境内山川纵横，西依秦岭，过函谷关是陕西的关中平原，东临嵩岳，北靠太行山又有黄河之险，南望伏牛山，有“河山拱戴，情势甲于天下”之说。 洛阳最早建成于夏朝（二外头遗址），有夏、商、西周、东周、东汉、曹魏、西晋、北魏、隋、唐、后梁、后唐、后晋等13个朝代在此定都，定都历史有1,529年之久，因此有“十三朝古都”之称，与西安、南京、北京并列为中国四大古都，也是中国历史上独一被命名为神都的城市，它是中华文明和中华民族的关键发源地，中国的国名便源自古洛阳。 牡丹历来被誉为“花中之王”，华丽堂皇，国色天香，自古就有贫贱如意、兴盛兴盛的寓意。 洛阳牡丹根植河洛大地始于隋、盛于唐、甲天下于宋，有诗云“洛阳地脉花最宜，牡丹尤为天下奇”。 相传唐武则天寒冬设宴赏花，令百花绽放，唯牡丹不从，贬之洛阳。 岂知牡丹迁洛后竟吐蕊怒放，武后闻知，命火烧牡丹。 牡丹枝干烧焦，次年却照旧叶荣华发，且花更大、色更艳。 3.曲阜曲阜：中国现代伟大的思想家、教育家、儒家学派开创人孔子的家乡，被西方人士誉为“西方耶路撒冷”。 曲阜位于山东省西南部，古称鲁县，是周朝时期鲁国国都，在曲阜文物开掘中发现的少量“大汶口文明”和“龙山文明”遗址，即是上古帝皇在曲阜活动的考古证明。 这里，文采郁郁、礼乐之都。 尧舜时代，曲阜属九州之一徐州。 商朝前期，曲阜名奄，第十八任商王南庚，迁都于此。 4.成都成都：成都历史悠久，拥有3,000年左右的建城史，近150年的建都史，历史上曾九次成为中央封建王朝的都城，城址有扩展而无迁移，城名千古未改。 成都历史悠久，文明底蕴深沉，是中国首批历史文明名城，有“天府之国”、“蜀中江南”、“蜀中苏杭”的美称。 据史书记载，大约在公元前5世纪中叶的古蜀国开通王朝九世时将都城从广都樊乡（双流）迁往成都，构筑城池。 成都是九朝古都，蜀、成家、蜀汉、成汉、谯蜀、前蜀、后蜀、李蜀、大西等政权相继在此建都，唐朝和民国时曾作为全国暂时首都而存在。 前蜀皇帝在此广植芙蓉，故成都简称“蓉”，别称“芙蓉城”。 5.绍兴绍兴：位于浙江省中北部、杭州湾南岸。 首批中国历史文明名城、结合国人居奖城市。 著名的水乡、桥乡、酒乡、书法之乡。 绍兴是一座拥有2,500年历史的文明古城，是“没有围墙的博物馆”、“名士之乡”，其桥的数量是威尼斯的5.5倍，平均每1,000平方米就有6.3座桥。 “悠悠鉴湖水、浓浓古越情”。 绍兴以其历史悠久、人文景观丰厚、风景秀丽、物产丰厚、风土人情、名人辈出诱人而著称于世，自古素称“文物之邦、鱼米之乡”。 6.开封开封：古称东京、汴京（亦有大梁、汴梁之称），简称汴，有“十朝古都”、“七朝都会”之称。 开封是清明上河图的原创地，有“东京梦华”之佳誉。 开封是全球上唯逐一座城市中轴线从未变化的都城，城摞城遗址在全球考古史和都城史上是绝无仅有的。 古称东京、汴京（亦有大梁、汴梁之称），简称汴，有“十朝古都”、“七朝都会”之称。 开封是清明上河图的原创地，有“东京梦华”之佳誉。 开封是全球上唯逐一座城市中轴线从未变化的都城，城摞城遗址在全球考古史和都城史上是绝无仅有的。 7.北京北京：北京是中国“四大古都”之一，拥有6项全球遗产，是全球上拥有文明遗产项目数最多的城市，是一座有三千余年建城历史、八百六十余年建都史的历史文明名城，拥有众多历史名胜古迹和人文景观。 北京自秦汉以来北京地域不时是中国北边的军事和商业重镇，称号先后称为蓟城、燕都、燕京、涿郡、幽州、南京、中都、大都、京师、顺天府、北平、北京等。 8.南阳南阳：南阳有“南都帝乡、五圣故里、千年玉都、中国水城、卧龙之地、中华药都”之称，是河南省第三大城市。 南阳市位于中国最东端的大型盆地南阳盆地之中，头枕伏牛、足蹬江汉、东依桐柏、西扼秦岭。 历史上，她是屈原“扣马谏王”地，军事家诸葛亮的躬耕之地，著名的秦楚“丹阳之战”和三国故事“三顾茅庐”就出现在这里。 南阳孕育出智圣诸葛亮、医圣张仲景、科圣张衡、商圣范蠡、谋圣姜子牙等历史名人，战国时期，南阳是著名的冶铁中心，后为秦朝三十六郡之一的南阳郡治所所在地，东汉时期曾作为陪都，乃光武帝刘秀发迹之地，故在东汉时期又有“南都”、“帝乡”之称。 9.杭州杭州：自秦设县以来，已有2,200多年的历史，五代吴越国和南宋都在此定都，是中国七大古都之一。 古有“人世天堂”之佳誉。 古时杭州曾称“临安”、“钱塘”、“武林”等，杭州的杭字本意是船，专指大禹治水乘坐过的船。 杭州历史悠久，4,700多年前就有人类在此繁衍生息；自秦朝设县治以来，已有2,200多年历史。 是五代时期吴越国和南宋的都城，为中国七大古都之一。 古有“人世天堂”之佳誉。 10.南京南京：有着6,000多年文明史、近2,600年建城史和近500年的建都史，是中国四大古都之一，有“六朝古都”、“十朝都会”之称，是中华文明的关键发源地。 南京襟江带河，依山傍水，钟山龙蟠，石头虎踞，山川秀美，古迹众多。

“浪得虚名”的西北旅游？

中秋国庆8天长假事先，依据各省份发布的旅游支出状况，旅游业确实复苏态势喜人。 截至10月9日22时，据不完全统计，已有25个省份发布国庆假期旅游支出，15省份旅游支出超百亿。 不过幽默的是，在社交媒体刷足存在感的西北五省，在理想的旅游支出、游客数量上却并不亮眼，五省的旅游支出加起来，还比江苏一省少43亿元。 01西北的火爆，只在好友圈？国庆假期翻开好友圈，会有一种“大半国人都在西北”的错觉，青海湖、茶卡盐湖、莫高窟、七彩丹霞……游客们奔赴在大西北环线的每一个站点，网络上甚至有段子称，“国庆节最辛劳的，当属月牙泉的骆驼”。 不得不说，这片土地具有了成为网红目的地的一系列必备要素——占疆土约三分之一的面积，地广人稀，使得游客能轻松避开节假日的拥堵；沙漠、湖泊、丹霞地貌构成的景色、西北风味美食，足以冲击大少数人都市生活的庸常。 但从25省份发布的国庆假期旅游支出、游客数量来看，跻身网红的西北省份相比起老牌旅游省份，差距却无法谓不大。 西北五省中，成功旅游支出超百亿的仅有陕西，而累计应酬游客超千万人次的，则只要陕西、甘肃、新疆占了三席。 仅从排名过去看，西北五省的“国庆效果单”基本位于中下游。 假设从详细数字过去看，则更为“真实残酷”一些，排名第一的江苏，旅游支出为512.55亿元，而西北五省的全部旅游支出加起来，也仅为469.45亿元，河南以7234.98万人次游客应酬量居首，而西北加起来为8027.41万人次，其中陕西的游主人次便占了半数。 数据来源：各省市文旅部门表格制造：空间秘探 / Me-Time Space不过，这并不意味着西北作为黄金周的旅游旺地，仅仅是存在于社交网络里的“浪得虚名”，虽无法与老牌旅游省份抗衡，但西北亦在成功自我的打破，譬如这个国庆，新疆共应酬国际游客1535.43万人次，按可比口径同比增长10.78%。 另一方面，大西北在国庆时期的火爆，亦并非朝夕所得，早在跨省团队游恢复以来，作为大西北关键区域之一的甘肃省应酬的游主人数涨幅就近280％，列全国第一，敦煌莫高窟则延续多日发布门票售罄公告。 携程数据显示，从8月份的国庆机票搜索数据来看，大西北区域，青海、甘肃热度最高。 其中，上海赴西宁的国庆机票搜索热度下跌307％，上海赴兰州的机票搜索热度下跌143％；广东赴兰州的机票搜索热度下跌205％，赴西宁的机票热度下跌186％。 从社交网络到OTA数据，在线上，西北的热度是真实存在的，从景区的拥堵看，在线下，西北相同也是游客假期的抢手目的地选项，独一的疑问便是，炽热的西北，为何没有如老牌旅游省份一样有相同炽热的人潮与旅游支出？%搜索涨幅，是什么在成就西北？携程“2020中秋＋国庆游览指北”显示，大西北的国庆搜索热度暴增475％，西北旅游市场不时升温已无需赘述，而这一火爆面前，则是内因、外因多方所共同成就的。 ① 社交网络揭开风情“面纱”西北之所以诱人，离不开其冷艳的自然、人文旅游资源。 从西安到兰州，从敦煌到西宁，西北大环线中的每一站独自摘出来，都具有深度体验的潜力，而当这些旅游资源合在一同，其丰厚度更是在国际首屈一指。 在过去，偏远的大西北，其旅游资源仅仅存在于文字、图片中，只能是“惊鸿一瞥”，而随着社交网络与短视频末尾影响游客的游览决策，西北也末尾借助“云旅游”“云种草”的强权利量，带着美景走出“深闺”。 以青海海西州为例，2020年1至8月份，全州累计应酬游客942.76万人次，其中8月应酬游客376.91万人次，据《青海日报》报道，得益于抖音和快手，青海海西州的东台吉乃尔湖、水上雅丹、天空之镜等景点成为最新“网红”打卡地。 在互联网时代中，这些“小众秘境”揭开了面纱，有了被看见的或许。 ② 重生代游客的秘境追踪受疫情影响，出境游重启之日遥遥无期，那些具有更高文明素养、更雄厚经济实力的游客，末尾在国际寻觅景色与体验都能与国外媲美的“秘境”以探求深度游，试图应用8天长假走得更远，依据携程“2020中秋+国庆游览指北”显示，旅客出行时期估量比去年增长1.7天，多跨越2.5个省的距离。 也正是这批回流游客关于深度游的高要求，原本西藏、新疆的自驾游路途显得过于伟大，相比起来，融合了文明、美景的大西北环线，以及其支线的小众秘境，更能满足年轻游客的探秘愿望与猎奇心。 马蜂窝前段时期发布的“中国新秘境”玩乐篇的TOP50景区榜单中，西北便占了17席。 原本被视为“无人区”的柴达木，如今俨然成为了必打卡的目的地。 此外，作为疫后出行的中心需求，安保与质量也备受关注，因此地广人稀，旅游体验以户外活动为主的大西北更得这些游客喜爱。 ③ “内循环”下的西部淘金多年来，我国不时都是全球第一大出境游的客源国。 依据中国旅游研讨院发布的报告，2019年，中国公民出境旅游人数达1.55亿人次，而如今，这些出境旅游人群的旅游需求则要在境内消化，其带来的“内循环”效能颇为可观。 既是为了摆脱困境，也是为了抓住新机遇，旅企、资本纷繁带着野心西进，将西北引入开展快车道。 在9月于北京召开的中国国际服务贸易买卖会旅游服务专题展区，中旅集团、众信旅游、凯撒旅游、携程等多家旅游企业都将西部线路放在宣传单的前列。 万豪、洲际、凯莱等酒店集团，也纷繁规划西北，试图抢占西北沿线新兴酒店市场。 资本亦在闻风而动，《青海日报》报道，2020年，海西州加大投资力度，继续完善文明旅游基础设备，为今后开展文明旅游打基础，方案实施旅游项目79个，方案总投资25.9亿元，方案年内投资8.95亿元，截至6月底，已成功投资4.7亿元。 ④ 潮流旅游方式的成熟在过去，阻碍游客前往西北的关键要素是交通，动辄数个小时的景点之间周转时期，游客能选择的较为经济的出行方式，基本就是散伙包车或许购置能处置部分交通的半自助跟团游旅游产品。 不过，无论是包车游还是跟团游，游客都相当于将一部分出行自主权让出，关于当下年轻游客来说，缺少了自在度，但随着自驾游、房车游等私密性强、安保性高的出游方式的加快开展，西北秘境有了迎来更多游客的时机。 譬如，国庆时期，兼具“自驾”和“定制”属性的房车游览成为旅游业态中的一匹黑马，一车难求。 03老牌旅游强省，强在哪？虽然西北旅游在多方要素的作用下，进入更多游客视野，但也正如旅游支出与旅游人次的真实数据所显示的那样，差距依然如鸿沟般显而易见，老牌旅游强省之所以能屹立多年，靠的不只仅是那些景色与秘境，更仰仗其多年的运作阅历。 ① 不遗余力的开发配套江苏、江西、贵州等旅游强省，与西北省份相似，都是自身便拥有丰厚自然、人文旅游资源的，如何对这些旅游资源启动合理开发，并加以完善的配套，才干让游客取得优质体验，毕竟，再好的景色，不经过包装，就只能是小众的自娱自乐，不能真正带来效益。 以贵州为例，近两年在旅游资源的开发与配套完善上可谓不遗余力，据不完全统计，仅往年9月，安顺、黔南、茅台镇等地，就签约了50个文旅项目，其中不乏主题公园、度假区、文明演艺、特征小镇等项目，并力图借助科技力气开掘文旅产业潜力，以“一码游贵州”简易游客出行。 此外，完善的配套，也让游客的消费有了“出口”，在吃、住、行、游、购、娱上，景区门票消费往往只占一小部分，甚至很多景区早已对门票启动减免，而那些满足不同游客需求的配套，才干将旅游支出最大化。 ②想走就走的方便交通在往年上半年的旅游消费复苏中，除了大西北的线路之外，复苏状况较好的还有城市周边游，而这则与完备的交通线路毫不相关。 从国庆的旅游应酬人次排名来看，位列前茅的省份，一方面大多本省便有足够的人口支撑起省内旅游，另一方面，则有颇为完备的交通线路，城市与城市、城市与乡村、景点与景点之间的周转并不要求大费周章，轻松便能成功一次性长途的周边出行，同时，由于旅游资源开发较为完备，即使是周边游也不会有趣，促使着本省甚至邻省游客的出游志愿成为理想。 相比起来，大西北虽然占空中积大，但由于自然环境所限，外地居民仅为全国人口的十四分之一，难以依托本地居民支撑起高昂的西北旅游消费，而并不方便的交通，以后关键依托的还是包车出行，使得“想走就走”的周边游难以发扬作用。 ③体验经济的营销推行假设说西北地域仍逗留在“靠山吃山”的“门票经济”阶段，那么老牌旅游省份则曾经走上了“体验经济”，在景区开发的基础上，打造契合景区特质与游客需求的旅游产品，并对产品启动营销推行。 以江苏为例，有着全国最多的5A景区，近两年国庆的旅游支出皆独占鳌头。 不过，光有景区并缺乏以连年吸引游客，很多匆匆上任的景区只能是“到此一游”，甚至不会给人留下太深印象，更无需指望游客消费。 江苏省文旅厅在节日前夕，推出10条运河主题精品线路、50条乡村旅游精品线路，为游客提供了多样化选择，此外，新发布30家省级夜间文旅消费集聚区为旅游者提供了丰厚的夜间消费场所，也延伸了文旅消费链条。 可见，唯有推行高质量的旅游产品，才干满足那些看过全球的年轻人的挑剔胃口，让他们何乐不为为之翻开钱包，并成为推行的一环。 04西北旅游告别“虚名”的4个方向西北旅游市场与那些老牌旅游省份相比存在差距，是不争的理想，不过，假设论增速，我们便可以看到西北地域惊人的开展势头。 21世纪经济研讨院剖析师对西部关键旅游城市启动数据统计后发现，2010-2018年西部的游客、旅游支出增速均高于东部沿海城市，以西安为例，2010年-2018年的游客总量与旅游总支出累计增幅区分为69%和160%。 不过，正如前文所提，如今西北旅游的热潮，很大一部分要素是“内循环”与出境游游客的回流所带来的，与老牌旅游省份相比，西北省份在各方面都仍处于起步阶段，“网红”笼统为西北旅游披上一层梦境的滤镜，而在线上爆红的面前，隐藏了线下的种种缺乏。 不少从业者担忧，在出境游恢复后，西北旅游能否还能延续，西北省份要做的，是正视差距，真正走出“好友圈”，以下几个方向，提炼自旅游强省开展中的成功与困难，或许能自创一二。 ① 改动传统游览社接客形式理想上，以西北地域的旅游资源之丰厚，幅员之辽阔，所能应酬的旅客应远超当下，但是由于西北地域景点散布较为分散，可接近性弱，即使是自驾行程，也要求数百甚至上千公里，一天或许只能欣赏1-2个景点。 与此同时，西部地域酒店等设备配套不如东部地域集中，无论旅游还是食宿，游客关于游览社的依赖更重，这便将一部分习气于自内行的散客拒之门外。 可以说，目的地应酬才干收到交通掣肘颇深，交通基建规划到哪，哪里的旅游业便有了开展的时机，近年来，高铁、机场航线在西部规划更为密集，游客旅游更为方便，但景点之间的交通疑问，尚未处置。 相比起其他区域，西北地域关于自驾游、房车游有着更迫切的需求。 ② 优化旅游从业者素质在旅游业开展并不完备的时期，旅游从业者素质良莠不齐简直是每个目的地的通病，就连当下的老牌旅游省也不例外，例如云南、海南，都是经过屡次整治，才逐渐摘掉宰客、低价团等标签。 前段时期，敦煌的“圈套公厕”惹起言论风云，外地随即展开了40天旅游行业整治，并将探求树立旅游从业人员信息库和从业人员电子档案，关于从业人员启动专业素质和基本礼仪的培训和测试评价。 旅游从业者的素质，代表了目的地的笼统，很大水平上选择了游客的体验以及对目的地的评价，一旦出现负面，消弭其带来的影响，改动游客观念，则要求外地付出更大的努力，尤其在互联网时代，景区损失的或许不是一个回头客，而是一大批潜在游客，因此，关于开展中的西北旅游来说，对从业者的素质优化，至关关键。 ③ 从景点观光到文旅体验西北的优势资源众多，但已开发的优质景区数量与其所拥有的的资源并不婚配，尤其是那些无法再生的自然、文明旅游资源，应酬才干则是有限的，仅仅依托几个景区的门票支出，自然无法让西北省份在旅游支出上比肩老牌旅游强省，文旅体验或许是西北地域值得着力的方向。 一方面，可以依托基础树立、旅游业的开展，吸引更多的资本方携文旅项目“西进”，另一方面，则是可以打造具有外地特征的体验产品与项目。 据携程数据显示，西北五省的奢侈沙漠帐篷、民宿特征酒店等高消费品的搜索热度加快上升，而沙漠观星、羊皮筏渡黄河等体验，更是无独有偶。 相比起来，骑骆驼、滑沙等体验，则缺乏真正的创意，仅仅一个“沙洲夜市”，也很难让游客感遭到西北的美食文明。 此外，正如很多游客都说，“西北最美的景色在路上”，西北地域还可以仰仗自驾游的优势，打造出媲美“美国西海岸自驾线路”的自驾游产品，串联起大环线中的文明、自然景点，并做好线路配套，譬如房车营地、汽车旅馆、公路服务区等，将体验做到极致，让旅游消费变得顺其自然。 ④ 文创产品与IP打造西北省份的悠久的文明历史与壮阔的自然景色，使其不乏发明文创产品的养料，在文旅融合的当下，优质的文创产品是打造目的地笼统的关键一环。 在西北，敦煌博物馆、甘肃省博物馆都有推出相应的文创产品，从产品样式来看，并不弱于故宫文创，但由于整个西北旅游都缺乏真注释旅宣传与IP打造，使得文创产品也面目模糊，除开博物馆的文创产品，满大街的“兵马俑”“夜光杯”“玉石”则更是孤负了这片土地的文明外延。 目前的西北旅游，文明和旅游之中，存在着一丝割裂，正如北京的标签是天安门、长城，浙江是杭州西湖，西藏是布达拉宫，西北省份能够做标签的点真实太多，丝绸之路、飞天壁画、沙漠、盐湖、雅丹地貌……但在真正的旅游宣传中，往往缺乏重点，浅尝辄止，急于在整个旅游线路中一股脑展现，却疏忽了展现深层次的文明——而这关于那些来西北旅游的游客来说，反而更为关键。 综上，回到最后的疑问，为什么西北旅游火爆，但却在旅游支出上差强者意？并非是消费者不想消费，而是目的地尚未发明出消费的时机。 但无法否认的是，面对这个潜力绝不亚于老牌旅游省的目的地，改动、升维、重塑是我们当下最应做的事。