本田在中国裁员并暂停三座工厂的消费 (本田在中国裁员900人补贴多少钱)

admin1 11个月前 (09-11) 阅读数 26 #美股

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本田汽车正在中国裁员，并暂停外地三座工厂的消费，以寻求增添库存并在全球最大汽车市场发展更普遍的战略转变。

据报道，这家日本汽车制造商与西风汽车的合资企业向2,000多名工人提供了离任通道。西风本田周二经过社群媒体公布的声明指出，为确保企业的永续运营、减速电动转型，西风本田针抵消费范围进一步优化人员效力。

本田在周三表示，从8月26 日起，三座工厂已暂停消费约两周，以增加库存。

本田拒绝就裁员宣布评论，西风周三也没有立刻回应置评恳求。

零部件供应充足本田英国工厂或暂停消费

?1，零部件供应充足本田英国工厂或暂停消费

【盖世汽车】据外媒报道，本田表示，由于运输方面的延误，该公司或将面临零部件充足，从而造成其要求暂时中止其英国工厂的消费。本田英国工厂担任消费思域（Civic）车型。

该公司在一份声明中表示：“虽然公司正在采取一些措施来缓解供应终止，但是依然或许会暂时中止消费，等候供应疑问失掉处置。公司以后正在监测状况，以期尽快重启消费。 ”

以后该公司正在研讨其他或许性，例如空运零部件，但是其英国工厂的消费最早或许于12月9日堕入进度。本田曾经告知其员工，目前英国港口出现了船舶延误和拥堵的状况。

最近几周内，英国集装箱港口的拥堵状况不时加剧，最后的拥堵出现于费列克斯托港（Felixstowe），但是最近南安普顿（Southampton）和伦敦门户港（LondonGateway）也出现了该状况。

本田发言人没有立刻表示此疑问能否与英国退欧有关。截止到目前，英国与欧盟之间启动的旨在年底前达成自在贸易协议的谈判并未取得成功，多家企业都曾正告称，假设英国在未达成协议的状况下退欧，公司将面临严重的业务终止风险。而且，即使在往年年底过渡期到期之前达成协议，英国与欧洲大陆之间的运输依然有或许面临搅扰。

本田的英国工厂位于伦敦以东大约80英里（约128公里）处的斯温顿（Swindon），去年该工厂只消费了不到11万辆汽车。作为其全球重组方案的一部分，本田将于明年终身封锁这座工厂。（来源：盖世汽车?星云）

2，广汽集团与网络签署协作协议发力智能驾驶范围

【盖世汽车】日前，广汽集团与网络签署战略协作框架协议，依据协议，双方将经过资源互补、技术互补等有效协作方式，共同启动智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓，共同为智能驾驶与移动出行、智能网联和智慧交通范围提供片面、系统、牢靠的处置方案。

理想上，广汽集团近几年不时在规划智能驾驶范围。早在2014年，广汽集团工程研讨院就与中国迷信院合肥物质迷信研讨院先进制造技术研讨所签署了“新动力汽车项目智能驾驶技术开发”合同，双方在智能驾驶技术方面展开协作；2018年，广汽集团与小马智行签署协作，在智能驾驶、资本及移动出行等方面展开协作；此前，广汽集团还表示，将在2019年向市场推出量产的L3级别初级辅佐驾驶汽车。

不久前，博世与广汽集团树立协作同伴相关，将共同为中国市场研发智能代客泊车系统。依据协作协议，博世将为广汽研讨院搭建智能代客泊车系统及配套的软配件基础设备，以便在广汽研讨院的停车场启动试点实验。

广汽集团总经理冯兴亚在第三届全球智能汽车前沿峰会中表示，广汽集团将深化探求软件，优化智能汽车中心技术路途规划，力争在2023年成功L4级智能驾驶的区域示范运营。

此外，广汽集团此前宣布实施自主品牌的“双子星”方案。依照规划，2025年广汽集团自主品牌要片面成功电气化，2023年L3智能驾驶大批量运行。 2024年将推出全新电子电器架构，并量产L4，2025年成功特定场景下L4智能驾驶商业运营。（来源：盖世汽车?付魁）

3，丰田发布新一代燃料电池车Mirai续航里程优化30%

【盖世汽车】12月9日，丰田汽车公司改装后的Mirai氢燃料电池汽车正式上市销售，该款车以后的续航里程优化了30%左右。在市场对包括丰田在内的电动汽车需求不时增长之际，丰田此举是为推行零排放汽车技术而采取的最新举措。

丰田在一份声明中表示，“新款Mirai将成为创立未来氢燃料社会的新终点。 ”扣除补贴后，Mirai售价在500万日元（合4.8万美元）左右，与上一代车型大致相反。

到目前为止，丰田不时未能赢得消费者对燃料电池汽车的喜爱。虽然有日本政府的支持，但燃料电池汽车仍是一项小众技术，要素是人们担忧加氢站基础设备不够、转售价值升值以及氢气爆炸的风险。

截至9月底，丰田第一代Mirai仅售出11,100辆，而该款车型推出已有近6年时期。大少数其他汽车制造商都避开了燃料电池汽车，转而研发电动汽车。国际动力机构称，2019年，汽车制造商一共售出了约210万辆电动汽车，较上年同比增长40%。

丰田汽车曾方案应用推延的2020年东京奥运会作为展现其燃料电池技术的平台，经常使用100辆巴士在场馆之间穿越运送游客。丰田还将目光投向了全球最大汽车市场中国，以后中国拥有超400万辆电动车，但是燃料电池汽车只要7000辆。

日本政府9月份宣布的支持燃料电池汽车的新措施包括，应用政府补贴项目参与加氢站的数量，以及努力降低燃料的多少钱。往年10月份，日本首相YoshihideSuga宣布，方案到2050年使该国成功二氧化碳零排放。（来源：盖世汽车?占亚娥）

4，宝马与亚马逊协作打造数据中心将培训5000名软件工程师

【盖世汽车】12月8日，宝马集团宣布，将与亚马逊云计算部门协作打造一个数据中心，此举标志着越来越多的企业应用“大数据”来提高效率。

宝马集团数据转换副总裁KaiDemtroder表示：“我们想要从直觉驱动式决策转变到数据驱动式决策。”

宝马集团首席信息官兼初级副总裁AlexanderBuresch表示：“宝马集团正推进汽车行业的数字化和创新化。我们正在把数据作为我们任务的中心，我们等候与AWS协作，集中我们的人才，继续提高汽车制造商的创新规范，并为全球客户提供令人兴奋的新体验。 ”

宝马与AWS自2015年就末尾协作，在过去一年半的时期都在开发宝马数据中心。作为普遍协作的一部分，宝马集团将把数百个国度业务和运营部门的数据移交给AWS。此举将涵盖宝马中心IT系统、各种性能的数据库（如销售、消费和保养），将协助提高集团灵敏性，从数据剖析中成功新看法，更快地创新用户体验。

数据中心将采用人工智能和机器学习技术来预测消费者对宝马汽车的需求，因此该公司可以从供应商处订购正确的零部件，遵守不同市场的法规，并智能核实相应要求来设计新车。另外，集团将培训5,000名软件工程师，学习经常使用最先进的AWS技术，更好地发扬数据的作用。

Demtroder表示，当疫情在春季影响汽车消费时，宝马的“云数据中心”就证明了它的价值，事先，亚马逊网络服务系统（AWS）的数据能够使宝马了解哪家供应商工厂出现了疑问。他称：“这是一个典型案例，我们拥有一切数据，并且可以立刻应用这些数据应对危机。 ”

市场研讨公司MarketsandMarkets表示，到2025年，全球云存储服务市场估量将从如今的501亿美元下跌至1,373亿美元。

5，苹果智能驾驶汽车部门换帅AI担任人接手

【盖世汽车】据外媒报道，苹果公司曾经将其智能驾驶汽车部门的指导权移交给了人工智能主管JohnGiannandrea，他将担任率领苹果继续开发智能驾驶系统，该系统最终有或许用于苹果自己消费的汽车中。

苹果智能驾驶开发项目名为Titan，其日常控制人为DougField。知情人士泄漏，Field手下由数百名工程师组成的团队，曾经转移到了Giannandrea的人工智能和机器学习小组。苹果公司发言人拒绝就此宣布评论。

Giannandrea于2018年加盟苹果，担任人工智能战略和机器学习副总裁，当年晚些时刻，他被优化为初级副总裁。在参与苹果之前，他曾担任率领谷歌的机器学习和搜索团队。在苹果公司，除了汽车项目之外，他还担任苹果产品中的Siri和机器学习技术。

此前，Field的汇报对象为苹果前配件工程初级副总裁BobMansfield。以后，Mansfield曾经从苹果公司片面退休，因此Giannandrea将接手这项任务。 Mansfield原本在2012年曾经从苹果公司退休，但是不到一年之后，他又回来担任担任芯片技术的初级副总裁。 2013年，Mansfield辞去了这一职务，但是继续担任苹果的兼职顾问。

2014年，苹果末尾开发智能驾驶汽车，以期对立特斯拉和其他厂商，但是该公司在2016年更改了自己的目的。彭博社报道称，事先该项目在方向、指导力和技术方面都遇到了应战，于是苹果请回了Mansfield来指导该项目。在Mansfield的指导下，苹果改动了自己的方向，从整车开发转向底层智能驾驶系统的开发。

2017年，苹果CEO蒂姆·库克（TimCook）表示，智能驾驶系统是“一切人工智能项目之母”，“在我们眼中是十分关键的中心技术”。他还将其描画为“或许是最难展开的人工智能项目之一”。

在那之后，苹果在该项目中启动了裁员，但是开发任务依然继续。信息人士称，此前苹果曾思索过多种或许，包括自主造车、为汽车制造协作同伴打造智能驾驶系统，或是设计一个可以与多种车型配合经常使用的售后套件。（来源：盖世汽车?星云）

6，群众将讨论控制委员会多项任命

【盖世汽车】据外媒报道，12月8日，两名信息人士泄漏，群众监事会将于12月10日讨论集团控制委员会的重组疑问。该集团正寻求停息一场指导层危机。

本月，群众集团首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）要求对其革新努力启动信任投票，要求股东支持公司与其续约，以及他对控制委员会任命的提议。

知情人士表示，监事会成员想要防止提早讨论迪斯续约一事，但是关键董事曾经赞同讨论迪斯对控制层任命的提议。该信息人士称：“我们对人事任命有一个蓝图，公司监事会将就此启动商量。 ”群众拒绝置评。

信息人士泄漏，迪斯试图任命ArnoAntlitz为首席财务官，替代行将在6月退休的FrankWitter；聘用ThomasSchmall为担任零部件的控制委员会成员，替代已离任的StefanSommer。

第二名信息人士表示，在最新会议中，董事们将商议把Sommer担任推销和零部件的职责拆分，把推销业务移交给MuratAksel。将推销与零部件业务的职责拆分开来或许会使高管在12月10日的会议中支稳健组控制委员会的选择。群众集团还或许在信息技术和软件范围新增一个董事会职位。他称：“我们慎重并失望地以为，我们将会讨论一项范围很广的提议。 ”

7，英力士成功收买戴姆勒工厂将在法国打造路虎卫士竞品

【盖世汽车】12月8日，戴姆勒宣布已与英国石油化工巨头英力士（Ineos）就出售其法国Hambach工厂签署协议，后者2021年底将在该厂消费四轮驱动越野车Grenadier。

两公司未发布详细条款，但戴姆勒将与英力士敲定合同，到2024年将在Hambach工厂消费电动微型车SmartForTwo和梅赛德斯-奔驰车型的零部件。依据协议，该工厂只会保管1,300多个职位，如今约800名员工从事汽车消费任务，另外800名为供应商服务或在其他提供支持的岗位任务。

英力士在一份声明中表示：“在Hambach工厂消费保证了英力士如期成功2022年终向消费者交付Grenadier的方案。 ”英力士方案每年消费约25,000辆Grenadier。这是一款大型SUV，与2016年停产的路虎卫士110的车身结构相似。 12月8日，Smart和工会代表向法媒UsineNouvelle表示，英力士方案明年1月启动在Hambach工厂的消费。

英力士因丢弃在英国消费汽车的方案，转而在法国消费而饱受谴责，该公司12月8日在推特上解释称，公司本计划在英国消费这款汽车，但是法国Hambach工厂相对愈加具有商业优势。在欧洲排放规范继续收紧之际，虽然Hambach工厂工会担忧消费大型内燃机汽车的可继续性，但仍于几周前赞同了出售方案。

1997年，Hambach工厂树立成功，时任法国总统JacquesChirac和德国总理HelmutKohl都参与了开幕仪式。 2008年该厂年产量到达创纪录的约140,000辆，2019年消费了70,000辆汽车。戴姆勒已投入约5亿欧元改造该工厂，以为梅赛德斯奔驰消费比Smart微型车尺寸更大的电动汽车，如跨界车EQB。大部分改造任务曾经成功，包括一个新的车身制造车间和油漆车间。

英力士未来或许转向氢动力。近期，该公司与现代签署协议，“以探求现代燃料电池技术在Grenadier车型上的运行”。

戴姆勒控制委员会成员兼梅赛德斯奔驰首席运营官MarkusSchaefer在12月8日的声明中表示，出售Hambach工厂是使戴姆勒提高效率并参与对新技术投资的“关键一步”，他指出：“我们正对电动技术和片面数字化启动少量投资。与此同时，我们必需提高公司的效率，在这方面，我们的全球消费网络是一个选择性的杠杆要素。 ”

戴姆勒去年表示，将经过与吉利在中国的合资企业消费下一代Smart汽车。 Smart品牌在欧洲面临着不确定的未来。 SmartForFour以后在雷诺集团的斯洛文尼亚工厂消费。（来源：盖世汽车?谷姣姣）

8，福特F-150皮卡再添新版本

【盖世汽车】据外媒报道，福特汽车为其F-150皮卡系列参与了新的版本，最新的越野车型名为“Tremor”，此举将协助福特丰厚其利润较高的卡车产品线。

12月8日，福特发布了2021款F-150Tremor，在经过重新设计后，新车型除了参与了一些新性能外，还更新了全地形设备，福特全美的经销商都将销售这款新车。福特表示，Tremor估量将于明年夏天末尾销售。

F-150Tremor车身上拥有特殊的铭牌和设计元素，并且优化了越野才干，包括更新的悬架和避震器，以及维护车辆底盘的护板。另外，车辆还搭载了33英寸的全地形轮胎，以及经过哑光处置的18英寸轮毂。 F-150Tremor的车身加宽了1英寸，全系标配四轮驱动。车辆搭载了福特的3.5升V6发起机和10速智能变速箱。

福特尚未发布F-150Tremor的详细多少钱，但是它的多少钱或许将介于同等性能的带有越野套件的车型（约4.5万美元）和福特2020款F-150Raptor高性能卡车（约5.3455万美元）之间。

这款全新的F-150是福特的一次性最新尝试，以后该公司正在开发越来越受欢迎的越野车型，来扩展其忠实的卡车消费群，试图以此来提高利润率。在此之前，福特为其大型SuperDuty皮卡以及Ranger中型皮卡都推出了Tremor版本。

福特委托波士顿咨询公司启动的一项研讨显示，福特的F系列卡车是该公司的关键支出来源之一，年支出大约为420亿美元，为这家汽车制造商带来了大部分利润。 2019年，福特的汽车营收为1436亿美元。（来源：盖世汽车?星云）

9，福特智能驾驶汽车在迈阿密配送生鲜食品

【盖世汽车】据外媒报道，常年以来，福特都在迈阿密启动智能驾驶汽车测试，在疫情时期，该公司的这项测试或将起到关键的作用。福特、ArgoAI和教育基金（TheEducationFund）正在启动一项为期8周的试点项目，应用装备智能驾驶系统的Fusion混合动力汽车为在家中学习的迈阿密-戴德县在校生运送生鲜食品。教育基金成员将把蔬果放入测试车中，智能驾驶车将把这些食品送到大约50个家庭中，从而促进更安康的饮食。

严厉来说，这并不是一次性全无人驾驶测试。两名ArgoAI的专家会坐在车辆中启动监控，在必要时接收车辆控制权，并且成功最终的配送（无接触）。 Argo表示正在与城市和州官员启动协作，方案强迫要求安保员坚持社交距离，活期对车辆启动清洁，并为安保员提供团体防护装备，以及HEPA高效过滤器、空气循环装置，并且在车辆驾驶室外部装置物理屏障。

福特表示，假设在迈阿密地域启动测试取得成功，该公司有或许在2021年在其他中央树立“相似”的试点。这是福特初次将Argo的智能驾驶技术作为面向群众的协作项目的一部分。除了为社区提供协助外，该项目还能协助福特了解如何为客户提供服务，以及如何启动高效运营。理想状况下，该公司将能够消弭一切清楚的错误，并最终推出“值得信任”的智能驾驶送货商用服务。

Argo以后拥有逾1000名员工，估值72.5亿美元。除了福特之外，Argo还与群众有着亲密的咨询，并在美国多个城市内启动着测试，包括华盛顿特区、匹兹堡和奥斯汀。（来源：盖世汽车?星云）

10，马斯克移居得州特斯拉搬迁征兆？

【盖世汽车】据外媒报道，12月8日，硅谷亿万富翁埃隆·马斯克（ElonMusk）表示，已从加州移居至得克萨斯州，要素是他想要将更多精神集中于得州的特斯拉新汽车厂，以及火箭公司SpaceX。

马斯克在接受媒体主编MattMurray的采访中证明了搬家一事，他表示：“是的，我曾经搬到了得州。如今我最关键的两件事就是得州的星际飞船研发和特斯拉新工厂。我在加州的时期没有必要，也没有失掉充沛应用。 ”

得州或许会为已成为全球第二大富豪的马斯克提供一些税收减免。得州不征收团体所得税，而加州的一些税率是全美各州中最高的。

马斯克讨论了多个话题，包括政府干预、科技公司和企业政策。其中，他批判其他美国公司的首席执行官们没有足够关注公司的产品：“假设你发现自己花了少量时期来做演讲，温习电子表格，你其实是在白费力气。比如说打仗的时刻，你想要将军躲在最安保的中央，还是冲在前线？假设战士们看到将军在前线，他们就会更努力地妥协。 ”

马斯克暗示，此次搬家与加州也有一些相关。他解释道，加州曾经变得有一些自满，甚至或许是仗势欺人。多年来，加州硅谷不时都是技术公司的中心。因此，它不要求争取特斯拉这类的公司，而其他州却启动了很多努力，比如得州与俄克拉荷马州为争取特斯拉工厂选址启动了剧烈竞争。

马斯克在证明搬家传言一事之前论述了一系列理想：“首先，特斯拉和SpaceX清楚在加州启动了大规模运营。理想上，值得一提的是，特斯拉是最后一个仍在加州消费汽车的车企，SpaceX也是最后一个在加州研讨航天制造的航天公司。 ”从前，加州有很多汽车工厂，还曾是航空制造业中心。因此，马斯克以为，硅谷的科技公司对全球的影响力十分大，但估量这些公司未来的影响力将会有所增加。

目前，马斯克似乎没有将特斯拉和SpaceX的制造任务完全移出加州的计划。但是，这依然是一个或许。最终结果还要取决于加州对马斯克搬家的反响。加州还会继续持自满态度吗？抑或，其他的科技公司担任人会跟随马斯克的脚步相同撤离加州吗？（来源：盖世汽车?谷姣姣）

向上，内卷，出局、裁员……2023中国车市关键词

2023年逐渐接近序幕，回忆这一年的中国车市，可谓是充溢希望和斗志，但也充满着变数和应战。时期，有起有落，有惊喜也有无奈。以下无妨经过一些关键词，一同来回忆下。

全体向上

汽车总销量有望打破3000万辆

三年疫情管控开放后，2023年关于整个车市是充溢希望的一年，每个企业都卯足了劲儿要将之前失去的赶回来，可以说，这也是向上发力的一年。

从全体过去看，取得了还算不错的效果。中国汽车工业协会指出，估量2023年汽车总销量有望打破3000万辆，同比增长11.7%。其中，乘用车估量到达2600万辆，同比增长10.3%；商用车估量400万辆，同比增长21.2%；新动力汽车估量940万辆，同比增长36.5%。若如此，2023年汽车总产销量将超越2017年的2888万辆，成功历史新高。

在此特别提及的是，新动力浸透率不时攀升。尤其是往年11月份，新动力乘用车批发量浸透率更是初次超越40%。乘联会估量，2023年新动力乘用车批发约775万辆，浸透率35.8%，较去年全年优化8个百分点。

以上效果的取得，除了跟汽车产业链各个企业的努力有关外，也与政策的强力扶持密无法分。进入2023年，国度和中央促汽车消费政策频频出台，这当中包括新动力免征置办税延续、强化充电基础设备树立、放宽购车目的、发放购车补贴或消费券等。

自主提速

中国品牌乘用车市占率超越55%，国产部件减速上车

近年来，新动力汽车的高速开展，给了自主品牌车企及零部件公司包围的机遇期。 2023年，这一态势尤为清楚。

中汽协数据显示，1-11月，中国品牌乘用车共销售1297.8万辆，同比增长23.8%，占乘用车销售总量的55.8%，占有率比上年同期优化6.6个百分点。当中，比亚迪再度进阶，前11月累计销量曾经到达2,683,374 辆，较去年同期成功了64.29%的同比增长。奇瑞、吉利、长安、长城也取得不错的效果，同比增福均超越10%。新造车权利中，理想汽车率先成功年度目的，累计销量到达32.6万辆，11月更是出现4.1万辆的新高度。蔚来、零跑等也在诸多应战中，成功了不同水平的增长。

此外，仰仗着电动化和智能化的抢先，自主品牌减速高端化，以用户需求和场景为中心，推出了高性价比的高端产品。截止2023年1-10月，自主新动力奢侈到达3.4%，对传统奢侈品牌市场份额形成一定挤压。

紧跟车企向上步伐，自主零部件国产化进程也进一步提速。以近两年渐火的空气悬架为例，一批出色的外乡供应商如孔辉科技、保隆、拓普、中鼎股份等末尾崭露头角，逐渐成为空气悬架范围的中坚力气。

内卷不止

新车上市减速，多少钱战硝烟弥漫

进入2023年，“卷”字成为一切话题中的高频提及词。我们看到，为了优化销量，各大车企新车上市速度清楚放慢，技术创新亦不时加码。

除此之外，多少钱战是往年令车企头疼但又不得不有所执行的，这场无硝烟的厮杀从年头打到年尾，且愈演愈烈。

据盖世汽车梳理，一季度，受特斯拉降价影响，叠加车企和中央政府对汽车消费的联动补贴，汽车行业迸发惨烈多少钱战，前前后后有近50家主流车企的上百款车型参与。尔后，这场战役就再没停息，就连新动力车市中的王者也参与出去。 12月1日，比亚迪宣布旗下王朝系列主力车型降价。其中，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版直接降至8万元区间。此外，早已成功销量义务的理想汽车，针对旗下车型也给出了最高给予3.6万元购车补贴。

多少钱战在一定水平上拉动了消费，但也让车企利润空间不时被紧缩，同时给抢先供应链带来更大压力：一方面要降低本钱，另一方面还要加大技术创新投入，优化产品竞争力。整个行业堕入“不主动卷”就要被“卷下去”的局面。

洗牌继续

讴歌分开，部分新权利陷“生活”难题

据盖世汽车不完全统计，2023年，中国市场上共有77家车企，在中国消费和销售的乘用车品牌共有129个。随同新动力汽车赛道竞争步入白热化，行业洗牌正进一步加剧。

注：自主NEV品牌=自主新权利品牌+传统自主车企孵化的NEV品牌

外资NEV品牌=特斯拉+传统外资车企孵化的NEV品牌

外资品牌方面，继雷诺，Jeep之后，讴歌品牌2023年年终也宣布推出，16年的在华开展光阴终成历史。此外，曾经一度爆火的斯柯达和三菱汽车往年也不时有传言要撤出。虽然并没有正式官宣，但境况堪忧。

国际造车新权利往年面临的压力更大，消费更为理性化，叠加多少钱战、资本退潮等，逐渐将弱势新权利推向悬崖边缘。威马汽车、天际汽车、恒驰汽车、自游家等品牌先后堕入停工、欠薪风云。活下去，对很多新权利品牌来说，曾经变成一种奢望。不过，我们也看到，还有一些重生品牌正在强力挤入，如刷足了眼球的小米汽车。

不少业内人士以为，2024年品牌间的厮杀会愈加严重，活着或好好活着，成为车企们追求的理想目的之一。

裁员减压

节流抗寒，国际外车市裁员信息不时

内行业内卷下，为减轻本钱压力，2023下半年以来，不少车企传出裁员信息。

11月3日下午，蔚来汽车CEO李斌在全员信中确认未来将方案增加约10%岗位，涉及近2700人。在此之前，有信息称奇瑞捷豹路虎已于10月份开启了新一轮裁员潮，比例大约在15%～20%，随后官方否认此信息，不过同步指出，为成功产品规划更新、运营控制效率优化等目的，该公司对部分人员启动了岗位优化，调整比例低于全体员工总数的3%。另外，广汽本田也被爆裁员900人，本田汽车对此回应称本次是与劳务公司终止人员派遣协议。

除了车企外，笔者私下了解到，国际不少零部件公司也有裁员现象，只不过体量不大，没有披露。

理想上，2023年，裁员现象已在全球车市蔓延：12月19日，群众汽车就裁员疑问与工人达成了协议，方案把群众汽车品牌的行政人员本钱增添20%，此前群众汽车集团旗下软件公司CARIAD曾宣布将裁员2000人；Stellantis集团最近也表示，方案在两座美国工厂取消部分消费班次，或许造成裁员超越3600人；梅赛德斯-奔驰也宣布将对其位于巴西圣保罗州的卡车和巴士底盘工厂启动重组，重组环节中将裁员3600人。

而这场裁员潮也已涉及产业链，博世、大陆、奥托立夫、安森美、固特异、佛瑞亚等汽车零部件巨头纷繁参与其中。

新动力汽车转型之下，给相关企业带来时机的同时也带来了诸多应战。对不少企业而言，好好活下去依然是重中之重，而活下去的方法既有开源也有节流，裁员、缩招、增产则属节流之列，也可以说是奏效最快的方式。

出海增速

全年出口量有望打破480万辆

近年来，出口和新动力并行成为车市两大亮点。数据显示，2022年，我国汽车出口达311.1万辆，逾越德国成第二大汽车出口国；2023 年1-11月，汽车出口量到达了441.2万辆，同比增长58.4%。其中，新动力汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。中汽协预测，“2023年全年，中国汽车出口量有望打破480万辆，出口将带动中国汽车行业攀上新的高峰。 ”

国际越来越卷，使得越来越多的车企末尾将目光投向海外，出海已然成为行业趋向。而关于部分车企来说，出口也成为新的增长点。数据显示，1-11月，上汽海外市场销量到达106.7万辆，同比增长20.8%，并且自主品牌销量占比超越九成；比亚迪出口21.6万辆，同比增长3.6倍；奇瑞出口83.7万辆，同比增长1.1倍；长城出口28.3万辆，同比增长84.8%。

总的来说，汽车出口之风正盛。据市场调研公司Canalys预测，未来几年中国汽车出口的增长趋向将坚持微弱。估量2025年全体汽车出口量将到达790万辆，其中电动汽车占比超越50%。

小结：

全体来看，虽然内卷不时，应战重重，但2023年依然是充溢收获的一年，在继续的竞争和创新推进下，车市出现出新的生机和生机。行将进入2024年，充溢未知，但也包括着希望。此前，中国汽车工业协会副总工程师许海东在2024中国汽车市场开展预测峰会上表示，估量2024年我国汽车总销量将到达3100万辆，同比增长3%。由此来看，虽然增长幅度有所降低，但依然有不小的空间。