长城汽车与华为签署营销数智化片面协作协议 (长城汽车与华为智慧出行合作)

媒体讯： 9月20日，在上海举行的华为全衔接大会上，与华为签署了营销数智化片面协作协议。

双方将围绕长城汽车用户营销域全场景体验旅程，借助华为在云服务、AI、自动联接与交互等方面的技术，在“营销市场洞察、用户互动交流、市场生态服务”等重点范围展开深度协作，推进长城汽车营销数智化转型，支撑长城汽车全球业务增长。

同时，整合了哈弗、魏牌、坦克、欧拉和长城皮卡五大品牌的车型、服务和用户业务的全新“长城汽车APP”已在鸿蒙运转市场首发。

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长城汽车好还是红旗汽车好

红旗品牌是不错，但是放在一汽集团就完蛋了。 由于一汽基本不注重他。 这要是放在任何一个自主品牌的公司，（比如吉利或长城）红旗一定卖疯了！

李学用谈奇瑞“小目的”：凭什么能做市场第二？

“混动市场到年底我们要争取做到第二名”。 这是奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用在奇瑞新动力之夜上谈到的奇瑞“小目的”。

而在奇瑞新动力之夜，奇瑞风云第二款车型T9 120km版本开启了预售，新车预售多少钱区间为15.99-19.99万元。 在此次预售后，估量120km车型在第二季度上市，而3挡DHT和200km续航版本估量会在7-8月份上市。

李学用在采访中表示，风云T9未来的目的是月销量过万，未来奇瑞全体混动车型单月销量希望可到达3万台以上，并冲刺全年20万台的销量规模。

数据显示，往年一季度，奇瑞集团交上了一份亮眼的效果单：1~3月累计销售汽车529,604辆，同比增长60.3%；其中，新动力汽车60,133辆，同比增长124.3%；出口汽车达253,418辆，同比增长40.9%，位居中国汽车第一。

但是，在这加快增长的面前，李学用却向我们坦诚，奇瑞仍面临两大关键课题，这也是奇瑞风云目前的市场短板。

第一，是混动本钱高于友商。 李学用表示，“客观来讲，本钱是我们竞争上的劣势，要素很简易，电池在混动的体系外面，我们的规模其实是有差距的。 但是奇瑞国际外同步发力，还有燃油车的飞速增长的优势，我以为这些会很快来补偿本钱上的劣势。 ”

第二，是树立品牌心智缺乏。 虽然奇瑞近年来取得的效果有目共睹，但是在品牌心智的树立方面，或许表现不如比亚迪和吉利，甚至蔚小理这样的车企。 直白点来说，就是“存在感”不强，这点，在新动力方面更是如此。

可以看到，虽然奇瑞新动力这几年新动力汽车虽然成功翻番增长，但在总销量中的占比拟低，约为11.3%。 相比之下，长安汽车约为18.6%，长城汽车为21.5%，吉利汽车为30.3%。

如何处置以上两大课题？答案就在“风云”。 在采访中，李学用详细向电驹小编论述和剖析了风云的优势，而这些优势正是奇瑞新动力接上去要“不客气”，敢争“市场第二”的底气。

优势一：让技术平权，更让奢侈平权

面对当上风云变幻的新动力汽车，李学勇谈到了的了解，他以为，如今处于大争之世，正是中国品牌向上的最好时代。详细表如今三个方面：

1、新动力式格式的打破，自主品牌已构成433的格式。 混动占40%，纯电和燃油各30%。

2、合资技术壁垒的打破，传统技术的同质化、科技创新范围的弯道超车；

3、汽车品牌阶级的打破，消费者这里，品牌不再是首要目的，他们更关心产品自身、产品技术以及心情价值，也就“适宜我的就是好产品”。

李学用总结：“越是在大变局的时刻，越是大时机，奇瑞选择向上卷。”

如何向上卷？答案就是就是“奢侈平权”。 李学用特别指出，他们强调的奢侈，不是说未来的风云产品就是奢侈产品，而是指风云要将真正有价值的奢侈体如今产品上，用极具性价比的多少钱让用户买到所希望的奢侈。

他以为，以后消费者对品牌的信任和认知在削弱，对技术、对产品的了解和认知更成熟，这为中国品牌带来了时机。 奇瑞风云要重新定义奢侈，向上卷产品、技术以及服务。 说白了，既要做到技术平权，还要做到奢侈平权。

所以，当我们再看奇瑞最新发布的风云T9，这款新车显然就秉承了这一宗旨。

在最中心的混动技术上，风云T9搭载了奇瑞的鲲鹏超能C-DM混动系统，其中第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动公用发起机可成功44.5%的出色热效率，无级超级电混DHT最高EV效率也高达98.5%，让性能与节能成功兼具兼优。

同时，在全时域智电控制系统的精准把控下，风云T9可成功CLTC工况纯电120km和WLTC工况综合1400+km的超长续航。

除此之外，在空间和性能上，新车也做到了同级中的高水准。比如为了提供更宽阔、温馨的乘坐空间，风云T9供1930mm的舒享大空间，“得房率”更是到达了惊人70.04%，并且提供了5+2座的灵敏规划；

而在温馨性性能上，更是提供了“SPA级”温馨体验的座椅，拥有10点按摩性能；与此同时，还有母婴级的用料、8155高算力芯片、15.6英寸的2.5K中控屏、劳斯莱斯同款B柱出风口，还有同级稀有的CDC悬架.....

以上种种，便是风云T9交出的“奢侈平权”答卷。

而除了这些看得见的奢侈之外，其真实风云T9，还有更多看不见的贴心和执着。 如李学用幽默地说：“每一位风云T9车主都与澳洲有过亲密接触。 ”

“奇瑞汽车每年都要求破费近一百万元在全全球推销幼年鸵鸟的羽毛，其作用是，在对车身启动涂装之前，去除车身外表面的灰尘，纤维和水分，最大水平地增加智能喷漆区发生的颗粒，纤维等质量缺陷。 由此保证，奇瑞交到用户手上的每一辆车的漆面都是没有瑕疵且光亮如鲜。 ”李学用向电驹小编引见。

而这根小小的羽毛，恰恰表现了奇瑞对产品质量的追求。 对此，外界笑言，“奇瑞理工男，就是较真个毛儿”。

也正是由于理工男的这份“执着”，风云T9才敢标榜出“奢侈舒享、奢侈安保、奢侈质量、奢侈性能”这四大产品卖点，展现出了奇瑞的“技术平权”以及“奢侈平权”。

优势二：片面新动力化的产品和渠道攻势

想要成为市场第二，单兵作战显然是远远不够的。 对此，李学用向电驹小编引见，奇瑞风云的产品与渠道正在加快铺开。

首先，在产品方面，李学用表示，“我们如今主销风云A8、风云T9、T10，往年还会全新迭代风云A8，明年还会推出风云A9、T11，以及储藏了4款车型，在明年后年推出。”

依照方案，未来风云序列将片面掩盖混动、增程、纯电市场，两年内推出11款全新车型，涵盖SUV、SD、MPV品类，充沛满足A0到C级的不同市场需求。

李学用泄漏，在往年北京车展上，奇瑞风云首款纯电SUV风云E06也将正式亮相。 后续还有T10和四季度全新迭代的风云A8，明年则会推出风云A9、T11等新车。

此外，李学用还进一步向我们泄漏风云纯电方面的信息。 据他引见，风云的纯电大约在15-20万左右，主打的是轿车和SUV。

在他看来，星纪元的车在20万以上，多少钱还是有很大的区别。 iCAR主打潮酷好玩，走的是硬派小纯电。 这三个品牌在电动化层面，应该说是各自走了各自的差异化。 而且风云的纯电统筹增程和电混，这是一个差异。

其次，在渠道方面，李学用表示，“如今我们传统燃油车有1000家网络，风云有400家网络，其中全新渠道占了55%-60%，这些新渠道以前是不在奇瑞外面的，这是我们很大的优势。”

他以为，“这说明奇瑞新的产品序列有足够的吸引力，有足够的投资人情愿来跟着我们干这件事情，这也是对我们的决计和信任。”

李学用进一步表示，接上去（风云）将陆续做到500家左右，这样1500家共同发力，在年底做到月销3万台以上，全年20万的目的还是有决计的。

优势三：理工男的“硬核”营销

在外界看来，品牌营销不时是奇瑞这个“理工男”不太擅长的部分。 这里还真要帮奇瑞说一句：奇瑞并不是疑问营销，而且做的还很优秀。 从最近奇瑞风云的几个营销案例就能看出。

比如2024年3月28日，风云A8远航版2000公里长续航实测里程到达1935.4公里，百公里油耗只要2.85L；

比如2024年3月30日，风云A8远航版“真环转”，1小时延续高环应战，180km/h为平均速度，205km/h为最高速度。李学用也说，他也在高环上跑了8圈，真实受不了了才上去，不是车受不了，是人受不了了....

当然，除了风云之外，奇瑞还有很多相似“魔鬼测试”的营销案例。

比如2024年4月14日，星纪元ET高阶智驾长途应战，尹同跃董事长携手罗振宇结合直播；2024年4月18日，探求06 C- DM 2000公里无人区长续航应战，实测里程为1840.7公里，要知道，这可是一辆方盒子的SUV。

可以看到，作为“理工男”，奇瑞在营销上十分硬核，经过“极限应战”来展现奇瑞的技术实力。

当然，除了“硬核类”的营销之外，在“玩花活”方面，奇瑞相同是有一手。 在风云T9上市活动上，奇瑞推出相似拼夕夕“砍一刀”的“新车预售众筹”活动，只需订单到达一定量级，用户至高可享新车上市多少钱直降2万元活动。

李学用表示，“我们勇于众筹，说明我们有决计做到众筹，风云T9的目的是月销过万。”

不过，关于营销，李学用供认也有做的缺乏中央，比如在新媒体的了解上，奇瑞跟华为小米还是有差距的。

“他们是庞大的启齿寻觅精准的用户，我们是在有限的启齿做到成交。 我们在新媒体用户曾经占到30%到40%，这是一切汽车行业都没有做到的，给我们带来了庞大的增量，也带来了稳如泰山经销商的客源。 但是在新媒体的掌握才干上，我们在华为和小米面前启齿才干太有限了，这是我们要求学习的。 ”李学用说到。

优势四：全球级的工厂质量

在今天的发布会上，奇瑞常务副总经理张国忠说：“全球级的产品设计，依托全球级工艺和制造技术来成功，而奇瑞青岛超级工厂正是这样的技术创新工厂+5G黑灯工厂。”

其真实去年，电驹小编有详细观赏了奇瑞青岛超级工厂。 据任务人员的引见，该工厂是2022年11月正式投产，历时17个月即建成投产。

此外，超级工厂涵盖冲压车间、焊卸车间、涂卸车间、总卸车间、试车场、实验检测、研发中心等消费、实验、研发设备，修建面积约26万平方米，可成功年产20万台惯例动力及新动力乘用车的混线消费，据悉，每1.5分钟将有一台全新整车驶下消费线运往全球。

其中，奇瑞青岛超级工厂的最大优势就是“数智化”，整个工厂1000台AI机器人协同作业，并且经过AI品控系统，成功100%智能化在线测量、检验。 而风云T9就是从这里驶下消费线。

此外，该工厂还采用了6600T压铸机。 要知道，特斯拉的上海超级工厂也只用了6000T压铸机。 再加上全智能高速同步消费线的冲压车间，不只统筹了质量与效率，还优化了新车车身刚性。

李学用表示：这座工厂里出来的车，有到河南的，有到北京的，更有去中东的和欧洲的。

奇瑞方面则表示，奇瑞将经过芜湖和青岛“两个工厂”的优势互补，构建新动力赛道方面的制造优势，从而减速推进新动力转型。

优势五：海外市场

最后，海外市场也是奇瑞最清楚的优势。 截至目前，奇瑞曾经延续二十多年坚持中国品牌乘用车出口第一。 而风云系列自降生起就是面向全球的，因此拥有更宽广的市场空间。 后续，A8和T9都将是出口的主力产品。

值得一的是，依据奇瑞方面引见，为了出口更初级别的市场，往年在4月30日之前，大约有6款奇瑞车拿到了欧盟的认证，无论是排放也好、各种安保法规也好，奇瑞方面表示都满足他们的要求。

而关于国际版本的多少钱疑问，李学用表示：“我们必需卖得比国际贵，市场不一样。 但为什么还有很多人买呢？这个车的价值基本上能婚配。 ”

“我们判别，国际市场将构成433格式，即混动

长城北京数智化中心怎样样

长城北京数智化中心很好。 长城汽车产品数字化中心担任研、产、供、销、人、财、物等范围的数据产品的规划和推进，取得ASPICECL2评价认证。 企业数字化中心在大数据剖析、人工智能、物联网、移动化运行、云计算、区块链、用户体验等前沿技术范围发力。