高于市场预期 特斯拉第二季度交付量44.4万辆 (高于市场预期!拼多多2023年第四季度及全年财报公布)

特斯拉第二季度交付量443,956辆，预估439,302辆；蕴含422,405辆MODEL 3/Y，高于预期的412,288辆。特斯拉还示意，公司在第二季度部署了 9.4 GWh 的储能产品，这是迄今为止最高的季度部署量。

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特斯拉二季度营收同比增长42%

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特斯拉二季度营收同比增长42%，特斯拉二季度调整后EPS为2.27美元，分析师预期1.83美元。 二季度收入169亿美元，分析师预期168.8亿美元。 特斯拉二季度营收同比增长42%。

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7月21日，特斯拉周三盘后公布了该公司二季度财报。 特斯拉本季度营收169.34亿美元，同比增长42%，连续六个季度营收超过 100 亿美元。

财报显示，特斯拉第二季度营收 169.34 亿美元，与去年同期的 119.58 亿美元相比增长42%；净利润 22.69 亿美元，相比之下去年同期的净利润为 11.78 亿美元；

归属于普通股股东的净利润为 22.59 亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润 11.42 亿美元相比增长 98%；归属于普通股股东的每股摊薄收益为 1.95 美元，与去年同期归属于普通股股东的每股摊薄收益 1.02 美元相比增长 91%。

此外，特斯拉上海超级工厂超越加利福尼亚工厂，成为了特斯拉全球年产量最高的一座工厂，汽车总产量达辆。

汽车业务方面，第二季度汽车业务营收146.02亿美元，同比增43%；毛利40.81亿美元，同比增长41%；毛利率27.9%，滑至30%之下，低于第一季度的32.9%和去年第二季度的28.4%。

交付量方面，2022年第二季度，特斯拉全球共生产了25.8万辆汽车；交付了25.5万辆汽车，略低于市场预期，较2021年第二季度的20.13万辆同比增27%，较2022年第一季度的31万辆环比降18%。

这也是特斯拉两年以来出现的首次环比下滑，打破了自2020年第三季度开始的稳定增长态势。 分车型来看，其中Model S和Model X的交付量为1.62万辆；Model 3和Model Y交付量为23.85万辆。

马斯克表示，他非常尊重中国的电动汽车制造商，“他们很聪明，他们很努力，任何没有他们那么有竞争力的人都会衰落。 ”不过马斯克表示，“目前最好的中国电动汽车制造商实际上是特斯拉中国。 ”

财报显示，上海工厂在近期进行了产能升级，年产能超过了75万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂。 此外，特斯拉美国加利福尼亚工厂年产能65万辆，德国柏林工厂和美国得州工厂年产能均超25万辆。

特斯拉表示，柏林-勃兰登堡和奥斯汀的新工厂产能继续爬升。 柏林超级工厂实现了单周产能超过1000辆的重要里程碑，同时本季度毛利率为正。 由奥斯汀工厂生产的第一批装有特斯拉制造的4680电池和结构电池组的车辆，已向美国消费者开启交付。

特斯拉称，随着弗里蒙特工厂和上海工厂都实现了有史以来的最高月产量以及新工厂的发展，公司将全力在2022年下半年创造全新纪录。

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美东时间7月20日周三美股盘后，特斯拉披露Q2财报。 特斯拉二季度调整后EPS为2.27美元，分析师预期1.83美元。 二季度收入169亿美元，分析师预期168.8亿美元。 二季度车辆毛利润率增长27.9%，分析师预期增长26.8%。

季度财报要点概览：

二季度调整后净利润26.2亿美元，同比增长52%，一季度增速255%。

二季度汽车业务毛利40.81亿美元，同比增长41%，一季度增长132%。

二季度，汽车业务毛利率下降至27.9%，不仅显著低于上个季度的32.9%，与去年同期相比亦有下滑。 分析指出，通胀、疫情、电池及零部件供应竞争、美元升值都对利润造成影响。

电动汽车积分收入为3.44亿美元，大约为一季度的一半，较去年同期下降1000万美元。

柏林工厂已经达到每周生产1000辆电动车的里程碑，奥斯汀工厂也完成生产并交付了首辆4680电池组汽车。 上海和佛尔蒙特工厂均在二季度达到有史以来最高的单月产量。 上海工厂近期的设备升级将在未来进一步提高产能。

维持长期年交付数据50%增长的指引。

今年一季度，特斯拉警告，由于供应链这一主要限制因素，公司自营工厂已经多个季度以低于产能水平运营，这种情况可能在2022年此后时间持续。 当时特斯拉还提到，除了芯片短缺，新冠疫情也施压公司的供应链和工厂运营，一些原材料的价格几个月内涨了几倍。

值得注意的是，特斯拉第二季度自由现金流6.21亿美元，预估6.252亿美元。 特斯拉将所持大约75%的比特币用于购买法定货币，使得二季度资产负债表增加9.36亿美元现金。 2021年初，公司曾宣布购买了价值15亿美元的比特币。

业绩公布后，截至7月21日美股收盘，特斯拉上涨0.8%，报742.5美元/股，最新市值7695.2亿美元。 美股盘后，特斯拉一度上涨4%。

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美股盘后，特斯拉披露业绩报告显示，第二季度总收入从上一季度的187.6亿美元降至169.3亿美元，结束了近几个季度创纪录收入的连续纪录，原因主要是上海工厂关闭，该公司难以满足电动汽车需求。

二季度利润高于预期，达22.59亿美元，调整后为26.2亿美元，同比增长52%，因其最畅销的电动汽车价格上涨，抵消中国工厂因疫情造成的生产挑战。 调整后利润为每股2.27美元，分析师的普遍预期为1.81美元；受通胀压力影响，汽车毛利率下降至27.9%。

据报道，对于上海工厂，特斯拉表示，“虽然近期已经恢复有限生产，但我们会继续密切关注情况。 ”特斯拉没有给出其在柏林和得克萨斯州工厂的详细生产前景，首席执行官马斯克此前曾表示，这两家工厂正在损失数十亿美元。

与此同时，报道称，特斯拉承诺今年下半年将“破纪录”，并重申其在多年期内汽车交付量年均增长50%的目标，但未在业绩材料中给出2022年交付量的.具体目标。

特斯拉在一份声明中表示，“随着弗里蒙特和上海工厂的生产月数和新工厂增长均创下历史新高，我们专注于2022年下半年创纪录的业绩。”

报道指出，特斯拉正准备迎接潜在的经济衰退和来自对手日益激烈的竞争。 在疫情打击了公司及其供应商生产之后，特斯拉还面临着下半年大幅提高产量的挑战。

今年以来，特斯拉已多次提高汽车价格，以应对用于电池的锂和用于车身的铝以及其他原材料的成本上涨。 不过，马斯克曾表示，特斯拉将在通胀降温时降价。

报道援引高级分析师杰西·科恩表示，“特斯拉强劲的季度业绩是最新迹象，表明它在应对全球供应链和物流挑战方面表现出色，比大多数传统汽车制造商更能经受住这场风暴。”

杰西·科恩还称，“特斯拉提高了制造效率，使其处于生产更多汽车的有利位置，使其有望打破今年的交付目标。”

值得注意的是，报道称，特斯拉表示，已将大约75%的比特币购买转换为法定货币，这为其资产负债表增加了9.36亿美元的现金。 马斯克表示，特斯拉出售比特币以改善现金状况，对未来增持比特币持开放态度。

此前在2021年年初，特斯拉宣布了对比特币的投资。 马斯克在5月份表示，特斯拉不会出售任何比特币。

怪不得忽略协议！中国品牌纷纷围攻 但特斯拉又卖爆了？

日前特斯拉公布了Q2产销数据，当季度全球产量和销量分别达到47.97万辆和46.6万辆，分别同比增长86%和83%，尤其交付量还环比增加了超10%，市场表现可谓出色。

此外根据乘联会的6月预估销量，特斯拉上海超级工厂有望交付9.37万辆（含出口），同比增长19％，特斯拉中国将迎来今年迄今最好的月度交付成绩。

说好的衰退预期落空了，这下特斯拉稳了吗？

特斯拉是带着些悲情色彩步入2023年的。

根据1月乘联会公布的数据，去年12月特斯拉上海超级工厂交付辆（含出口），环比下降44.4%。

紧接着特斯拉开启全球降价浪潮，其中国内Model3改以22.99万元起售，Model Y则是给出25.99万元起售价，最大降价幅度达4.8万元，双双创下特斯拉中国售价历史新低。

同样是在1月，马斯克在2022年Q4财报电话会议上表示特斯拉在为经济不确定性担忧，并将在短期内加速成本削减，推动更高的生产率。

后来马斯克在公开场合上说到，“如果我们陷入衰退，2023年将会是一场严重的衰退，在我看来和2009年相当，这意味着对任何可选的可自由支配项目的需求都会降低，如此汽车需求在全球各地都是一个问题。”

他强调，特斯拉倾向于在不让公司面临风险的情况下尽可能快地增长，并且不惜将利润降低到负值。

另外在股东大会上，由于特斯拉没有给出令人眼前一亮的技术创新，同时也没有提及全新入门车型Model Q的信息，这也让外界对特斯拉的长期发展产生担忧情绪，进一步加剧了对其的悲观态度。

有意思的是，尽管马斯克对外释放出了极致悲观的信号，但实际特斯拉的一季度表现相当不错，当季度全球交付量同比大增超40%至42.3万辆，整体超过了同期奥迪的表现，同时Model Y也成为今年Q1的全球最畅销车型。

在如此增势之下，特斯拉没有打算就此按下暂停键，官方很快在4月再次于海外市场开展新一轮价格战，只不过这一轮战火并未延伸到国内市场，官方仅在6月底时由于季度冲量需求，才推出了8000元现车保险补贴，这般国内的调价力度及节奏也是让不少人感到意外。

在海外市场发力、国内选择稳守态势的背景下，特斯拉依旧在全球交出同比增长83%至46.6万辆的交付量，同时47.97万辆的全球产量也表明了特斯拉Q2处在产销紧平衡的状态，这也说明特斯拉海外需求的上涨很大程度填补了上海工厂产能需求，难怪特斯拉中国可以一直按兵不动。

据特斯拉中国有关人士介绍，如无意外特斯拉将继续超越宝马、奔驰、奥迪等传统品牌，成为6月单月乃至是今年上半年的豪华车交付冠军。

怀着悲观预期来取得冠军成绩，特斯拉在今年上半年可谓演绎了一出戏码反转的好戏。

只是对于不少人来说，在现时各大中国车企纷纷加码祭出价格牌以后，特斯拉在国内还能否继续保持强势，相信该疑问仍将是下半年市场的关注焦点。

在国内没有力推降价政策之下，特斯拉中国依旧保证了市场销量的平稳过渡，实际官方表现算得上是出色。

只是在特斯拉欠缺新品，同时Model3和Y已经显出老态的情况下，特斯拉自然成为了一众厂商用来“吊打”的背景板，就连新车都没开始交付的中国车企大佬亦要前来踩一脚。

像此前集度CEO夏一平在谈到特斯拉降价时，他指出其降价的核心原因主要是产品力出现了非常严重的下滑，夏一平认为现时特斯拉的语音交互、自动驾驶的体验是“非常差”，因此选择降价是回归价值的体现。

此外在近期昊铂GT的上市活动上，埃安副总经理肖勇直言“我们一直只有一个目标，或者说只有一个对手，就是Model 3。”

不过肖勇也坦承，“我把特斯拉当对手，但特斯拉不会把我当对手，还需要等个5年左右才能真正成为特斯拉的对手。”

从某种程度来说，尽管如今特斯拉给人有点像是BBA燃油车产品力落后的印象，但由于品牌力的加持，市场依旧愿意持以热衷的追捧态度，可以说特斯拉已经进入了“吃老本”的发展阶段。

但不能否认的是，可以吃老本也是一种难以复制的能力。

根据近期有关机构的调查，用户已经将特斯拉和比亚迪列为新能源车品牌的标杆，这意味着用户在购买新能源车时，即使未必会购买比亚迪和特斯拉，但十有八九会将其列为竞品。

不过需要注意的是，基于中国车企习惯对全品类市场进行覆盖，其中海量车型选择加上足够的性价比卖点以后，这般组合在假以时日下不难侵蚀到特斯拉的品牌力。

届时特斯拉在国内可能要面临的挑战，或将和现阶段传统品牌所面对的一样，就是它无法再成为市场的首要选择了。

正因如此，像肖勇那般提出“5年内真正成为特斯拉对手”这点实际是比较中肯的。

当然马斯克也并非不思进取的人，今年初他在特斯拉电话会议上就说到，特斯拉在中国面临的竞争最为激烈，他预计该公司最大的竞争对手可能是一家中国公司。

再者，此前有推特网友转发了一段多年前马斯克评价比亚迪的视频，其时马斯克表示“我不认为比亚迪有什么好的产品”。

近来马斯克在转发该视频时评论道—“那是很多年前的事了，如今比亚迪已极具竞争力”，可见马斯克对于国内市场竞争情况的重视程度之高。

值得注意的是，除去明年特斯拉将发布定位入门级的全球车型Model Q以外，早在2021年特斯拉上海研发创新中心落成时，有传言说特斯拉考虑为中国市场推出专属车型，如果能够落实，这可能会是后续特斯拉保持其领先市场地位的关键法宝。

关于特斯拉的新一轮产品攻势，率先登场的离不开是新款Model 3，该车的改款信息从年初开始就频频曝光，其中新车推出时间将在今年Q3。

据悉新款Model 3除去将在内外饰层面有所微调以外，该车后驱版电池还将从60度升级到66度，同时改用宁德时代M3P磷酸锰铁锂电池。

得益于电池容量的增加，以及磷酸锰铁锂电池能量密度可以提升15%左右，预计新款Model 3后驱版续航将提升到600公里，这也使得新车表现能够跟上时下中国品牌竞品的水平。

在此基础上，近来再有消息传出特斯拉FSD智能驾驶有望在近期落地国内市场，这点结合今年底各大车企纷纷开启城市领航功能的信息来看，特斯拉总算是找到焕新自身竞争力的新抓手。

不过考虑到特斯拉FSD功能超6万元的售价，如果官方不采取些优惠政策，即便FSD能获得在国内通行的资格，相信也很难打得动国内消费者。

从短期而言，由于新品节奏的问题，特斯拉或者很难像以往那样能够成为市场上的焦点，该品牌已步入到了”闷声发财”的阶段。

不过有一点值得重视的是，由于此前美国政府要求特斯拉对外开放充电网络，否则公司将失去美国政府提供的75亿美元补贴资格，而在特斯拉宣布开放以后，美国部分大洲已经要求如果电动汽车充电公司想获得联邦资金补贴，就必须支持特斯拉北美充电标准。

在此过程里，包括福特、通用、沃尔沃、极星、RIVIAN等都已宣布加入特斯拉NACS充电端口阵营，另外Stellantis、大众也在考虑加入，可以看出美国正借用特斯拉的充电端口来一统行业标准。

此举除去将为特斯拉带来丰厚财务收入以外，对于提速发展美国电动车产业也会起到关键作用，这点或将一定程度上改变了特斯拉的长期发展走势。

从Q1大打价格战，到Q2国内政策的空窗期，特斯拉在此阶段里能取得不俗的市场成绩，使其能够平稳过渡到Q3新款Model 3的推出，这点可以说十分难得。

到了下半年以后，新款Model 3究竟能不能打、有多能打，相信此举对于特斯拉能否完成200万辆年度销量目标将有着关键性影响。

当然，这还将关乎到今年内特斯拉还会否继续采取降价策略，从而直接影响到各大中国车企的后续布局。

特斯拉今年交付量增长78% 股价盘后大涨

特斯拉今年电动车交付量将激增78%，这一乐观预测让市场对特斯拉产能担忧减弱，股价在盘后交易中大幅上扬。 特斯拉在财报中预计，今年电动车交付量将达到8万至9万辆，超越市场预期的7.62万辆。 尽管Model X SUV的高产目标曾受质疑，但特斯拉表示，Model X的周产量将在第二季度达到1000辆，且汽油价格下滑并未影响其订单。 投资者对特斯拉的信心在Model 3的推动下重燃，这款低价电动车将于3月底发布，年底前开始交付，特斯拉计划增设80家零售店和服务中心，以及300个超级充电站。 特斯拉新任首席财务官贾森·维勒在首次财报电话会议中亮相，他从谷歌跳槽至特斯拉。 尽管2015年第四季度特斯拉营收为17.5亿美元，净亏损3.204亿美元，未能达到市场预期，但特斯拉现金余额预计在第一季度将有所增长，且其能源部门已开始在美国等多地安装家用储能电池Powerwall。 尽管全年亏损扩大至8.89亿美元，特斯拉仍面临盈利难题，年初至今股价已下跌40%。 在周三的盘后交易中，特斯拉股价上涨15%，显示出市场对其增长潜力的信心。