防务和太空部门 CEO 波音公司高层震荡 被解雇 (防务和太空部队哪个好)

据央视资讯报道，美国波音公司在经验“星际客机”飞船缺陷和政府合同盈余后，于外地时期 9 月 20 日解雇了其防务、空间与安选集团首席行动官特德・科尔伯特。该集团首席运营官史蒂夫・帕克将暂时接任这一职务。

波音公司由三个关键业务部门组成，区分是民用飞机集团，防务、空间与安选集团以及全球服务集团。波音公司首席行动官凯利・奥特伯格在 20 日发给员工的邮件中宣布了这一选择，并表示公司以后的重心是重塑消费者决计。据媒体报道，这是奥特伯格 8 月初上任以来初次启动的控制层调整。

科尔伯特在波音公司供职 15 年，曾担任首席信息官，并担任过波音的全球服务业务。在担任防务、空间与安选集团首席行动官时期，科尔伯特面临着政府合同盈余和“星际客机”飞船缺陷的应战。据美联社报道，自 2022 年终以来，该集团盈余已达 60 亿美元（媒体备注：以后约 423.07 亿元人民币），并且面临本钱超支疑问，多个与政府或军方协作的项目都处于盈余外形，包括打造新“空军一号”总统专机和空军的空中加油机等项目。

波音公司的“星际客机”飞船屡次出现技术缺陷，形成两名宇航员在国际空间站滞留数月，而他们原定的逗留时期仅为一周。再加上 3.3 万名波音工会成员在本月中旬举行罢工，波音公司的商业飞机消费简直停摆，影响了 737 型和 777 型等多个型号客机的消费。

是谁发明了波音公司

波音公司是全球航空航天业的首领公司，也是全球上最大的民用和军用飞机制造商。 此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和进攻系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。 作为美国国度航空航天局的关键服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。 波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户散布在全球90多个国度。 就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。 公司称号： 波音航空航天公司 外文称号： The Boeing Company 总部地点： 美国芝加哥市 成立时期： 1916年7月15日创立，1917年5月9日改名波音 运营范围： 民机制造,军火制造,空间开发 公司性质： 垄断性质的跨国公司 年营业额： 664亿美元(2007年) 员工数： 多人(2007年) 主业务部门一： 波音民用飞机集团 主业务部门二： 波音防务、空间与安选集团 波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创立，并于1917年改名波音公司。 1929年更名为结合飞机及空运公司。 1934年按政府法规要求拆分红三个独立的公司：结合飞机公司（现结合技术公司）、波音飞机公司、结合航空公司。 1961年原波音飞机公司改名为波音公司。 波音波音公司树立初期以消费军用飞机为主，并涉足民用运输机。 其中，P-26驱逐机以及波音247型民用客机比拟知名。 1938年研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机 20世纪三十年代中期，波音公司末尾研制大型轰炸机，包括在第二次全球大战中大名鼎鼎的B-17（绰号“空中堡垒”）、B-29轰炸机，以及东西方热战时期著名的B-47和B-52（绰号“同温层堡垒”）战略轰炸机，B-52退役后30多年中不时是美国战略轰炸力气的主力。 美国空军中比拟知名KC-135空中加油机以及E-3（绰号“望楼”）预警机也是由波音公司消费。 波音世纪六十年代以后以后，波音公司的关键业务由军用飞机转向商用飞机。 1957年在KC-135空中加油机的基础上研制成功的波音707是该公司的首架喷气式民用客机，共取得上千架订货。 从此在喷气式商用飞机范围内便一发无法收拾，先后开展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型号，逐渐确立了全球关键的商用飞机制造商的位置。 其中，波音737是在全全球被普遍经常使用的中短程民航客机。 波音747一经问世就常年占据全球最大的远程民航客机的头把交椅。 美国总统的专机“空军一号”也由该公司出产的波音707以及波音747改装而成。 1997年，波音公司宣布，原波音公司与原麦克唐纳·道格拉斯公司（简称：麦道公司）成功兼并，新的波音公司正式营运。 麦道公司曾经是美国最大的军用飞机消费商，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、C-17军用运输机、DC系列以及MD系列商用飞机就产自该公司。 波音多年来，波音不时是全球最关键的民用飞机制造商，同时也是军用飞机、卫星、导弹进攻、人类太空飞行和运载火箭发射范围的全球市场抢先者。 公司2003年营业额为505亿美元。 为满足用户的需求，波音一直努力于不时研发新产品，探求新技术。 发明民用飞机新产品；为美国空军研制、消费、支持和改造飞机；制造能够将重达14吨载量送入轨道的运载火箭；以及经过先进的卫星网络改良全全球人民的通讯状况，波音秉承着常年的传统，如虎添翼、孜孜不倦地研发新技术和新发明。 现状达美航空的727客机随着1997年波音对麦道的吞并，波音在民用飞机范围的传统优势因麦道系列飞机的参与而进一步增强，也使兼并后的波音在民用航空范围拥有了70年的抢先历史。 波音现有的关键民机产品包括717、 737、747、767、777系列飞机和波音公务机。 新产品研发的重点是波音787，其效率极高，估量于2008年投入运营(曾经延迟交付3次,截止到2008年8月还未交付)。 目前重点为797.全球现役的波音民用飞机接近架，约占全球机队总量的75%。 波音民用航空服务部经过一流的全天候技术支持协助用户坚持飞机的最佳经常使用形态，同时为全球用户提供一整套具有国际水准的工程、改装、物流和信息服务，服务对象包括运营客、货运业务的航空公司，以及飞机保养、修缮和大修厂商。 波音翱腾航训公司是全球最大最片面的航空培训提供商，为100座（含）以上的飞机市场培训飞行及保养人员。 与麦道公司成功兼并后的波音公司已成为全球上航空航天范围规模最大的公司。 新的波音公司由四个关键的业务集团组成：波音金融公司、波音民用飞机集团、波音联接公司和波音综合国防系统集团。 波音共用服务集团则对这些业务集团提供支持。 该集团关键为波音各业务集团提供公共服务和高效的基础性保证支持服务，以支持其集中精神坚持利润增长。 此外，鬼怪工程部提供先进的技术研发，包括空中交通控制的先进理念。 鬼怪工程部协助各业务集团发现技术需求，进而提供创新的、本钱适中的处置方案。 波音737* 波音民用飞机集团（Boeing Commercial Airplanes），关键消费民用运输机，关键产品包括：波音717、737、747、757、767、777系列飞机，提供从100座级别到500多座级别以及货运型号在内的各种民用运输机。 全球同时在现役运营波音民用飞机有上万架之多。 目前，波音民用飞机集团曾经开收回波音787系列飞机，曾经于2009年12月首飞，2010年年底交付经常使用。 * 波音综合国防系统集团（Boeing Integrated Defense Systems），关键消费军用飞机、导弹以及运载火箭等产品。 是美国航空航天局(NASA)最大的承包商。 波音综合国防系统集团为全球的国防、政府和商业用户提供大规模系统的端对端的服务。 这些大规模系统将复杂的通讯网络和基于陆、海、空及太空的平台结合起来，提供十分普遍的国防和空间系统、产品及服务。 它设计、制造、改装战役机、轰炸机、运输机、旋翼机、空中加油机、导弹及武器系统并提供相关支持，而且处于无人驾驶系统军事技术范围的前沿。 综合国防系统集团还支持着美国政府的数个关键国防项目，包括进攻署的地基中程进攻项目、国度侦查办公室的未来成像系统、美空军运载火箭项目，以及美国航空航天局的国际空间站项目等。 作为系统集成商，该集团承接了一些新项目，包括美国陆军的未来作战系统和结合战术无线电系统，美国国防部的先进超视距终端系列，以及美国运输部的爆炸物探测系统等。 国航747-400* 波音金融公司（Boeing Capital），是提供资产融资和租赁服务的融资公司。 波音金融公司为全球融资处置方案提供商，其关键义务是支持其他波音业务集团。 该公司与民用飞机集团和综合国防系统亲密协作，担任布置、组织和/或提供资金，以促进波音民用飞机和军用飞机、卫星以及运载火箭的销售和交付。 波音金融公司资产总额为100亿美元，融合了波音的融资实力、全球性业务、对波音客户和设备的充沛了解以及阅历丰厚的金融专家队伍。 * 波音联接公司（Connexion by Boeing），为飞机提供空中双向互联网及电视服务，把互联网直接接入到民航班机上。 波音联接公司是移动信息服务提供商，经过为移动平台提供实时、高速的双向互联网接入性能，改动人们在游览环节中联系、通讯和文娱的方式。 波音联接公司服务于三个关键市场：民用飞机用户及其乘客市场，包括公家和政府高层官员专机在内的公务机市场，以及海运市场。 乘客可以应用笔记本电脑或团体数字助理（PDA）享用安保的高速接入服务，联接互联网、团体和公司电子邮件账号以及公司局域网。 他们还可以收发附件并观看文娱节目--全部是以DSL速度。 波音联接服务不只为乘客发明了价国航波音757值，同时也为飞机用户带来价值，让他们可以应用波音联接的超级带宽提高运营效率，改善客户服务，参与安保性。 波音联接拥有全球服务网络，为客户提供全天候的支持服务。 在美国，波音联接目前向包括公家和政府飞机用户在内的公务机市场提供服务。 国际上，汉莎航空公司在其跨大西洋航线上选择了波音联接的服务。 2003年第一季度，汉莎航空公司和英国航空公司启动了为期3个月的试用，民用飞机的乘客初次享用了上述服务。 除了该服务的启动用户汉莎航空外，全日空、中华航空、日本航空、大韩航空、斯堪的纳维亚航空以及新加坡航空公司已宣布为他们的远程飞机机队装备波音联接服务的方案。 2004年5月，波音联接服务已在跨大西洋航线上片面启动。 波音共用服务集团为其他各业务集团在全球的运营提供基础性保证支持服务，以支持其专注于坚持利润增长。 其业务范围从电脑、网络运转、电子商务、设备服务、员工福利和项目，到安保、运输以及产品和服务的推销等。 该集团还为波音雇员和客户提供安保、安康和环境等方面的指点，并经过波音旅游控制公司提供普遍的游览和预订服务。 此外，服务集团还担任控制波音一切的地产。 该集团经过整合服务发明了更大的价值以及精益流程和运营形式，同时更好地应用了推销才干，也使服务更简易易用。 波音767波音在全球70个国度以及美国48个州共有雇员近名，关键业务基地集中在美国华盛顿州的普吉特湾、南加州、威奇塔和圣路易斯。 编辑本段型号波音707波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。 原型机于1954年7月15日首飞，最后的型号是为波音767(9张)美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军赞同，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付经常使用。 波音707关键型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购置10架320C，它还被改装成特种飞机。 波音707共获订货1010架，消费线于1991年封锁，1992年5月交付最后一架军用型。 波音717波音717飞机是专为短程客运市场而设计的，适宜日益开展的支线航空市场。 在外观上保管了麦道飞机T型尾翼和后部装发起机的特点，承袭了麦道飞机机体安全耐用的特点，并在设计上作了较大的改良，到达降低本钱、提高牢靠性的目的。 波音727波音727是美国波音公司研制消费的中短程民航飞机。 是全球上首款投入商业运营的三发喷气民航飞机，在被波音737取代以前，是全球上最受欢迎的民航飞机。 波音737波音737系列飞机是波音公司消费的双发（动机）中短程运输机，被称为全球航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族，波音737系列的所无机型已取得6000多份订单，在民用航空史上，其他任何机型都不曾在销量方面取得如此庞大的成功。 在取得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月末尾研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。 波音747波音波音747 精彩照片(20张)747飞机是波音公司消费的四发远程宽机身运输机。 是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。 1965年8月末尾研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。 1990年5月起，除747-400型外，其他型号均已停产。 波音757波音757飞机是波音公司消费的双发（动机）窄体中远程运输机。 1979年3月末尾研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。 1986年12月获准双发延程飞行。 可是，随着销售量于90年代末末尾下跌，最终造成波音757于2005年11月28日停产。 波音767波音767飞机是波音公司消费的双发（动机）半宽体中远程运输机。 关键是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而构成的市场。 1972年提出方案，与意大利、日本方面协作消费三发远程飞机，最后定名为7X7，不过该方案没有成功，随后在经过方案论证和市场调查后，波音公司于1978年2月宣布发起波音767研制方案，同年7月，取得美国结合航空公司30架767确实认订单后，末尾片面设计研制任务，结合航空公司代表介入了设计全环节，以便更好地满足用户的要求。 波音777波音777是美国波音公司研制消费的双发宽体客机。 1990年10月29日正式启动研制方案动，1994年6波音777(9张)月12日第1架波音777初次试飞，1995年4月19日取得欧洲结适宜航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国结合航空。 波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱规划灵敏、航程范围大和不同型号能满足不时变化的市场需求的特点。 波音787波音787梦想飞机（Dreamliner）是波音民用飞机集团正在研制消费中的中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777方案后14年来推出的首款全新机型。 波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随详细型号不同可掩盖6500至公里。 波音强调787的特点是少量采用复合资料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及温馨的客舱环境，可成功更多的点对点不经停直飞航线。 2004年4月，随着全日空确认订购50架波音787飞机，该项目正式启动。 经屡次延期后，于美国时期2009年12月15日成功试飞。 编辑本段全球化下的波音中国战略

引见一下美国波音公司？

波音公司为全球145个国度的客户提供产品和服务，其历史映射出人类飞行第一个世纪的开展史。 40多年来，波音不时是全球最关键的民用飞机制造商，同时也是军用飞机、卫星、导弹进攻、人类太空飞行和运载火箭发射范围的全球市场抢先者。 公司2003年营业额为505亿美元。 为满足用户的需求，波音一直努力于不时研发新产品，探求新技术。 从民用飞机新产品，到航天飞机、运载火箭（运载量最多可达14吨）、全球通讯卫星网络、国际空间站--波音以指导人类航空航天探求为己任，如虎添翼、孜孜不倦地研发新技术和新发明。 波音在全球70个国度以及美国48个州共有雇员近名，关键业务基地集中在华盛顿州的普吉特湾、南加州、堪萨斯州的威奇塔、以及密苏里州的圣路易斯。 波音公司由4大业务集团组成：波音金融公司、波音民用飞机集团、波音联接公司和综合国防系统集团。 此外，共用服务集团关键为波音公司的各业务集团提供公共服务和高效的基础性保证支持服务，以支持其集中精神坚持利润增长。 鬼怪工程部是波音的研发机构，它协助各业务集团发现技术需求，进而提供创新的、本钱适中的处置方案。 40多年来，波音不时是全球最关键的民用飞机制造商。 随着1997年波音与麦道的兼并，波音在民用飞机范围的传统优势因麦道系列飞机的参与而进一步增强，也使兼并后的波音在民用航空范围拥有了70年的抢先历史。 波音现有的关键民机产品包括717、737、747、757、767、777系列飞机和波音公务机。 新产品研发的重点是波音7E7，其效率极高，估量于2008年投入运营。 全球现役的波音民用飞机接近架，约占全球机队总量的75%。 波音民用航空服务部经过一流的全天候技术支持协助用户坚持飞机的最佳经常使用形态，同时为全球用户提供一整套具有国际水准的工程、改装、物流和信息服务，服务对象包括运营客、货运业务的航空公司，以及飞机保养、修缮和大修厂商。 波音翱腾航训公司是全球最大最片面的航空培训提供商，为100座（含）以上的飞机市场提供飞行及保养培训。 波音综合国防系统集团为全球的国防、政府和商业用户提供大规模系统的端对端的服务。 这些大规模系统将复杂的通讯网络和基于陆、海、空及太空的平台结合起来，提供十分普遍的国防和空间系统、产品及服务。 它设计、制造、改装战役机、轰炸机、运输机、旋翼机、空中加油机、导弹及武器系统并提供相关支持，而且处于无人驾驶系统军事技术范围的前沿。 综合国防系统集团还支持着美国政府的数个关键国防项目，包括进攻署的地基中程进攻项目、国度侦查办公室的未来成像系统、美空军运载火箭项目，以及美国航空航天局的国际空间站项目等。 作为系统集成商，该集团承接了一些新项目，包括美国陆军的未来作战系统和结合战术无线电系统，FAB-T项目以及美国运输部的爆炸物探测系统等。 波音共用服务集团为其他各业务集团在全球的运营提供基础性保证支持服务，以支持其专注于坚持利润增长。 其业务范围从电脑、网络运转、电子商务、设备服务、员工福利和项目，到安保、运输以及产品和服务的推销等。 该集团还为波音雇员和客户提供安保、安康和环境等方面的指点，并经过波音旅游控制公司提供普遍的游览和预订服务。 此外，服务集团还担任控制波音一切的地产。 该集团经过整合服务发明了更大的价值以及精益流程和运营形式，同时更好地应用了推销才干，也使服务更简易易用。 波音联接公司是移动信息服务提供商，经过为飞机提供空中高速双向互联网接入性能，改动人们在航空游览环节中联系、通讯和文娱的方式。 波音联接公司服务于两个关键市场：一个是民用飞机用户及其乘客市场，另一个是包括公家和政府高层官员专机在内的公务机市场。 乘客可以应用笔记本电脑或团体数字助理（PDA）享用安保的宽带接入服务，联接互联网、团体和公司电子邮件账号以及公司局域网。 他们还可以收发附件并观看文娱节目--全部是以DSL速度。 波音联接服务不只为客户发明了价值，同时也为飞机用户带来价值，让他们可以应用波音联接的超级带宽提高运营效率，改善客户服务，参与安保性。 波音联接拥有全球服务网络，为客户提供全天候的支持服务。 波音联接目前可向包括公家和政府飞机用户在内的美国公务机市场提供服务。 2003年第一季度，德国汉莎航空公司和英国航空公司启动了为期3个月的试用，广阔的民用飞机乘客享用了上述服务。 日本航空公司和斯堪的纳维亚航空公司已宣布从2004年末尾为他们的远程飞机机队装备该服务的方案。 波音联接服务方案于2004年终片面启动，初期将在跨太平洋以及亚洲-欧洲航线上实施。 空中交通控制集团正在应用综合方法，努力成功航空公司、乘客、承运人对空中游览的愿望--安保、牢靠、且多少钱合理。 全球通讯、导航和监视卫星经过改良网络，清楚提高了安保性和运营高效性。 空中交通控制使航空参与了未来扩展才干，同时增加了航空业对环境的影响。 网络化的系统将及时提供每架飞机的以后位置以及未来估量位置的准确画面。 有了飞机在以后位置的准确航迹信息，航空管制员能够提早识别并处置或许的抵触。 管制员还可向抵达的飞机发送准确的四维飞行指令，使飞机的降低进近环节变得连接，降低飞机噪声并且节省燃油。 假设飞机偏离指定的飞行航路，该状况立刻明晰可见，公用信息网络将管制员、飞行员、航空公司、执法官员以及其他人咨询在一同，对潜在的危机状况采取加快结合应对措施。 与目前的系统不同，该系统包括了安保性设计。 精细信息共享将改良安保性、效率和环境，并将使航空游览在未来几十年不时增长，带来可观的经济收益。 波音金融公司向全球各个行业提供民用飞机及设备、公务机、国防和空间产品的融资租赁服务。 该公司在民机及设备融资服务方面拥有34年的阅历，并将继续坚持战略性的开展和赢利。 波音金融公司资产总额为120亿美元，有着良好的融资实力和一支可在全球提供支持的金融专家队伍。 他们拥有详尽的客户知识，了解客户需求，深化了解十分规设备，并能设计创新性的融资方案。 公司网站：

无人侦查机的各国战机

无侦-5型无人远程侦查机：无侦-5型(又称WZ-5)无人机是仍在中国人民束缚军空军退役的一种无人侦查机。 早在20世纪60年代，中国人民束缚军空军就曾击落过几架附属于美国战略空军司令部的“火蜂”式无人侦查机，事先它们正在执行对中国大陆的侦查义务。 至少有一架被相当完整地缴获，并被送往研讨机构启动剖析和仿制。 北京航空航天大学修复了一架“火蜂”式无人机，并成功地使它重返蓝天。 20世纪70年代前期，中国末尾仿制“火蜂”式无人机，并将其命名为WZ-5型无人机，其出口型号命名为CH-1型(“长虹”-1)。 WZ-5型无人机由一架母机运载和发射，母机最后是经过特殊改良的图-4“公牛”式轰炸机，后来又改为西安飞机公司消费的运-8E型运输机。 这种无人机由下降伞启动回收。 无侦-5型无人机曾在1979年的中越自卫还击战中经常使用过，仍作为独一的一种远程无人侦查机在中国人民束缚军空军退役。 据最新报导显示，一种改良型WZ-5/CH-1型无人机曾经进入现役。 这种新型无人侦查机据称装置有全球定位系统和惯性导航系统。 这种无人机采用一台WP-11型涡轮喷气发起机，推力达8.33千牛。 该机可携带光学、电视、红外摄像机等装备。 WZ-5的性能数据如下：翼展9.76米；机长8.97米；机高2.18米；空重1060公斤；最大下降重量1700公斤；义务装备65公斤；燃油重量62公斤；最大时速800公里(在米高度)；航程2500公里；续航时期3小时；最大飞行高度米。 无侦-9/-2000：未来隐形无人侦查机，在2000年的珠海航展上，中国国度贵州航空工业集团初次展现了其远程多性能隐形无人侦查机无侦-9(也称作WZ-9或WZ-2000)。 据估量，这种由扇喷发起机作动力的无人机自20世纪90年代中期就已末尾研制，而且或许已有一架原型机试飞。 在2002年的珠海航展上，贵州航空工业集团展出了一架更为精致的WZ-9/-2000型无人机模型，它提醒了更多的细节。 从总体设计上看，它有许多与美国产品相似的隐形特征。 大型头部突起可以容纳卫星通讯天线，以便向空中控制中心实时传输图像和电子情报数据。 这种无人侦查机可以搭载各种型号的光学和热成像摄像机或侦查、监视雷达，也可作为空中平台普遍用于电子对立、空中预警等。 它还或许搭载武器用于对地攻击，就像美国空军在阿富汗反恐抗争中所做的那样。 虽然，这种无人机还无法与美军的“全球鹰”式无人机相比，且不具有战略意义，但假设在抗争中少量经常使用可发扬相当侦查卫星的作用，并可执行电子战/电子对立义务。 “全球鹰”无人侦查机：美国研制的一种空中高速长航时无人侦查机。 关键用于低、中强度抵触中实施大范围的延续侦查与监视。 长13.4m ,翼展35.5m，最大下降重量kg，最大载油量6577kg，有效载荷900kg。 一台涡扇发起机挚置于机身上方，最大飞行速度740km/h，巡航速度635km/h，航程km ,续航时期42h。 可从美国外乡下降抵达全球任何地点启动侦查，或许在距基地5500km的目的上空延续侦查监视24h，然后前往基地。 机上载有分解孔径雷达、电视摄像机、红外探测器三种侦查设备，以及进攻性电子对立装备和数字通讯设备。 分解孔径雷达的探测距离范围为20-200km，能在一夭当中监视1.374x105km2的面积，图像分辨率为0.9m，可区分小汽车和卡车;或许对1900个2kmx2km的可疑地域启动细心观察，图像分辨率为0.3m，能区分运动目的和活动目的。 电视摄像机用于对目的拍照，图像分辨率接近照相底片的水平。 红外探测器可发现伪装目的，分辨出活动目的和运动目的。 侦查设备所取得的目的图像经过卫星通讯或微波接力通讯，以50Mb/s的速率实时传输到空中站，经过信息处置，把情报发送给战区或战场指挥中心，为指挥官启动决策或战场毁伤评价提供情报。 超音速无人侦查机：美国防部研发的新型的超音速无人侦查机，这种侦查机的速度将到达音速的6倍，并且将在接上去的实战军事演习中启动测试，估量它将发明新的无人驾驶飞行记载。 美国防部将在一份地下的声明中对样机的各项装备启动说明。 其实美国防部启动此项研讨曾经有几十年的历史了，由于这种侦查机将成为一个“多面手”兼具太空侦查、超音速侦查机载人飞行、超高速导弹或是军用飞机等诸多性能。 而也正由于它的超高技术含量，使得这项研讨启动的十分困难。 与此同时，美国现有的侦查机也曾经无法满足需求，SR-71“黑鸟”战略侦查机，虽然飞行速度和飞行高度满足要求，但其滞空时期有限，无法继续启动侦查监视，而且经常使用费用真实太高，因此在上世纪90年代分开现役。 如此强悍的性能让担任这种侦查机设计任务的工程师们感到为难。 仅仅是6倍音速的目的就很难到达，由于工程师们很难保证在如此高的速度下，以现有的技术条件，能够确保飞机的机身不会解体。 另一个顺手的疑问是飞机的动力。 20世纪以来，侦查机仍采用普通的涡轮喷气发起机，这一次性设计师们方案再参与一个发起机，这种“超音波氧化放射推进引擎”将没有任何可移动的部分，并使得飞机在高速飞行中能够取得庞大的动力。 另一方面，设计师们计划用氢气作为燃料，不过，这要求一个庞大的燃气罐，而假设体积过大又会影响到速度。 因此，工程师们又转向采用双氧化放射推进引擎。 幻影射线无人侦查机：2010年5月10日于圣路易斯举行的一场仪式上，波音公司揭开了先进的无人空中系统(UAS)——“幻影射线”的奥秘面纱。 “幻影射线”翼展50英尺(约合15米)，机身长36英尺(约合11米)，重量为3.65万磅(约合1.6556万公斤)。 其飞行高度可到达4万英尺(约合1.2192万米)，比普通长途商业客机高1万英尺(约合3048米)；巡航速度超越音速，可到达每小时614英里(0.8马赫，约合每小时988公里)。 “幻影射线”是一驾验证机，旨在充任一个飞行的测试平台，探求未来技术研发的时机。 它由波音幻影公司研发，立基于波音最后为美军研制的一架原型机。 在设计上，“幻影射线”的雷达截面极低，可悄然潜入敌方领空而不被发现。 其发起机藏于体内以降低红外特征，能够在飞行途中发射导弹。 与任何武器一样，“幻影射线”只要在要求的时刻才会投入经常使用。 波音防务、太空与安保系统部门CEO丹尼斯·麦伦堡表示：“作为一个先进技术的测试平台，幻影射线能够为我们的客户提供多种选择，例如情报搜集、监视和侦查、抑制敌方防空火力、电子攻击和自行空中加油——或许性是无止境的。 ”经过一个加快原型设计和制造环节，波音仅用两年时期便研制出“幻影射线”。 这架无人侦查机将于2010年夏季启动测试，12月首飞，6个月内将启动10次飞行。 波音幻影工厂总裁达里尔·戴维斯表示：“我们曾经进入快车道，首飞时期近在眼前。 ”“幻影射线”在设计上充任一个先进技术测试平台同时支持情报搜集、监视和侦查、抑制敌方防空火力、电子攻击、空袭和自行空中加油等义务。 图一243无人侦查机：是前苏联图波列夫设计局于1982年从图一143无人机改良而成。 关键用于在战役纵深150km内启动空中侦查，尤其是能在敌防空兵器的防区内和或许的核、化学和生物武器污染区上空，在任何气候条件下启动昼夜空中侦查。 能有效地发现敌方的关键目的，如核火炮连、地地导弹、防空导弹及交通枢纽、阵地和部队集结地、师军指挥所等。 所失掉和记载的侦查情报将及时在侦查机上和空中上启动接纳、处置和解码，区分目的和确定其坐标，制造照相文件和启动情报传递。 图一243的导航系统能保证其按预定航线飞行，准确地进入侦查地段并在成功义务后前往下降。 可改换式的侦查设备舱装置在机头部分，它可性能两种侦查设备:一是带有“夏季-M，型红外侦查设备的AP-402M大气照相设备，二是带有“鹤-M，型电视系统的AP-402M大气照相设备。 在执行侦查义务时，照相和红外侦查情报记载在图一243无人机上，经过红外和电视方式失掉的情报将经常使用无线电发往空中接纳站，将所接纳到的信号转变成宽475px的图像。 在用无线电转发时，首批侦查情报的失掉时期为lOtnin，将大气照相胶片送到机动接纳站的时期为20min。 目的坐标的准确度为60}70m，一个架次的侦查面积大约达2100km。 “月神”(LUNA)远程无人侦查机：装备在3个KZO目的定位无人机连里。 作为实验型系统的“月神”X 2000已在科索沃和马其顿经常使用。 “月神”要装备于旅一级指挥，用于近距离侦查。 “月神”的侦查距离约为40公里，续航时期2小时，在速度约为70公里/小时(速度与风力有关)状况下，侦查高度为300-500米。 机上装备有昼用传感器和红外传感器，所以可昼夜执行义务。 执行侦查义务前输入的飞行程序，可在执行义务时期的任何时期启动改动。 2003年终到2004年紧急推销、3套“月神”系统(其中有一套是为特种作战师推销的)：编制上对该系统还有需求。 KZO目的定位无人机，KZO无人机的研制方案原由法、德两国国防部商定。 研制经费德国分摊60%，法国分摊40%。 消费商是欧洲无人机公司，1992年造出样机并启动验证。 但是由于缺乏资金，法国取消了购置KZO无人机方案。 自此，研制KZO无人机成了德国独自承包的项目。 德国的相关经费也是时有时无，这使KZO的后一段开发速度变慢了，直正的测试拖延到1998年才末尾。 KZO无人机在德国陆军特种部队和炮兵部队都启动了系统测试，整个测试于2004年终才基本成功，接着末尾部署。 到2007年终，已有6套KZO无人机系统进入德国陆军4个炮兵连退役。 KZO无人机是一种火炮目的定位无人机。 它的关键使命是侦查、识别并捕捉敌方远程火力目的，包括远程火炮、火箭炮和战术导弹阵地。 发射装置布置在平板发射车上，用火箭动力助推发射。 发射后助推器被抛掉，同机遇上活塞发起机末尾任务，保证无人机飞执行力。 KZO无人机具有良好的隐形才干，雷达反射截面和红外信号都很小。 前视红外摄像机和监视电视是KZO的关键装备。 它取得的数据和目的图像经过数据链实时传到空中指挥部。 它机长2.3米，高900毫米，翼展3.4米，最大下降重量150公斤，续航时期5.5小时，升限4000米，巡航速度150公里/小时，飞行最大速度220公里/小时，最大航程120公里。 系统过于庞大或许是KZO无人机系统的关键缺陷。 每个系统除10架KZO无人机外，还包括2个空中站、1辆指挥车、1辆发射车、1辆备用车、1辆维修车和数据链终端。 整个系统预备时期约30分钟，布设场地约一万平方米。 CL-289程控无人机，CL-289可提供170公里距离内准确的战场状况、目的和射击效果侦查结果。 飞行速度约为740公里/小时，在30分钟续航时期内飞行约400公里(往复距离)。 机上装备有红外传感器和昼夜用传感器，所以该机昼夜经常使用不受限制。 传感器的作用距离目前还限制在12公里。 在一项提高作战效能的改良方案中，经过增大飞行距离和传感器的侦查距离，侦查才干将再一次性失掉清楚改善。 此外，经过经常使用雷达传感器，将清楚提高恶劣天气条件下的侦查才干。