绞肉机 奇瑞汽车加班 员工权力何在 (绞肉机是什么车的外号)

奇瑞汽车，作为中国品牌乘用车进口的领头羊，年营收打破3000亿元，延续21年稳坐进口第一的宝座。但是，这一系列辉煌成就的面前，却有着鲜为人知的辛酸：公司外部存在着一种被员工描画为"绞肉机"式的上班制度，严重侵犯了员工的非法权力。

近期，多名奇瑞汽车的员工向媒体泄漏了公司外部广泛存在的加班疑问。据他们反映，奇瑞汽车不只强迫要求员工启动无偿加班，还履行每周加班时长的排名制度。在某些部门，甚至要求员工在周六的缺勤率到达99%。

据凤凰网《风暴眼》7月1日的报道，多名奇瑞汽车员工证明了上述状况的实在性。"咱们不只有收费加班，每周一还要启动加班时长的排名。在一些部门，周六的缺勤率甚至被要求到达99%。部门之间还要相互比拟加班时长，假设达不到规则的加班系数（负载率），就会受到通报。"一位奇瑞汽车员工如是说。

以奇瑞汽车总部所在地芜湖的一名在职员工为例，他泄漏，反常状况下，上班日的打卡时长为8.5小时。以7月为例，31天内的上班日合计23天，依照反常工时计算，总时长为8.523=195.5小时。但是，公司规则的计负荷率为1，而及格的负荷率要求为1.4。也就是说，员工7月份至少须要打卡273.7小时（195.51.4=273.7小时）。

奇瑞汽车的加班文明早已积重难返。去年，公司曾经过外部邮件宣称"周六是妥协者的上班日"，这一舆论一度引发网络热议。面对外界的质疑，奇瑞汽车解释称，这是为了学习华为的妥协精气，确保那些致力妥协的员工不会吃亏。

但是，这种以就义员工权力为代价的加班文明，真的能够带来久远的开展吗？在谋求经济效益的同时，企业能否也应该关注员工的身心肥壮，尊重他们的非法权力？这不只是奇瑞汽车须要反思的疑问，也是一切企业在开展环节中必定面对的课题。