比亚迪跨越本田和日产 跻身全球第七大车企 (比亚迪跨国)

研讨公司MarkLines和车企的销量数据显示，往年第二季度，的全球销量逾越了本田汽车和日产汽车，成为全球第七大汽车制造商，关键得益于市场对其多少钱实惠的电动汽车的微弱需求。

数据显示，往年4至6月份，在包括丰田汽车和群众汽车集团在内的大少数关键汽车制造商的销量都发生下滑的状况下，比亚迪在全球的新车销量同比增长40%，至98万辆，这在很大水平上得益于其海外销量的增长，比亚迪二季度海外销量抵达10.5万辆，同比增长了近两倍。

而去年第二季度，比亚迪曾以70万辆的销量排名全球第10位。自那以后，比亚迪的销量陆续逾越日产汽车和铃木汽车，并在最近一个季度初次逾越本田汽车。

以后惟逐一家销量逾越比亚迪的日本汽车制造商是丰田，丰田汽车在第二季度以263万辆的销量领跑全球车企销量排行榜。美国的“汽车三巨头”也依然处于抢先位置，不过比亚迪正在迅速追逐福特汽车。

除了比亚迪排名攀升之外，往年第二季度，中国汽车制造商吉利和奇瑞汽车也均跻身全球销量榜前20名。

在中国这个全球最大的汽车市场，比亚迪的平价电动汽车势头微弱，6月份销量同比增长35%。相比之下，以汽油动力汽车为优点的日本汽车厂商却落后了。往年6月，本田汽车在华销量降低了40%，该公司方案将在华产能增添约30%。

即使在日本公司占据约80%市场份额的泰国，日本车企也在增添产能，铃木汽车在停产，本田汽车也在将产能减半。

往年上半年，中国在汽车出口方面进一步抢先日本。其中，中国汽车制造商向海外出口了逾越279万辆汽车，同比增长31%，同期日本汽车出口量同比降低0.3%，低于202万辆。

关于落后的日本车企来说，北美市场正变得越来越关键。由于高额关税，中国电动汽车制造商目前在北美市场简直没有太大影响力，而丰田汽车和本田汽车的混合动力车却遭到欢迎，但这能否补偿日本车企在中国和其他市场销量下滑的影响，仍有待观察。

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全球十大车企销量排名

全球汽车销量排名前十是：丰田、群众、雷诺日产三菱联盟、现代集团、通用汽车、比亚迪、吉利汽车、本田、Stellantis、福特。

1、丰田

在中国市场上，群众2021年销量超越300万辆，丰田则只要不到200万辆，但在全球市场上，丰田蝉联第一，销量高达1049万辆，远超群众的888.2万辆，还增长了10.1%，可见丰田对中国市场的依赖较群众更小。

2、群众

群众销量仅次丰田，是全球销量排名第二的车企，去年累计销售新车888.2万辆，同比降低了4%。

3、雷诺日产三菱联盟

2021年以768万辆的销量排在全球榜单第三名。 雷诺日产三菱联盟技术是共享的，比如雷诺科雷嘉和日产逍客就出自同一平台，底盘性能和动力总成基本一样。

4、现代集团

比起群众、丰田，现代在国际市场上的占有率较低，不过仰仗伊兰特等抢手车型，不时处于上升趋向，而在全球市场上，现代汽车更是以687万辆的销量排在第四位，且相比去年增长了3.9%。

5、通用汽车

通用汽车和群众汽车一样，出现出下滑趋向，幅度到达13%，也是其延续第5年销量降低。

6、比亚迪

比亚迪股份有限公司成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，到2021年底，它拥有约290,000名员工。 在香港和深圳上市。

7、吉利汽车

吉利汽车集团附属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江省杭州市，目前旗下拥有吉利、领克和几何品牌。

8、本田

本田汽车，于1948年以消费自行车助力发起机起步的Honda，由于其发起机的造诣深沉，如今一跃成了全球级的汽车企业，2021年总销量448万辆。

9、Stellantis

STELLANTIS集团是一家由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团兼并而来的汽车制造商及出行方案提供者，2021年汽车总销量538万辆。

10、福特

福特是全球著名的汽车品牌，成立于1903年，2020年8月10日，《财富》全球500强排行榜发布，福特汽车公司位列31位。

销量称霸14个国度，中国车企首进全球前十，逾越奔驰和宝马

新动力汽车的崛起正在重塑全球汽车行业的格式。 得益于这一趋向，中国汽车工业成为最大的受益者。 据外媒报道，中国车企初次进入全球十大滞销车企行列，并历史性地逾越了奔驰和宝马。 日本经济资讯社依据MarkLines的调查数据和各企业的发布资料，统计了往年上半年全球关键车企的累计销量，并发布了销量排行榜。 其中，日本四家车企上榜，包括延续四年位居榜首的丰田，以及日产、本田、铃木；美国有STELLANTIS、通用、福特；此外还有德国群众和韩国现代。 前九名与去年相反，只要第十名出现了变化。 中国车企比亚迪逾越了奔驰和宝马，初次跻身全球十大车企行列，而特斯拉仅排在第15位。 比亚迪在过去几年中成功了加快开展，从2021年未进入前20名，到2022年跃升至第16名，再到如今升至第10名，提高迅速。 在比亚迪等新动力车企的推进下，中国往年上半年汽车出口量到达234万辆，增长超越70%，超越了日本的202万辆，成为全球最大的汽车出口国。 比亚迪能够代表中国车企初次进入全球十大车企，是经过20年的不懈努力的结果。 2003年，王传福收买了秦川汽车，率领比亚迪末尾了中国的汽车强国梦想。 深耕行业20年，比亚迪掌握了电动汽车“三电”中心技术，并推出了包括刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、易四方、云辇在内的多项行业抢先技术。 在技术的赋能下，比亚迪成功了飞跃，成为中国汽车的最佳代表。 2022年，比亚迪销售了186万辆汽车，逾越了群众、通用、丰田等，成为国外销量冠军，完毕了对国际车市40年的合资品牌垄断，让中国汽车行业初次挺直腰杆。 进入2023年，比亚迪继续微弱开展，7月份销售了26.2万辆汽车，前7个月累计销售了150万辆，无论是单月还是累计销量，都在国际市场上遥遥抢先。 在国外市场，比亚迪相同表现强势，在MarkLines统计的关键14个国度2023年1至6月的EV、PHV及燃料电池车（FCV）销量中，比亚迪位居第一，而美国特斯拉位居第二。 虽然中国汽车曾经取得了清楚的提高，但我们不能自满，由于新动力汽车行业的下半场才刚刚末尾，如今还不是清闲的时刻。 中国汽车工业仍有三大短板要求补偿。 首先，中国品牌汽车超越95%的销量都在国际市场，海外市场销量有限。 真正的汽车强国，如德国、日本、韩国、美国等，都是全球销售的，海外销量远大于国际。 中国汽车不能只在国际市场表现出色，还要求走向全球市场。 其次，中国车企的净利润和盈利才干较弱，与跨国车企巨头之间存在庞大差距。 《财富》全球500强榜单中，中国有七家车企上榜，总利润约118亿美元，而同期宝马的利润为188.7亿美元，其他如丰田、Stellantis、奔驰、群众、特斯拉的利润也都超越120亿美元。 中国车企迫切要求提高盈利才干。 最后，中国汽车行业在中心技术上尚未成功完全自主可控，面临被“卡脖子”的风险，尤其是在车规级芯片、各类MCU芯片等关键技术范围，中国依然受制于人。 传统车规级计算与AI芯片均被国外厂商垄断，配件设计产业链，包括设计工具，也掌握在国际厂商手中，中国汽车厂商在性能和稳如泰山性方面，与出口产品存在较大差距。

比亚迪跻身全球车企前三股价反弹40%

近日，比亚迪销量效果成为市场焦点。 往年4月份，比亚迪以近10.6万辆的销量再次创下月度销量新纪录，拿下全球新动力车销量冠军。 比亚迪在全球新动力车市场中的份额占据了近20%左右，特斯拉虽排名第二，但4月销量不及比亚迪的一半，仅有4万辆。

往年5月，比亚迪新动力汽车销量初次打破11万辆到达11.49万辆，环比增长8.4%，同比增长250.44%，而这曾经是比亚迪新动力汽车延续3个月坚持单月“10万+”的销量。 1-5月，其累计销量为50.73万辆，同比增长348.1%。

比亚迪的股价表现也相同亮眼，近一个月来股价强势反弹，其中6月6日比亚迪AH股均大涨近6%，截至最新收盘，A股股价较年内低点反弹幅度超越40%。 不过，值得留意的是，华尔街知名基金经理、女版巴菲特、“木头姐”凯西·伍德的方舟投资控制公司在本周一出售了股比亚迪在美国OTC市场上市的股票，按收盘价计算价值617万美元，而这是“木头姐”近9个月来初次减持比亚迪OTC股票。

比亚迪市值逾越群众集团，跻身全球前三

依据全球最新车企市值排行榜，中国汽车制造商比亚迪反超群众集团排名第三，总市值到达1288亿美元，这也是比亚迪自去年11月进入前三榜单后的再次回归。

排行榜显示，特斯拉仍是全球市值第一车企，以7288.8亿美元遥遥抢先其他车企。 丰田集团紧随其后排名第二，总市值为2289.6亿美元，仅为特斯拉市值的30%。 排名第三的是比亚迪，总市值为1288.1亿美元，也是前十排行榜中唯逐一家中国车企。 第四至十名区分为群众集团、梅赛德斯-奔驰、宝马集团、通用汽车、福特汽车、Stellantis集团、本田汽车。

在市值排名前20名的车企中，共有5家来自中国。 第11名为长城汽车，第13名为上汽集团，第16和第20名区分是蔚来和理想。

延续3个月销量10万+，股价反弹40%

比亚迪近期市值的走高与其继续超预期的销售数据不无相关。

6月2日晚，比亚迪披露5月产销快报显示，新动力汽车产量达11.81万辆，环比增长近10%，同比增长270.24%;新动力汽车销量初次打破11万辆到达11.49万辆，环比增长8.4%，同比增长250.44%。 值得留意的是，比亚迪新动力汽车曾经延续3个月坚持单月“10万+”的销量。

对此，多家券商都发布了点评报告。 国联证券以为，公司5月销量创下历史新高，得益于纯电和插混车型的双线发力。 公司5月纯电乘用车销量5.3万辆，本年累计销量25.4万辆，累计同比增长245.9%。 相比于纯电车型，公司插混车型增长更为亮眼，插混车型5月销量6.1万辆，已超越纯电车型销量，本年累计销量25万辆，累计同比增长582.9%。 我们以为，该结果标明了消费者对比亚迪DMI技术的认可，并且插混车型这一微弱增长势头往年下半年将延续。

中信证券表示，中常年看，公司高产的技术“鱼池”料将充沛发扬平台化可扩展性和技术复利迭代才干，经过e平台3.0、DMi、CTB、iTAC等诸多抢先自研技术的新陈代谢，保证后续新车型竞争力，助力品牌力继续向上。 此外，公司中性化战略稳步推进，比亚迪半导体上市开放已过会。 动力电池外供减速、储能电池出货优化，供应链价值凸显。

市场年终至今猛烈震荡，比亚迪股价也出现回落，而近一个月来股价强势反弹，其中6月6日比亚迪AH股均大涨近6%，截至6月7日收盘，A股股价报收314.89元/股，较年内低点反弹幅度超越40%，股价已迫近2021年10月333.33元/股的高点。

不过，值得留意的是，华尔街知名基金经理、女版巴菲特、“木头姐”凯西·伍德的方舟投资控制公司在本周一出售了股比亚迪在美国OTC市场上市的股票，按收盘价计算价值617万美元。 而这是“木头姐”9个月来初次减持比亚迪OTC股票，去年11月至往年5月30日，“木头姐”不时经过其方舟自主技术和机器人ETF(ARKQ)增持比亚迪股份，合计8次增持。

同一日，该公司还买入了7700股特斯拉股票，价值约550万美元。 特斯拉股价往年以来下跌已超30%，而“木头姐”自5月中旬以来中止减持特斯拉。 在周一的买卖后，“木头姐”的基金持有股比亚迪OTC股票，价值约2777万美元;持有130多万股特斯拉股票，价值约9.2亿美元。

新动力车销量大增，机构看好下半年继续反弹

理想上，不只比亚迪，多家新动力车企在5月均有不俗销售业绩，理想、哪吒、小鹏、零跑单月销量均破万辆，环比增速大幅优化。

详细来看，理想汽车发布的交付数据显示，5月交付辆理想ONE，同比增长165.9%。 自交付以来，理想ONE累计交付量已达辆。

小鹏汽车5月总交付量达台，同比增长78%。 其中，P7交付4224台，P5交付3686台，G3i交付2215台。 1-5月，小鹏汽车累计交付台，同比增长122%。

零跑汽车5月交付量达台，延续14个月同比增长超200%。 1-5月，零跑汽车累计交付量为台。

华西证券表示，新动力乘用车在下沉市场空间宽广。 2021年我国下沉市场(二线及以下城市)乘用车销量占总销量比重为66.4%，而新动力乘用车下沉市场占比仅为51.6%，随着新动力汽车下乡展开，有望减速推进下沉市场的新动力浸透率，带动总量进一步优化，全年估量新动力乘用车销量有望打破530万辆。

国投瑞银基金经理施成以为，下半年国际的新动力汽车销量会清楚反弹。 原本受疫情影响，市场对全年新动力汽车产销的预期也有所下修。 但从近期为了拉动经济，全国各地都出了高额的新动力汽车补贴使得国际车企关于多少钱的耐受度提高，同时补贴也使得国际的潜在需求质变多。 新动力汽车销量反弹是推进整个产业链复苏的关键力气，下一步出现的或许就是订单量上修造成电池供应紧张再传导到抢先锂价的上升。

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