1344颗电池 特斯拉发布Cybertruck 123kWh容量 电池护照 (多少颗电)

多年来，特斯拉不时对电池技术细节守口如瓶，官方上甚至没有标注车型的详细电池容量。不过，最近他们在 2023 年影响力报告第 109 页中泄漏了 Cybertruck 的“电池护照”。

这份电池护照详细列出了 Cybertruck 所经常使用的 4680 型圆柱形电池和结构性电池组的信息，其中一些信息印证了此前拆解取得的非官方信息，还有一些则是初次地下。因为特斯拉自研的 4680 电池代表了新一代电池格局的开展方向，并将很快由其余供应商消费并运行于其余品牌的汽车，因此这些细节都值得关注。

首先是电池的化学成分。与 2022 年中期拆解机构 The Limiting Factor 的发现分歧，Cybertruck 的电池驳回了镍钴锰 (NCM) 锂离子正极资料。单个电池的容量约为 91.5 Wh，全车共有 1344 颗电池，总能量为 123 千瓦时。

电池组的重量凑近 1600 磅（媒体注：约 721 公斤），占整车重量的 24% 左右（Cybertruck 四驱版总重量为 6603 磅，约 3000 公斤）。虽然局部重量因为电池是车身结构的一局部而被对消，但总体而言依然很重。电池的能量密度约为 0.17 kWh/kg，虽然不算差，但仍有优化空间。

以下是 Cybertruck 电池护照的重要信息：

电池化学成分：镍钴锰 (NCM) 锂离子正极

电池方式：4680 型圆柱形（直径 46 毫米，高度 80 毫米）

电池数量：1344 颗

电池组容量：123 千瓦时

单颗电池容量：约 91.5 Wh

系统电压：800 伏（级别）

电池重量：1589.5 磅（约 721 公斤）

能量密度：约 0.17 kWh/kg (170 Wh/kg)

续航里程（估量）：四驱版 340 英里（约 547 公里），Cyberbeast 版 320 英里（约 515 公里）

报告还泄漏，特斯拉方案在往年晚些时刻为 Cybertruck 四驱版和 Cyberbeast 版提供续航里程裁减器，续航里程估量区分参与约 38%，到达 470 英里（约 756 公里）以上和 440 英里（约 708 公里）以上。这相当于参与约 47 千瓦时的电池容量，使总容量到达 170 千瓦时左右。

2025 年，特斯拉还方案推出入门级的后轮驱动版 Cybertruck，装备容量更小的电池，续航里程约为 250 英里（约 402 公里）。

值得留意的是，Cybertruck 所经常使用的 4680 型电池能量密度相比于早期版本的特斯拉 Model Y（例如 2023 年停产的德州产 Model Y 四驱版）优化了约 10%。作为一种新型电池格局，4680 电池还有很大的改良后劲，未来值得等候。

电池日过后特斯拉市值蒸发300亿美元，你猜马斯克后悔不？

（文/张钰翊）等了大半年，“马一龙”果然没让人失望。 如果没有疫情，特斯拉电池日按期举行，今天的全球新能源汽车行业格局可能会有所不同。

试想一下，当消费者提前半年知道了17万元的“Model2”已经被安排上，续航超过800公里的ModelSPlaid车型开启预售窗口，而单体能量提升5倍、输出功率提升6倍、成本降低一半的第三代特斯拉电池——“4680”将在2022年实现量产，会对现在的汽车行业产生什么样的影响？行业大佬们听到这些计划后的心情，是鼓励、是紧迫，亦或是质疑？而资本市场是否愿意为特斯拉的计划买单？

在电池日上，疯狂的马斯克放出的大招一个比一个厉害。在这场耗时近100分钟的电池日活动上，马斯克到底画了什么大饼？

最强电池“4680”

在电池日开始前几天，特斯拉的“biscuittin（饼干盒）”电池已经在国外的社交媒体上曝光。 彼时的一切性能数据都只是猜测，在电池日上，这款新电池作为当之无愧的主角闪亮登场，而马斯克也正式公布了这款新电池的新代号“4680”。

马斯克表示，目前特斯拉电池的尺寸已经从“1865”增加到如今“2170，现在将增加到“4680””(即直径为46mm，长度为80mm)。 根据官方数据，“4680电池”能量密度将增加5倍，电池功率输出提高6倍，续航里程增加16％的同时，成本下降14%。

此外，这款特斯拉自己设计的“无极耳”电池凭借更简化的制造过程和更少量的零件，搭配特斯拉自建生产线，可显著提升生产效率，在未来10年内实现3TWh的年产能，降低18%的成本。 马斯克表示，特斯拉将导入创新性的硅材料进行负极材料改进，降低钴含量的正极材料改进，以及优化车身工序和电池封装优化，实现整体56%的成本下降。

当然，这一切要在2022年之后才能实现。 特斯拉计划到2022年，能够自己生产100GWh动力电池，到2030年产能达到3TWh，在这之前，还将继续向合作伙伴LG、宁德时代进行电池采购。

ModelSPlaid开启预售

电池日的第二大重磅消息，当属ModelSPlaid车型已经在中美市场同步开启预售。 新车型定位高于此前的ModelS高性能版，超过1100匹马力的ModelSPlaid百公里加速不超过2.1秒，400米直道加速不超过9秒，最高时速可达320公里/小时，在目前的量产车型中实现了创纪录的加速成绩。

当然，最值得称道的是，新车EPA续航达到520英里，预估将超过840公里。 目前，在北美官方定价美元起，而在中国官网上的售价为117.49万元起，现在预订，预计2021年底开始交付。

Cybertruck订单突破60万辆

在电池日上，马斯克开了个玩笑说：“我们已经数不清Cybertruck有多少订单了，因为太多。 ”事实上，特斯拉已经收到了超过60万辆来自电动皮卡Cybertruck的订单，马斯克预计销量将达到每年25万到30万辆。

此外，在问答环节中，马斯克也表明了自己的立场，他认为燃料能源汽车在未来将不复存在。 当被问及特斯拉是否会向其他汽车生产商供应电池，马斯克称如果特斯拉能够生产足够多的电池，那就会向它们供应。

颠覆性的FSD系统

在马斯克的眼里，软件设计能力一直是特斯拉的核心技术之一，他表示：“特斯拉既是一家软件公司，也是一家硬件公司，你可以把我们的车当做轮上的笔记本电脑。”

在这次电池日上，马斯克放出狠话：“将在一个月后发布FSD（全自动驾驶系统）的beta版本。 ”按照马斯克的说法，新版FSD是众多工程师们一起推翻以往的堆栈，彻底重写的杰作。 全新的FSD系统使得“汽车智能网联的复杂性和整体运行逻辑得到了显著改善”，必将为消费者带来绝对的神奇体验。

17万元的特斯拉？

电池的成本降低了，制造的成本也降低了，新车的成本是否也会降低？答案是肯定的。 电池日活动的尾声，马斯克表示，目前最受困扰的事情就是车价过高，而特斯拉的目标是要打造成本更低，价格更低的电动车。

他在会上宣称，使用全新的“4680”电池后，特斯拉有信心在近年内Model3的成本减低34%。 与此同时，特斯拉还将在三年后制造出一款价格仅为美元（约合人民币17万元）的全自动驾驶汽车。

至此，这次万众期待的特斯拉电池日要点已经提炼完毕。 值得一提的是，电池日一经发布，网络上看好或看衰的声音各占一半，而最直观的表现就是当地时间周二美股收盘，特斯拉股价下跌5.6%，市值缩水约300亿美元，与此同时，A股149只特斯拉概念股中，约有62只股票股价出现不同程度下挫。

看来，资本市场并不看好马斯克这一次画的大饼。 的确，在今年这样一个特殊的时期，任何企业的规划和愿景都充满了不确定性。 在计划落地之前，一切充满变数。 但不可否认的是，从目前的发展趋势来看，未来全球市场上的新能源汽车占比会越来越高，而马斯克和他的特斯拉都已经站在了巨人的肩膀上。